自降溫輪式減速的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自降溫輪式減速機(jī)，包括減速主機(jī)、傳動(dòng)帶輪，所述減速主機(jī)內(nèi)包括輸出軸、變速機(jī)構(gòu)、輸入軸、殼體；所述殼體在輸出軸端部包裹有伸出的定位環(huán)，所述傳動(dòng)帶輪通過軸承結(jié)構(gòu)裝配在所述定位環(huán)的外圈上，所述傳動(dòng)帶輪通過固定在其外側(cè)的傳動(dòng)蓋與所述輸出軸樞接。本自降溫輪式減速機(jī)所述傳動(dòng)帶輪受到的側(cè)向接觸力直接作用在殼體的定位環(huán)上；而其內(nèi)部的輸出軸不承受側(cè)向力，這樣在其傳動(dòng)過程中受到的阻力和形變較小，整個(gè)設(shè)備的使用壽命更長(zhǎng)。
【專利說明】自降溫輪式減速機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種自降溫輪式減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)是一種在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的設(shè)備。減速機(jī)在與工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行匹配時(shí)常常通過齒輪或者帶輪來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在的減速機(jī)無論是齒輪與其它齒輪嚙合時(shí)還是帶輪與皮帶連接時(shí)，都會(huì)對(duì)減速機(jī)的輸出軸產(chǎn)生較大的側(cè)向，而且由于減速機(jī)的輸出軸都是采用懸臂軸結(jié)構(gòu)，這種側(cè)向力會(huì)使輸出軸受到較大的變形，會(huì)對(duì)減速機(jī)內(nèi)部的受力平衡結(jié)構(gòu)造成較大的壓力，增大動(dòng)力傳送時(shí)的摩擦力，造成減速機(jī)使用壽命的下降。另外減速機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生大量的熱，散熱的好壞直接影響了減速機(jī)使用壽命的長(zhǎng)短，
[0003]擺線減速機(jī)是是一種應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置。擺線減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊體積小，由于采用了行星傳動(dòng)原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其同傳動(dòng)比機(jī)型獲得盡可能小的尺寸，因此擺線減速機(jī)使用廣泛，尤其在一些塑料機(jī)械中的吹膜機(jī)、擠塑機(jī)械上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型提供一種輸出軸不受側(cè)向力，散熱能力好的自降溫輪式減速機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該自降溫輪式減速機(jī)包括減速主機(jī)、傳動(dòng)帶輪，所述減速主機(jī)內(nèi)包括輸出軸、變速機(jī)構(gòu)、輸入軸、殼體；所述殼體在輸出軸端部包裹有伸出的定位環(huán)，所述傳動(dòng)帶輪通過軸承結(jié)構(gòu)裝配在所述定位環(huán)的外圈上，所述傳動(dòng)帶輪通過固定在其外側(cè)的傳動(dòng)蓋與所述輸出軸樞接。
[0006]作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)主機(jī)的變速機(jī)構(gòu)采用擺線結(jié)構(gòu)。
[0007]作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)帶輪的內(nèi)側(cè)固定有降溫風(fēng)扇，所述傳動(dòng)帶輪上加工有與其軸向平行的減輕孔。
[0008]作為優(yōu)選，所述輸入軸采用軸孔方式與動(dòng)力軸裝配，所述軸孔內(nèi)設(shè)計(jì)有花鍵結(jié)構(gòu)。
[0009]作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)帶輪使用傳動(dòng)齒輪代替。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:本自降溫輪式減速機(jī)殼體上定位環(huán)對(duì)其輸出的傳動(dòng)帶輪限位裝配，這樣所述傳動(dòng)帶輪受到的側(cè)向接觸力直接作用在殼體的定位環(huán)上；而其內(nèi)部的輸出軸不承受側(cè)向力，這樣在其傳動(dòng)過程中受到的阻力和形變較小，整個(gè)設(shè)備的使用壽命更長(zhǎng)。所述降溫風(fēng)扇的設(shè)計(jì)不緊可以帶走減速主機(jī)內(nèi)的熱量，同時(shí)還可以通過減輕空對(duì)所述帶輪進(jìn)行散熱，進(jìn)一步提高設(shè)備的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本自降溫輪式減速機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是本自降溫輪式減速機(jī)的半剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1和圖2中實(shí)施例所示，本自降溫輪式減速機(jī)包括減速主機(jī)1、傳動(dòng)帶輪2，所述減速主機(jī)I內(nèi)包括輸出軸11、變速機(jī)構(gòu)12、輸入軸13、殼體14。所述殼體14的下部設(shè)計(jì)有連接法蘭，可以用來與地面或者設(shè)備的機(jī)架相連。該自降溫輪式減速機(jī)的改進(jìn)之處主要在于，所述殼體14在輸出軸11端部包裹有伸出的定位環(huán)141，所述定位環(huán)141與輸出軸11之間留有間隙。所述傳動(dòng)帶輪2通過軸承結(jié)構(gòu)裝配在所述定位環(huán)141的外圈上，具體來說通過成對(duì)使用的深溝球軸承來實(shí)現(xiàn)相對(duì)可旋轉(zhuǎn)裝配定位。所述傳動(dòng)帶輪2通過固定在其外側(cè)的傳動(dòng)蓋3與所述輸出軸11樞接，所述輸出軸11端部通過花鍵結(jié)構(gòu)與所述傳動(dòng)蓋3中心軸孔的內(nèi)壁相裝配。所述傳動(dòng)蓋3的外端還用螺栓裝配有防止灰塵進(jìn)入的防塵蓋。
[0015]本自降溫輪式減速機(jī)殼體14上定位環(huán)141對(duì)其輸出的傳動(dòng)帶輪2限位裝配，所述傳動(dòng)帶輪2只可周向旋轉(zhuǎn)，其軸向被軸承結(jié)構(gòu)限位。這樣所述傳動(dòng)帶輪2受到的側(cè)向接觸力直接作用在殼體14的定位環(huán)141上；側(cè)向力直接通過殼體14作用在設(shè)備的機(jī)架或者地面上，而其內(nèi)部的輸出軸11不承受側(cè)向力，這樣在減速主機(jī)I傳動(dòng)過程中受到的阻力和形變較小，整個(gè)設(shè)備的使用壽命更長(zhǎng)。同時(shí)所述定位環(huán)141的環(huán)形結(jié)構(gòu)在定位時(shí)更加牢固，受力比直接的軸輸出更加合理。
[0016]如圖2所示，所述傳動(dòng)主機(jī)I的變速機(jī)構(gòu)12采用擺線結(jié)構(gòu)。該實(shí)施例中的自降溫輪式減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊體積小，輸入軸13、輸出軸11在同一軸心線上，體積較小。使用帶輪輸出，該設(shè)備適合在塑料機(jī)械中使用。
[0017]如圖2所示，所述傳動(dòng)帶輪2的內(nèi)側(cè)固定有降溫風(fēng)扇4，所述傳動(dòng)帶輪上加工有與其軸向平行的減輕孔21。所述降溫風(fēng)扇4的外部還設(shè)計(jì)有固定在殼體14上的保護(hù)殼，保護(hù)殼上設(shè)計(jì)有開孔方便降溫風(fēng)扇4工作時(shí)的氣流流出。同時(shí)降溫風(fēng)扇4工作時(shí)的氣流正對(duì)所述減輕孔21，這樣所述降溫風(fēng)扇的設(shè)計(jì)不僅可以帶走減速主機(jī)I內(nèi)的熱量，同時(shí)還可以通過減輕孔21空對(duì)所述帶輪進(jìn)行散熱，進(jìn)一步來提高設(shè)備的使用壽命。
[0018]如圖1和圖2所示，所述輸入軸13采用軸孔方式與動(dòng)力軸裝配，所述軸孔內(nèi)設(shè)計(jì)有花鍵結(jié)構(gòu)?；ㄦI結(jié)構(gòu)便于同電機(jī)輸出軸的連接，因?yàn)榛ㄦI結(jié)構(gòu)上直接而均勻地制出較多的齒與槽，故聯(lián)接受力較為均勻；花鍵齒根處應(yīng)力集中較小，軸與轂的強(qiáng)度削弱較少；花鍵齒數(shù)較多，總接觸面積較大，因而可承受較大的載荷；軸上零件與軸的對(duì)中性好，這對(duì)高速及精密機(jī)器很重要；導(dǎo)向性好，這對(duì)動(dòng)聯(lián)接很重要。
[0019]作為改進(jìn)，所述傳動(dòng)帶輪2可以使用傳動(dòng)齒輪代替。這樣就使得齒輪輸出結(jié)構(gòu)中的傳動(dòng)齒輪具有如上所述的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，設(shè)備的動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定，減速機(jī)使用的整體壽命更長(zhǎng)。
【權(quán)利要求】
1.一種自降溫輪式減速機(jī)，它包括減速主機(jī)(I )、傳動(dòng)帶輪(2)，所述減速主機(jī)(I)內(nèi)包括輸出軸(11)、變速機(jī)構(gòu)(12)、輸入軸(13)、殼體(14);其特征在于:所述殼體(14)在輸出軸(11)端部包裹有伸出的定位環(huán)(141 )，所述傳動(dòng)帶輪(2 )通過軸承結(jié)構(gòu)裝配在所述定位環(huán)(141)的外圈上，所述傳動(dòng)帶輪(2)通過固定在其外側(cè)的傳動(dòng)蓋(3)與所述輸出軸(11)樞接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自降溫輪式減速機(jī)，其特征在于:所述傳動(dòng)主機(jī)(I)的變速機(jī)構(gòu)(12)采用擺線結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自降溫輪式減速機(jī)，其特征在于:所述傳動(dòng)帶輪(2)的內(nèi)側(cè)固定有降溫風(fēng)扇(4 )，所述傳動(dòng)帶輪(2 )上加工有與其軸向平行的減輕孔(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自降溫輪式減速機(jī)，其特征在于:所述輸入軸(13)采用軸孔方式與動(dòng)力軸裝配，所述軸孔內(nèi)設(shè)計(jì)有花鍵結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的自降溫輪式減速機(jī)，其特征在于:所述傳動(dòng)帶輪(2)使用傳動(dòng)齒輪代替。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK203604592SQ201320834181
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】顧樹偉 申請(qǐng)人:常州市科協(xié)減速機(jī)制造有限公司