改良型方向盤支撐彈簧的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種改良型方向盤支撐彈簧，屬于彈簧【技術領域】。它解決了現(xiàn)有技術中安全性低和使用壽命短等技術問題。本改良型方向盤支撐彈簧包括對稱設置的第一螺旋簧體和第二螺旋簧體，第一螺旋簧體與第二螺旋簧體之間通過呈幾字形的弧形簧體相連，在第一螺旋簧體遠離弧形簧體的一端具有第一安裝桿，在第二螺旋簧體遠離弧形簧體的一端具有第二安裝桿。本實用新型設計更合理，結構簡單、性能高；不僅緩沖作用突出，并且承載作用也十分明顯，實用性強且易于推廣應用。
【專利說明】改良型方向盤支撐彈簧
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于彈簧領域，尤其是涉及一種改良型方向盤支撐彈簧。
【背景技術】
[0002]支撐彈簧是在外力作用下發(fā)生形變，除去外力后又恢復原狀的用彈性材料制成的零件?，F(xiàn)有技術中的支撐彈簧設計不夠合理，安全性低，使用壽命短。為此，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。
[0003]例如，中國專利文獻公開了一種壓縮機彈簧支撐結構[申請?zhí)?201120536230.1]，包括螺栓和支撐彈簧，螺栓靠近底端處設有凸緣，凸緣外徑與支撐彈簧頂端的內徑相等，支撐彈簧頂端套住螺栓的凸緣定位。該實用新型的壓縮機彈簧支撐結構，具有結構穩(wěn)定、支撐彈簧不易脫落、設備成本更低的優(yōu)點。
[0004]上述的方案雖然是應用在壓縮機領域的，但是該彈簧在使用時承載強度和扭轉力低，回彈性能差且使用壽命短，仍然沒有從根本上解決現(xiàn)有技術的問題。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理的改良型方向盤支撐彈簧。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:包括對稱設置的第一螺旋簧體和第二螺旋簧體，所述的第一螺旋簧體的軸心線與第二螺旋簧體的軸心線重合且該第一螺旋簧體的節(jié)距和第二螺旋簧體的節(jié)距相等，且第一螺旋簧體與第二螺旋簧體之間通過呈幾字形的弧形簧體相連，在弧形簧體的中部具有扁形部，在第一螺旋簧體遠離弧形簧體的一端具有與該第一螺旋簧體軸心線垂直且與弧形簧體中心線平行的第一安裝桿，在第二螺旋簧體遠離弧形簧體的一端具有與該第二螺旋簧體軸心線垂直且與弧形簧體中心線平行的第二安裝桿，所述的第一安裝桿上設有第一定位結構，在第二安裝桿上設有與所述的第一定位結構相對應的第二定位結構；第一定位結構包括連接在第一安裝桿一端且呈L形的第一定位桿，所述的第二定位結構包括連接在第二安裝桿一端且呈L形的第二定位桿，所述的第一定位桿和第二定位桿之間的間距小于第一安裝桿和第二安裝桿之間的間距，所述的弧形簧體兩端的距離小于第一定位桿和第二定位桿之間的間距。顯然，該方案所述的改良型方向盤支撐彈簧與傳統(tǒng)的支撐彈簧相比，結構簡單且回彈性能好；不僅緩沖作用突出，并且承載作用和扭轉力也十分明顯，實用性強且易于推廣應用。
[0007]在上述的改良型方向盤支撐彈簧中，所述的第一螺旋簧體的節(jié)距大于3mm，所述的第二螺旋簧體的節(jié)距大于3mm。本申請的節(jié)距為10mm。
[0008]在上述的改良型方向盤支撐彈簧中，所述的扁形部橫向截面呈矩形。
[0009]在上述的改良型方向盤支撐彈簧中，所述的第一螺旋簧體的旋向為左旋和右旋中的任意一種，第二螺旋簧體的旋向為左旋和右旋中的任意一種。
[0010]與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:設計合理，結構簡單；不僅緩沖效果良好，而且回彈性能強，承載效果顯著，這樣使得彈簧扭轉力和機械強度高且壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型提供的結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型提供的局部截面示意圖。
[0013]圖中，第一螺旋簧體1、第二螺旋簧體2、弧形簧體3、扁形部31、第一安裝桿4、第一定位桿41、第二安裝桿5、第二定位桿51。
【具體實施方式】
[0014]如圖1-2所示，本改良型方向盤支撐彈簧包括對稱設置的第一螺旋簧體I和第二螺旋簧體2，第一螺旋簧體I的軸心線與第二螺旋簧體2的軸心線重合且該第一螺旋簧體I的節(jié)距和第二螺旋簧體2的節(jié)距相等，且第一螺旋簧體I與第二螺旋簧體2之間通過呈幾字形的弧形簧體3相連，在弧形簧體3的中部具有扁形部31，該扁形部31橫向截面呈矩形；在第一螺旋簧體I遠離弧形簧體3的一端具有與該第一螺旋簧體I軸心線垂直且與弧形簧體3中心線平行的第一安裝桿4，在第二螺旋簧體2遠離弧形簧體3的一端具有與該第二螺旋簧體2軸心線垂直且與弧形簧體3中心線平行的第二安裝桿5 ;第一安裝桿4上設有第一定位結構，在第二安裝桿5上設有與所述的第一定位結構相對應的第二定位結構；第一定位結構包括連接在第一安裝桿4 一端且呈L形的第一定位桿41,第二定位結構包括連接在第二安裝桿5 —端且呈L形的第二定位桿51,且第一定位桿41和第二定位桿51之間的間距小于第一安裝桿4和第二安裝桿5之間的間距，所述的弧形簧體3兩端的距離小于第一定位桿41和第二定位桿51之間的間距。顯然，該方案所述的改良型方向盤支撐彈簧與傳統(tǒng)的支撐彈簧相比，結構簡單、性能高；不僅緩沖作用突出，并且承載作用也十分明顯，抗扭轉能力更強，實用性強且易于推廣應用。
[0015]具體的，第一螺旋簧體I的節(jié)距大于3mm,第二螺旋簧體2的節(jié)距大于3mm。
[0016]進一步的，第一螺旋簧體I的旋向為左旋和右旋中的任意一種，第二螺旋簧體2的旋向為左旋和右旋中的任意一種。
[0017]本實施例的工作原理如下:本實施例在使用時，第一安裝桿4上的第一定位桿41和第二安裝桿5上的第二定位桿51放平，對彈簧進行定位與限位；弧形簧體3壓在物件上且弧形簧體3上的中部的扁形部31使得弧形簧體3的可靠性更高，這樣實現(xiàn)本實施例的功倉泛。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了第一螺旋簧體1、第二螺旋簧體2、弧形簧體3、扁形部31、第一安裝桿4、第一定位桿41、第二安裝桿5、第二定位桿51等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種改良型方向盤支撐彈簧，其特征在于，包括對稱設置的第一螺旋簧體(I)和第二螺旋簧體(2)，所述的第一螺旋簧體(I)的軸心線與第二螺旋簧體(2)的軸心線重合且該第一螺旋簧體(I)的節(jié)距和第二螺旋簧體(2)的節(jié)距相等，所述的第一螺旋簧體(I)與第二螺旋簧體(2)之間通過呈幾字形的弧形簧體(3)相連，在弧形簧體(3)的中部具有扁形部(31),在第一螺旋簧體(I)遠離弧形簧體(3)的一端具有與該第一螺旋簧體(I)軸心線垂直且與弧形簧體(3)中心線平行的第一安裝桿(4)，在第二螺旋簧體(2)遠離弧形簧體(3)的一端具有與該第二螺旋簧體(2)軸心線垂直且與弧形簧體(3)中心線平行的第二安裝桿(5)，所述的第一安裝桿(4)上設有第一定位結構，在第二安裝桿(5)上設有與所述的第一定位結構相對應的第二定位結構；所述的第一定位結構包括連接在第一安裝桿(4) 一端且呈L形的第一定位桿(41)，所述的第二定位結構包括連接在第二安裝桿(5) —端且呈L形的第二定位桿(51)，所述的第一定位桿(41)和第二定位桿(51)之間的間距小于第一安裝桿(4)和第二安裝桿(5)之間的間距，所述的弧形簧體(3)兩端的距離小于第一定位桿(41)和第二定位桿(51)之間的間距。
2.根據(jù)權利要求1所述的改良型方向盤支撐彈簧，其特征在于，所述的第一螺旋簧體(I)的節(jié)距大于3mm,所述的第二螺旋簧體(2)的節(jié)距大于3mm。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的改良型方向盤支撐彈簧，其特征在于，所述的扁形部(31)橫向截面呈矩形。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的改良型方向盤支撐彈簧，其特征在于，所述的第一螺旋簧體(I)的旋向為左旋和右旋中的任意一種，第二螺旋簧體(2)的旋向為左旋和右旋中的任意一種。
【文檔編號】F16F1/02GK203756821SQ201320878581
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權日:2013年12月27日
【發(fā)明者】樓靜先, 樓芬娣, 樓華娣 申請人:浙江伊思靈雙第彈簧有限公司