循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)換向器的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于真空壓縮機(jī)，特別涉及一種所述的循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)換向器的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；其特征在于：于變向主軸機(jī)構(gòu)的乙變向齒輪上裝設(shè)換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由B過渡齒輪軸、E過渡齒輪和D過渡齒輪組成，所述的乙變向齒輪與B過渡齒輪軸上的D過渡齒輪相嚙合；所述的丁變向齒輪與B過渡齒輪軸上的E過渡齒輪相嚙合；所述的B過渡齒輪軸一端通過軸承支撐在變向箱底面內(nèi)，其B過渡齒輪軸的另一端通過軸承支撐在減速箱底面內(nèi)。本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既能正、反變向，又具有精確的換向時(shí)間差，而且具有傳動(dòng)性能穩(wěn)定可靠和提高真空壓縮機(jī)抽真空與壓縮的效率等特點(diǎn)。
【專利說明】循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)換向器的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于真空壓縮機(jī)，特別涉及一種循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)換向器的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在機(jī)械產(chǎn)品中諸如往復(fù)式真空泵和往復(fù)式壓縮機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)裝置，它的結(jié)構(gòu)大都采用電機(jī)、帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)曲軸與偏心輪式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過采用滑塊和連桿配合推動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于受上述傳動(dòng)方式的制約，其缸體分布形式只能是V型，扇型或并聯(lián)雙缸型。由于曲軸與偏心輪傳動(dòng)存在周期性拐點(diǎn)或死點(diǎn)——即輸出轉(zhuǎn)矩為“0”的死點(diǎn)；傳動(dòng)時(shí)必然會(huì)造成震動(dòng)與噪聲，并且曲軸和偏心傳動(dòng)沒有增力系數(shù)；所以動(dòng)力消耗就大，尤其是當(dāng)壓縮比一排出壓力/輸入壓力較大時(shí)動(dòng)力消耗是很不經(jīng)濟(jì)的。這也是目前為什么往反式真空泵和往反式壓縮機(jī)是獨(dú)立設(shè)備的原因；且這些獨(dú)立的往反式真空泵和獨(dú)立的往反式壓縮機(jī)既部件多，既重量重又結(jié)構(gòu)不緊湊。近年來，為了解決上述往復(fù)式真空泵和往復(fù)式壓縮機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)裝置存在的問題，人們立圖從利用螺旋傳動(dòng)具有增力系數(shù)大，運(yùn)行平穩(wěn)精確的特性出發(fā)，結(jié)合采用彈力控制絲杠的往返換向裝置，而研究開發(fā)了專利號(hào)為ZL201110158356.4的一種螺旋往復(fù)式真空壓縮機(jī)；其結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、從動(dòng)輪支撐軸、齒輪傳動(dòng)換向系統(tǒng)、空心軸、軸承座、中空絲杠、絲母、絲母套管、連接套、換向桿、彈簧機(jī)構(gòu)和牙嵌式離合器組成的螺旋往復(fù)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其螺旋往復(fù)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的換向桿的換向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)由缸體、活塞、密封連接管、密封件甲、中隔腔、密封件乙、前隔腔、后隔腔、三通型進(jìn)氣閥，三通型排氣閥、中間三通型排氣閥、中間三通型進(jìn)氣閥、總排氣管和總進(jìn)氣管組成的真空壓縮裝置中的活塞串聯(lián)組，不斷在缸體內(nèi)的往、返運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)該真空壓縮機(jī)的抽真空與壓縮的功能。該螺旋往復(fù)式真空壓縮機(jī)雖然較上述往復(fù)式真空泵和往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，但其傳動(dòng)裝置仍然存在一些缺點(diǎn)和不足，最主要的缺點(diǎn)是其牙嵌式離合器在正常工作時(shí)易于脫結(jié)和其傳動(dòng)裝置不能在高速條件下進(jìn)行正常工作，制約了真空壓縮機(jī)的抽真空與壓縮功能的效率提高；因此，針對(duì)上述技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足；因此，針對(duì)上述技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足，本 申請(qǐng)人:構(gòu)思了一種循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)，該循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)是由機(jī)座、電機(jī)和帶傳動(dòng)組成的電機(jī)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)正反變向變速式傳動(dòng)裝置，該正反變向變速式傳動(dòng)裝置包括減速裝置、正反向齒輪同步驅(qū)動(dòng)組件、正反變向裝置和增速裝置。其中正反變向裝置是由正反向齒輪同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)；正反變向裝置包括正反向的變向齒輪機(jī)構(gòu)和變向主軸機(jī)構(gòu)；變向主軸機(jī)構(gòu)由變向主軸、甲變向齒輪、丙變向齒輪、丁變向齒輪、乙變向齒輪、換向器和緩沖器組成。該循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)秉著集高速—減速一變向一增速的傳動(dòng)方案，經(jīng)減速裝置和正反變向裝置；將輸入的高轉(zhuǎn)速降至低轉(zhuǎn)速及變向后，又經(jīng)增速裝置將低轉(zhuǎn)速增速到輸出軸的高轉(zhuǎn)速，通過正反變向變速式傳動(dòng)裝置中的輸出軸以高轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)真空壓縮裝置中的活塞串聯(lián)組不斷在真空壓縮缸體的往、返運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)該真空壓縮機(jī)的抽真空與壓縮的高效功能；為此，要求循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)變向主軸機(jī)構(gòu)換向器的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，必須具有結(jié)構(gòu)合理緊湊和傳動(dòng)性能穩(wěn)定可靠的功能。因此，創(chuàng)新開發(fā)一種適用于循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)變向主軸機(jī)構(gòu)換向器的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，秉著使傳動(dòng)裝置的輸出軸以高轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)真空壓縮裝置出發(fā)，采用高速一減速一變向一增速的技術(shù)方案的傳動(dòng)裝置，而提供一種循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)換向器的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；該換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既能正、反變向，又具有精確的換向時(shí)間差，而且具有傳動(dòng)性能穩(wěn)定可靠和提高真空壓縮機(jī)抽真空與壓縮的效率等特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:所述的循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)換向器的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括變向主軸機(jī)構(gòu)，其特征在于:于變向主軸機(jī)構(gòu)的乙變向齒輪上裝設(shè)換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由B過渡齒輪軸、E過渡齒輪和D過渡齒輪組成，所述的乙變向齒輪與B過渡齒輪軸上的D過渡齒輪相嚙合；所述的丁變向齒輪與B過渡齒輪軸上的E過渡齒輪相嚙合；所述的B過渡齒輪軸一端通過軸承支撐在變向箱底面內(nèi)，其B過渡齒輪軸的另一端通過軸承支撐在減速箱底面內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型的特點(diǎn)分述于下:
[0006]本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置的輸出軸旨在以高轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)真空壓縮裝置的目的，采用高速—減速一變向一增速的技術(shù)方案的傳動(dòng)裝置，即在機(jī)座上的電機(jī)通過帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)或直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的正反變向變速式傳動(dòng)裝置，其正反變向變速式傳動(dòng)裝置由減速組件、正反轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪組件、變向主軸機(jī)構(gòu)、正反向的變向機(jī)構(gòu)和增速組件組成，其變向主軸機(jī)構(gòu)由變向箱、變向主軸、甲變向齒輪、丙變向齒輪、丁變向齒輪、乙變向齒輪、換向器、緩沖器組件和正反向的變向機(jī)構(gòu)組成，由于其變向主軸機(jī)構(gòu)的正反向的變向機(jī)構(gòu)設(shè)有換向器，其中換向器由B過渡齒輪軸、E過渡齒輪、D過渡齒輪、乙變向齒輪和丁變向齒輪組成的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)，通過換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)換向器繞變向主軸的正、反向擺動(dòng)和滑柱在“C”形槽內(nèi)的正、反向運(yùn)動(dòng)，就導(dǎo)致?lián)Q向器產(chǎn)生了正反換向時(shí)間差；通過換向器的正反換向時(shí)間差；實(shí)現(xiàn)制控正反變向齒輪軸的正、反換向。
[0007]綜合以上所采取的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
[0008]因此，本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既能正、反變向，又具有精確的換向時(shí)間差，而且具有傳動(dòng)性能穩(wěn)定可靠和提高真空壓縮機(jī)抽真空與壓縮的效率等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]本實(shí)用新型共有四幅附圖。其中:
[0011]附圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2是圖1中C處的放大剖視示意圖；
[0013]附圖3是圖2沿A— A線的放大剖視示意圖；
[0014]附圖4是圖1沿K一K線的放大首I]視不意圖。
[0015]圖中:1、乙變向齒輪，2、B過渡齒輪軸，3、E過渡齒輪，4、D過渡齒輪，5、丁變向齒輪，6、變向箱，7、減速箱。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1、2、3、4所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例,它是循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)換向器的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括變向主軸機(jī)構(gòu)，其特征在于:于變向主軸機(jī)構(gòu)的乙變向齒輪I上裝設(shè)換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由B過渡齒輪軸2、E過渡齒輪3和D過渡齒輪4組成，所述的乙變向齒輪I與B過渡齒輪軸2上的D過渡齒輪4相嚙合；所述的丁變向齒輪5與B過渡齒輪軸2上的E過渡齒輪3相嚙合；所述的B過渡齒輪軸2一端通過軸承支撐在變向箱6底面內(nèi)，其B過渡齒輪軸2的另一端通過軸承支撐在減速箱7底面內(nèi)。
[0017]在本具體實(shí)施例中的變向主軸機(jī)構(gòu)由變向主軸、甲變向齒輪、丙變向齒輪、丁變向齒輪、乙變向齒輪1、換向器和緩沖器組成。
[0018]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種循環(huán)式正反變向變速真空壓縮機(jī)換向器的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括變向主軸機(jī)構(gòu)，其特征在于:于變向主軸機(jī)構(gòu)的乙變向齒輪(I)上裝設(shè)換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的換向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由B過渡齒輪軸(2)、E過渡齒輪(3)和D過渡齒輪(4)組成，所述的乙變向齒輪(I)與B過渡齒輪軸(2 )上的D過渡齒輪(4 )相嚙合；丁變向齒輪(5 )與B過渡齒輪軸(2)上的E過渡齒輪(3)相嚙合；所述的B過渡齒輪軸(2) —端通過軸承支撐在變向箱(6)底面內(nèi)，其B過渡齒輪軸(2 )的另一端通過軸承支撐在減速箱(7 )底面內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F16H3/14GK203594738SQ201320843922
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】王久祥, 張慶鵬, 王海濤 申請(qǐng)人:大連精功機(jī)械設(shè)備有限公司