一種壓縮空氣分流器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及氣壓制動系統(tǒng)的零部件，具體為一種壓縮空氣分流器，包括分流器主體，所述分流器主體內(nèi)設(shè)有主氣道，所述主氣道的一端設(shè)有進氣端管，所述分流器主體上還設(shè)有與所述主氣道連通的出氣端管，所述分流器主體、主氣道、進氣端管和出氣端管為一體式結(jié)構(gòu)，所述進氣端管和所述出氣端管的內(nèi)壁上均設(shè)有內(nèi)螺紋，所述進氣端管和所述出氣端管內(nèi)均設(shè)有墊圈，所述進氣端管和所述出氣端管的端口上均設(shè)有螺母座，所述螺母座分別與所述進氣端管或所述出氣端管螺紋連接，抵壓所述進氣端管或所述出氣端管內(nèi)的墊圈。本實用新型將進氣端管和出氣端管集中在分流器主體上呈一體式結(jié)構(gòu)，安裝方便，取氣的管子與之連接為面接觸，密封性好。
【專利說明】一種壓縮空氣分流器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及氣壓制動系統(tǒng)的零部件，尤其涉及一種壓縮空氣分流器。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮空氣分流器是重卡氣壓制動系統(tǒng)管路中必需的組成部分。我國氣壓制動的重卡中離合助力器、變速箱選換擋助力器、排氣輔助制動器、發(fā)動機熄火、氣喇叭、氣囊座椅都需要壓縮空氣進行工作，這些裝置所需要的壓縮空氣均由制動系統(tǒng)提供，因此在制動管路中有必要設(shè)計一種壓縮空氣分流器，便于以上裝置進行取氣，以簡化裝配工藝，方便檢修和維護?，F(xiàn)有的壓縮空氣分流器是由幾個管接頭拼裝而成，裝配繁瑣，拼接后各出氣端口方向、位置不統(tǒng)一，不便于取氣的管路布置，并且進出氣接頭為卡套式結(jié)構(gòu)，取氣的管子與之連接為線接觸，密封不夠好，會有漏氣現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種一體式的壓縮空氣分流器，無需拼裝而成,結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，安裝方便。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種壓縮空氣分流器，包括分流器主體，所述分流器主體內(nèi)設(shè)有主氣道，所述主氣道的一端設(shè)有進氣端管，所述分流器主體上還設(shè)有與所述主氣道連通的出氣端管，所述分流器主體、主氣道、進氣端管和出氣端管為一體式結(jié)構(gòu)，所述進氣端管和所述出氣端管的內(nèi)壁上均設(shè)有內(nèi)螺紋，所述進氣端管和所述出氣端管內(nèi)均設(shè)有墊圈，所述進氣端管和所述出氣端管的端口上均設(shè)有螺母座，進氣端口上的所述螺母座與所述進氣端管螺紋連接，抵壓在所述進氣端管內(nèi)的墊圈上，出氣端口上的所述螺母座與所述出氣端管螺紋連接，抵壓在所述出氣端管內(nèi)的墊圈上。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
[0006]進一步，所述分流器主體上設(shè)有的出氣端管的數(shù)目為六個。
[0007]進一步，所述六個出氣端管兩兩對稱分布在分流器主體的兩側(cè)。
[0008]進一步，所述進氣端管和所述出氣端管內(nèi)設(shè)有卡環(huán)，所述卡環(huán)抵接所述進氣端管和所述出氣端管的內(nèi)壁。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型將進氣端管和出氣端管集中在分流器主體上呈一體式結(jié)構(gòu)，無需拼裝而成，需要壓縮空氣的裝置均至一處取氣，便于底盤管路的集中統(tǒng)一，安裝方便，此分流器結(jié)構(gòu)簡單，能夠保證很好的密封性，為各用氣裝置提供足夠的氣壓。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一體式的壓縮空氣分流器的剖視圖；
[0011]圖2為本實用新型一體式的壓縮空氣分流器的主視圖；
[0012]圖3為本實用新型一體式的壓縮空氣分流器的立體圖。[0013]附圖中,各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0014]1、分流器主體，2、主氣道，3、進氣端管，4、出氣端管，5、內(nèi)螺紋，6、墊圈，7、螺母座，
8、卡環(huán)。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型包括分流器主體1，所述分流器主體I內(nèi)設(shè)有主氣道2，所述主氣道2的一端設(shè)有進氣端管3，所述分流器主體I上還設(shè)有與所述主氣道2連通的出氣端管4，所述分流器主體1、主氣道2、進氣端管3和出氣端管4為一體式結(jié)構(gòu)。所述分流器主體上設(shè)有的出氣端管4的數(shù)目為六個，所述六個出氣端管4兩兩對稱分布在分流器主體I的兩側(cè)，所述進氣端管3和所述出氣端管4的內(nèi)壁上均設(shè)有內(nèi)螺紋5，所述進氣端管3內(nèi)設(shè)有墊圈6，所述進氣端管3的端口上設(shè)有螺母座7，所述螺母座7與所述進氣端管3螺紋連接，所述螺母座7抵壓所述進氣端管3內(nèi)的墊圈6，所述出氣端管4內(nèi)設(shè)有墊圈6，所述出氣端管4的端口上設(shè)有螺母座7，所述螺母座7與所述出氣端管4螺紋連接，所述螺母座7抵壓所述出氣端管4內(nèi)的墊圈6，所述進氣端管3和所述出氣端管4內(nèi)設(shè)有卡環(huán)8，所述卡環(huán)8抵接所述進氣端管3和所述出氣端管4的內(nèi)壁。
[0017]將本裝置置于重卡上，重卡中需要壓縮空氣的裝置均至一處取氣，便于底盤管路的集中統(tǒng)一，重卡中離合助力器、變速箱選換擋助力器、排氣輔助制動器、發(fā)動機熄火、氣喇口八、氣囊座椅分別連接本裝置各出氣端管，便于整車管路的布置，方便安裝，采用此快插連接結(jié)構(gòu)為面接觸，保證氣密性。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮空氣分流器，其特征在于，包括分流器主體，所述分流器主體內(nèi)設(shè)有主氣道，所述主氣道的一端設(shè)有進氣端管，所述分流器主體上還設(shè)有與所述主氣道連通的出氣端管，所述分流器主體、主氣道、進氣端管和出氣端管為一體式結(jié)構(gòu)，所述進氣端管和所述出氣端管的內(nèi)壁上均設(shè)有內(nèi)螺紋，所述進氣端管和所述出氣端管內(nèi)均設(shè)有墊圈，所述進氣端管和所述出氣端管的端口上均設(shè)有螺母座，進氣端口上的所述螺母座與所述進氣端管螺紋連接，抵壓在所述進氣端管內(nèi)的墊圈上，出氣端口上的所述螺母座與所述出氣端管螺紋連接，抵壓在所述出氣端管內(nèi)的墊圈上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮空氣分流器，其特征在于，所述分流器主體上設(shè)有的出氣端管的數(shù)目為六個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓縮空氣分流器，其特征在于，所述六個出氣端管兩兩對稱分布在分流器主體的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的一種壓縮空氣分流器，其特征在于，所述進氣端管和所述出氣端管內(nèi)設(shè)有卡環(huán)，所述卡環(huán)抵接所述進氣端管和所述出氣端管的內(nèi)壁。
【文檔編號】F16L41/03GK203628118SQ201320774240
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】王洪偉, 趙剛, 章健國 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司