液力緩速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液力緩速器，包括端蓋（1）、殼體（3）、傳動軸（12）、轉(zhuǎn)子（2）和定子葉輪（7），所述的定子葉輪（7）上設(shè)有環(huán)形進(jìn)油槽（11）和多條進(jìn)油通道（6），每條進(jìn)油通道（6）位于兩片葉片（13）之間，且進(jìn)油通道（6）的一端與環(huán)形進(jìn)油槽（11）相通，另一端與工作油腔（4）相通；環(huán)形進(jìn)油槽（11）位于遠(yuǎn)離葉片（13）的一端，且與殼體（3）上的儲油室（10）相通，相應(yīng)地儲油室（10）也為與環(huán)形進(jìn)油槽（11）相配的環(huán)形。采用以上結(jié)構(gòu)后，使結(jié)構(gòu)更加簡單，加工更加方便，大大提高了生產(chǎn)效率；同時，使工作液體能更加快速地從進(jìn)油通道進(jìn)入工作油腔，大大提高緩速器的工作性能。
【專利說明】液力緩速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種液力緩速器。
【背景技術(shù)】
[0002]緩速器是用于大型車輛(比如卡車、客車等等)的輔助制動裝置，它的作用是使質(zhì)量較大的車輛平穩(wěn)減速而不消耗制動系統(tǒng)的能量。液力緩速器是緩速器中的一種，它又叫液力減速裝置，它通過連接在傳動軸上的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動液體轉(zhuǎn)動，使液體的動能增加，然后沖擊定子上的葉片，造成動能損失并轉(zhuǎn)動為熱能，從而來消耗汽車的動能，起到制動作用。現(xiàn)有技術(shù)的液力緩速器中，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動帶動液體轉(zhuǎn)動，液體從轉(zhuǎn)子和定子之間的工作腔通過定子上的進(jìn)油槽進(jìn)入另一端的端面進(jìn)油槽，該端面進(jìn)油槽與液力緩速器的殼體上的油室相通，從而實(shí)現(xiàn)動能轉(zhuǎn)化成熱能，同時達(dá)到減速的目的。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的液力緩速器定子葉輪的進(jìn)出油道存在以下的缺點(diǎn):由于進(jìn)油槽是在厚度方向穿過定子葉輪，再通過定子另一端的端面進(jìn)油槽與殼體的油室相通，這種端面進(jìn)油槽呈輻射狀，換句話說，液體從每個進(jìn)油槽流入定子葉輪的另一端時，呈輻射狀流入殼體的油室，相應(yīng)地液力緩速器殼體上的油室也要制成與定子葉輪相配合的輻射狀，因此，這種形狀復(fù)雜的定子葉輪及緩速器殼體等零件在進(jìn)行加工時，非常不方便，生產(chǎn)效率低下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，從而大大提高生產(chǎn)效率的液力緩速器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的液力緩速器，包括端蓋、殼體、傳動軸、轉(zhuǎn)子和具有葉片的定子葉輪，所述的定子葉輪和轉(zhuǎn)子通過端蓋與殼體的連接安裝在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)子固定連接在傳動軸上，定子葉輪轉(zhuǎn)動連接在傳動軸上，轉(zhuǎn)子和葉片一端定子葉輪之間形成工作油腔；所述的定子葉輪上設(shè)有環(huán)形進(jìn)油槽和多條進(jìn)油通道，每條進(jìn)油通道位于兩片葉片之間，且進(jìn)油通道的一端與環(huán)形進(jìn)油槽相通，另一端與工作油腔相通；環(huán)形進(jìn)油槽位于遠(yuǎn)離葉片的一端，且與殼體上的儲油室相通，相應(yīng)地儲油室也為與環(huán)形進(jìn)油槽相配的環(huán)形。
[0005]所述的定子葉輪上的相鄰兩片葉片之間為凹槽，凹槽底部為傾斜面，其中至少一個凹槽底部的傾斜面上最低端設(shè)有定子回油通道，定子回油通道的另一端與殼體上的殼體回油槽相通，所述的殼體回油槽呈環(huán)形。
[0006]所述的進(jìn)油通道為長腰形孔。
[0007]所述的定子回油通道包括兩種不同孔徑的通道，其中小孔徑的定子回油通道的數(shù)量為四個且沿圓周方向分散分布，大孔徑的定子回油通道的數(shù)量為兩個且相互靠近。
[0008]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]I)由于將定子葉輪端面上的進(jìn)油槽和殼體上的儲油室均制成了環(huán)形，避免了輻射狀的設(shè)計(jì)帶來的加工困難的問題，使結(jié)構(gòu)更加簡單，加工更加方便，因此，大大提高了生產(chǎn)效率；同時，這種環(huán)形的設(shè)計(jì)，使工作液體能更加快速地從進(jìn)油通道進(jìn)入工作油腔，大大提高緩速器的工作性能；
[0010]2)在定子葉輪上的葉片與葉片之間的凹槽底部設(shè)成傾斜面，使液體能更加流暢地匯聚在傾斜面的最低部，從而使液體通過定子回油通道流回殼體回油槽內(nèi)；
[0011]3)定子回油通道的不同孔徑設(shè)計(jì)及分布不同的設(shè)計(jì)，是為了滿足不同壓力及流量情況下的回油，通過大孔徑的回油通道可以實(shí)現(xiàn)低速大流量，通過小孔徑的回油通道可以實(shí)現(xiàn)高速小流量，因此，大大提高整機(jī)的工作性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型液力緩速器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型中定子葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖2中A-A方向的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是圖2中B-B方向的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1、端蓋；2、轉(zhuǎn)子；3、殼體；4、工作油腔；5、凹槽；6、進(jìn)油通道；7、定子葉輪；
8、定子回油通道；9、殼體回油槽；10、儲油室；11、環(huán)形進(jìn)油槽；12、傳動軸；13、葉片。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0018]由圖1?圖4所示的本實(shí)用新型液力緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括端蓋1、殼體3、傳動軸12、轉(zhuǎn)子2和具有葉片13的定子葉輪7，所述的定子葉輪7和轉(zhuǎn)子2通過端蓋I與殼體3的連接安裝在殼體3內(nèi)，轉(zhuǎn)子2固定連接在傳動軸12上，定子葉輪7轉(zhuǎn)動連接在傳動軸12上，轉(zhuǎn)子2和具有葉片13 —端的定子葉輪7之間形成工作油腔4。所述的定子葉輪7上設(shè)有環(huán)形進(jìn)油槽11和多條進(jìn)油通道6，每條進(jìn)油通道6位于兩片葉片13之間，且進(jìn)油通道6的一端與環(huán)形進(jìn)油槽11相通，另一端與工作油腔4相通。環(huán)形進(jìn)油槽11位于遠(yuǎn)離葉片13的一端，且與殼體3上的儲油室10相通，相應(yīng)地儲油室10也為與環(huán)形進(jìn)油槽11相配的環(huán)形。
[0019]所述的定子葉輪7上的相鄰兩片葉片13之間為凹槽5，凹槽5底部為傾斜面，其中至少一個凹槽5底部的傾斜面上最低端設(shè)有定子回油通道8，定子回油通道8的另一端與殼體3上的殼體回油槽9相通，所述的殼體回油槽9呈環(huán)形。
[0020]所述的進(jìn)油通道6為長腰形孔。本實(shí)用例中，進(jìn)油通道6的數(shù)量為十條，其中七條等距分布位于環(huán)形進(jìn)油槽11的其中一端，另外三條等距分布位于環(huán)形進(jìn)油槽11的另外一端。
[0021]所述的定子回油通道8包括兩種不同孔徑的通道，其中小孔徑的定子回油通道8的數(shù)量為四個且沿圓周方向分散分布，大孔徑的定子回油通道8的數(shù)量為兩個且相互靠近。
[0022]本實(shí)用新型工作時:液體從殼體3上的儲油室10通過定子葉輪7的進(jìn)油通道6流入工作油腔4，在轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)動下，帶動液體旋轉(zhuǎn)流動，從而使液體的動能增加，然后沖擊定子葉輪7上的葉片13，最后液體從定子回油通道8流回殼體3上的殼體回油槽9，這樣，造成動能損失并轉(zhuǎn)動為熱能，從而來消耗汽車的動能，起到制動作用。
【權(quán)利要求】
1.一種液力緩速器，包括端蓋(I)、殼體(3)、傳動軸(12)、轉(zhuǎn)子(2)和具有葉片(13)的定子葉輪(7)，所述的定子葉輪(7)和轉(zhuǎn)子(2)通過端蓋(I)與殼體(3)的連接安裝在殼體(3)內(nèi)，轉(zhuǎn)子(2)固定連接在傳動軸(12)上，定子葉輪(7)轉(zhuǎn)動連接在傳動軸(12)上，轉(zhuǎn)子(2)和具有葉片(13) —端的定子葉輪(7)之間形成工作油腔(4);其特征在于:所述的定子葉輪(7)上設(shè)有環(huán)形進(jìn)油槽(11)和多條進(jìn)油通道(6)，每條進(jìn)油通道(6)位于兩片葉片(13)之間，且進(jìn)油通道(6)的一端與環(huán)形進(jìn)油槽(11)相通，另一端與工作油腔(4)相通；環(huán)形進(jìn)油槽(11)位于遠(yuǎn)離葉片(13)的一端，且與殼體(3)上的儲油室(10)相通，相應(yīng)地儲油室(10)也為與環(huán)形進(jìn)油槽(11)相配的環(huán)形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力緩速器，其特征在于:所述的定子葉輪(7)上的相鄰兩片葉片(13)之間為凹槽(5)，凹槽(5)底部為傾斜面，其中至少一個凹槽(5)底部的傾斜面上最低端設(shè)有定子回油通道(8)，定子回油通道(8)的另一端與殼體(3)上的殼體回油槽(9)相通，所述的殼體回油槽(9)呈環(huán)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力緩速器，其特征在于:所述的進(jìn)油通道(6)為長腰形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液力緩速器，其特征在于:所述的定子回油通道(8)包括兩種不同孔徑的通道，其中小孔徑的定子回油通道(8)的數(shù)量為四個且沿圓周方向分散分布，大孔徑的定子回油通道(8)的數(shù)量為兩個且相互靠近。
【文檔編號】F16D57/02GK203570881SQ201320825404
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】陳江波, 魏少輝, 連忠福, 李維彪, 徐鵬遠(yuǎn) 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司