一種汽車減震器頂膠裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器頂膠裝置，包括上支架、下支架、芯子和小碗，所述芯子中心設(shè)有直孔，芯子嵌于下支架中心，芯子通過硫化橡膠與下支架粘連，上支架與下支架通過九點(diǎn)凸焊連接，上支架與小碗通過四點(diǎn)凸焊連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將原來的臺(tái)階孔及銑槽改為直孔，方便裝車，接口對(duì)接更方便，而且降低了生產(chǎn)成本，也降低了生產(chǎn)難度，同時(shí)直孔的設(shè)計(jì)，可以消除噪音，安裝時(shí)更加省時(shí)省力，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，適合大規(guī)模推廣。
【專利說明】
—種汽車減震器頂膠裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本發(fā)明涉及一種汽車減震裝置，尤其涉及一種汽車減震器頂膠裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車減震器作為一種重要的減震元件，已被廣泛應(yīng)用于各種類型的汽車中，汽車在行駛過程中，遇到坑洼，或者石頭的時(shí)候，汽車減震器可以有效的減少、吸收路面?zhèn)鬟f的震動(dòng)。汽車減震器頂膠裝置可以在汽車遇到路面對(duì)于減震器有很大沖擊時(shí)，可以起到最后一個(gè)減震功能，使汽車車身之間不會(huì)發(fā)生硬碰硬的碰撞，從而導(dǎo)致汽車的損壞，可以提高汽車操控的穩(wěn)定性和安全性，降低汽車噪音，使乘坐人員在不平整的路面上也有良好的舒適感。但目前很多頂膠裝置的連接孔多為臺(tái)階孔及銑槽，安裝時(shí)很不方便，接口不易對(duì)接，安裝耗時(shí)耗材，而且使用中容易產(chǎn)生噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種方便裝車，對(duì)接簡(jiǎn)單，安裝省時(shí)省材，能消除噪音的汽車減震器頂膠裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車減震器頂膠裝置，包括上支架、下支架、芯子和小碗，所述芯子中心設(shè)有直孔，芯子嵌于下支架中心，芯子通過硫化橡膠與下支架粘連，上支架與下支架通過九點(diǎn)凸焊連接，上支架與小碗通過四點(diǎn)凸焊連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述下支架邊緣的三個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)第一安裝孔，所述上支架邊緣的三個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔對(duì)齊。
[0006]進(jìn)一步地，所述下支架底部設(shè)有第一中心孔，上支架底部設(shè)有第二中心孔，小碗底部設(shè)有第三中心孔，第一中心孔、第二中心孔、第三中心孔和直孔位于一條中心線上。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將原來的臺(tái)階孔及銑槽改為直孔，方便裝車，接口對(duì)接更方便，而且降低了生產(chǎn)成本，也降低了生產(chǎn)難度，同時(shí)直孔的設(shè)計(jì)，可以消除噪音，安裝時(shí)更加省時(shí)省力，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，適合大規(guī)模推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型下支架的俯視圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型上支架的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1-2所示，一種汽車減震器頂膠裝置，包括上支架2、下支架1、芯子3和小碗4，所述芯子3中心設(shè)有直孔5，用于插入連桿，起到連接作用，芯子3嵌于下支架1中心，芯子3通過硫化橡膠11與下支架1粘連，硫化橡膠11均勻的分布在芯子3和下支架1之間，起到減震作用，下支架1邊緣的三個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)第一安裝孔9，上支架2邊緣的三個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)第二安裝孔10，將下支架1的第一安裝孔9和上支架2的第二安裝孔10對(duì)齊，通過九點(diǎn)凸焊將下支架1和上支架2連接，下支架1底部設(shè)有第一中心孔6，上支架2底部設(shè)有第二中心孔7，小碗4底部設(shè)有第三中心孔8，第一中心孔6、第二中心孔7、第三中心孔8和直孔5位于一條中心線上，小碗4底部與上支架2底部相抵，小碗4與上支架2通過四點(diǎn)凸焊連接。
[0013]使用時(shí)，將汽車減震器的連桿插入直孔5，通過第一安裝孔9、第二安裝孔10和螺栓將頂膠裝置固定于減震器上。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神與范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震器頂膠裝置，包括上支架、下支架、芯子和小碗，其特征在于，所述芯子中心設(shè)有直孔，芯子嵌于下支架中心，芯子通過硫化橡膠與下支架粘連，上支架與下支架通過九點(diǎn)凸焊連接，上支架與小碗通過四點(diǎn)凸焊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器頂膠裝置，其特征在于，所述下支架邊緣的三個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)第一安裝孔，所述上支架邊緣的三個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔對(duì)齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器頂膠裝置，其特征在于，所述下支架底部設(shè)有第一中心孔，上支架底部設(shè)有第二中心孔，小碗底部設(shè)有第三中心孔，第一中心孔、第二中心孔、第三中心孔和直孔位于一條中心線上。
【文檔編號(hào)】F16F15/08GK204114001SQ201320845471
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】黃燕, 謝禮杰 申請(qǐng)人:寧波橡樹汽車零部件有限公司