傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱，包括箱體(1)、輸入軸承座(4)、輸入軸(6)、輸入傘齒輪(11)、輸出傘齒輪(7)、輸出軸(9)，所述的箱體(1)為矩形結(jié)構(gòu)，輸入軸(6)設(shè)置在輸入軸承座(4)上，輸入軸承座(4)與箱體(1)固定連接，輸入傘齒輪(11)固定在輸入軸(6)上，輸入軸(6)與箱體(1)的水平中心線同一軸線；所述的輸出軸(9)設(shè)置在箱體(1)的垂直中心線上，輸出軸(9)上設(shè)有與箱體(1)水平中心線相對稱的第一和第二壓圈(18、17)，輸出傘齒輪(7)固定在第一或第二壓圈(18、17)側(cè)的輸出軸(9)上并與輸入傘齒輪(11)嚙合。采用本結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、生產(chǎn)加工方便、通用性好、傳動(dòng)平穩(wěn)可靠、承載能力高、傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，特別是一種可以根據(jù)動(dòng)力輸出要求可以方便改變輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向和傳動(dòng)方向的減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]減速箱是一種動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過減速箱可以改變傳動(dòng)方向、轉(zhuǎn)速以及扭矩。但現(xiàn)有的減速箱出廠后輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向和傳動(dòng)方向就不可以改變，如果需要改變輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向和傳動(dòng)方向時(shí)就需要配置不同的變速箱，相互之間不可以通用，通用性差，給組織生產(chǎn)、配套、備品備件帶來了諸多不便，占用大量的流動(dòng)資金。為此，許多生產(chǎn)廠家和有識之士針對上述問題進(jìn)行了開發(fā)和研究，但至今尚未有合理的產(chǎn)品面世。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了改善現(xiàn)有減速箱存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、生產(chǎn)加工方便、通用性好、傳動(dòng)平穩(wěn)可靠、承載能力高的傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括箱體、箱蓋、輸入軸承座、輸入軸、輸入傘齒輪、輸出傘齒輪、輸出軸，所述的箱體為矩形結(jié)構(gòu)，輸入軸通過二個(gè)輸入軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在輸入軸承座上，輸入軸承座與箱體固定連接，輸入傘齒輪固定在輸入軸上，輸入軸與箱體的水平中心線同一軸線；所述的輸出軸通過第一和第二輸出軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在箱體的垂直中心線上，輸出軸上設(shè)有與箱體水平中心線相對稱的第一和第二壓圈，輸出傘齒輪通過花鍵或花鍵齒固定在第一壓圈或第二壓圈側(cè)的輸出軸上并與輸入傘齒輪嚙合。
[0005]所述輸出傘齒輪外端面與第一壓圈或第二壓圈相抵觸，其內(nèi)端面與相對的第一或第二輸出軸承內(nèi)圈相抵觸。
[0006]與輸出傘齒輪相對的第二壓圈或第一壓圈側(cè)的輸出軸上設(shè)有輸出軸承壓套。
[0007]所述輸出軸的未端設(shè)有與箱體固定的輸出軸端蓋，輸出軸的輸出端通過密封圈設(shè)有與箱體固定的輸出軸壓蓋。
[0008]所述輸入軸上通過密封圈設(shè)有與輸入軸承座固定的輸入軸壓蓋。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點(diǎn)或效果:一是通過改變輸出傘齒輪的傳動(dòng)位置，可以改變輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。二是通過改變輸出軸的安裝方向，可以改變輸出動(dòng)力的傳動(dòng)方向。三是結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)換方便，通用性好，同一只減速箱就可以實(shí)現(xiàn)二個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)方向輸出，每個(gè)傳動(dòng)方向都可以實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，給組織生產(chǎn)及備品備件帶來了極在的方便，可以大大減少占用的流動(dòng)資金。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型第一種安裝方式的外形示意圖。[0011]圖2為本實(shí)用新型第一種安裝方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型第二種安裝方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型第三種安裝方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型第四種安裝方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中I箱體,2箱蓋,3輸出軸端蓋,4輸入軸承座,5輸入軸壓蓋,6輸入軸,7輸出傘齒輪，8輸出軸壓蓋,9輸出軸，10第一輸出軸承，11輸入傘齒輪，12輸入軸承，13密封圈，14花鍵或花鍵齒，15第二輸出軸承，16輸出軸承壓套，17第二壓圈，18第一壓圈。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型一種傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱第一種安裝方式的實(shí)施方案，它包括箱體1、箱蓋2、輸入軸承座4、輸入軸6、輸入傘齒輪11、輸出傘齒輪7、輸出軸9，所述的箱體I為矩形結(jié)構(gòu)，輸入軸6通過二個(gè)輸入軸承12可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在輸入軸承座4上，輸入軸承座4與箱體I固定連接，輸入傘齒輪11固定在輸入軸6上，輸入軸6的中心線與箱體I的水平中心線在同一軸線上；所述的輸出軸9通過第一和第二輸出軸承10、15可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在箱體I的垂直中心線上，輸出軸9上設(shè)有與箱體I水平中心線相對稱的第一和第二壓圈18、17，輸出傘齒輪7通過花鍵或花鍵齒14固定在第一壓圈18側(cè)的輸出軸9上并與輸入傘齒輪11哨合。所述輸出傘齒輪7外端面與第一壓圈18相抵觸，其內(nèi)端面與相對的第一輸出軸承10內(nèi)圈相抵觸。與輸出傘齒輪7相對的第二壓圈17側(cè)的輸出軸9上設(shè)有輸出軸承壓套16，輸出軸承壓套16的一端與第二壓圈17相抵觸，另一端與第二輸出軸承15相抵觸。
[0017]為了安裝簡單方便且密封性好，所述輸出軸9的未端設(shè)有與箱體I固定的輸出軸端蓋3，輸出軸9的輸出端通過密封圈13設(shè)有與箱體I固定的輸出軸壓蓋8。所述的輸入軸6上通過密封圈13設(shè)有與輸入軸承座4固定的輸入軸壓蓋5。
[0018]圖3所示，為本實(shí)用新型一種傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱第二種安裝方式的實(shí)施方案，與第一種安裝方式不同之處是:輸出傘齒輪7通過花鍵或花鍵齒14固定在第二壓圈17側(cè)的輸出軸9上并與輸入傘齒輪11嚙合。所述輸出傘齒輪7外端面與第二壓圈17相抵觸，其內(nèi)端面與相對的第二輸出軸承15內(nèi)圈相抵觸。與輸出傘齒輪7相對的第一壓圈18側(cè)的輸出軸9上設(shè)有輸出軸承壓套16，輸出軸承壓套16的一端與第一壓圈18相抵觸，另一端與第一輸出軸承10相抵觸，第二種安裝方式與第一種安裝方式的傳動(dòng)方向相同、轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。
[0019]圖4所示，為本實(shí)用新型一種傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱第三種安裝方式的實(shí)施方案，與第一種安裝方式不同之處是:輸出軸9反向安裝在箱體I上，輸出傘齒輪7通過花鍵或花鍵齒14固定在第二壓圈17側(cè)的輸出軸9上并與輸入傘齒輪11嚙合。所述輸出傘齒輪7外端面與第二壓圈17相抵觸，其內(nèi)端面與相對的第一輸出軸承10內(nèi)圈相抵觸。與輸出傘齒輪7相對的第一壓圈18側(cè)的輸出軸9上設(shè)有輸出軸承壓套16，輸出軸承壓套16的一端與第一壓圈18相抵觸,另一端與第二輸出軸承15相抵觸,輸出軸端蓋3和輸出軸壓蓋8也同時(shí)作相應(yīng)改變。第三種安裝方式與第一種安裝方式的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同、傳動(dòng)方向相反。
[0020]圖5所示，為本實(shí)用新型一種傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱第四種安裝方式的實(shí)施方案，與第一種安裝方式不同之處是:輸出軸9反向安裝在箱體I上,輸出傘齒輪7通過花鍵或花鍵齒14固定在第一壓圈18側(cè)的輸出軸9上并與輸入傘齒輪11嚙合。所述輸出傘齒輪7外端面與第一壓圈18相抵觸，其內(nèi)端面與相對的第二輸出軸承15內(nèi)圈相抵觸。與輸出傘齒輪7相對的第二壓圈17側(cè)的輸出軸9上設(shè)有輸出軸承壓套16，輸出軸承壓套16的一端與第二壓圈17相抵觸,另一端與第一輸出軸承10相抵觸,輸出軸端蓋3和輸出軸壓蓋8也同時(shí)作相應(yīng)改變。第四種安裝方式與第一種安裝方式的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和傳動(dòng)方向相反。
[0021]以上所述，只是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱,包括箱體(I)、箱蓋(2)、輸入軸承座(4)、輸入軸(6)、輸入傘齒輪(11)、輸出傘齒輪(7)、輸出軸(9)，其特征是:所述的箱體(I)為矩形結(jié)構(gòu)，輸入軸(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在輸入軸承座(4)上，輸入軸承座(4)與箱體(I)固定連接，輸入傘齒輪(11)固定在輸入軸(6)上，輸入軸(6)與箱體(I)的水平中心線同一軸線；所述的輸出軸(9)通過第一和第二輸出軸承(10、15)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在箱體(I)的垂直中心線上，輸出軸(9)上設(shè)有與箱體(I)水平中心線相對稱的第一和第二壓圈(18、17)，輸出傘齒輪⑵固定在第一壓圈(18)或第二壓圈(17)側(cè)的輸出軸(9)上并與輸入傘齒輪(11)口四合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱，其特征是:所述輸出傘齒輪(7)外端面與第一壓圈(18)或第二壓圈(17)相抵觸，其內(nèi)端面與相對的第一或第二輸出軸承(10、15)內(nèi)圈相抵觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱，其特征是:與輸出傘齒輪(7)相對的第二壓圈(17)或第一壓圈(18)側(cè)的輸出軸(9)上設(shè)有輸出軸承壓套(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱，其特征是:所述輸出軸(9)的未端設(shè)有與箱體(I)固定的輸出軸端蓋(3)，輸出軸(9)的輸出端通過密封圈(13)設(shè)有與箱體(I)固定的輸出軸壓蓋(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向可以改變的減速箱，其特征是:所述的輸入軸(6)上通過密封圈(13)設(shè)有與輸入軸承座(4)固定的輸入軸壓蓋(5)。
【文檔編號】F16H1/08GK203614666SQ201320868688
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】陳杰, 陳鈺偉 申請人:浙江四方集團(tuán)公司