凸輪軸繞心支承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種凸輪軸繞心支承，包括相互對(duì)稱設(shè)置的上殼體和下殼體，上殼體和下殼體中部分別設(shè)置有套孔，上殼體和下殼體的套孔內(nèi)設(shè)置有套筒，套筒包括尼龍護(hù)套和兩彈性橡膠圈，兩彈性橡膠圈位于尼龍護(hù)套兩端，上殼體上設(shè)置有加油嘴，尼龍護(hù)套中部設(shè)置有進(jìn)油孔，加油嘴連通進(jìn)油孔。該凸輪軸繞心支承內(nèi)部設(shè)置有尼龍護(hù)套和兩彈性橡膠圈，通過(guò)加油嘴加油后便于傳動(dòng)的制動(dòng)凸輪軸在其中轉(zhuǎn)動(dòng)，且龍護(hù)套和兩彈性橡膠圈具有較好的伸縮性，它能克服相鄰零件的加工誤差，不易造成卡死現(xiàn)象，提升整個(gè)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的合格率。
【專利說(shuō)明】凸輪軸繞心支承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)剎車(chē)制動(dòng)部件，尤其涉及一種凸輪軸繞心支承。
【背景技術(shù)】
[0002]凸輪軸繞心支承主要用于對(duì)制動(dòng)凸輪軸的支承固定。制動(dòng)凸輪軸安裝在制動(dòng)底板軸孔上并與制動(dòng)蹄自由端的滾柱接觸，制動(dòng)凸輪軸的另一端與調(diào)整臂連接?，F(xiàn)有凸輪軸繞心支承由支承套筒和支承固定板組成，支承套筒和支承固定板固定連接，支承套筒與制動(dòng)凸輪軸套接，支承套筒內(nèi)壁光滑，制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相對(duì)支承套筒轉(zhuǎn)動(dòng)。該凸輪軸繞心支承的套筒內(nèi)壁為金屬結(jié)構(gòu)，伸縮性小，會(huì)因?yàn)橄噜徚慵募庸ふ`差而造成所支承的制動(dòng)凸輪軸卡死。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種具有一定調(diào)節(jié)能力的凸輪軸繞心支承。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種凸輪軸繞心支承,包括相互對(duì)稱設(shè)置的上殼體和下殼體，上殼體和下殼體中部分別設(shè)置有套孔，上殼體和下殼體的套孔內(nèi)設(shè)置有套筒，套筒包括尼龍護(hù)套和兩彈性橡膠圈，兩彈性橡膠圈位于尼龍護(hù)套兩端，上殼體上設(shè)置有加油嘴，尼龍護(hù)套中部設(shè)置有進(jìn)油孔，加油嘴連通進(jìn)油孔。該凸輪軸繞心支承內(nèi)部設(shè)置有尼龍護(hù)套和兩彈性橡膠圈，通過(guò)加油嘴加油后便于傳動(dòng)的制動(dòng)凸輪軸在其中轉(zhuǎn)動(dòng)，且龍護(hù)套和兩彈性橡膠圈具有較好的伸縮性，它能克服相鄰零件的加工誤差，不易造成卡死現(xiàn)象，提升整個(gè)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的合格率。
[0006]作為優(yōu)選，所述尼龍護(hù)套的內(nèi)表面上設(shè)置有軸向的油道，油道連通進(jìn)油孔。通過(guò)該結(jié)構(gòu)便于油液的均勻分布。
[0007]作為優(yōu)選，所述上殼體和下殼體上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)安裝孔。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:該凸輪軸繞心支承能克服相鄰零件的加工誤差，不易造成卡死現(xiàn)象，提升整個(gè)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的合格率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的一種剖視圖；
[0011]圖中:1、上殼體，2、套孔，3、安裝孔，4、加油嘴，5、下殼體，6、尼龍護(hù)套，7、彈性橡膠圈，8、進(jìn)油孔，9、油道。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述:
[0013]實(shí)施例:如附圖1和附圖2所示，一種凸輪軸繞心支承，包括相互對(duì)稱設(shè)置的上殼體I和下殼體5，上殼體和下殼體中部分別設(shè)置有套孔2，上殼體和下殼體的套孔內(nèi)設(shè)置有套筒，套筒包括尼龍護(hù)套6和兩彈性橡膠圈7，兩彈性橡膠圈位于尼龍護(hù)套兩端，上殼體上設(shè)置有加油嘴4，尼龍護(hù)套中部設(shè)置有進(jìn)油孔8，加油嘴連通進(jìn)油孔，尼龍護(hù)套的內(nèi)表面上設(shè)置有軸向的油道9，油道連通進(jìn)油孔，上殼體和下殼體上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有四個(gè)安裝孔3。
[0014]該凸輪軸繞心支承內(nèi)部設(shè)置有尼龍護(hù)套和兩彈性橡膠圈，通過(guò)加油嘴加油后便于傳動(dòng)的制動(dòng)凸輪軸在其中轉(zhuǎn)動(dòng)，且龍護(hù)套和兩彈性橡膠圈具有較好的伸縮性，它能克服相鄰零件的加工誤差，不易造成卡死現(xiàn)象，提升整個(gè)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的合格率。
[0015]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權(quán)利要求】
1.一種凸輪軸繞心支承，其特征是，所述凸輪軸繞心支承包括相互對(duì)稱設(shè)置的上殼體和下殼體，上殼體和下殼體中部分別設(shè)置有套孔，上殼體和下殼體的套孔內(nèi)設(shè)置有套筒，套筒包括尼龍護(hù)套和兩彈性橡膠圈，兩彈性橡膠圈位于尼龍護(hù)套兩端，上殼體上設(shè)置有加油嘴，尼龍護(hù)套中部設(shè)置有進(jìn)油孔，加油嘴連通進(jìn)油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸繞心支承，其特征是，所述尼龍護(hù)套的內(nèi)表面上設(shè)置有軸向的油道，油道連通進(jìn)油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的凸輪軸繞心支承，其特征是，所述上殼體和下殼體上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)安裝孔。
【文檔編號(hào)】F16D65/00GK203614633SQ201320879529
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】戴文潮, 許正山 申請(qǐng)人:杭州余杭正達(dá)機(jī)械有限公司