一種氣壓盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣壓盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括撥叉、法蘭、滾珠、過(guò)載離合器、調(diào)節(jié)軸和固定盤，法蘭具有臺(tái)階軸和法蘭盤，撥叉的內(nèi)孔與一單向滾針軸承的外圈配合，單向滾針軸承的內(nèi)圈安裝在法蘭的臺(tái)階軸上，法蘭的法蘭盤的下端面具有若干個(gè)第一凹坑，過(guò)載離合器的殼體的上端面具有若干個(gè)與法蘭的第一凹坑相對(duì)應(yīng)的第二凹坑，滾珠容納于第一凹坑和相應(yīng)的第二凹坑之間形成的容腔，過(guò)載離合器的殼體的內(nèi)壁具有花鍵槽，固定輪的外周具有花鍵齒，花鍵齒與花鍵槽配合，固定盤和撥叉之間設(shè)有張緊彈簧，法蘭上設(shè)有擋圈，擋圈擋在單向滾針軸承的一端和臺(tái)階軸的一端，調(diào)節(jié)軸的凸臺(tái)與固定盤之間安裝有耐磨片。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠。
【專利說(shuō)明】一種氣壓盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣壓操縱的盤式制動(dòng)器，尤其是涉及一種間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣壓操縱的盤式制動(dòng)器現(xiàn)在越來(lái)越多地應(yīng)用在城市公交車輛、中高檔旅游客車、重載載貨車輛中。
[0003]該類型盤式制動(dòng)器是由浮動(dòng)鉗體、托架、制動(dòng)塊、制動(dòng)盤組成。其中浮動(dòng)鉗體由制動(dòng)杠桿、壓緊裝置、復(fù)位彈簧、間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主要功能是補(bǔ)償制動(dòng)塊在制動(dòng)過(guò)程中的磨損，保證制動(dòng)塊和制動(dòng)盤之間的氣隙恒定，即在盤式制動(dòng)器服役階段，氣隙值應(yīng)不取決于制動(dòng)塊的磨損狀態(tài)和磨損性能而保持恒定。
[0004]由于氣壓操縱盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)只能使制動(dòng)塊和制動(dòng)盤間過(guò)大的間隙減小，而不能增大制動(dòng)塊和制動(dòng)盤之間的間隙，因此間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)應(yīng)具備單向調(diào)節(jié)功能。而為了消除過(guò)大的制動(dòng)力，間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)必須具有扭矩過(guò)載保護(hù)功能，過(guò)載保護(hù)功能通常是通過(guò)過(guò)載離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)有技術(shù)的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)單向調(diào)整功能主要是通過(guò)螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種結(jié)構(gòu)對(duì)螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧的性能提出了很高的要求，國(guó)內(nèi)的材料和工藝很難保證單向調(diào)整功能的穩(wěn)定性和可靠性?，F(xiàn)有技術(shù)的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的過(guò)載保護(hù)功能是通過(guò)多片離合器片來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,對(duì)材料要求高,進(jìn)而增加了成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠的氣壓盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種氣壓盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括撥叉、法蘭、滾珠、過(guò)載離合器、調(diào)節(jié)軸和固定盤，所述固定盤和法蘭轉(zhuǎn)動(dòng)配合地套裝在調(diào)節(jié)軸上，所述撥叉套在法蘭之外，所述過(guò)載離合器位于調(diào)節(jié)軸的下部，所述過(guò)載離合器包括殼體、彈簧和固定輪，彈簧的一端與殼體內(nèi)壁相抵，另一端與固定輪相抵，固定輪固定在調(diào)節(jié)軸的下部，所述殼體的外周設(shè)有外花鍵，所述法蘭具有臺(tái)階軸和法蘭盤，臺(tái)階軸在上，法蘭盤在下，所述撥叉的內(nèi)孔與一單向滾針軸承的外圈配合，單向滾針軸承的內(nèi)圈安裝在法蘭的臺(tái)階軸上，所述法蘭的法蘭盤的下端面具有若干個(gè)第一凹坑，所述過(guò)載離合器的殼體的上端面具有若干個(gè)與法蘭的第一凹坑相對(duì)應(yīng)的第二凹坑，所述滾珠容納于第一凹坑和相應(yīng)的第二凹坑之間形成的容腔，所述過(guò)載離合器的殼體的內(nèi)壁具有花鍵槽，固定輪的外周具有花鍵齒，花鍵齒與花鍵槽配合，所述固定盤和撥叉之間設(shè)有張緊彈簧，所述法蘭上設(shè)有擋圈，擋圈擋在單向滾針軸承的一端和臺(tái)階軸的一端，所述調(diào)節(jié)軸的凸臺(tái)與固定盤之間安裝有耐磨片。
[0007]所述調(diào)節(jié)軸的下端具有扁勢(shì)，調(diào)節(jié)軸通過(guò)扁勢(shì)與固定塊的內(nèi)孔鉚接在一起。
[0008]所述臺(tái)階軸的上端具有沉孔，所述擋圈為帶折邊的套筒，擋圈的折邊部分與單向滾針軸承的上端相抵，擋圈的套筒部分伸入沉孔底部。[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型當(dāng)制動(dòng)塊和制動(dòng)盤之間間隙過(guò)大時(shí)，在制動(dòng)狀態(tài)，促動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)杠桿促動(dòng)撥叉的固定觸銷，帶動(dòng)撥叉旋轉(zhuǎn)；由于單向滾針軸承的作用，撥叉和法蘭鎖死，法蘭在撥叉的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)；在旋轉(zhuǎn)扭矩沒(méi)有過(guò)大時(shí)，法蘭通過(guò)滾珠帶動(dòng)離合器殼體一起旋轉(zhuǎn)；離合器殼體的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)盤式制動(dòng)器的螺紋管旋轉(zhuǎn)，從而消除間隙。當(dāng)制動(dòng)撤銷后，促動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)杠桿帶動(dòng)撥叉反向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)單向滾針軸承允許撥叉和法蘭之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此法蘭并不旋轉(zhuǎn)，離合器殼體并沒(méi)有反向旋轉(zhuǎn)，因此原來(lái)過(guò)大間隙的間隙被消除。本實(shí)用新型采用單向滾針軸承取代了現(xiàn)有技術(shù)的螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧，因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性和可靠性高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的氣壓盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的撥叉的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖1的B部局部放大圖；
[0014]圖4是圖1的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖f 4所示，一種氣壓盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括撥叉1、法蘭3、滾珠4、過(guò)載離合器5、調(diào)節(jié)軸7和固定盤8，所述固定盤8和法蘭3轉(zhuǎn)動(dòng)配合地套裝在調(diào)節(jié)軸7上，所述撥叉I套在法蘭3之外，所述過(guò)載離合器5位于調(diào)節(jié)軸7的下部，所述過(guò)載離合器5包括殼體5-1、彈簧5-2和固定輪6,彈簧5-2的一端與殼體5-1內(nèi)壁相抵,另一端與固定輪6相抵，固定輪6固定在調(diào)節(jié)軸7的下部，所述殼體5-1的外周設(shè)有外花鍵5-1-1，所述法蘭3具有臺(tái)階軸3-1和法蘭盤3-2，臺(tái)階軸3-1在上，法蘭盤3-2在下，所述撥叉I的內(nèi)孔與一單向滾針軸承2的外圈配合，單向滾針軸承2的內(nèi)圈安裝在法蘭3的臺(tái)階軸3-1上，所述法蘭3的法蘭盤3-2的下端面具有若干個(gè)第一凹坑3-2-1，所述過(guò)載離合器5的殼體5-1的上端面具有若干個(gè)與法蘭3的第一凹坑3-2-1相對(duì)應(yīng)的第二凹坑5-1-1，所述滾珠4容納于第一凹坑3-2-1和相應(yīng)的第二凹坑5-1-1之間形成的容腔，所述過(guò)載離合器5的殼體5-1的內(nèi)壁具有花鍵槽5-3，固定輪6的外周具有花鍵齒6-1，花鍵齒6-1與花鍵槽5-3配合，所述固定盤8和撥叉I之間設(shè)有張緊彈簧10，所述法蘭3上設(shè)有擋圈11，擋圈11擋在單向滾針軸承2的一端和臺(tái)階軸3-1的一端，所述調(diào)節(jié)軸7的凸臺(tái)7-1與固定盤8之間安裝有耐磨片9。
[0016]所述第一凹坑3-2-1、第二凹坑5-1-1及滾珠4數(shù)量相等，每個(gè)容腔內(nèi)都有一個(gè)滾珠4。
[0017]如圖1、4所示，所述調(diào)節(jié)軸7的下端具有扁勢(shì)7-2，調(diào)節(jié)軸7通過(guò)扁勢(shì)7_2與固定塊6的內(nèi)孔6-2鉚接在一起。
[0018]如圖1所示，所述臺(tái)階軸3-1的上端具有沉孔3-1-1，所述擋圈11為帶折邊的套筒，擋圈11的折邊部分與單向滾針軸承2的上端相抵，擋圈11的套筒部分伸入沉孔3-1-1底部。
[0019]如圖f 4所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，在氣壓盤式制動(dòng)器正常制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)制動(dòng)塊和制動(dòng)盤間的氣隙超過(guò)設(shè)定氣隙值時(shí)，來(lái)自盤式制動(dòng)器制動(dòng)杠桿的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)撥叉I的固定觸銷1-1旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)撥叉I旋轉(zhuǎn)；在制動(dòng)狀態(tài)，單向滾針軸承2處于鎖死狀態(tài)，撥叉I的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)單向滾針軸承2帶動(dòng)法蘭3轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]若從法蘭3傳遞來(lái)的旋轉(zhuǎn)扭矩沒(méi)有超過(guò)過(guò)載保護(hù)器所設(shè)定的最大扭矩，法蘭3將通過(guò)滾珠4帶動(dòng)過(guò)載離合器殼體5-1進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；離合器殼體5-1內(nèi)部具有若干花鍵槽5-3,固定塊6的外圈具有若干花鍵齒6-1，與離合器殼體5的花鍵槽5-3配合傳遞扭矩，固定塊6的內(nèi)孔6-2與調(diào)節(jié)軸7鉚接在一起，離合器殼體5-1的旋轉(zhuǎn)通過(guò)花鍵槽5-3、外花鍵5-1-1、固定塊6的內(nèi)孔6-2傳遞到調(diào)節(jié)軸7上，調(diào)節(jié)軸7同離合器殼體5-1同步進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；調(diào)節(jié)軸7和固定盤8之間有耐摩片9，允許調(diào)節(jié)軸7相對(duì)于固定盤8旋轉(zhuǎn)。離合器殼體5-1的外部具有外花鍵5-1-1，外花鍵5-1-1帶動(dòng)盤式制動(dòng)器的螺桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，螺桿的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為軸向位移，消除了制動(dòng)塊和制動(dòng)盤之間的間隙。
[0021]當(dāng)制動(dòng)塊和制動(dòng)盤間的間隙被消除后，制動(dòng)塊貼近制動(dòng)盤，那么來(lái)自撥叉I和法蘭3的旋轉(zhuǎn)扭矩會(huì)突然增大，當(dāng)扭矩超過(guò)過(guò)載保護(hù)器所設(shè)定的最大扭矩時(shí)，所有的滾珠4在從一對(duì)凹坑3-2-1、5-1 -1移動(dòng)到相鄰的另一對(duì)凹坑3-2-1、5-1 -1，消除了來(lái)自法蘭3的旋轉(zhuǎn)扭矩，那么離合器殼體5-1將不再同法蘭3共同旋轉(zhuǎn)。
[0022]制動(dòng)緩解時(shí)，制動(dòng)塊和制動(dòng)盤之間產(chǎn)生氣隙，當(dāng)氣隙剛要超過(guò)設(shè)定氣隙時(shí)，制動(dòng)杠桿帶動(dòng)撥叉I的固定觸銷1-1反方向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)撥叉I反方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)單向滾針軸承2處于松開(kāi)狀態(tài)，法蘭3并不能跟隨撥叉I 一起反向旋轉(zhuǎn)，離合器殼體5-1也不會(huì)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。因此在制動(dòng)狀態(tài)被消除的氣隙并不會(huì)重新產(chǎn)生，從而起到了補(bǔ)償間隙的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種氣壓盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括撥叉(I)、法蘭(3)、滾珠(4)、過(guò)載離合器(5)、調(diào)節(jié)軸(7)和固定盤(8)，所述固定盤(8)和法蘭(3)轉(zhuǎn)動(dòng)配合地套裝在調(diào)節(jié)軸(7)上，所述撥叉(I)套在法蘭(3 )之外，所述過(guò)載離合器(5 )位于調(diào)節(jié)軸(7 )的下部，所述過(guò)載離合器(5)包括殼體(5-1)、彈簧(5-2)和固定輪(6),彈簧(5-2)的一端與殼體(5_1)內(nèi)壁相抵，另一端與固定輪(6)相抵,固定輪(6)固定在調(diào)節(jié)軸(7)的下部,所述殼體(5-1)的外周設(shè)有外花鍵(5-1-1)，其特征在于: a、所述法蘭(3)具有臺(tái)階軸(3-1)和法蘭盤(3-2)，臺(tái)階軸(3-1)在上，法蘭盤(3-2)在下， b、所述撥叉(I)的內(nèi)孔與一單向滾針軸承(2 )的外圈配合，單向滾針軸承(2 )的內(nèi)圈安裝在法蘭(3)的臺(tái)階軸(3-1)上， C、所述法蘭(3)的法蘭盤(3-2)的下端面具有若干個(gè)第一凹坑(3-2-1)，所述過(guò)載離合器(5)的殼體(5-1)的上端面具有若干個(gè)與法蘭(3)的第一凹坑(3-2-1)相對(duì)應(yīng)的第二凹坑(5-1-1 )，所述滾珠(4)容納于第一凹坑(3-2-1)和相應(yīng)的第二凹坑(5-1-1)之間形成的容腔， d、所述過(guò)載離合器(5)的殼體(5-1)的內(nèi)壁具有花鍵槽(5-3),固定輪(6)的外周具有花鍵齒(6-1)，花鍵齒(6-1)與花鍵槽(5-3)配合， e、所述固定盤(8)和撥叉(I)之間設(shè)有張緊彈簧(10 )， f、所述法蘭(3)上設(shè)有擋圈(11)，擋圈(11)擋在單向滾針軸承(2)的一端和臺(tái)階軸(3-1)的一端， g、所述調(diào)節(jié)軸(7)的凸臺(tái)(7-1)與固定盤(8)之間安裝有耐磨片(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)軸(7)的下端具有扁勢(shì)(7-2)，調(diào)節(jié)軸(7)通過(guò)扁勢(shì)(7-2)與固定塊(6)的內(nèi)孔(6_2)鉚接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述臺(tái)階軸(3-1)的上端具有沉孔(3-1-1)，所述擋圈(11)為帶折邊的套筒，擋圈(11)的折邊部分與單向滾針軸承(2)的上端相抵，擋圈(11)的套筒部分伸入沉孔(3-1-1)底部。
【文檔編號(hào)】F16D65/40GK203655982SQ201320826951
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】齊斐斐, 張勛林, 陳學(xué)偉, 王陽(yáng), 梁創(chuàng)霖 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司