一種風機減速器箱體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風機減速器箱體，其包括箱體；箱體內為油腔，其底壁中部開有排油孔，排油孔上安裝有排油閥，其一端側壁上開有輸入軸安裝孔，底壁上開有與輸入軸安裝孔垂直的中間軸安裝孔和輸出軸安裝孔；其特征在于：其還包括多根外加強筋；箱體另一端側壁為弧形，該端側壁外固定有下端一直延伸到箱體底壁外的多根弧形外加強筋；輸出軸安裝孔為橢圓，其內安裝有橢圓形軸承座；輸入軸安裝孔和中間軸安裝孔內分別安裝有圓形軸承座。采用本實用新型的變速器可以通過調整齒輪的中心距，以制作出不同扭矩的減速器，以達到不同使用工況的要求，且在不改變其強度的情況下，降低散熱要求，以去除散熱器，降低自身重量。
【專利說明】一種風機減速器箱體
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種風機減速器箱體。
【背景技術】
[0002]冷卻塔風機在石油、化工、冶金和電力等國民經(jīng)濟各行業(yè)循環(huán)系統(tǒng)中得到了廣泛應用，并已形成了規(guī)?；?、系列化的風機產(chǎn)品，滿足了冷卻塔用戶的使用需求。冷卻塔風機的減速器采用二級變速裝置，其減速器箱體的輸出軸安裝孔為圓形，其減速器箱體的輸出軸安裝孔與中間軸安裝孔之間的距離為定尺寸，其為定中心距減速器，其只能滿足一種使用工況的要求，由于冷卻塔風機在不同的使用工況下所要求減速器的輸出扭矩不同，為了達到不同的使用工況的要求，在不改變減速器箱體的結構和尺寸的情況下，就必須改變齒輪齒數(shù)等參數(shù)以達到輸出扭矩的要求，但由于改變齒輪齒數(shù)等參數(shù)會大大增加冷卻塔風機成本，所以，人們也采用在不改變齒輪齒數(shù)等參數(shù)的情況下調整齒輪的中心距以達到輸出扭矩的要求，調整齒輪的中心距實際是改變減速器箱體的輸出軸安裝孔與中間軸安裝孔的間距，改變減速器箱體的輸出軸安裝孔與中間軸安裝孔的間距就需要更多型號的減速箱箱體，也就意味著需要更多個減速器箱體的制作模具，同樣造成減速器成本的增加。且為了增加減速箱的強度，現(xiàn)有減速器箱體內部有加強筋，潤滑油在箱體內運動與箱體內加強筋產(chǎn)生摩擦，因此產(chǎn)生熱量，減速器上必須裝有散熱器。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供一種風機減速器箱體，采用該箱體的變速器可以通過調整齒輪的中心距，以制作出不同扭矩的減速器，以達到不同使用工況的要求，且在不改變其強度的情況下，降低散熱要求，以去除散熱器，降低自
身重量。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是:一種風機減速器箱體，其包括箱體和多根外加強筋；箱體內為油腔，其底壁中部開有排油孔，其一端側壁上開有輸入軸安裝孔，另一端側壁為弧形，該端側壁外固定有下端一直延伸到箱體底壁外的多根弧形外加強筋；底壁上開有與輸入軸安裝孔垂直的中間軸安裝孔和輸出軸安裝孔；輸出軸安裝孔為橢圓，其內安裝有橢圓形軸承座；輸入軸安裝孔和中間軸安裝孔內分別安裝有圓形軸承座，排油孔上安裝有排油閥。
[0005]上述所述的箱體底壁的外表面為兩邊高、中間低的碗型，其向排油孔向下傾斜。這樣的結構可使箱體內的潤滑油順利通過排油孔全部排出，更方便減速器的檢修；且碗型的底壁還可以更好的增強箱體底部的強度。
[0006]上述所述的箱體內油腔壁為光滑的球面，進一步降低了由于潤滑油在箱體內運動產(chǎn)生的熱量。
[0007]由于本實用新型取消了箱體內部加強筋，大大降低了由于潤滑油在箱體內運動與箱體內加強筋摩擦產(chǎn)生的熱量；且延伸到箱體底壁外的弧形外加強筋起到了氣流通道的作用，使冷空氣通過時有更好的流動性，使減速器的散熱效果更好；這些都保證了本實用新型具有更好的散熱效果，使本實用新型在保證風機長期正常運行的情況下能夠取消散熱器。為了增加箱體強度，將本實用新型的整體結構形式設計的更接近球形，采用外加強筋增加強度，保證了箱體強度，取消了箱體內部加強筋。本實用新型的輸出軸安裝孔設計為橢圓，其內安裝有橢圓形軸承座，這使得輸出軸能夠在橢圓形軸承座內的安裝位左右移動，以調節(jié)輸出軸與中間軸的安裝距離，進而調整齒輪的中心距，以使一種型號的本實用新型就能適應不同扭矩要求的各種使用工況的要求，減少了模具數(shù)量，降低了制作成本。本實用新型體積小，重量輕，制作成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的俯視圖；
[0009]圖2為圖1的AA剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。
[0011]如圖1和圖2所示，本實施例包括箱體8和多根外加強筋I。箱體8內為油腔，其底壁2中部開有排油孔7，其一端側壁上開有輸入軸安裝孔9，另一端側壁為弧形，該端側壁外固定有下端一直延伸到箱體底壁外的多根弧形外加強筋I。底壁的外表面為兩邊高、中間低的碗型，其向排油孔7向下傾斜。箱體8內油腔壁為光滑的球面。箱體8底壁上開有與輸入軸安裝孔9垂直的中間軸安裝孔5和輸出軸安裝孔10。輸出軸安裝孔10為橢圓，其內安裝有橢圓形軸承座6。未安裝固定時，輸出軸中心線可在軸線3和軸線4之間移動，以達到輸出扭矩要求后，再行固定即可。輸入軸安裝孔9和中間軸安裝孔5內分別安裝有圓形軸承座，排油孔7上安裝有排油閥。
[0012]上述實施例僅是優(yōu)選的和示例性的，本領域技術人員可以根據(jù)本專利的精神做等同技術改進，這些都由本專利的保護范圍所覆蓋。
【權利要求】
1.一種風機減速器箱體，其包括箱體；箱體內為油腔，其底壁中部開有排油孔，排油孔上安裝有排油閥，其一端側壁上開有輸入軸安裝孔，底壁上開有與輸入軸安裝孔垂直的中間軸安裝孔和輸出軸安裝孔；其特征在于:其還包括多根外加強筋；箱體另一端側壁為弧形，該端側壁外固定有下端一直延伸到箱體底壁外的多根弧形外加強筋；輸出軸安裝孔為橢圓，其內安裝有橢圓形軸承座；輸入軸安裝孔和中間軸安裝孔內分別安裝有圓形軸承座。
2.根據(jù)權利要求1所述的風機減速器箱體，其特征在于:所述的箱體底壁的外表面為兩邊高、中間低的碗型，其向排油孔向下傾斜。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的風機減速器箱體，其特征在于:所述的箱體內油腔壁為光滑的球面。
【文檔編號】F16H57/04GK203703081SQ201320805922
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權日:2013年12月10日
【發(fā)明者】李凱, 侯冬梅, 曹孝君, 宋麗麗, 劉嘉, 孫曉巖, 張保森 申請人:惠陽航空螺旋槳有限責任公司