雙曲線螺旋錐齒減速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種雙曲線螺旋錐齒減速箱，屬于減速器【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的減速箱傳動(dòng)不平穩(wěn)、噪聲大的問題。本雙曲線螺旋錐齒減速箱，包括箱體、蓋板和法蘭軸，法蘭軸的外端伸出箱體，其內(nèi)端軸向固定在蓋板上，法蘭軸與箱體之間設(shè)有軸承一，法蘭軸與蓋板之間設(shè)有軸承二，箱體內(nèi)還設(shè)有與法蘭軸垂直的且其外端伸出至箱體的錐齒輪軸，錐齒輪軸的內(nèi)端與箱體之間設(shè)有軸承三，錐齒輪軸的中部與箱體之間設(shè)有軸承四，法蘭軸的法蘭上固定有雙曲線螺旋錐齒輪，雙曲線螺旋錐齒輪與錐齒輪軸相嚙合。本實(shí)用新型具有傳動(dòng)穩(wěn)定性好、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】雙曲線螺旋錐齒減速箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于減速器【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種減速箱，特別是一種雙曲線螺旋傘齒減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的減速箱包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、連接主動(dòng)軸的主動(dòng)齒輪和連接從動(dòng)軸的從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相嚙合，主動(dòng)軸和主動(dòng)齒輪通過鍵連接，從動(dòng)軸和從動(dòng)齒輪也通過鍵連接，動(dòng)力通過主動(dòng)軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪，再傳到從動(dòng)齒輪，最后由從動(dòng)軸輸出。在傳動(dòng)過程中，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪只有一個(gè)齒接觸，沖擊力大，致使傳動(dòng)不平穩(wěn)，噪聲大；而且從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪之間的磨損增加，導(dǎo)致從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪的使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種傳動(dòng)過程中至少有兩個(gè)或兩個(gè)以上的齒同時(shí)接觸、傳動(dòng)平穩(wěn)的雙曲線螺旋傘齒減速箱。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]本雙曲線螺旋傘齒減速箱，包括箱體、蓋板和法蘭軸，所述法蘭軸的外端伸出箱體，其內(nèi)端軸向固定在蓋板上，所述的法蘭軸與箱體之間設(shè)有軸承一，所述的法蘭軸與蓋板之間設(shè)有軸承二，其特征在于，所述的箱體內(nèi)還設(shè)有與法蘭軸垂直的且其外端伸出至箱體的錐齒輪軸，所述錐齒輪軸的內(nèi)端與箱體之間設(shè)有軸承三，所述錐齒輪軸的中部與箱體之間設(shè)有軸承四，所述法蘭軸的法蘭上固定有雙曲線螺旋錐齒輪，所述的雙曲線螺旋錐齒輪與錐齒輪軸相嚙合。由于設(shè)置有雙曲線螺旋錐齒輪，在傳動(dòng)過程中雙曲線螺旋錐齒輪與錐齒輪軸至少有兩個(gè)或兩個(gè)以上的齒同時(shí)接觸，減輕了沖擊，使傳動(dòng)平穩(wěn)，降低了噪音；重迭系數(shù)增大，負(fù)荷比壓降低，磨損較均勻，相應(yīng)的增大了錐齒輪的負(fù)載能力，延長(zhǎng)了使用壽命。雙曲線螺旋錐齒輪與法蘭軸同軸設(shè)置，且通過若干均勻分布的螺栓固定在法蘭軸的法蘭上。
[0006]在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的軸承一、軸承二、軸承三和軸承四均為圓錐滾柱軸承，所述的軸承一與軸承二相對(duì)設(shè)置，所述的軸承三與軸承四相對(duì)設(shè)置。由于在傳動(dòng)過程中產(chǎn)生軸向力，可采用對(duì)應(yīng)設(shè)置的圓錐滾柱軸承來限制法蘭軸與錐齒輪軸的軸向移動(dòng)。
[0007]在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的箱體位于法蘭軸處具有套設(shè)于法蘭軸上的端蓋一，所述的端蓋一與箱體之間涂有密封膠，上述軸承一的外圈抵靠在該端蓋一上。端蓋一是通過螺栓固定在箱體上的。
[0008]在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的端蓋一與法蘭軸之間設(shè)有隔套，所述的隔套與法蘭軸之間設(shè)有O型圈，所述的隔套與端蓋一之間設(shè)有骨架油封，上述軸承一的內(nèi)端抵靠在該隔套上。O型圈與骨架油封共同作用，提高端蓋一處的密封性。
[0009]在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的蓋板位于法蘭軸處具有套設(shè)于法蘭軸上的端蓋二，所述的端蓋二與蓋板之間涂有密封膠，上述軸承二的外圈抵靠在該端蓋二上。端蓋二是通過螺栓固定在蓋板上的。
[0010]在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的箱體位于錐齒輪軸處具有套設(shè)于錐齒輪軸上的端蓋三，所述的端蓋三與箱體之間涂有密封膠，所述的端蓋三與錐齒輪軸之間設(shè)有骨架油封。端蓋三也是通過螺栓固定在箱體上的。
[0011]在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的蓋板通過螺栓固定在箱體上，所述的蓋板與箱體之間涂有密封膠。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雙曲線螺旋傘齒減速箱具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]由于設(shè)置有雙曲線螺旋錐齒輪，在傳動(dòng)過程中雙曲線螺旋錐齒輪與錐齒輪軸至少有兩個(gè)或兩個(gè)以上的齒同時(shí)接觸，減輕了沖擊，使傳動(dòng)平穩(wěn)，降低了噪音；重迭系數(shù)增大，負(fù)荷比壓降低，磨損較均勻，相應(yīng)的增大了錐齒輪的負(fù)載能力，延長(zhǎng)了使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的一種較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1、箱體；2、蓋板；3、法蘭軸；4、軸承一 ；5、軸承二 ；6、錐齒輪軸；7、軸承三；
8、軸承四；9、雙曲線螺旋錐齒輪；10、端蓋一 ；11、密封膠；12、隔套；13、O型圈；14、骨架油封；15、端蓋二 ； 16、端蓋三。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0017]如圖1所示的雙曲線螺旋傘齒減速箱，包括箱體1、蓋板2和法蘭軸3，法蘭軸3的外端伸出箱體1，其內(nèi)端軸向固定在蓋板2上，法蘭軸3與箱體I之間設(shè)有軸承一 4，法蘭軸3與蓋板2之間設(shè)有軸承二 5。如圖1所示，在箱體I內(nèi)還設(shè)有與法蘭軸3垂直的且其外端伸出至箱體I的錐齒輪軸6，錐齒輪軸6的內(nèi)端與箱體I之間設(shè)有軸承三7，錐齒輪軸6的中部與箱體I之間設(shè)有軸承四8，法蘭軸3的法蘭上固定有雙曲線螺旋錐齒輪9，雙曲線螺旋錐齒輪9與錐齒輪軸6相嚙合。本實(shí)施例中，由于設(shè)置有雙曲線螺旋錐齒輪9，在傳動(dòng)過程中雙曲線螺旋錐齒輪9與錐齒輪軸6至少有兩個(gè)或兩個(gè)以上的齒同時(shí)接觸，減輕了沖擊，使傳動(dòng)平穩(wěn)，降低了噪音；重迭系數(shù)增大，負(fù)荷比壓降低，磨損較均勻，相應(yīng)的增大了錐齒輪的負(fù)載能力，延長(zhǎng)了使用壽命。本實(shí)施例中，如圖1所示，雙曲線螺旋錐齒輪9與法蘭軸3同軸設(shè)置，且通過若干均勻分布的螺栓固定在法蘭軸3的法蘭上。
[0018]由于在傳動(dòng)過程中產(chǎn)生軸向力，可采用對(duì)應(yīng)設(shè)置的圓錐滾柱軸承來限制法蘭軸3與錐齒輪軸6的軸向移動(dòng)，因此，如圖1所示，軸承一 4、軸承二 5、軸承三7和軸承四8均為圓錐滾柱軸承，其中，軸承一 4與軸承二 5相對(duì)設(shè)置，軸承三7與軸承四8相對(duì)設(shè)置。
[0019]如圖1所示，箱體I位于法蘭軸3處具有套設(shè)于法蘭軸3上的端蓋一 10，端蓋一10與箱體I之間涂有密封膠11，軸承一 4的外圈抵靠在該端蓋一 10上,本實(shí)施例中的端蓋
一10是通過螺栓固定在箱體I上的。如圖1所示，端蓋一 10與法蘭軸3之間設(shè)有隔套12，隔套12與法蘭軸3之間設(shè)有O型圈13，隔套12與端蓋一 10之間設(shè)有骨架油封14，軸承一4的內(nèi)端抵靠在該隔套12上。O型圈13與骨架油封14共同作用，提高端蓋一 10處的密封性。
[0020]如圖1所示，蓋板2位于法蘭軸3處具有套設(shè)于法蘭軸3上的端蓋二 15，端蓋二15與蓋板2之間涂有密封膠11，軸承二 5的外圈抵靠在該端蓋二 15上，本實(shí)施例中的端蓋
二15是通過螺栓固定在蓋板2上的。
[0021]如圖1所示,箱體I位于錐齒輪軸6處具有套設(shè)于錐齒輪軸6上的端蓋三16,端蓋三16與錐齒輪軸6之間設(shè)有骨架油封14，本實(shí)施例中的端蓋三16也是通過螺栓固定在箱體I上的。
[0022]如圖1所示，蓋板2通過螺栓固定在箱體I上，可對(duì)蓋板2進(jìn)行拆卸和安裝，方便法蘭軸3和錐齒輪軸6的安裝，蓋板2與箱體I之間涂有密封膠11，密封膠11除具有密封作用防止?jié)櫥托孤┑哪康耐?，還能防止噪聲的傳播。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙曲線螺旋錐齒減速箱，包括箱體(I)、蓋板(2)和法蘭軸(3)，所述法蘭軸(3)的外端伸出箱體(I )，其內(nèi)端軸向固定在蓋板(2 )上，所述的法蘭軸(3 )與箱體(I)之間設(shè)有軸承一(4)，所述的法蘭軸(3)與蓋板(2)之間設(shè)有軸承二(5)，其特征在于，所述的箱體(I)內(nèi)還設(shè)有與法蘭軸(3)垂直的且其外端伸出至箱體(I)的錐齒輪軸(6)，所述錐齒輪軸(6)的內(nèi)端與箱體(I)之間設(shè)有軸承三(7)，所述錐齒輪軸(6)的中部與箱體(I)之間設(shè)有軸承四(8)，所述法蘭軸(3)的法蘭上固定有雙曲線螺旋錐齒輪(9)，所述的雙曲線螺旋錐齒輪(9)與錐齒輪軸(6)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲線螺旋錐齒減速箱，其特征在于，所述的軸承一(4)、軸承二( 5 )、軸承三(7 )和軸承四(8 )均為圓錐滾柱軸承，所述的軸承一(4)與軸承二( 5 )相對(duì)設(shè)置，所述的軸承三(7)與軸承四(8)相對(duì)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲線螺旋錐齒減速箱，其特征在于，所述的箱體(I)位于法蘭軸(3)處具有套設(shè)于法蘭軸(3)上的端蓋一(10)，所述的端蓋一(10)與箱體(I)之間涂有密封膠(11)，上述軸承一(4)的外圈抵靠在該端蓋一(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙曲線螺旋錐齒減速箱，其特征在于，所述的端蓋一(10)與法蘭軸(3)之間設(shè)有隔套(12)，所述的隔套(12)與法蘭軸(3)之間設(shè)有O型圈(13)，所述的隔套(12)與端蓋一(10)之間設(shè)有骨架油封(14)，上述軸承一(4)的內(nèi)端抵靠在該隔套(12)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙曲線螺旋錐齒減速箱，其特征在于，所述的蓋板(2)位于法蘭軸(3)處具有套設(shè)于法蘭軸(3)上的端蓋二(15)，所述的端蓋二(15)與蓋板(2)之間涂有密封膠(11)，上述軸承二(5)的外圈抵靠在該端蓋二(15)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙曲線螺旋錐齒減速箱，其特征在于，所述的箱體(I)位于錐齒輪軸(6)處具有套設(shè)于錐齒輪軸(6)上的端蓋三(16)，所述的端蓋三(16)與箱體(I)之間涂有密封膠(11)，所述的端蓋三(16)與錐齒輪軸(6)之間設(shè)有骨架油封(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙曲線螺旋錐齒減速箱，其特征在于，所述的蓋板(2)通過螺栓固定在箱體(I)上，所述的蓋板(2 )與箱體(I)之間涂有密封膠(11)。
【文檔編號(hào)】F16H57/028GK203670718SQ201320879790
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】朱岳斌 申請(qǐng)人:臺(tái)州長(zhǎng)城機(jī)械制造有限公司