汽車帶滑輪油門線的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車帶滑輪油門線?，F(xiàn)有汽車油門線的外鋼管和拉筋絲是直接接觸的，拉線時(shí)二者之間互相摩擦，拉筋線將0.15mm厚的內(nèi)襯塑料管磨漏，而拉筋線也被磨得起刀槍毛刺。一種汽車帶滑輪油門線，其組成包括：安裝卡嘴（1）的彎管（2），所述的彎管內(nèi)部具有腔道（3），所述的卡嘴安插在所述的彎管的前端，所述的彎管的前端還套裝金屬箍A（4），所述的彎管尾端內(nèi)部安插有拉筋線外管（5），所述的彎管后端也套裝金屬箍B（6）；所述的彎管內(nèi)固定安裝滑輪（7），所述的滑輪一側(cè)具有一段尼龍管（8），所述的尼龍管內(nèi)具有注塑鋼絲繩。本實(shí)用新型應(yīng)用于油門線。
【專利說(shuō)明】汽車帶滑輪油門線
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種汽車帶滑輪油門線。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有的汽車油門線的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要包括用于固定在鈑金上的卡嘴連接件，和用于走線的彎管。這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致內(nèi)襯塑料管和拉筋絲直接接觸，拉線時(shí)二者之間互相摩擦，拉筋線將0.15mm厚的內(nèi)襯塑料管磨漏，導(dǎo)致拉筋線直接與外鋼管之間干摩擦，而拉筋線也被磨得起刀槍毛刺。特別是在東北的寒冷天氣時(shí)，外鋼管一旦進(jìn)水，拉筋線和外鋼管之間被牢牢的凍住，拉筋線不能在外鋼管內(nèi)移動(dòng)導(dǎo)致無(wú)法正常給油，踩踏油門踏板時(shí)導(dǎo)致油門加大不會(huì)回彈，出現(xiàn)汽車拋錨現(xiàn)象，汽車行車過(guò)程中或者啟動(dòng)都不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重影響行車安全，危害車內(nèi)人員的生命安全。
[0005]另外，拉筋線在外鋼管內(nèi)干摩擦，而拉筋線本身不含有尼龍材料，導(dǎo)致拉筋線和外鋼管之間摩擦大，使用壽命僅為I年左右。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車帶滑輪油門線。
[0008]上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0009]一種汽車帶滑輪油門線，其組成包括:安裝卡嘴的彎管，所述的彎管內(nèi)部具有腔道，所述的卡嘴安插在所述的彎管的前端，所述的彎管的前端還套裝金屬箍A，所述的彎管尾端內(nèi)部安插有拉筋線外管，所述的彎管后端也套裝金屬箍B;所述的彎管內(nèi)固定安裝滑輪，所述的滑輪一側(cè)具有一段尼龍管，所述的尼龍管內(nèi)具有注塑鋼絲繩。
[0010]所述的汽車帶滑輪油門線，所述的注塑鋼絲繩兩端分別從卡嘴和拉筋線外管伸出。
[0011]所述的汽車帶滑輪油門線，所述的彎管為一體式或兩體對(duì)扣式。
[0012]所述的汽車帶滑輪油門線，所述的注塑鋼絲繩替換為汽車油門拉筋線。
[0013]所述的汽車帶滑輪油門線，所述的滑輪安裝在所述的腔道內(nèi)，所述的滑輪為帶槽滑輪。
[0014]所述的汽車帶滑輪油門線，所述的尼龍管安裝在所述的腔道內(nèi)的轉(zhuǎn)彎處，所述的尼龍管的長(zhǎng)度為4-5cm，所述的尼龍管的截面直徑為3-4mm。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]1.本實(shí)用新型將彎管制成內(nèi)部具有腔道的結(jié)構(gòu)，并在腔道內(nèi)安裝能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的凹槽滑輪，凹槽滑輪的一側(cè)設(shè)置了一段尼龍管，尼龍管的作用能夠增加彎管轉(zhuǎn)彎處相同圓心角所對(duì)應(yīng)的彎道，這樣在尼龍管內(nèi)穿插進(jìn)注塑鋼絲繩或汽車油門拉筋線后，注塑鋼絲繩再貼緊凹槽滑輪滑動(dòng)，這樣注塑鋼絲繩不會(huì)與彎管直接接觸，避免二者之間的干摩擦，延長(zhǎng)彎管和注塑鋼絲繩的使用壽命達(dá)到3-5年，相對(duì)于現(xiàn)有市場(chǎng)上的油門線具有降低汽車配件成本的作用。降低了彎管被磨漏的幾率，增加了行車安全系數(shù)。
[0017]2.本實(shí)用新型在彎管內(nèi)部穿插的注塑鋼絲繩具有線繩柔軟、耐磨和耐拉力的優(yōu)點(diǎn)，降低了汽車拆機(jī)更換零件的次數(shù)，使用安全方便。[0018]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0019]附圖1是本實(shí)用新型的彎管采用兩體對(duì)扣時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖2是附圖1的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖3是本實(shí)用新型彎管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖4是本實(shí)用新型卡嘴的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖5是本實(shí)用新型的彎管采用一體式時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]【具體實(shí)施方式】:
[0025]實(shí)施例1:
[0026]一種汽車帶滑輪油門線，其組成包括:安裝卡嘴I的彎管2，所述的彎管內(nèi)部具有腔道3，所述的卡嘴安插在所述的彎管的前端，所述的彎管的前端還套裝金屬箍A (圖中件號(hào)為4)，所述的彎管尾端內(nèi)部安插有拉筋線外管5，所述的彎管后端也套裝金屬箍B (圖中件號(hào)為6);所述的彎管內(nèi)固定安裝滑輪7，所述的滑輪一側(cè)具有一段尼龍管8，所述的尼龍管內(nèi)具有注塑鋼絲繩。
[0027]將所述的卡嘴固定在鈑金上，將注塑鋼絲的一端與油門踏板相連另一端與節(jié)流閥體(節(jié)氣門)相連。
[0028]實(shí)施例2:
[0029]根據(jù)實(shí)施例1所述的汽車帶滑輪油門線，所述的注塑鋼絲繩兩端分別從卡嘴和拉筋線外管伸出。
[0030]實(shí)施例3:
[0031]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的汽車帶滑輪油門線，所述的彎管為一體式或兩體對(duì)扣式。
[0032]實(shí)施例4:
[0033]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的汽車帶滑輪油門線，所述的注塑鋼絲繩替換為汽車油門拉筋線。
[0034]實(shí)施例5:
[0035]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的汽車帶滑輪油門線，所述的滑輪安裝在所述的腔道內(nèi)，所述的滑輪為帶槽滑輪。
[0036]實(shí)施例6:
[0037]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的汽車帶滑輪油門線，所述的尼龍管安裝在所述的腔道內(nèi)的轉(zhuǎn)彎處，所述的尼龍管的長(zhǎng)度為4-5cm，所述的尼龍管的截面直徑為3-4mm。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車帶滑輪油門線，其組成包括:安裝卡嘴的彎管，其特征是:所述的彎管內(nèi)部具有腔道，所述的卡嘴安插在所述的彎管的前端，所述的彎管的前端還套裝金屬箍A，所述的彎管尾端內(nèi)部安插有拉筋線外管，所述的彎管后端也套裝金屬箍B;所述的彎管內(nèi)固定安裝滑輪，所述的滑輪一側(cè)具有一段尼龍管，所述的尼龍管內(nèi)具有注塑鋼絲繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車帶滑輪油門線，其特征是:所述的注塑鋼絲繩兩端分別從卡嘴和拉筋線外管伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車帶滑輪油門線，其特征是:所述的彎管為一體式或兩體對(duì)扣式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車帶滑輪油門線，其特征是:所述的注塑鋼絲繩替換為汽車油門拉筋線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車帶滑輪油門線，其特征是:所述的滑輪安裝在所述的腔道內(nèi)，所述的滑輪為帶槽滑輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車帶滑輪油門線，其特征是:所述的尼龍管安裝在所述的腔道內(nèi)的轉(zhuǎn)彎處，所述的尼龍管的長(zhǎng)度為4-5cm，所述的尼龍管的截面直徑為3-4mm。
【文檔編號(hào)】F16C1/26GK203627504SQ201320847390
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】韓繼波 申請(qǐng)人:哈爾濱市道外區(qū)韓奇汽車配件商店