一種咬合型耐高溫剎車片的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種咬合型耐高溫剎車片，包括基體底板和摩擦材料塊，基體底板的一側(cè)設有摩擦材料主接觸面，另一側(cè)設有摩擦材料副接觸面，基體底板上朝向摩擦材料主接觸面方向設有凸臺，基體底板上設有多個沖孔，摩擦材料塊與摩擦材料主接觸面接觸連接，摩擦材料塊穿過凸臺上的沖孔的部分充填在凸臺在摩擦材料副接觸面一側(cè)上形成的凹部內(nèi)，使得摩擦材料塊與基體底板咬合在一起。本實用新型將摩擦材料塊與基體底板咬合壓夾在一起，保證了剎車片在高溫情況下的剎車效果，提高了汽車行駛制動的安全性，實現(xiàn)了剎車片耐高溫性能；摩擦材料塊與基體底板翻邊壓合在一起，提高了剎車片的使用壽命；基體底板采用沖壓翻邊工藝，提高了基體底板的機械強度。
【專利說明】一種咬合型耐高溫剎車片
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動技術(shù)，具體涉及一種咬合型耐高溫剎車片【背景技術(shù)】
[0002]汽車剎車片是汽車制動系統(tǒng)重要的安全部件。剎車片的使用性能，直接反映出汽車制動效果的好壞，關系到汽車駕乘人員的生命財產(chǎn)安全。
[0003]汽車剎車片由基體底板、膠粘劑層、摩擦材料塊三部分組成，基體底板是平直的。其制造工藝是:按設計要求沖壓出一片底板，在平直的底板上涂上一層膠粘劑，再將按配方混合配制的摩擦材料放進壓力機模具的模腔內(nèi)，與底板一起壓制成一體，制成剎車片?，F(xiàn)有剎車片，在車輛行駛在山路下坡之類的惡劣路況下，制動器連續(xù)制動，溫度迅速上升，剎車盤可能會達到400— 500°C甚至700°C以上的高溫，剎車片的膠粘劑層可能會被熔融，底板與膠粘劑層之間的界面、膠粘劑層與摩擦材料塊之間的界面的粘合力就會急劇下降，甚至造成底板與摩擦材料塊脫落，發(fā)生嚴重事故。另外，現(xiàn)行汽車剎車片的摩擦材料塊完全裸露在外面，易受碰撞損傷，減少其使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種咬合型耐高溫剎車片，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種咬合型耐高溫剎車片，包括基體底板和摩擦材料塊，所述基體底板的一側(cè)設有摩擦材料主接觸面，另一側(cè)設有摩擦材料副接觸面，所述基體底板上朝向所述摩擦材料主接觸面方向設有凸臺，所述基體底板上設有多個沖孔，所述摩擦材料塊與所述摩擦材料主接觸面接觸連接，所述摩擦材料塊穿過所述凸臺上的沖孔的部分充填在所述凸臺在所述摩擦材料副接觸面一側(cè)上形成的凹部內(nèi)，使得所述摩擦材料塊與所述基體底板咬合在一起。
[0006]進一步，所述凸臺由沖壓而成。
[0007]進一步，所述沖孔為魚鱗孔，所述魚鱗孔包括魚鱗齒和通孔。
[0008]進一步，所述通孔為三角形孔，所述魚鱗齒的一端與所述三角形孔的一邊連接，另一端向所述摩擦材料主接觸面一側(cè)沿伸。
[0009]進一步，所述魚鱗孔分為對稱設置的兩組。
[0010]進一步，所述基體底板上設有沖壓而成的兩個安裝孔，過所述兩個安裝孔的兩個中心線的平面為所述兩組魚鱗孔的對稱面。
[0011]進一步，所述基體底板上設有沖壓而成的兩個安裝孔。
[0012]進一步，所述基體底板的四周向所述摩擦材料主接觸面一側(cè)沖壓翻邊。
[0013]進一步，所述基體底板由薄鋼板沖壓而成。
[0014]本實用新型的有益效果是:1、摩擦材料塊與基體底板咬合壓夾在一起，形成高強度的機械嚙合力，無論剎車片受到正向或反向旋轉(zhuǎn)力的作用，均有足夠的嚙合力保證基體底板與摩擦材料塊結(jié)合在一起，且這種高強度的機械嚙合力不會因溫度的升高而降低。從而保證了剎車片在高溫情況下的剎車效果，提高了汽車行駛制動的安全性，實現(xiàn)了剎車片耐高溫性能；
[0015]2、由于摩擦材料塊與基體底板翻邊壓合在一起，基體底板翻邊保護了摩擦材料塊不易因沖擊碰撞而受到損壞，提高了剎車片的使用壽命；
[0016]3、由于基體底板采用沖壓翻邊工藝，大大提高了基體底板的機械強度，在保證剎車片使用強度的情況下，采用薄鋼板制作，節(jié)省了材料，降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一種咬合型耐高溫剎車片的示意圖；
[0018]圖2為本實用新型一種咬合型耐高溫剎車片的A-A剖面圖。
[0019]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0020]1、凸臺，2、基體底板，201、摩擦材料主接觸面，202、摩擦材料副接觸面，3、沖孔，301、魚鱗齒，302、通孔，4、凹部，5、安裝孔，6、摩擦材料塊。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0022]如圖1、圖2所示，一種咬合型耐高溫剎車片，包括基體底板2和摩擦材料塊6，所述基體底板2的一側(cè)設有摩擦材料主接觸面201，另一側(cè)設有摩擦材料副接觸面202，所述基體底板2上朝向所述摩擦材料主接觸面201方向設有凸臺I，所述基體底板2上設有多個沖孔3，所述摩擦材料塊6與所述摩擦材料主接觸面201接觸連接，所述摩擦材料塊6穿過所述凸臺I上的沖孔3的部分充填在所述凸臺3在所述摩擦材料副接觸面202 —側(cè)上形成的凹部4內(nèi)，使得所述摩擦材料塊6與所述基體底板2咬合在一起。
[0023]所述沖孔3為魚鱗孔,所述魚鱗孔包括魚鱗齒301和通孔302,所述通孔302為三角形孔，所述魚鱗齒301的一端與所述三角形孔的一邊連接，另一端向所述摩擦材料主接觸面201 —側(cè)沿伸，魚鱗齒301相當于通孔302的孔門，魚鱗齒301所在的平面與通孔302的平面呈45度。所述魚鱗孔分為對稱設置的兩組。所述基體底板2上設有沖壓而成的兩個安裝孔5，過所述兩個安裝孔5的兩個中心線的平面為所述兩組魚鱗孔的對稱面。所述凸臺I由沖壓而成。所述基體底板2的四周向所述摩擦材料主接觸面201 —側(cè)沖壓翻邊。所述基體底板2由薄鋼板沖壓而成。
[0024]工作時，摩擦材料塊6與基體底板2咬合壓夾在一起，形成高強度的機械嚙合力，無論剎車片受到正向或反向旋轉(zhuǎn)力的作用，均有足夠的嚙合力保證基體底板與摩擦材料塊結(jié)合在一起，且這種高強度的機械嚙合力不會因溫度的升高而降低。從而保證了剎車片在高溫情況下的剎車效果，提高了汽車行駛制動的安全性，實現(xiàn)了剎車片耐高溫性能；摩擦材料塊6與基體底板2翻邊壓合在一起，基體底板的翻邊保護了摩擦材料塊6不易因沖擊碰撞而受到損壞，提高了剎車片的使用壽命；基體底板2采用沖壓翻邊工藝，大大提高了基體底板2的機械強度，在保證剎車片使用強度的情況下，采用薄鋼板制作，節(jié)省了材料，降低了生產(chǎn)成本。[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種咬合型耐高溫剎車片，其特征在于，包括基體底板和摩擦材料塊，所述基體底板的一側(cè)設有摩擦材料主接觸面，另一側(cè)設有摩擦材料副接觸面，所述基體底板上朝向所述摩擦材料主接觸面的部分設有凸臺，所述基體底板上設有多個沖孔，所述摩擦材料塊與所述摩擦材料主接觸面接觸連接，所述摩擦材料塊穿過所述凸臺上的沖孔的部分充填在所述凸臺在所述摩擦材料副接觸面一側(cè)上形成的凹部內(nèi)，使得所述摩擦材料塊與所述基體底板咬合在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種咬合型耐高溫剎車片，其特征在于，所述凸臺由沖壓而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種咬合型耐高溫剎車片，其特征在于，所述沖孔為魚鱗孔，所述魚鱗孔包括魚鱗齒和通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種咬合型耐高溫剎車片，其特征在于，所述通孔為三角形孔，所述魚鱗齒的一端與所述三角形孔的一邊連接，另一端向所述摩擦材料主接觸面一側(cè)沿伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種咬合型耐高溫剎車片，其特征在于，所述魚鱗孔分為對稱設置的兩組。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種咬合型耐高溫剎車片，其特征在于，所述基體底板上設有沖壓而成的兩個安裝孔，過所述兩個安裝孔的兩個中心線的平面為所述兩組魚鱗孔的對稱面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的一種咬合型耐高溫剎車片，其特征在于，所述基體底板上設有沖壓而成的兩個安裝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的一種咬合型耐高溫剎車片，其特征在于，所述基體底板的四周向所述摩擦材料主接觸面一側(cè)沖壓翻邊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的一種咬合型耐高溫剎車片，其特征在于，所述基體底板由薄鋼板沖壓而成。
【文檔編號】F16D69/04GK203548666SQ201320774443
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】郭東輝, 程時忠, 李軍, 郭江波, 郭正剛 申請人:湖北赤壁賽飛摩擦材料有限公司