可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系，其在其中第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸入輪組與雙轉(zhuǎn)向共同輸入軸之間，及第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出輪組與恒向輸出轉(zhuǎn)部之間，及恒向輸出轉(zhuǎn)部與共同輸入軸之間皆設(shè)置單向傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型避免了在由第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)時(shí)，同時(shí)牽動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)組件，形成隨動(dòng)的阻尼。
【專利說明】可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型為一種關(guān)于雙轉(zhuǎn)向輸入恒轉(zhuǎn)向輸出輪系的改良，為供應(yīng)用于人力或引 擎或電馬達(dá)或流力馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，借著操控輸入軸轉(zhuǎn)向的變換，而使此項(xiàng)可避免 反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系，在不同轉(zhuǎn)向輸入時(shí)，產(chǎn)生相同或不同速比 的輸出，在其中第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸入輪組與雙轉(zhuǎn)向共同輸入軸之間，及第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出輪 組與恒向輸出轉(zhuǎn)部之間，及恒向輸出轉(zhuǎn)部與共同輸入軸之間皆設(shè)置單向傳動(dòng)裝置，以避免 在由第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)時(shí)，同時(shí)牽動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)組件，形成隨動(dòng)的阻尼。
【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)雙轉(zhuǎn)向輸入恒轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)輪系，其在兩輸入轉(zhuǎn)向其中之一運(yùn)作時(shí)，另一 輸入轉(zhuǎn)向的輪組會(huì)被驅(qū)動(dòng)，而使部分輪組形成空轉(zhuǎn)隨動(dòng)阻尼的無效負(fù)荷為其缺失。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是避免在第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)時(shí)，同時(shí)牽動(dòng)第一驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)組件，形成隨動(dòng)的阻尼。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙 向輸入恒向輸出輪系，為雙轉(zhuǎn)向輸入恒轉(zhuǎn)向輸出輪系的改良，供應(yīng)用于人力或引擎或電馬 達(dá)或流力馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，借著操控輸入軸轉(zhuǎn)向的變換，而使此項(xiàng)可避免反轉(zhuǎn)向輪 系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系，在不同轉(zhuǎn)向輸入時(shí)，產(chǎn)生相同或不同速比的輸出，在 其中第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸入輪組與雙轉(zhuǎn)向共同輸入軸之間、及第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出輪組與恒向輸 出轉(zhuǎn)部之間、及恒向輸出轉(zhuǎn)部與共同輸入軸之間均設(shè)置單向傳動(dòng)裝置，以避免在由第二驅(qū) 動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)時(shí)，同時(shí)牽動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)組件，形成隨動(dòng)的阻尼。
[0005] 進(jìn)一步地，包括由游星輪系所構(gòu)成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構(gòu)成 含：
[0006] -由輸入軸的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體，而由輸入軸另一端經(jīng)單向 傳動(dòng)裝置貫穿于輸出軸，輸出軸與傳動(dòng)輪系的殼體之間設(shè)有軸承；
[0007] -傳動(dòng)輪系的殼體：為結(jié)合于機(jī)體，傳動(dòng)輪系的殼體為供設(shè)置構(gòu)成可避免反轉(zhuǎn)向 輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件；
[0008] -機(jī)體：為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體；
[0009] -輸入軸與太陽(yáng)輪之間設(shè)置單向傳動(dòng)裝置；
[0010] 一外環(huán)輪與太陽(yáng)輪之間設(shè)有游星輪；游星輪的中心回轉(zhuǎn)于游星輪軸，游星輪軸的 一端固定于傳動(dòng)輪系的殼體；
[0011]-外環(huán)輪的環(huán)狀結(jié)構(gòu)體與輸出軸之間設(shè)有單向傳動(dòng)裝置；
[0012]-太陽(yáng)輪、游星輪、外環(huán)輪為由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成：
[0013] 一通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸，經(jīng)單向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輸出軸作 第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置及單向傳動(dòng)裝置呈空轉(zhuǎn)；
[0014] --通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸，經(jīng)單向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)輪再驅(qū) 動(dòng)游星輪及外環(huán)輪，經(jīng)外環(huán)輪的環(huán)狀結(jié)構(gòu)體及單向傳動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)輸出軸作與第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn) 向相同轉(zhuǎn)向的輸出而構(gòu)成第二傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置呈空轉(zhuǎn)。
[0015] 進(jìn)一步地，包括由周轉(zhuǎn)輪系所構(gòu)成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構(gòu)成 含：
[0016] --由輸入軸的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體，而由輸入軸另一端經(jīng)單向 傳動(dòng)裝置貫穿于輸出軸，輸出軸與傳動(dòng)輪系的殼體之間設(shè)有軸承；
[0017] --傳動(dòng)輪系的殼體：為結(jié)合于機(jī)體，傳動(dòng)輪系的殼體為供設(shè)置構(gòu)成可避免反轉(zhuǎn)向 輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件；
[0018] --機(jī)體：為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體；
[0019] --輸入軸與內(nèi)斜輪之間設(shè)置單向傳動(dòng)裝置；
[0020] --外斜輪與內(nèi)斜輪之間設(shè)有周轉(zhuǎn)輪；周轉(zhuǎn)輪的中心回轉(zhuǎn)于周轉(zhuǎn)輪軸；周轉(zhuǎn)輪軸的 一端結(jié)合于周轉(zhuǎn)輪支臂環(huán)架，而周轉(zhuǎn)輪支臂環(huán)架固定于傳動(dòng)輪系的殼體；
[0021] --外斜輪與輸出軸之間設(shè)有單向傳動(dòng)裝置；
[0022] -內(nèi)斜輪、周轉(zhuǎn)輪、外斜輪為由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成；
[0023] -以內(nèi)斜輪驅(qū)動(dòng)周轉(zhuǎn)輪的傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速；
[0024] -以周轉(zhuǎn)輪驅(qū)動(dòng)外斜輪的傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速；
[0025] -通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸，經(jīng)單向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輸出軸作 第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置及單向傳動(dòng)裝置呈空轉(zhuǎn)；
[0026] -通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸，經(jīng)單向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)內(nèi)斜輪再驅(qū) 動(dòng)周轉(zhuǎn)輪及外斜輪，經(jīng)外斜輪及單向傳動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)輸出軸作與第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向相同轉(zhuǎn)向的 輸出而構(gòu)成第二傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置呈空轉(zhuǎn)。
[0027] 進(jìn)一步地，包括由不同傳動(dòng)轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)裝置呈共構(gòu)所構(gòu)成，而輸入軸及輸出軸呈 同軸套合，其主要構(gòu)成含：
[0028] -由輸入軸的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體，而輸入軸另一端經(jīng)單向傳 動(dòng)裝置貫穿于輸出軸；輸出軸與傳動(dòng)輪系的殼體之間設(shè)有軸承；
[0029] -傳動(dòng)輪系的殼體：為結(jié)合于機(jī)體，傳動(dòng)輪系的殼體為供設(shè)置構(gòu)成可避免反轉(zhuǎn)向 輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件；
[0030] --機(jī)體：為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體；
[0031] 一輸入軸貫穿于傳動(dòng)輪，兩者之間設(shè)有單向傳動(dòng)裝置；
[0032] -傳動(dòng)輪與傳動(dòng)輪呈不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，傳動(dòng)輪與傳動(dòng)輪共同結(jié)合于轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與傳 動(dòng)輪系的殼體之間設(shè)有軸承；
[0033] -傳動(dòng)輪、為由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成；
[0034]-傳動(dòng)輪、為由帶輪或鏈輪所構(gòu)成；
[0035] -傳動(dòng)輪與傳動(dòng)輪為通過傳動(dòng)帶作傳動(dòng)的帶輪或鏈輪或由同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組的內(nèi) 齒輪組所構(gòu)成；
[0036] -傳動(dòng)輪與輸出軸之間設(shè)置單向傳動(dòng)裝置；
[0037] -不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速；
[0038] -同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速；
[0039] -同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組包括配置傳動(dòng)帶、傳動(dòng)帶包括由平板帶、V型帶、齒形帶或鋼帶 的帶輪，或配置鏈條的鏈輪所構(gòu)成；
[0040] -通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸，經(jīng)單向傳動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)輸出軸作 第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置及單向傳動(dòng)裝置呈空轉(zhuǎn)；
[0041] --通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸，經(jīng)單向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪，再由 傳動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪及傳動(dòng)輪，再由傳動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪以經(jīng)單向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輸出軸作第一 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第二傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置呈空轉(zhuǎn)。
[0042] 進(jìn)一步地，包括由不同傳動(dòng)轉(zhuǎn)向的齒輪組或摩擦輪組呈共構(gòu)所構(gòu)成，而輸入軸及 輸出軸呈同軸套合，其主要構(gòu)成含：
[0043] 一由輸入軸的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體，而由輸入軸另一端經(jīng)單向 傳動(dòng)裝置貫穿于輸出軸；輸出軸與傳動(dòng)輪系之殼體之間設(shè)有軸承；
[0044] -傳動(dòng)輪系的殼體：為結(jié)合于機(jī)體，傳動(dòng)輪系的殼體為供設(shè)置構(gòu)成可避免反轉(zhuǎn)向 輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件；
[0045] -機(jī)體：為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體；
[0046] -輸入軸貫穿于傳動(dòng)輪，兩者之間設(shè)有單向傳動(dòng)裝置；
[0047] -傳動(dòng)輪與傳動(dòng)輪呈不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，傳動(dòng)輪與傳動(dòng)輪共同結(jié)合于轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與傳 動(dòng)輪系的殼體之間設(shè)有軸承；
[0048] -傳動(dòng)輪經(jīng)回轉(zhuǎn)于轉(zhuǎn)軸的傳動(dòng)輪再驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪構(gòu)成同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組；
[0049] -轉(zhuǎn)軸為結(jié)合于傳動(dòng)輪系的殼體，傳動(dòng)輪回轉(zhuǎn)于轉(zhuǎn)軸；或由傳動(dòng)輪結(jié)合于轉(zhuǎn)軸而 由傳動(dòng)輪與轉(zhuǎn)軸共同作回轉(zhuǎn)運(yùn)作，而轉(zhuǎn)軸與殼體之間設(shè)有軸承；
[0050] -傳動(dòng)輪套合于輸出軸，兩者之間設(shè)置單向傳動(dòng)裝置；
[0051] --傳動(dòng)輪由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成；
[0052] -不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速；
[0053] -同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速；
[0054] -同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組包括內(nèi)齒輪組或內(nèi)摩擦輪組所構(gòu)成；
[0055] -通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸，經(jīng)單向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輸出軸作 第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置及單向傳動(dòng)裝置呈空轉(zhuǎn)；
[0056] -通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸，經(jīng)單向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪，再由 傳動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪及傳動(dòng)輪，再由傳動(dòng)輪經(jīng)傳動(dòng)輪再驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪，而由傳動(dòng)輪經(jīng)單向傳動(dòng) 裝置驅(qū)動(dòng)輸出軸作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第二傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置呈空轉(zhuǎn)。
[0057] 進(jìn)一步地，進(jìn)一步可在輸出軸與回轉(zhuǎn)負(fù)載之間設(shè)置離合裝置，以供對(duì)輸出作離合 操控。
[0058] 進(jìn)一步地，其所設(shè)置的離合裝置包括通過人力、或機(jī)力、或扭力、或離心力、或電磁 力、或流力所操控作閉合的運(yùn)作以聯(lián)結(jié)輸出軸與回轉(zhuǎn)負(fù)載作傳動(dòng)，或作脫離的運(yùn)作以切斷 輸出軸與回轉(zhuǎn)負(fù)載間的傳動(dòng)關(guān)系。
[0059] 本實(shí)用新型在其中第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸入輪組與雙轉(zhuǎn)向共同輸入軸之間，及第一驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)向輸出輪組與恒向輸出轉(zhuǎn)部之間，及恒向輸出轉(zhuǎn)部與共同輸入軸之間皆設(shè)置單向傳動(dòng)裝 置，避免了在由第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)時(shí)，同時(shí)牽動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)組件，形成隨動(dòng)的阻 尼。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0060] 圖1所示為本實(shí)用新型可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的 實(shí)施例不意圖之一；
[0061] 圖2所示為本實(shí)用新型可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的 實(shí)施例示意圖之二；
[0062] 圖3所示為本實(shí)用新型可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的 實(shí)施例示意圖之三；
[0063] 圖4所示為本實(shí)用新型可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的 實(shí)施例示意圖之四；
[0064] 圖5所示為本實(shí)用新型圖1輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè)離合裝置CL100 的實(shí)施例不意圖；
[0065] 圖6所示為本實(shí)用新型圖2輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè)離合裝置CL100 的實(shí)施例不意圖；
[0066] 圖7所示為本實(shí)用新型圖3輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè)離合裝置CL100 的實(shí)施例不意圖；
[0067] 圖8所示為本實(shí)用新型圖4輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè)離合裝置CL100 的實(shí)施例示意圖。
[0068] 圖中，201 :游星輪軸
[0069] 2〇2 :太陽(yáng)輪
[0070] 203 :游星輪
[0071] 204 :外環(huán)輪
[0072] 301、302、303 :單向傳動(dòng)裝置
[0073] 400 :周轉(zhuǎn)輪支臂環(huán)架
[0074] 401 :周轉(zhuǎn)輪軸
[0075] 4〇2:內(nèi)斜輪
[0076] 403 :周轉(zhuǎn)輪
[0077] 404 :外斜輪
[0078] 500 :傳動(dòng)輪系的殼體
[0079] 600 :機(jī)體
[0080] 602、603、605、606、615、616、617 :傳動(dòng)輪
[0081] 604、618 :轉(zhuǎn)軸
[0082] 607 :傳動(dòng)帶
[0083] 2000 :輸入軸
[0084] 3000 :輸出軸
[0085] 3001:回轉(zhuǎn)負(fù)載
[0086] CL100 :離合裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0087] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員 可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0088] 傳統(tǒng)雙轉(zhuǎn)向輸入恒轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)輪系，其在兩輸入轉(zhuǎn)向其中之一運(yùn)作時(shí)，另一 輸入轉(zhuǎn)向的輪組會(huì)被驅(qū)動(dòng)，而使部分輪組形成空轉(zhuǎn)隨動(dòng)阻尼的無效負(fù)荷為其缺失。
[0089] 本實(shí)用新型為一種關(guān)于雙轉(zhuǎn)向輸入恒轉(zhuǎn)向輸出輪系的改良，為供應(yīng)用于人力或引 擎或電馬達(dá)或流力馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，借著操控輸入軸轉(zhuǎn)向的變換，而使此項(xiàng)可避免 反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系，在不同轉(zhuǎn)向輸入時(shí)，產(chǎn)生相同或不同速比 的輸出，其主要特征為在其中第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸入輪組與雙轉(zhuǎn)向共同輸入軸之間，及第一驅(qū) 動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出輪組與恒向輸出轉(zhuǎn)部之間，及恒向輸出轉(zhuǎn)部與共同輸入軸之間皆設(shè)置單向傳動(dòng) 裝置，以避免在由第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)時(shí)，同時(shí)牽動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)組件，形成隨動(dòng)的阻 尼。
[0090] 圖1所示為本實(shí)用新型可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的 實(shí)施例不意圖之一；
[0091] 如圖1中所示，為由游星輪系所構(gòu)成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構(gòu)成 含：
[0092] -由輸入軸2000的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體500,而由輸入軸2000 另一端經(jīng)單向傳動(dòng)裝置302貫穿于輸出軸3000,輸出軸3000與傳動(dòng)輪系的殼體500之間設(shè) 有軸承；
[0093] -傳動(dòng)輪系的殼體500 :為結(jié)合于機(jī)體600,傳動(dòng)輪系的殼體500為供設(shè)置構(gòu)成可 避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件；
[0094] -機(jī)體600 :為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體；
[0095] -輸入軸2000與太陽(yáng)輪202之間設(shè)置單向傳動(dòng)裝置303 ;
[0096] -外環(huán)輪204與太陽(yáng)輪202之間設(shè)有游星輪203 ;游星輪203的中心回轉(zhuǎn)于游星 輪軸201，游星輪軸201的一端固定于傳動(dòng)輪系的殼體500 ;
[0097] -外環(huán)輪204的環(huán)狀結(jié)構(gòu)體與輸出軸3000之間設(shè)有單向傳動(dòng)裝置301 ;
[0098] -太陽(yáng)輪202、游星輪203、外環(huán)輪204可為由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成：
[0099] -通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸2000,經(jīng)單向傳動(dòng)裝置302驅(qū)動(dòng) 輸出軸3000作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置301及單向傳動(dòng) 裝置303呈空轉(zhuǎn)；
[0100] -通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸2000,經(jīng)單向傳動(dòng)裝置303驅(qū)動(dòng)太 陽(yáng)輪202再驅(qū)動(dòng)游星輪203及外環(huán)輪204,經(jīng)外環(huán)輪204的環(huán)狀結(jié)構(gòu)體及單向傳動(dòng)裝置301， 驅(qū)動(dòng)輸出軸3000作與第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向相同轉(zhuǎn)向的輸出而構(gòu)成第二傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng) 裝置302呈空轉(zhuǎn)。
[0101] 圖2所示為本實(shí)用新型可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的 實(shí)施例示意圖之二；
[0102] 如圖2中所示，為由周轉(zhuǎn)輪系所構(gòu)成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構(gòu)成 含：
[0103] -由輸入軸2000的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體500,而由輸入軸2000 另一端經(jīng)單向傳動(dòng)裝置302貫穿于輸出軸3000,輸出軸3000與傳動(dòng)輪系的殼體500之間設(shè) 有軸承；
[0104] -傳動(dòng)輪系的殼體500 :為結(jié)合于機(jī)體600,傳動(dòng)輪系的殼體500為供設(shè)置構(gòu)成可 避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件；
[0105] -機(jī)體600 :為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體；
[0106] -輸入軸2000與內(nèi)斜輪402之間設(shè)置單向傳動(dòng)裝置303 ;
[0107] -外斜輪404與內(nèi)斜輪402之間設(shè)有周轉(zhuǎn)輪403 ;周轉(zhuǎn)輪403的中心回轉(zhuǎn)于周轉(zhuǎn) 輪軸401 ;周轉(zhuǎn)輪軸401的一端結(jié)合于周轉(zhuǎn)輪支臂環(huán)架400,而周轉(zhuǎn)輪支臂環(huán)架400固定于 傳動(dòng)輪系的殼體500 ;
[0108] -外斜輪404與輸出軸3000之間設(shè)有單向傳動(dòng)裝置301 ;
[0109] -內(nèi)斜輪402、周轉(zhuǎn)輪403、外斜輪404可為由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成；
[0110]-以內(nèi)斜輪402驅(qū)動(dòng)周轉(zhuǎn)輪403的傳動(dòng)比的關(guān)系可為加速或減速或等速；
[0111] -以周轉(zhuǎn)輪403驅(qū)動(dòng)外斜輪404的傳動(dòng)比的關(guān)系可為加速或減速或等速；
[0112] -通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸2000,經(jīng)單向傳動(dòng)裝置302驅(qū)動(dòng) 輸出軸3000作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置301及單向傳動(dòng) 裝置303呈空轉(zhuǎn)；
[0113] -通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸2000,經(jīng)單向傳動(dòng)裝置303驅(qū)動(dòng)內(nèi) 斜輪402再驅(qū)動(dòng)周轉(zhuǎn)輪403及外斜輪404,經(jīng)外斜輪404及單向傳動(dòng)裝置301，驅(qū)動(dòng)輸出軸 3000作與第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向相同轉(zhuǎn)向的輸出而構(gòu)成第二傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置302呈空 轉(zhuǎn)。
[0114] 圖3所示為本實(shí)用新型可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的 實(shí)施例示意圖之三；
[0115] 如圖3中所示，為由不同傳動(dòng)轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)裝置呈共構(gòu)所構(gòu)成，而輸入軸及輸出軸 呈同軸套合，其主要構(gòu)成含：
[0116] -由輸入軸2000的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體500,而輸入軸2000 另一端經(jīng)單向傳動(dòng)裝置302貫穿于輸出軸3000 ;輸出軸3000與傳動(dòng)輪系的殼體500之間 設(shè)有軸承；
[0117] -傳動(dòng)輪系的殼體500 :為結(jié)合于機(jī)體600,傳動(dòng)輪系的殼體500為供設(shè)置構(gòu)成可 避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件；
[0118] -機(jī)體600 :為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體；
[0119] -輸入軸2000貫穿于傳動(dòng)輪602,兩者之間設(shè)有單向傳動(dòng)裝置303 ;
[0120] -傳動(dòng)輪602與傳動(dòng)輪603呈不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，傳動(dòng)輪603與傳動(dòng)輪606共同結(jié)合 于轉(zhuǎn)軸604,轉(zhuǎn)軸604與傳動(dòng)輪系的殼體500之間設(shè)有軸承；
[0121] -傳動(dòng)輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成；
[0122] -傳動(dòng)輪605、606為由帶輪或鏈輪所構(gòu)成；
[0123] -傳動(dòng)輪606與傳動(dòng)輪605為通過傳動(dòng)帶607作傳動(dòng)的帶輪或鏈輪或由同轉(zhuǎn)向傳 動(dòng)輪組的內(nèi)齒輪組所構(gòu)成；
[0124] -傳動(dòng)輪605與輸出軸3000之間設(shè)置單向傳動(dòng)裝置301 ;
[0125] 一不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系可為加速或減速或等速；
[0126] 一同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系可為加速或減速或等速；
[0127] -同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組包括配置傳動(dòng)帶607、傳動(dòng)帶607包括由平板帶、V型帶、齒形 帶或鋼帶的帶輪，或配置鏈條的鏈輪所構(gòu)成；
[0128] -通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸2000,經(jīng)單向傳動(dòng)裝置302,驅(qū)動(dòng) 輸出軸3000作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置301及單向傳動(dòng) 裝置303呈空轉(zhuǎn)；
[0129] -通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸2000,經(jīng)單向傳動(dòng)裝置303驅(qū)動(dòng)傳 動(dòng)輪602,再由傳動(dòng)輪602驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪603及傳動(dòng)輪606,再由傳動(dòng)輪606驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪605 以經(jīng)單向傳動(dòng)裝置301驅(qū)動(dòng)輸出軸3000作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第二傳動(dòng)輪系，此時(shí)單 向傳動(dòng)裝置302呈空轉(zhuǎn)。
[0130] 圖4所示為本實(shí)用新型可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的 實(shí)施例示意圖之四；
[0131] 如圖4中所示，為由不同傳動(dòng)轉(zhuǎn)向的齒輪組或摩擦輪組呈共構(gòu)所構(gòu)成，而輸入軸 及輸出軸呈同軸套合，其主要構(gòu)成含：
[0132] -由輸入軸2000的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體500,而由輸入軸2000 另一端經(jīng)單向傳動(dòng)裝置302貫穿于輸出軸3000 ;輸出軸3000與傳動(dòng)輪系的殼體500之間 設(shè)有軸承；
[0133] -傳動(dòng)輪系的殼體500 :為結(jié)合于機(jī)體600,傳動(dòng)輪系的殼體500為供設(shè)置構(gòu)成可 避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件；
[0134] -機(jī)體600 :為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體；
[0135] -輸入軸2000貫穿于傳動(dòng)輪602,兩者之間設(shè)有單向傳動(dòng)裝置303 ;
[0136] -傳動(dòng)輪602與傳動(dòng)輪603呈不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，傳動(dòng)輪603與傳動(dòng)輪616共同結(jié)合 于轉(zhuǎn)軸604,轉(zhuǎn)軸604與傳動(dòng)輪系的殼體500之間設(shè)有軸承；
[0137] -傳動(dòng)輪616經(jīng)回轉(zhuǎn)于轉(zhuǎn)軸618的傳動(dòng)輪617再驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪615構(gòu)成同轉(zhuǎn)向傳動(dòng) 輪組；
[0138] -轉(zhuǎn)軸618為結(jié)合于傳動(dòng)輪系的殼體500,傳動(dòng)輪617回轉(zhuǎn)于轉(zhuǎn)軸618 ;或由傳動(dòng) 輪617結(jié)合于轉(zhuǎn)軸618而由傳動(dòng)輪617與轉(zhuǎn)軸618共同作回轉(zhuǎn)運(yùn)作，而轉(zhuǎn)軸618與殼體500 之間設(shè)有軸承；
[0139] -傳動(dòng)輪615套合于輸出軸3000,兩者之間設(shè)置單向傳動(dòng)裝置301 ;
[0140] -傳動(dòng)輪602、603、615、616、617為由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成；
[0141] 一不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系可為加速或減速或等速；
[0142] 一同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系可為加速或減速或等速；
[0143] -同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組包括內(nèi)齒輪組或內(nèi)摩擦輪組所構(gòu)成者；
[0144] -通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸2000,經(jīng)單向傳動(dòng)裝置302驅(qū)動(dòng) 輸出軸3000作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置301及單向傳動(dòng) 裝置303呈空轉(zhuǎn)；
[0145] -通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸2000,經(jīng)單向傳動(dòng)裝置303驅(qū)動(dòng)傳 動(dòng)輪602,再由傳動(dòng)輪602驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪603及傳動(dòng)輪616,再由傳動(dòng)輪616經(jīng)傳動(dòng)輪617再 驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪615,而由傳動(dòng)輪615經(jīng)單向傳動(dòng)裝置301驅(qū)動(dòng)輸出軸3000作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸 出而構(gòu)成第二傳動(dòng)輪系，此時(shí)單向傳動(dòng)裝置302呈空轉(zhuǎn)；
[0146] 前述圖1?圖4所述的實(shí)施例進(jìn)一步可在輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間設(shè)置 離合裝置CL100,以供對(duì)輸出作離合操控；
[0147] 圖5所示為本實(shí)用新型圖1輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè)離合裝置CL100 的實(shí)施例不意圖；
[0148] 如圖5中所示，其主要構(gòu)成特征為于圖1輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè) 離合裝置CL100。
[0149] 圖6所示為本實(shí)用新型圖2輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè)離合裝置CL100 的實(shí)施例不意圖；
[0150] 如圖6中所示，其主要構(gòu)成特征為于圖2輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè) 離合裝置CL100。
[0151] 圖7所示為本實(shí)用新型圖3輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè)離合裝置CL100 的實(shí)施例不意圖；
[0152] 如圖7中所示，其主要構(gòu)成特征為于圖3輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè) 離合裝置CL100。
[0153] 圖8所示為本實(shí)用新型圖4輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè)離合裝置CL100 的實(shí)施例不意圖；
[0154] 如圖8中所示，其主要構(gòu)成特征為于圖4輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001之間增設(shè) 離合裝置CL100。
[0155] 前述圖5?圖8所述離合裝置CL100包括通過人力、或機(jī)力、或扭力、或離心力、或 電磁力、或流力所操控作閉合的運(yùn)作以聯(lián)結(jié)輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001作傳動(dòng)，或作脫離 的運(yùn)作以切斷輸出軸3000與回轉(zhuǎn)負(fù)載3001間的傳動(dòng)關(guān)系。
[0156] 以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變 換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系，為雙轉(zhuǎn)向輸入恒轉(zhuǎn)向輸 出輪系的改良，供應(yīng)用于人力或引擎或電馬達(dá)或流力馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，借著操控輸 入軸轉(zhuǎn)向的變換，而使此項(xiàng)可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系，在不同 轉(zhuǎn)向輸入時(shí)，產(chǎn)生相同或不同速比的輸出，其特征在于：在其中第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸入輪組與雙 轉(zhuǎn)向共同輸入軸之間、及第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出輪組與恒向輸出轉(zhuǎn)部之間、及恒向輸出轉(zhuǎn)部與 共同輸入軸之間均設(shè)置單向傳動(dòng)裝置，以避免在由第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)時(shí)，同時(shí)牽動(dòng)第一驅(qū) 動(dòng)轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)組件，形成隨動(dòng)的阻尼。
2. 如權(quán)利要求1所述的可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系，其特征 在于，包括由游星輪系所構(gòu)成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構(gòu)成含： 一由輸入軸（2000)的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體（500)，而由輸入軸 (2000)另一端經(jīng)第二單向傳動(dòng)裝置（302)貫穿于輸出軸（3000)，輸出軸（3000)與傳動(dòng)輪 系的殼體（500)之間設(shè)有軸承； 一傳動(dòng)輪系的殼體（500):為結(jié)合于機(jī)體（600)，傳動(dòng)輪系的殼體（500)為供設(shè)置構(gòu)成 可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件； -機(jī)體（600):為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體； -輸入軸（2000)與太陽(yáng)輪（202)之間設(shè)置第三單向傳動(dòng)裝置（303); 一外環(huán)輪（204)與太陽(yáng)輪（202)之間設(shè)有游星輪（203);游星輪（203)的中心回轉(zhuǎn)于 游星輪軸（201)，游星輪軸（201)的一端固定于傳動(dòng)輪系的殼體（500); --外環(huán)輪（204)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)體與輸出軸（3000)之間設(shè)有第一單向傳動(dòng)裝置（301); 一太陽(yáng)輪（202)、游星輪（203)、外環(huán)輪（204)為由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成： -通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸（2000)，經(jīng)第二單向傳動(dòng)裝置（302) 驅(qū)動(dòng)輸出軸（3000)作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)第一單向傳動(dòng)裝置 (301)及第三單向傳動(dòng)裝置（303)呈空轉(zhuǎn)； 一通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸（2000)，經(jīng)第三單向傳動(dòng)裝置（303)驅(qū) 動(dòng)太陽(yáng)輪（202)再驅(qū)動(dòng)游星輪（203)及外環(huán)輪（204)，經(jīng)外環(huán)輪（204)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)體及第一 單向傳動(dòng)裝置（301)，驅(qū)動(dòng)輸出軸（3000)作與第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向相同轉(zhuǎn)向的輸出而構(gòu)成第二傳 動(dòng)輪系，此時(shí)第二單向傳動(dòng)裝置（302)呈空轉(zhuǎn)。
3. 如權(quán)利要求1所述的可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系，其特征 在于，包括由周轉(zhuǎn)輪系所構(gòu)成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構(gòu)成含： 一由輸入軸（2000)的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體（500)，而由輸入軸 (2000)另一端經(jīng)第二單向傳動(dòng)裝置（302)貫穿于輸出軸（3000)，輸出軸（3000)與傳動(dòng)輪 系的殼體（500)之間設(shè)有軸承； 一傳動(dòng)輪系的殼體（500):為結(jié)合于機(jī)體（600)，傳動(dòng)輪系的殼體（500)為供設(shè)置構(gòu)成 可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件； -機(jī)體（600):為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體； -輸入軸（2000)與內(nèi)斜輪（402)之間設(shè)置第三單向傳動(dòng)裝置（303); -外斜輪（404)與內(nèi)斜輪（402)之間設(shè)有周轉(zhuǎn)輪（403);周轉(zhuǎn)輪（403)的中心回轉(zhuǎn)于 周轉(zhuǎn)輪軸（401);周轉(zhuǎn)輪軸（401)的一端結(jié)合于周轉(zhuǎn)輪支臂環(huán)架（400)，而周轉(zhuǎn)輪支臂環(huán)架 (400)固定于傳動(dòng)輪系的殼體（500); -外斜輪（404)與輸出軸（3000)之間設(shè)有第一單向傳動(dòng)裝置（301); -內(nèi)斜輪（402)、周轉(zhuǎn)輪（403)、外斜輪（404)為由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成； 一以內(nèi)斜輪（402)驅(qū)動(dòng)周轉(zhuǎn)輪（403)的傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速； 一以周轉(zhuǎn)輪（403)驅(qū)動(dòng)外斜輪（404)的傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速； -通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸（2000)，經(jīng)第二單向傳動(dòng)裝置（302) 驅(qū)動(dòng)輸出軸（3000)作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)第一單向傳動(dòng)裝置 (301)及第三單向傳動(dòng)裝置（303)呈空轉(zhuǎn)； 一通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸（2000)，經(jīng)第三單向傳動(dòng)裝置（303)驅(qū) 動(dòng)內(nèi)斜輪（402)再驅(qū)動(dòng)周轉(zhuǎn)輪（403)及外斜輪（404)，經(jīng)外斜輪（404)及第一單向傳動(dòng)裝 置（301)，驅(qū)動(dòng)輸出軸（3000)作與第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向相同轉(zhuǎn)向的輸出而構(gòu)成第二傳動(dòng)輪系，此 時(shí)第二單向傳動(dòng)裝置（302)呈空轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求1所述的可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系，其特征 在于，包括由不同傳動(dòng)轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)裝置所構(gòu)成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構(gòu)成 含： -由輸入軸（2000)的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體（500)，而輸入軸（2000) 另一端經(jīng)第二單向傳動(dòng)裝置（302)貫穿于輸出軸（3000);輸出軸（3000)與傳動(dòng)輪系的殼 體（500)之間設(shè)有軸承； 一傳動(dòng)輪系的殼體（500):為結(jié)合于機(jī)體（600)，傳動(dòng)輪系的殼體（500)為供設(shè)置構(gòu)成 可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件； -機(jī)體（600):為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體； -輸入軸（2000)貫穿于傳動(dòng)輪（602)，兩者之間設(shè)有第三單向傳動(dòng)裝置（303); -傳動(dòng)輪（602)與傳動(dòng)輪（603)呈不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，傳動(dòng)輪（603)與傳動(dòng)輪（606)共同 結(jié)合于轉(zhuǎn)軸（604)，轉(zhuǎn)軸（604)與傳動(dòng)輪系的殼體（500)之間設(shè)有軸承； -傳動(dòng)輪出〇2、603)為由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成； -傳動(dòng)輪出〇5、606)為由帶輪或鏈輪所構(gòu)成； -傳動(dòng)輪（606)與傳動(dòng)輪（605)為通過傳動(dòng)帶（607)作傳動(dòng)的帶輪或鏈輪或由同轉(zhuǎn)向 傳動(dòng)輪組的內(nèi)齒輪組所構(gòu)成； -傳動(dòng)輪（605)與輸出軸（3000)之間設(shè)置第一單向傳動(dòng)裝置（301); -不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速； --同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速； 一同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組包括配置傳動(dòng)帶（607)、傳動(dòng)帶（607)包括由平板帶、V型帶、齒形 帶或鋼帶的帶輪，或配置鏈條的鏈輪所構(gòu)成； -通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸（2000)，經(jīng)第二單向傳動(dòng)裝置（302)， 驅(qū)動(dòng)輸出軸（3000)作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)第一單向傳動(dòng)裝置 (301)及第三單向傳動(dòng)裝置（303)呈空轉(zhuǎn)； 一通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸（2000)，經(jīng)第三單向傳動(dòng)裝置（303)驅(qū) 動(dòng)傳動(dòng)輪￠02)，再由傳動(dòng)輪（602)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪（603)及傳動(dòng)輪￠06)，再由傳動(dòng)輪（606) 驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪（605)以經(jīng)第一單向傳動(dòng)裝置（301)驅(qū)動(dòng)輸出軸（3000)作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出 而構(gòu)成第二傳動(dòng)輪系，此時(shí)第二單向傳動(dòng)裝置（302)呈空轉(zhuǎn)。
5. 如權(quán)利要求1所述的可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系，其特征 在于，包括由不同傳動(dòng)轉(zhuǎn)向的齒輪組或摩擦輪組呈共構(gòu)所構(gòu)成，而輸入軸及輸出軸呈同軸 套合，其主要構(gòu)成含： 一由輸入軸（2000)的一端經(jīng)軸承結(jié)構(gòu)貫設(shè)于傳動(dòng)輪系的殼體（500)，而由輸入軸 (2000)另一端經(jīng)第二單向傳動(dòng)裝置（302)貫穿于輸出軸（3000);輸出軸（3000)與傳動(dòng)輪 系之殼體（500)之間設(shè)有軸承； 一傳動(dòng)輪系的殼體（500):為結(jié)合于機(jī)體（600)，傳動(dòng)輪系的殼體（500)為供設(shè)置構(gòu)成 可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系的機(jī)件； -機(jī)體（600):為相對(duì)呈靜止的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)體； -輸入軸（2000)貫穿于傳動(dòng)輪（602)，兩者之間設(shè)有第三單向傳動(dòng)裝置（303); -傳動(dòng)輪￠02)與傳動(dòng)輪（603)呈不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，傳動(dòng)輪￠03)與傳動(dòng)輪￠16)共同 結(jié)合于轉(zhuǎn)軸（604)，轉(zhuǎn)軸（604)與傳動(dòng)輪系的殼體（500)之間設(shè)有軸承； -傳動(dòng)輪（616)經(jīng)回轉(zhuǎn)于轉(zhuǎn)軸（618)的傳動(dòng)輪（617)再驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪（615)構(gòu)成同轉(zhuǎn)向 傳動(dòng)輪組； -轉(zhuǎn)軸（618)為結(jié)合于傳動(dòng)輪系的殼體（500)，傳動(dòng)輪（617)回轉(zhuǎn)于轉(zhuǎn)軸（618);或由 傳動(dòng)輪（617)結(jié)合于轉(zhuǎn)軸（618)而由傳動(dòng)輪（617)與轉(zhuǎn)軸（618)共同作回轉(zhuǎn)運(yùn)作，而轉(zhuǎn)軸 (618)與殼體（500)之間設(shè)有軸承； 一傳動(dòng)輪（615)套合于輸出軸（3000)，兩者之間設(shè)置第一單向傳動(dòng)裝置（301); -傳動(dòng)輪（602、603、615、616、617)由齒輪或摩擦輪所構(gòu)成； -不同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速； --同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組之間傳動(dòng)比的關(guān)系為加速或減速或等速； --同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)輪組包括內(nèi)齒輪組或內(nèi)摩擦輪組所構(gòu)成； -通過上述結(jié)構(gòu)，而以第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸（2000)，經(jīng)第二單向傳動(dòng)裝置（302) 驅(qū)動(dòng)輸出軸（3000)作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第一傳動(dòng)輪系，此時(shí)第一單向傳動(dòng)裝置 (301)及第三單向傳動(dòng)裝置（303)呈空轉(zhuǎn)； 一通過上述結(jié)構(gòu)，以第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輸入軸（2000)，經(jīng)第三單向傳動(dòng)裝置（303)驅(qū) 動(dòng)傳動(dòng)輪￠02)，再由傳動(dòng)輪（602)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪（603)及傳動(dòng)輪￠16)，再由傳動(dòng)輪（616) 經(jīng)傳動(dòng)輪（617)再驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪（615)，而由傳動(dòng)輪（615)經(jīng)第一單向傳動(dòng)裝置（301)驅(qū)動(dòng)輸 出軸（3000)作第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出而構(gòu)成第二傳動(dòng)輪系，此時(shí)第二單向傳動(dòng)裝置（302)呈空 轉(zhuǎn)。
6. 如權(quán)利要求2、3、4或5所述的可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪 系，其特征在于，進(jìn)一步可在輸出軸（3000)與回轉(zhuǎn)負(fù)載（3001)之間設(shè)置離合裝置（CL100)， 以供對(duì)輸出作離合操控。
7. 如權(quán)利要求6所述的可避免反轉(zhuǎn)向輪系隨動(dòng)阻尼的雙向輸入恒向輸出輪系，其特征 在于，其所設(shè)置的離合裝置（CL100)包括通過人力、或機(jī)力、或扭力、或離心力、或電磁力、 或流力所操控作閉合的運(yùn)作以聯(lián)結(jié)輸出軸（3000)與回轉(zhuǎn)負(fù)載（3001)作傳動(dòng)，或作脫離的 運(yùn)作以切斷輸出軸（3000)與回轉(zhuǎn)負(fù)載（3001)間的傳動(dòng)關(guān)系。
【文檔編號(hào)】F16H37/02GK203836112SQ201320781733
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月6日
【發(fā)明者】楊泰和 申請(qǐng)人:楊泰和