一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成。包括離合器主缸和傳感器總成，傳感器總成內的電路板上集成的可編程芯片為霍爾芯片，可編程霍爾芯片通過感應磁場強度變化轉化為啟停開關信號和電子駐車信號后傳輸給汽車中央控制器；所述的離合器主缸內活塞的磁鐵帽上套有環(huán)形磁鐵，朝向活塞一側為南極，遠離活塞一側為北極。本實用新型通過調節(jié)傳感器滿足不同需求信號下的使用要求，即啟停開關信號和電子駐車需求占空比輸出信號下的離合器主缸總成的使用要求。本實用新型省去了新開發(fā)傳感器的模具費用，降低了開發(fā)成本和開發(fā)時間，另外由于傳感器沿用，測試項目減少，提高了產(chǎn)品的通用性，降低了試驗費用。
【專利說明】一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種離合器主缸總成，尤其是涉及一種集成可編程傳感器的離合 器主缸總成。

【背景技術】
[0002] 近年來，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，啟停功能和電子駐車技術越來越多的應用于汽車 上。這需要一個能實時提供離合器位置的傳感器，塑料主缸帶傳感器方案以其穩(wěn)定性高、精 度高及成本優(yōu)勢成為各大汽車廠的首選。傳統(tǒng)主缸傳感器輸出信號(啟停開關信號和電子 駐車需求占空比輸出信號）為固定值，無法滿足不同車型的需求。傳感器的高昂的開模成 本、試驗費用及較長的開發(fā)周期成為帶傳感器主缸發(fā)展的瓶頸。且相同功能傳感器的反復 開發(fā)造成了開發(fā)成本的浪費。


【發(fā)明內容】

[0003]為了解決汽車因信號(啟停開關信號和電子駐車需求占空比輸出信號）需求不同 而造成的開發(fā)浪費問題，本實用新型提出一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，可以 有效地提高啟停和駐車的通用性。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：
[0005] 本實用新型包括離合器主缸和傳感器總成；所述的離合器主缸內活塞的磁鐵帽上 套有環(huán)形磁鐵，環(huán)形磁鐵朝向活塞一側為南極，遠離活塞一側為北極，傳感器總成內設有用 于將傳感器感應到的磁場轉化為啟停開關信號和電子駐車信號的可編程芯片，傳感器總成 的傳感器感應到的磁場由跟隨活塞運動的環(huán)形磁鐵產(chǎn)生，經(jīng)可編程芯片轉化為啟停開關信 號和電子駐車信號傳輸給汽車中央控制器。
[0006] 所述的可編程芯片為霍爾芯片。
[0007]所述的可編程芯片的信號傳輸給汽車中央控制器的啟停模塊和電子駐車模塊。
[0008] 所述的離合器主缸和傳感器總成之間設有相互配合的快插機構。
[0009] 所述的傳感器總成的傳感器為塑料材質。
[0010] 所述的離合器主缸的缸體為塑料材質。
[0011] 本實用新型的有益效果是：
[0012] 本實用新型集成傳感器離合器主缸總成在汽車廠需新開發(fā)缸徑相同，需求信號 (啟停開關信號和電子駐車需求占空比輸出信號）不同的離合器主缸總成時，只需調節(jié)傳感 器，即可滿足使用要求。此結構省去了新開發(fā)傳感器的模具費用，降低了開發(fā)成本和開發(fā)時 間，另外由于傳感器沿用，測試項目減少，提高了產(chǎn)品的通用性，降低了試驗費用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014] 圖2為傳感器的輸出信號不意圖。
[0015] 圖中：1、離合器主缸，2、傳感器總成，3、環(huán)形磁鐵。

【具體實施方式】
[0016] 下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0017] 如圖1所示，本實用新型所述的離合器主缸1內活塞的磁鐵帽上套有環(huán)形磁鐵3， 環(huán)形磁鐵3朝向活塞一側為南極，遠離活塞一側為北極，傳感器總成2內設有用于將傳感器 感應到的磁場變化轉化為啟停開關信號和電子駐車信號的可編程芯片，傳感器總成2的傳 感器感應到的磁場由跟隨活塞運動的環(huán)形磁鐵3產(chǎn)生，經(jīng)可編程芯片轉化為啟停開關信號 和電子駐車信號傳輸給汽車中央控制器。
[0018] 所述的可編程芯片為霍爾芯片，根據(jù)不同的需求進行信號調整。
[0019] 所述的可編程芯片的信號傳輸給汽車中央控制器的啟停模塊和電子駐車模塊。
[0020] 所述的離合器主缸1和傳感器總成2之間設有相互配合的卡合式的快插機構。
[0021] 環(huán)形磁鐵3為永磁材料，靠近活塞一端為南極，遠離活塞一端為北極，環(huán)形磁鐵為 傳感器總成2的電磁感應提供磁場。
[0022] 本實用新型的離合器主缸1和傳感器總成2與汽車廠的需新開發(fā)缸徑相同。
[0023] 電子駐車即為Electrical Park Brake,為電子駐車。
[0024] 傳感器總成2的傳感器和離合器主缸1的缸體都可以采用塑料材質。
[0025] 可編程芯片的輸出信號為啟停開關信號和電子駐車信號。調整可編程芯片可以滿 足不同的啟停和電子駐車信號的需求。
[0026] 當離合器主缸的活塞運動時，環(huán)形磁鐵3磁場隨著運動產(chǎn)生變化，外置霍爾傳感 器感應磁場變化輸出信號(啟停開關信號和電子駐車需求占空比輸出信號)。如表1所示， 傳感器共有五個針腳，定義分別為1--接地，2--離合頂開關信號，3--電子駐車輸出， 4--離合底開關信號，5--接電源。其中離合器頂開關信號和離合器底開關信號預先設 置行程，當活塞行程達到預先設置行程時，傳感器輸出頂開關信號和底開關信號，判斷離合 器開始分離和離合器完全分離。如圖2所示，電子駐車信號輸出PWM占空比信號，活塞初始 位置占空比10%，設定位置輸出占空比90%，占空比信號實時監(jiān)控離合器分離位置。傳感器 內置可編程芯片，離合器頂開關信號、電子駐車信號和離合器底開關信號均能根據(jù)需求進 行調整，以滿足不同產(chǎn)品的信號需求。
[0027] 表1傳感器的針腳表示
[0028]

【權利要求】
1. 一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，包括離合器主缸（1)和傳感器總成（2)， 其特征在于：所述的離合器主缸（1)內活塞的磁鐵帽上套有環(huán)形磁鐵（3)，環(huán)形磁鐵（3)朝 向活塞一側為南極，遠離活塞一側為北極，傳感器總成（2)內設有用于將傳感器感應到的磁 場轉化為啟停開關信號和電子駐車信號的霍爾芯片，傳感器總成（2)的傳感器感應到的磁 場由跟隨活塞運動的環(huán)形磁鐵（3)產(chǎn)生，經(jīng)霍爾芯片轉化為啟停開關信號和電子駐車信號 傳輸給汽車中央控制器，傳感器設有五個針腳，五個針腳分別為接地針腳、離合頂開關信號 針腳、電子駐車輸出針腳、離合底開關信號針腳和接電源針腳，離合頂開關信號針腳、電子 駐車輸出針腳和離合底開關信號針腳為霍爾芯片的輸出針腳。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，其特征在于：所 述的霍爾芯片信號傳輸給汽車中央控制器的啟停模塊和電子駐車模塊。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，其特征在于：所 述的離合器主缸（1)和傳感器總成（2)之間設有相互配合的快插機構。
4. 根據(jù)權利要求1所述的一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，其特征在于：所 述的傳感器總成（2)的傳感器為塑料材質。
5. 根據(jù)權利要求1所述的一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，其特征在于：所 述的離合器主缸（1)的缸體為塑料材質。
【文檔編號】F16D48/06GK204041782SQ201320853933
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權日:2013年12月23日
【發(fā)明者】徐德勝, 鄭榮, 高潔, 陸國明, 林敏
申請人:浙江亞太機電股份有限公司