含油箱的發(fā)電機(jī)組底座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種含油箱的發(fā)電機(jī)組底座，其包括油箱底板、油箱頂蓋板及一對底座梁，所述油箱底板與所述油箱頂蓋板密封形成油箱，對所述底座梁分別固定于油箱相對端部，所述油箱內(nèi)橫設(shè)有防浪板，所述防浪板將油箱分隔為油箱上層和油箱下層，且所述防浪板上設(shè)有多個漏油孔。由于重力因素，在油箱平置時，油箱下層部分始終裝有燃油，當(dāng)油箱突然傾斜時，由于防浪板的限制作用，油箱下層的燃油在下層傾斜，僅有少部分燃油因傾斜作用從漏油孔流到油箱上層，確保發(fā)電機(jī)組的供油。
【專利說明】含油箱的發(fā)電機(jī)組底座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)電機(jī)組，尤其是指一種含油箱的發(fā)電機(jī)組底座。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在發(fā)電機(jī)組的底座采用獨立的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，不僅強(qiáng)度不佳，且美觀性差。在需要供油的工程中需要另外設(shè)置獨立油箱或支撐底座做成一體式。目前油箱是一種通用容器，在油箱內(nèi)部僅通過設(shè)置加強(qiáng)筋來增加油箱的抗壓能力。另一方面，當(dāng)油箱遇到突然傾斜的情況，會致使油管無法吸到燃油，容易導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組突然停止工作，產(chǎn)生安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本實用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種含油箱的發(fā)電機(jī)組底座，其能夠確保發(fā)電機(jī)組的不間斷供油，提高油箱供油的可靠性。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]一種含油箱的發(fā)電機(jī)組底座，其包括油箱底板、油箱頂蓋板及一對底座梁，所述油箱底板與所述油箱頂蓋板密封形成油箱，對所述底座梁分別固定于油箱相對端部，所述油箱內(nèi)橫設(shè)有防浪板，所述防浪板將油箱分隔為油箱上層和油箱下層，且所述防浪板上設(shè)有多個漏油孔。
[0006]下面對進(jìn)一步技術(shù)方案進(jìn)行說明:
[0007]優(yōu)選的是，油箱下層連接有吸油管和回油管，多個所述漏油孔的面積之和大于吸油管的橫截面面積，且多個所述漏油孔的面積之和大于回油管的橫截面面積。
[0008]優(yōu)選的是，多個所述漏油孔均勻分布于所述防浪板上。
[0009]優(yōu)選的是，所述防浪板設(shè)于所述油箱的下部。
[0010]優(yōu)選的是，還包括有兩端開口的柱狀叉車孔，所述叉車孔穿過所述底座梁及所述油箱。
[0011]優(yōu)選的是，所述叉車孔的上端設(shè)有支撐梁，且所述支撐梁的上端與所述油箱頂蓋板抵持。
[0012]優(yōu)選的是，所述油箱的底部設(shè)有底部加強(qiáng)筋。
[0013]下面對前述技術(shù)方案的原理、效果等進(jìn)行說明:
[0014]1、由于重力因素，在油箱平置時，油箱下層部分始終裝有燃油，當(dāng)油箱突然傾斜時，由于防浪板的限制作用，油箱下層的燃油在下層傾斜，僅有少部分燃油因傾斜作用從漏油孔流到油箱上層，確保發(fā)電機(jī)組的供油。在給油箱注入燃油時，燃油先從與油箱下層連通的吸油管進(jìn)入油箱內(nèi)，并通過防浪板上的漏油孔進(jìn)入油箱上層，不影響油箱的使用。并且確保油箱內(nèi)部各處的壓力相同，避免吸油管吸入汽包，降低動力效率。
[0015]2、在回油管吸油時，當(dāng)油箱下層充滿燃油后，由于多個所述漏油孔的面積之和大于回油管的橫截面面積，使回油管的回油流量小于從油箱下層的燃油通過漏油孔進(jìn)入油箱下層的流量，從而再吸入的燃油會通過漏油孔能夠快速進(jìn)入油箱上層，不會發(fā)生堵塞現(xiàn)象。同理，當(dāng)油箱(發(fā)電機(jī)組底座)從傾斜到水平的過程中，從油箱上層流入油箱下層吸油管處的燃油量始終大于油管某一瞬間的吸油量，避免底座從傾斜到水平過程中油管吸不到油的現(xiàn)象，同時保證了油箱內(nèi)部各處的壓力相同，避免油管吸入汽包，降低發(fā)電機(jī)組的動力效率。
[0016]3、防浪板設(shè)于油箱的下部，在油箱的燃油較少時，油箱傾斜時，依然能夠確保設(shè)于油箱下部的吸油管能夠吸到燃油。
[0017]4、叉車孔穿過油箱，使叉車孔能夠很好的與油箱融為一體，且叉車能夠穩(wěn)定的限位于叉車孔內(nèi)，確保安全；并且增加了燃油與油箱壁的接觸面積，叉車孔直接與外界空氣接觸，因此，增加了燃油的散熱面積，有利于提高發(fā)電機(jī)組的工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例所述的含油箱的發(fā)電機(jī)組底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1中A-A線的截面示意圖；
[0020]圖3為圖1中B-B線的截面示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]10、油箱底板，12、油箱頂蓋板，14、底座梁，16、防浪板，162、油箱上層，164、油箱下層，166、漏油孔，18、吸油管，20、叉車孔，22、支撐梁，24、底部加強(qiáng)筋，30、集成油位傳感器。
【具體實施方式】
[0023]下面對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0024]如圖1至圖3所示，一種含油箱的發(fā)電機(jī)組底座，其包括有油箱底板10、油箱頂蓋板12及一對底座梁14，所述油箱底板10與所述油箱頂蓋板12密封形成油箱，對所述底座梁14分別固定于油箱的兩個相對端部，所述油箱內(nèi)橫設(shè)有放浪板16，通過所述防浪板16將油箱分隔為油箱上層162和油箱下層164，且所述防浪板16上設(shè)有多個漏油孔166。所述油箱上裝設(shè)有帶進(jìn)回油功能的集成油位傳感器30。
[0025]由于重力因素，在油箱平置時，油箱下層始終裝有燃油，當(dāng)油箱突然傾斜時，由于防浪板16的限制作用，油箱下層164的燃油在下層傾斜，僅有少部分燃油因傾斜作用從漏油孔166流到油箱上層162，確保發(fā)電機(jī)組的供油。在給油箱注入燃油時，燃油先從與油箱下層164連通的吸油管18進(jìn)入油箱內(nèi)，并通過防浪板16上的漏油孔166進(jìn)入油箱上層162，不影響油箱的使用。并且確保油箱內(nèi)部各處的壓力相同，避免吸油管吸入汽包，降低動力效率。
[0026]油箱的下層連接有吸油管和回油管，多個所述漏油孔166的面積之和大于所述吸油管的橫截面面積，多個所述漏油孔166的面積之和大于回油管的橫截面面積。優(yōu)選多個所述漏油孔166呈多列均勻分布于所述防浪板16上。當(dāng)油箱(發(fā)電機(jī)組底座)從傾斜到水平的過程中，從油箱上層162流入油箱下層164吸油管處的燃油量始終大于油管某一瞬間的吸油量，避免底座從傾斜到水平過程中油管吸不到油的現(xiàn)象，同時保證了油箱內(nèi)部各處的壓力相同，避免油管吸入汽包，降低發(fā)電機(jī)組的動力效率。
[0027]所述防浪板16設(shè)于所述油箱的下部，使所述油箱下層164的高度小于所述油箱上層162的高度，從而確保油箱下層164能夠具有足夠的燃油。[0028]所述含油箱的發(fā)電機(jī)組底座還包括有兩端開口的柱狀叉車孔20，所述叉車孔20穿過對所述底座梁14及所述油箱。所述叉車孔20根據(jù)整個底座與所需支撐的機(jī)械的總重量來等因素設(shè)置所述叉車孔20在底座的位置，及叉車孔20的尺寸。所述叉車孔20可采用方鋼焊接形成。
[0029]如圖2所示，所述叉車孔20的上端設(shè)有支撐梁22，且所述支撐梁22的上端與所述油箱頂蓋板12抵持，所述油箱的底部設(shè)有底部加強(qiáng)筋24。通過所述支撐梁22提高油箱頂端的強(qiáng)度，能夠有效支撐油箱上部需要加裝的零部件；并通過底部加強(qiáng)筋24增加油箱底部的強(qiáng)度。
[0030]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的【具體實施方式】，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種含油箱的發(fā)電機(jī)組底座，其特征在于，其包括油箱底板、油箱頂蓋板及一對底座梁，所述油箱底板與所述油箱頂蓋板密封形成油箱，對所述底座梁分別固定于油箱相對端部，所述油箱內(nèi)橫設(shè)有防浪板，所述防浪板將油箱分隔為油箱上層和油箱下層，且所述防浪板上設(shè)有多個漏油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含油箱的發(fā)電機(jī)組底座，其特征在于，油箱下層連接有吸油管和回油管，多個所述漏油孔的面積之和大于吸油管的橫截面面積，且多個所述漏油孔的面積之和大于回油管的橫截面面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的含油箱的發(fā)電機(jī)組底座，其特征在于，多個所述漏油孔均勻分布于所述防浪板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含油箱的發(fā)電機(jī)組底座，其特征在于，所述防浪板設(shè)于所述油箱的下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含油箱的發(fā)電機(jī)組底座，其特征在于，還包括有兩端開口的柱狀叉車孔，所述叉車孔穿過所述底座梁及所述油箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的含油箱的發(fā)電機(jī)組底座，其特征在于，所述叉車孔的上端設(shè)有支撐梁，且所述支撐梁的上端與所述油箱頂蓋板抵持。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的含油箱的發(fā)電機(jī)組底座，其特征在于，所述油箱的底部設(shè)有底部加強(qiáng)筋。
【文檔編號】F16M5/00GK203703512SQ201320818978
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】陳冬波, 李小鵬, 李志勇 申請人:廣州威能機(jī)電有限公司