底推式離合器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種底推式離合器結(jié)構(gòu)，包括殼體、分離軸承、分離撥叉和助力分泵，殼體具有圓形端面，其特征在于，殼體的圓形端面設(shè)有用于聯(lián)接變速器的兩組通孔組，兩組通孔組對稱于殼體的圓形端面的中心線，其中每組通孔組分別包括一排第一通孔和一排第二通孔，第一通孔的孔徑相同，第二通孔的孔徑相同，且第一通孔的孔徑大于第二通孔的孔徑；殼體的圓形端面的側(cè)面設(shè)有用于將離合器固定支撐在整車大梁上的兩組螺紋孔組，其中兩組螺紋孔組對稱于殼體的圓形端面的中心線，每組螺紋孔組分別包括四個螺紋孔。殼體能夠通過螺栓選擇性的穿過第一通孔或第二通孔與多款變速器匹配，避免現(xiàn)有技術(shù)中的殼體需要加工多種規(guī)格的問題，降低了制造成本。
【專利說明】底推式離合器結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及離合器，尤其涉及一種底推式離合器結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]各種型號的離合器由于規(guī)格不同，尺寸不同，因此需要針對不同離合器加工多種離合器殼體，不僅增加了制造成本，而且不便于在整車上安裝、操縱和使用。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是:提供一種底推式離合器結(jié)構(gòu)，離合器殼體能夠適應(yīng)多種規(guī)格的離合器，并且便于安裝在整車上。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:提供一種底推式離合器結(jié)構(gòu)，包括殼體、分離軸承、分離撥叉和助力分泵，所述殼體具有圓形端面，其特征在于，所述殼體的圓形端面設(shè)有用于聯(lián)接變速器的兩組通孔組，所述兩組通孔組對稱于所述殼體的圓形端面的中心線，其中所述每組通孔組分別包括一排第一通孔和一排第二通孔，所述第一通孔的孔徑相同，所述第二通孔的孔徑相同，且第一通孔的孔徑大于第二通孔的孔徑；所述殼體的圓形端面的側(cè)面設(shè)有用于將離合器固定支撐在整車大梁上的兩組螺紋孔組，其中所述兩組螺紋孔組對稱于所述殼體的圓形端面的中心線，每組螺紋孔組分別包括四個螺紋孔。
[0005]所述每組通孔組分別具有五個第一通孔和四個第二通孔。
[0006]所述殼體通過緊固螺母安裝有球形銷，該球形銷的圓球端伸入所述殼體內(nèi)，所述分離撥叉的一端與所述球形銷的圓球端相鉸接，分離撥叉的另一端與所述助力分泵的推桿頭連接，所述分離軸承安裝在所述分離撥叉的中部。
[0007]所述球形銷上設(shè)有波形彈性墊圈，所述波形彈性墊圈位于所述緊固螺母與所述殼體之間。
[0008]所述分離撥叉與所述球形銷的圓球端之間設(shè)有球形蓋。
[0009]所述殼體設(shè)有檢查孔，所述檢查孔靠近所述球形銷的圓球端，檢查孔上設(shè)有檢查孔蓋板。
[0010]所述分離撥叉與所述助力分泵的推桿頭之間設(shè)置有襯套。
[0011]所述助力分泵通過過渡板與所述殼體連接固定。
[0012]本實用新型的有益效果是:由于殼體的圓形端面設(shè)有用于聯(lián)接變速器的兩組通孔組，其中每組通孔組分別包括一排第一通孔和一排第二通孔，第一通孔的孔徑相同，第二通孔的孔徑相同，且第一通孔的孔徑大于第二通孔的孔徑，因此殼體能夠通過螺栓選擇性的穿過第一通孔或第二通孔與多款規(guī)格的變速器聯(lián)接，避免現(xiàn)有技術(shù)中的殼體需要加工多種規(guī)格的問題，降低了制造成本；殼體的圓形端面的側(cè)面設(shè)有用于將離合器固定支撐在整車大梁上的兩組螺紋孔組，其中兩組螺紋孔組對稱于殼體的圓形端面的中心線，每組螺紋孔組分別包括四個螺紋孔，便于用六角頭螺栓、支架將離合器固定在整車大梁上起到支承作用，以減少因振動帶來的負面影響。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的A-A示意圖；
[0015]圖3為圖1的B-B示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0017]參見圖1?圖3，一種底推式離合器結(jié)構(gòu)，包括殼體1、分離軸承13、分離撥叉9、前端蓋14和助力分泵15，殼體I具有圓形端面，殼體I的圓形端面設(shè)有用于聯(lián)接變速器的兩組通孔組，兩組通孔組對稱于殼體I的圓形端面的中心線，其中每組通孔組分別包括一排第一通孔16和一排第二通孔17，第一通孔16的孔徑相同，第二通孔17的孔徑相同，且第一通孔16的孔徑大于第二通孔17的孔徑，根據(jù)不同規(guī)格的離合器來選擇第一通孔16或第二通孔17來與殼體I通過螺栓8聯(lián)接；殼體I的圓形端面的側(cè)面設(shè)有用于將離合器固定支撐在整車大梁上的兩組螺紋孔組，其中兩組螺紋孔組對稱于殼體的圓形端面的中心線，每組螺紋孔組分別包括四個螺紋孔18。每組通孔組分別具有五個第一通孔16和四個第二通孔17。殼體通過緊固螺母7安裝有球形銷5，該球形銷5的圓球端伸入殼體I內(nèi)，分離撥叉9的一端與球形銷5的圓球端相鉸接，分離撥叉9與球形銷5的圓球端之間設(shè)有球形蓋4。分離撥叉9的另一端與助力分泵15的推桿頭連接，分離軸承13安裝在分離撥叉9的中部。球形銷5上設(shè)有波形彈性墊圈6，波形彈性墊圈6位于緊固螺母7與殼體I之間。殼體I設(shè)有檢查孔19，檢查孔19靠近球形銷5的圓球端，檢查孔19上通過六角螺栓3安裝檢查孔蓋板2。通過檢查孔19用于殼體I內(nèi)部散發(fā)熱量及觀察分離拔叉的位置。分離撥叉9與助力分泵15的推桿頭之間設(shè)置有襯套12。助力分泵15通過過渡板11與殼體I之間利用安裝螺栓10連接固定。通過選裝過渡板11可與國內(nèi)、國外多種規(guī)格的助力分泵15組合使用。用緊固螺母7和波形彈性墊圈6將球形銷5固定在離合器殼體I上。通過用板手調(diào)節(jié)緊固螺母7和球形銷5端頭扁方以保證球形銷5圓頭中心至離合器殼體I與變速器貼合面的軸向距離，以滿足離合器的分離行程和磨損行程需要。助力分泵15的推桿頭與分離拔叉9另一頭凹槽內(nèi)尼龍材料的襯套12配裝。助力分泵15的推桿軸向移動使分離拔叉9圍繞球形銷5轉(zhuǎn)動角度，分離拔叉9的叉腳推動分離軸承13沿前端蓋14軸頸來回移動，分離軸承13工作面推動離合器分離指工作。該套機構(gòu)安裝方式靈活方便整車布置；方便分離行程和磨損行程的調(diào)節(jié)；可配裝國產(chǎn)分離軸承和進口分離軸承；可配裝多種規(guī)格的離合器助力泵；其支承強度好；便于多款變速器上安裝匹配。
【權(quán)利要求】
1.一種底推式離合器結(jié)構(gòu)，包括殼體、分離軸承、分離撥叉和助力分泵，所述殼體具有圓形端面，其特征在于:所述殼體的圓形端面設(shè)有用于聯(lián)接變速器的兩組通孔組，所述兩組通孔組對稱于所述殼體的圓形端面的中心線，其中所述每組通孔組分別包括一排第一通孔和一排第二通孔，所述第一通孔的孔徑相同，所述第二通孔的孔徑相同，且第一通孔的孔徑大于第二通孔的孔徑；所述殼體的圓形端面的側(cè)面設(shè)有用于將離合器固定支撐在整車大梁上的兩組螺紋孔組，其中所述兩組螺紋孔組對稱于所述殼體的圓形端面的中心線，每組螺紋孔組分別包括四個螺紋孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的底推式離合器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述每組通孔組分別具有五個第一通孔和四個第二通孔。
3.按照權(quán)利要求1所述的底推式離合器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述殼體通過緊固螺母安裝有球形銷，該球形銷的圓球端伸入所述殼體內(nèi)，所述分離撥叉的一端與所述球形銷的圓球端相鉸接，分離撥叉的另一端與所述助力分泵的推桿頭連接，所述分離軸承安裝在所述分離撥叉的中部。
4.按照權(quán)利要求3所述的底推式離合器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述球形銷上設(shè)有波形彈性墊圈，所述波形彈性墊圈位于所述緊固螺母與所述殼體之間。
5.按照權(quán)利要求3所述的底推式離合器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述分離撥叉與所述球形銷的圓球端之間設(shè)有球形蓋。
6.按照權(quán)利要求3所述的底推式離合器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述殼體設(shè)有檢查孔，所述檢查孔靠近所述球形銷的圓球端，檢查孔上設(shè)有檢查孔蓋板。
7.按照權(quán)利要求3所述的底推式離合器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述分離撥叉與所述助力分泵的推桿頭之間設(shè)置有襯套。
8.按照權(quán)利要求1所述的底推式離合器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述助力分泵通過過渡板與所述殼體連接固定。
【文檔編號】F16D25/12GK203670540SQ201320879472
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】羅彬 , 牛明華, 張勇, 李慶, 熊浦焱, 沈麗敏, 張恒, 董彬 申請人:綦江齒輪傳動有限公司