一種電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，特別是涉及一種電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置。解決了因電動(dòng)挖掘機(jī)工作平臺(tái)安裝位置空間受限而無法擺放結(jié)構(gòu)和加工比較簡(jiǎn)單的提升減速裝置的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，縮小了傳動(dòng)尺寸，在能夠?qū)崿F(xiàn)均載的同時(shí)使之能適用于低速大扭矩且空間受限的場(chǎng)合，同時(shí)也易于加工。電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置包括輸入齒輪軸、上部直齒輪、均載人字齒輪軸、左邊斜齒輪、右邊斜齒輪、輸出下部人字齒輪軸、輸出上部人字齒輪軸、大齒圈。所述人字齒輪沿所述花鍵軸不斷左右軸向滑動(dòng)調(diào)整其位置，從而使所述上、下人字齒輪軸的受載均衡。本實(shí)用新型使雙輸出裝置受載均衡，提高零件使用壽命，降低了維修成本；各零件一般機(jī)床就可加工，降低了加工成本。
【專利說明】一種電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，特別是涉及一種電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)挖掘機(jī)采用的單電機(jī)雙輸出方式，采用差動(dòng)行星齒輪裝置自動(dòng)平衡雙輸出齒輪的力矩，結(jié)構(gòu)和加工較為復(fù)雜，成本較高?；虿捎秒p電機(jī)雙輸出方式，通過控制雙電機(jī)來實(shí)現(xiàn)均載，但由于各電動(dòng)挖掘機(jī)的布局方式的不同，使其使用受限。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了 一種電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置。該方案解決了因電動(dòng)挖掘機(jī)工作平臺(tái)安裝位置空間受限而無法擺放結(jié)構(gòu)和加工比較簡(jiǎn)單的提升減速裝置的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，縮小了傳動(dòng)尺寸，在能夠?qū)崿F(xiàn)均載的同時(shí)使之能適用于低速大扭矩且空間受限的場(chǎng)合，同時(shí)也易于加工。
[0004]電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置包括輸入齒輪軸、上部直齒輪、均載人字齒輪軸、左邊斜齒輪、右邊斜齒輪、輸出下部人字齒輪軸、輸出上部人字齒輪軸、大齒圈。
[0005]所述輸入齒輪軸與所述上部直齒輪為一級(jí)直齒輪傳動(dòng)，所述上部直齒輪與所述均載人字齒輪軸通過花鍵聯(lián)接，所述均載人字齒輪軸與所述左邊斜齒輪和所述右邊斜齒輪同時(shí)嚙合，所述左邊斜齒輪和所述右邊斜齒輪分別與所述輸出下部人字齒輪軸和所述輸出上部人字齒輪軸通過花鍵聯(lián)接，所述輸出下部人字齒輪軸和所述輸出上部人字齒輪軸的齒數(shù)相同，并同時(shí)與所述大齒圈嚙合，各軸的兩端通過軸承安裝在軸承座上，所述均載人字齒輪軸與均載人字齒輪軸兩端的軸承內(nèi)圈緊配合，能夠共同做軸向的滑動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，所述均載人字齒輪軸兩端的軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間有滾子。
[0007]優(yōu)選地，所述直齒輪采用標(biāo)準(zhǔn)直齒輪，所述人字齒均載人字齒輪軸上的人字齒輪采用標(biāo)準(zhǔn)人字齒輪，所述右旋斜齒輪采用標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪，所述左旋斜齒輪采用標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪，所述輸出下部人字齒輪軸采用標(biāo)準(zhǔn)人字齒輪軸，所述輸出上部人字齒輪軸采用標(biāo)準(zhǔn)人字齒輪軸，所述大齒圈采用標(biāo)準(zhǔn)人字齒輪，采用普通標(biāo)準(zhǔn)零部件，普通工廠就可以加工，加工成本低廉。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:使雙輸出裝置受載均衡，減小減速裝置體積，提高零件使用壽命，降低了維修成本；各零件一般機(jī)床就可加工，降低了加工成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為單電機(jī)雙輸出減速裝置。
[0010]圖2本實(shí)用新型的人字齒輪的軸向受力圖，F(xiàn)l是左邊斜齒輪與均載人字齒輪軸嚙合時(shí)產(chǎn)生的軸向力，F(xiàn)2是右邊斜齒輪與均載人字齒輪軸
【具體實(shí)施方式】[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1所示，電動(dòng)挖掘機(jī)工作平臺(tái)安裝位置空間受限，使得提升減速裝置的傳動(dòng)尺寸必須在滿足要求的情況下盡可能的小。
[0013]采用單電機(jī)雙輸出方式，同時(shí)通過人字齒輪軸做軸向滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)均載，降低了齒輪的模數(shù)，使得整個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單可靠。其結(jié)構(gòu)一外部動(dòng)力通過輸入齒輪軸6輸入，所述輸入齒輪軸6與上部直齒輪4為一級(jí)直齒輪傳動(dòng)，所述上部直齒輪4與均載人字齒輪軸5通過花鍵聯(lián)接，所述均載人字齒輪軸5與左邊斜齒輪7和右邊斜齒輪8同時(shí)嚙合，
[0014]所述均載人字齒輪軸5與均載人字齒輪軸兩端的軸承內(nèi)圈11緊配合，能夠共同做軸向的滑動(dòng)，與其嚙合時(shí)產(chǎn)生的軸向力始終相反。
[0015]所述左邊斜齒輪7和所述右邊斜齒輪8分別與輸出下部人字齒輪軸3和輸出上部人字齒輪軸2通過花鍵聯(lián)接，所述輸出下部人字齒輪軸3和所述輸出上部人字齒輪軸2的齒數(shù)相同，并同時(shí)與大齒圈I嚙合。各軸的兩端通過軸承安裝在軸承座上。
[0016]所述均載人字齒輪軸5與均載人字齒輪軸5兩端的軸承內(nèi)圈11能夠共同做軸向的滑動(dòng)。
[0017]各齒輪的制造誤差造成所述輸出上部人字齒輪軸2和所述輸出下部人字齒輪軸3受載不均衡，反映出所述左邊斜齒輪7、所述右邊斜齒輪8與所述均載人字齒輪軸5嚙合軸向力的差異，這就使得所述均載人字齒輪軸5不斷調(diào)整其位置，從而使所述輸出上部人字齒輪軸2和所述輸出下部人字齒輪軸3的受載均衡。所述均載人字齒輪軸5兩端的軸承內(nèi)圈11與軸承外圈9之間有滾子10。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置，包括輸入齒輪軸(6)、上部直齒輪(4)、均載人字齒輪軸(5)、左邊斜齒輪(7)、右邊斜齒輪(8)、輸出下部人字齒輪軸(3)、輸出上部人字齒輪軸(2)、大齒圈(1)，所述輸入齒輪軸(6)與所述上部直齒輪(4)為一級(jí)直齒輪傳動(dòng)，所述上部直齒輪(4 )與所述均載人字齒輪軸(5 )通過花鍵聯(lián)接，所述均載人字齒輪軸(5 )與所述左邊斜齒輪(7)和所述右邊斜齒輪(8)同時(shí)嚙合，所述左邊斜齒輪(7)和所述右邊斜齒輪(8)分別與所述輸出下部人字齒輪軸(3)和所述輸出上部人字齒輪軸(2)通過花鍵聯(lián)接，所述輸出下部人字齒輪軸(3 )和所述輸出上部人字齒輪軸(2 )的齒數(shù)相同，并同時(shí)與所述大齒圈(I)嚙合，各軸的兩端通過軸承安裝在軸承座上，其特征在于:所述均載人字齒輪軸(5)與均載人字齒輪軸(5 )兩端的軸承內(nèi)圈(11)緊配合，能夠共同作軸向的滑動(dòng)。所述均載人字齒輪軸(5)兩端的軸承內(nèi)圈(11)與軸承外圈(9)之間有滾子(10)。所述均載人字齒輪軸(5)兩端的軸承內(nèi)圈是可以浮動(dòng)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置，其特征在于:所述直齒輪(4)采用標(biāo)準(zhǔn)直齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置，其特征在于:所述人字齒均載人字齒輪軸(5)上的人字齒輪采用標(biāo)準(zhǔn)人字齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置，其特征在于:所述右旋斜齒輪(8)采用標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置，其特征在于:所述左旋斜齒輪(7)采用標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置，其特征在于:所述輸出下部人字齒輪軸(3)采用標(biāo)準(zhǔn)人字齒輪軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置，其特征在于:所述輸出上部人字齒輪軸(2)采用標(biāo)準(zhǔn)人字齒輪軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)挖掘機(jī)減速裝置，其特征在于:所述大齒圈(I)采用標(biāo)準(zhǔn)人字齒輪。
【文檔編號(hào)】F16H1/08GK203654364SQ201320825246
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月15日
【發(fā)明者】周林軍 申請(qǐng)人:中鋼集團(tuán)衡陽(yáng)重機(jī)有限公司