一種汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)，屬汽車轉(zhuǎn)向【技術(shù)領(lǐng)域】。該鉚接結(jié)構(gòu)包括柱管、轉(zhuǎn)向軸、軸承、軸用彈性擋圈和信號(hào)支架，柱管的軸承孔內(nèi)設(shè)置有定位臺(tái)階，軸承孔內(nèi)過盈安裝有軸承，軸承的一端與定位臺(tái)階緊密貼合，軸承另一端的柱管上對(duì)稱設(shè)置有長(zhǎng)方形的鉚壓孔，鉚壓孔通過鉚壓形成的翻邊與軸承鉚接。該汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，解決了現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)的工藝性差，導(dǎo)致軸承軸向焊接過程中軸向間隙無(wú)法消除，最終導(dǎo)致使用過程中會(huì)由于軸向竄動(dòng)而產(chǎn)生異響的問題。本實(shí)用新型能夠有效保證柱管鉚接強(qiáng)度和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，可廣泛適用于所有有此類需求的轉(zhuǎn)向管柱的設(shè)計(jì)。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)，屬汽車轉(zhuǎn)向【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向管柱的軸承鉚接結(jié)構(gòu)一般采用在柱管端面壓鉚八個(gè)點(diǎn)，或者在軸承端面焊接墊片限位的方式，但是轉(zhuǎn)向管柱由于受組合開關(guān)裝配空間及安裝結(jié)構(gòu)的限制，通常情況下要求管柱管端面不得高出信號(hào)支架端面，這一要求致使焊接墊片結(jié)構(gòu)的工藝性較差，導(dǎo)致軸承軸向焊接過程中軸向間隙無(wú)法消除，最終導(dǎo)致使用過程中會(huì)由于軸向竄動(dòng)而產(chǎn)生異響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，且鉚接可靠、軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)；該鉚接結(jié)構(gòu)可廣泛應(yīng)用于軸承因結(jié)構(gòu)與空間限制，不能在柱管端面進(jìn)行鉚接的轉(zhuǎn)向管柱中。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)，包括柱管、轉(zhuǎn)向軸、軸承、軸用彈性擋圈和信號(hào)支架，其特征在于:柱管的軸承孔內(nèi)設(shè)置有定位臺(tái)階，軸承孔內(nèi)過盈安裝有軸承，軸承的一端與定位臺(tái)階緊密貼合，軸承另一端的柱管上對(duì)稱設(shè)置有長(zhǎng)方形的鉚壓孔，鉚壓孔通過鉚壓形成的翻邊與軸承鉚接。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0007]該汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，解決了現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)的工藝性差，導(dǎo)致軸承軸向焊接過程中軸向間隙無(wú)法消除，最終導(dǎo)致使用過程中會(huì)由于軸向竄動(dòng)而產(chǎn)生異響的問題。本實(shí)用新型能夠有效保證柱管鉚接強(qiáng)度和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，可廣泛適用于所有有此類需求的轉(zhuǎn)向管柱的設(shè)計(jì)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、柱管，2、轉(zhuǎn)向軸，3、軸承，4、軸用彈性擋圈，5、信號(hào)支架，6、定位臺(tái)階，7、鉚壓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]該汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)包括柱管1、轉(zhuǎn)向軸2、軸承3、軸用彈性擋圈4和信號(hào)支架5。柱管I的軸承孔內(nèi)設(shè)置有定位臺(tái)階6，軸承孔內(nèi)過盈安裝有軸承3，軸承3的一端與定位臺(tái)階6緊密貼合，軸承3另一端的柱管I圓周上對(duì)稱設(shè)置有長(zhǎng)方形的鉚壓孔7，鉚壓孔7通過鉚壓形成的翻邊與軸承3鉚接，從而形成對(duì)軸承3的軸向限位，并形成整個(gè)柱管I與軸承3的鉚接結(jié)構(gòu)。
[0012]該汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，解決了現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)的工藝性差，導(dǎo)致軸承3軸向焊接過程中軸向間隙無(wú)法消除，最終導(dǎo)致使用過程中會(huì)由于軸向竄動(dòng)而產(chǎn)生異響的問題。本實(shí)用新型能夠有效保證柱管I鉚接強(qiáng)度和軸承3轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，可廣泛適用于將軸承3安裝在柱管I中間，且不能通過端面鉚接的所有轉(zhuǎn)向管柱的柱管I與軸承3的鉚接。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承鉚接結(jié)構(gòu)，包括柱管(I )、轉(zhuǎn)向軸(2)、軸承(3)、軸用彈性擋圈(4)和信號(hào)支架(5)，其特征在于:柱管(I)的軸承孔內(nèi)設(shè)置有定位臺(tái)階(6)，軸承孔內(nèi)過盈安裝有軸承(3)，軸承(3)的一端與定位臺(tái)階(6)緊密貼合，軸承(3)另一端的柱管(I)上對(duì)稱設(shè)置有長(zhǎng)方形的鉚壓孔(7 )，鉚壓孔(7 )通過鉚壓形成的翻邊與軸承(3 )鉚接。
【文檔編號(hào)】F16C35/00GK203581065SQ201320801605
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】龍泉 申請(qǐng)人:武漢捷隆汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司