一種選換擋軟軸及控制機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種選換擋軟軸，包括：芯軸、以及包覆在所述芯軸外的軟管；所述芯軸包括：鋼絲繩、第一覆蓋層以及包覆在所述第一覆蓋層外的第二覆蓋層。本實(shí)用新型的一種選換擋軟軸及控制機(jī)構(gòu)，一方面在原有的選換擋軟軸芯軸的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加第二覆蓋層，可以提高選換擋軟軸芯軸的傳動(dòng)效率，同時(shí)，有效減少選換擋軟軸芯軸與選換擋軟管之間的摩擦力，降低選換擋軟軸芯軸的磨損。另一方面通過(guò)更改選換擋控制機(jī)構(gòu)中連接球頭的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)連接球頭應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境的能力，提高連接球頭的可靠性，有效的減少連接球頭失效對(duì)車輛行駛安全造成的影響。
【專利說(shuō)明】一種選換擋軟軸及控制機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輔助部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種選換擋軟軸及控制機(jī)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]選換檔軟軸是目前國(guó)內(nèi)中重型卡車和客車上應(yīng)用較為廣泛的變速操縱形式。選換擋軟軸總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳遞力可靠，逐漸的這種占地空間極小，布置極為靈活的軟性傳動(dòng)系統(tǒng)具有了取代以往剛性桿件傳動(dòng)系統(tǒng)的趨勢(shì)，且發(fā)展極為迅速。而傳統(tǒng)桿式操縱的特點(diǎn)是易發(fā)生干涉，多支座，從而導(dǎo)致間隙大，效率降低，手感變差，阻尼變大，換擋力也變大。選換擋軟軸除了具有以上所述的占地空間小，布置簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，還有質(zhì)量輕，工作時(shí)不易產(chǎn)生噪音等特點(diǎn)。
[0003]目前，常用的選換擋軟軸與其他部件的連接包括連接操縱桿控制的選換擋機(jī)構(gòu)和變速箱端的變速箱選換擋搖臂機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)變速箱換擋的功用。選換擋軟軸與芯軸之間無(wú)介質(zhì)，選換擋軟軸的功用是靠軟管與軟軸芯軸之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦實(shí)現(xiàn)換擋功能。當(dāng)軟軸芯軸與軟管的材料不匹配、表面粗糙度過(guò)大、配合間隙過(guò)小時(shí)，容易造成軟軸芯軸與軟管之間摩擦力大、負(fù)載效率低、極易磨損等問(wèn)題。同時(shí)現(xiàn)使用的選換擋軟軸總成中連接球頭的結(jié)構(gòu)為扁平頭，此種結(jié)構(gòu)在雨天、高溫、寒冷等惡劣條件下易發(fā)生連接球頭進(jìn)水、進(jìn)灰、結(jié)冰，進(jìn)而使連接球頭失效，造成車輛無(wú)法進(jìn)行選換擋操作，影響車輛的行駛安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型一方面提供一種選換擋軟軸，以解決現(xiàn)有技術(shù)中選換擋軟軸芯軸與選換擋軟管之間的材料不匹配、表面粗糙度過(guò)大、配合間隙過(guò)小時(shí)，容易造成選換擋軟軸芯軸與選換擋軟管之間摩擦力大、負(fù)載效率低、極易磨損等問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型另一方面提供一種選換擋控制機(jī)構(gòu)，不僅可以減少選換擋軟軸行程損失，提高力傳遞效率，而且可以有效地提高連接球頭的防水、防塵、防冰功能，解決連接球頭失效對(duì)車輛行駛安全造成的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種選換擋軟軸，包括:芯軸、以及包覆在所述芯軸外的軟管；所述芯軸包括:鋼絲繩、第一覆蓋層以及包覆在所述第一覆蓋層外的第二覆蓋層。
[0008]優(yōu)選地，所述第一覆蓋層為金屬扁絲。
[0009]優(yōu)選地，所述第二覆蓋層為尼龍材質(zhì)。
[0010]優(yōu)選地，所述第二覆蓋層的外形為花鍵型。
[0011]一種選換擋控制機(jī)構(gòu)，包括:選換擋軟軸、軟軸護(hù)套和軟軸支架；所述軟軸護(hù)套套接在所述選換擋軟軸上；所述軟軸支架，用于固定所述軟軸護(hù)套。
[0012]優(yōu)選地，所述選換擋控制機(jī)構(gòu)還包括:與所述選換擋軟軸相連接的連接球頭。
[0013]優(yōu)選地，所述連接球頭為圓球頭。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:[0015]本實(shí)用新型的一種選換擋軟軸及控制機(jī)構(gòu)，一方面在原有的選換擋軟軸芯軸的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加第二覆蓋層，可以提高選換擋軟軸芯軸的傳動(dòng)效率，同時(shí)，有效減少選換擋軟軸芯軸與選換擋軟管之間的摩擦力，降低選換擋軟軸芯軸的磨損。另一方面通過(guò)更改選換擋控制機(jī)構(gòu)中連接球頭的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)連接球頭應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境的能力，提高連接球頭的可靠性，有效的減少連接球頭失效對(duì)車輛行駛安全造成的影響。
[0016]進(jìn)一步地，所述第一覆蓋層為金屬扁絲，有利于提高選換擋軟軸芯軸的強(qiáng)度。
[0017]進(jìn)一步地，所述第二覆蓋層為尼龍材質(zhì)，有利于減少選換擋軟軸芯軸與軟管間的摩擦，降低選換擋軟軸芯軸的磨損。
[0018]進(jìn)一步地，所述第二覆蓋層的外形為花鍵型，有利于通過(guò)花鍵型表面上的溝槽，存留更多的潤(rùn)滑脂，可以讓選換擋軟軸芯軸得到持久充分的潤(rùn)滑，增加選換擋軟軸芯軸的使用壽命。
[0019]進(jìn)一步地，所述選換擋控制機(jī)構(gòu)還包括:與所述選換擋軟軸相連接的連接球頭，有利于通過(guò)連接球頭的轉(zhuǎn)換提高變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率。
[0020]進(jìn)一步地，所述連接球頭為圓球頭，有利于增強(qiáng)連接球頭的防水、防塵、防冰功能，提高連接球頭的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 [0021]接下來(lái)將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0022]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的選換擋軟軸芯軸結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的選換擋軟軸芯軸剖面圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的選換擋軟軸結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的選換擋控制機(jī)構(gòu)裝配圖；
[0026]上圖中標(biāo)記:1、鋼絲繩2、第一覆蓋層 3、第二覆蓋層
[0027]4、花鍵外形 5、連接球頭 6、芯軸7、軟管
[0028]8、軟軸護(hù)套 9、軟軸支架 10、選換擋搖臂
【具體實(shí)施方式】
[0029]結(jié)合圖1和圖3，本實(shí)用新型的一種選換擋軟軸主體包括:芯軸6、以及包覆在芯軸6外的軟管7 ;芯軸6包括:鋼絲繩1、第一覆蓋層2以及包覆在所述第一覆蓋層2外的第二
覆蓋層3。
[0030]如圖1所示，鋼絲繩I為芯軸6的最主要組成部分，起到連接兩端變速機(jī)構(gòu)的作用。第一覆蓋層2為金屬扁絲，有利于提高選換擋軟軸芯軸6的強(qiáng)度。當(dāng)然，第一覆蓋層2也可以為其他有提高強(qiáng)度功能的材質(zhì)，對(duì)此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。
[0031]第二覆蓋層3包覆在第一覆蓋層2的外表面，起到保護(hù)的作用。在圖3的示例中，軟管7包覆在芯軸6上，并穿過(guò)軟軸護(hù)套8連接到連接球頭5上。芯軸6上的第二覆蓋層3的材質(zhì)可以為尼龍材質(zhì)，有利于減少芯軸6與軟管7間的摩擦，降低芯軸6的磨損。當(dāng)然，第二覆蓋層3的材質(zhì)也可以為橡膠或樹(shù)脂等其他材質(zhì)，對(duì)此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。
[0032]如圖2所示，芯軸6的第二覆蓋層3的外形可以為任意可存留潤(rùn)滑脂的外形，本實(shí)用新型優(yōu)選花鍵外形4，有利于通過(guò)花鍵外形4表面上的溝槽，存留更多的潤(rùn)滑脂，可以使芯軸6得到持久充分的潤(rùn)滑，增加芯軸6的使用壽命。
[0033]如圖3所示，一種選換擋控制機(jī)構(gòu)包括連接球頭5、選換擋軟軸、軟管7、軟軸護(hù)套8和軟軸支架9。所述連接球頭5，用于固定在如圖4所示的選換擋搖臂10上；所述選換擋軟軸，用于連接所述連接球頭5。所述軟軸護(hù)套8，用于包覆在所述選換擋軟軸上。所述軟軸支架9，用于固定所述軟軸護(hù)套8。
[0034]在圖4所示的示例中,選換擋軟軸護(hù)套8通過(guò)軟軸支架9固定在車身上,連接球頭5與選換擋搖臂10連接，用來(lái)控制變速機(jī)構(gòu)的選換擋，有利于通過(guò)連接球頭5的轉(zhuǎn)換提高變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率。連接球頭5可以為圓球頭結(jié)構(gòu)，也可以是如扁平頭結(jié)構(gòu)等本領(lǐng)域所熟知的常規(guī)連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型優(yōu)選為圓球頭結(jié)構(gòu)主要是為了增強(qiáng)連接球頭5在惡劣環(huán)境下的防水、防塵、防冰功能，可以大幅提高連接球頭5的可靠性。
[0035]本實(shí)用新型的一種選換擋軟軸及控制機(jī)構(gòu)可以應(yīng)用在中重型卡車上，其他使用選換擋軟軸進(jìn)行變速箱換擋的卡車或客車在符合安裝條件的情況下，也可以使用本實(shí)用新型對(duì)一種選換擋軟軸及控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
[0036]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種選換擋軟軸，其特征在于，包括:芯軸、以及包覆在所述芯軸外的軟管；所述芯軸包括:鋼絲繩、第一覆蓋層以及包覆在所述第一覆蓋層外的第二覆蓋層；所述第二覆蓋層的外形為花鍵型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種選換擋軟軸，其特征在于，所述第一覆蓋層為金屬扁絲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種選換擋軟軸，其特征在于，所述第二覆蓋層為尼龍材質(zhì)。
4.一種選換擋控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的選換擋軟軸、軟軸護(hù)套和軟軸支架； 所述軟軸護(hù)套套接在所述選換擋軟軸上；所述軟軸支架，用于固定所述軟軸護(hù)套。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種選換擋控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述選換擋控制機(jī)構(gòu)還包括:與所述選換擋軟軸相連接的連接球頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種選換擋控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接球頭為圓球頭。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203717882SQ201320859634
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】張翔, 王凱峰, 李喜鵬, 張榮瑾, 張緯蘇 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司