一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，包括閥芯腔中配裝有閥芯的閥體，閥體開有連接換向閥的外接油口A、B和連接馬達(dá)的馬達(dá)油口MA、MB以及回油口T，馬達(dá)油口MA、MB分別各旁通有一個(gè)單向溢流閥，兩單向溢流閥共用一個(gè)回油口T，閥體閥芯腔中分別制有連通馬達(dá)油口MA、MB、外接油口A、B的四道環(huán)形槽道，閥芯分別制有連通或阻斷馬達(dá)油口MA與外接油口A、馬達(dá)油口MB與外接油口B和外接油口A與外接油口B的開口面積為漸變式的三道節(jié)流槽，且連接外接油口B和外接油口A的節(jié)流槽與另外兩節(jié)流槽開口面積的淅變方式相反，閥體閥芯腔的兩端分別安裝有左右端蓋，左端蓋制有作用閥芯后端面操控閥芯動(dòng)作的控制油腔，控制油腔配裝有控制接頭，閥芯套配有彈簧復(fù)位裝置。
【專利說明】一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)的控制技術(shù)，特別是涉及應(yīng)用在工程機(jī)械設(shè)備中液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)的回轉(zhuǎn)制動(dòng)閥，具體地說一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥是液壓控制系統(tǒng)中的一種常用閥，被廣泛應(yīng)用在汽車起重機(jī)、履帶吊等工程機(jī)械車輛或液壓行走機(jī)械上的液壓回轉(zhuǎn)系統(tǒng)中?，F(xiàn)有技術(shù)中該類閥只能在自由回轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)的減速及減速至停止，而在正常回轉(zhuǎn)時(shí)卻難以實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)的減速及減速至停止，因此回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和可控性相對(duì)較差，并且現(xiàn)有的該類閥集成性差，有的需多個(gè)閥經(jīng)外接管路連接，安全性也不夠好，容易產(chǎn)生液壓泄漏現(xiàn)象，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，裝配很不方便，因此在保證馬達(dá)和回轉(zhuǎn)制動(dòng)上還有改進(jìn)的空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供具有構(gòu)結(jié)緊湊、回轉(zhuǎn)平穩(wěn)性好、可控性強(qiáng)的一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，包括閥芯腔中滑動(dòng)配裝有閥芯的閥體，閥體開有連接換向閥的外接油口 A、B和連接馬達(dá)的馬達(dá)油口 MA、MB以及回油口 T，馬達(dá)油口 MA、MB分別各旁通有一個(gè)安裝在閥體上的單向溢流閥，并且該兩單向溢流閥共用一個(gè)回油口 T，閥體的閥芯腔中分別制有連通馬達(dá)油口 MA、MB、夕卜接油口 A、B的四道環(huán)形槽道，閥芯分別制有滑動(dòng)連通或阻斷馬達(dá)油口 MA與外接油口 A、馬達(dá)油口 MB與外接油口 B和外接油口 A與外接油口 B的開口面積為漸變式的三道節(jié)流槽，且連接外接油口 B和外接油口 A的節(jié)流槽與另外兩節(jié)流槽開口面積的淅變方式相反，閥體閥芯腔的兩端分別安裝有左右端蓋，左端蓋制有作用閥芯后端面操控閥芯動(dòng)作的控制油腔，控制油腔配裝有控制接頭，閥芯套配有彈簧復(fù)位裝置。
[0005]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括:
[0006]上述的閥芯的后端延伸出閥體的閥芯腔伸入到左端蓋制有的彈簧孔中，彈簧復(fù)位裝置包括位于左端蓋彈簧孔中依次套裝在閥芯延伸段上的彈簧前座、復(fù)位彈簧和彈簧后座，彈簧后座經(jīng)連接螺釘固定在閥芯后端，該連接螺釘墊配有墊片，彈簧前座的前端面與閥體左端面定位相配合，復(fù)位彈簧的兩端分別與彈簧前座和彈簧后座相頂接。
[0007]上述的控制接頭螺旋安裝在左端蓋控制油腔的腔口上，該控制接頭套配有第一密封圈，并且控制接頭制有控制油口 Pst，該控制接頭中連接控制油口 Pst和控制油腔的油道中設(shè)置有阻尼。
[0008]上述的左端蓋的控制油腔由與彈簧孔同軸相通的橫向孔和與橫向孔垂直相通的縱向孔組成；左端蓋的后端安裝有封堵橫向孔孔口的油堵，控制接頭配裝在縱向孔的孔口上，左端蓋的前端環(huán)形面上壓裝有第二密封圈。
[0009]上述的右端蓋采用螺栓固定安裝在閥體的右端面，該右端蓋壓裝有第三密封圈，并且右端蓋制有連接油箱的油口 L。
[0010]上述的閥體的閥芯腔中位于環(huán)形槽道左端和環(huán)形槽道右端分別制有一道環(huán)形泄油槽，閥體中制有連通泄油槽和回油口 T的泄油小孔。
[0011]上述的泄油小孔中安裝有球堵。
[0012]上述的滑動(dòng)連接馬達(dá)油口 MA與外接油口 A的節(jié)流槽和滑動(dòng)連接馬達(dá)油口 MB與外接油口 B的節(jié)流槽兩者的初始面積以及面積的變化率相等；閥芯向右運(yùn)動(dòng)的過程中該兩節(jié)流槽的節(jié)流面積逐漸變小，相應(yīng)地連接外接油口 A與外接油口 B的節(jié)流槽的節(jié)流面積逐漸變大。
[0013]上述的閥芯處于初始時(shí)外接油口 A與外接油口 B之間為封閉狀態(tài)，閥芯向右運(yùn)動(dòng)至最大行程時(shí)馬達(dá)油口 MA與外接油口 A之間和馬達(dá)油口 MB與外接油口 B之間為封閉狀態(tài)。
[0014]上述的閥體內(nèi)分別制有連通外接油口 A與環(huán)形槽道和外接油口 B與環(huán)形槽道的內(nèi)主流道，并且閥體中制有連通回油口 T的回油孔道。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的馬達(dá)油口 MA和馬達(dá)油口 MB各旁通的一個(gè)單向溢流閥，能在回轉(zhuǎn)臂架的慣性傳遞至馬達(dá)時(shí)通過卸荷對(duì)馬達(dá)進(jìn)行保護(hù)。閥芯制有三道開口面積為漸變式的三道節(jié)流槽，特別是連接外接油口 A與外接油口 B的節(jié)流槽，使閥芯向右的一個(gè)動(dòng)作就能滿足兩個(gè)工況的需求，使該閥無論是在自由回轉(zhuǎn)或正?；剞D(zhuǎn)時(shí)都能實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)的減速及減速至停止。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理、回轉(zhuǎn)平穩(wěn)性好，能在回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)更好地保護(hù)馬達(dá)，保證回轉(zhuǎn)制動(dòng)的有效性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的工作原理示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖2的俯視圖；
[0019]圖4是圖2的左視圖；
[0020]圖5是圖4中A-A向的剖面示意圖；
[0021]圖6是圖2中B-B向的剖面示意圖；
[0022]圖7是圖3中C-C向的剖面示意圖；
[0023]圖8是圖4中D-D向的剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖9是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖10是圖2后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0027]圖1至圖10所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]其中的附圖標(biāo)記為:外接油口 A、外接油口 B、油口 L、回油口 T、馬達(dá)油口 MA、馬達(dá)油口 MB、控制油口 Pst、內(nèi)主流道C、主流道d、閥體1、環(huán)形槽道la、lb、lc、ld、環(huán)形泄油槽le、泄油小孔If、回油孔道lg、閥芯2、節(jié)流槽2a、2b、2c、左端蓋4、控制油腔4a、彈簧孔4b、油堵41、第二密封圈42、右端蓋5、第三密封圈51、彈簧復(fù)位裝置6、彈簧前座61、復(fù)位彈簧62、彈簧后座63、連接螺釘64、墊片65、控制接頭7、阻尼71、球堵8、單向溢流閥9。[0029]如圖1至圖10所示，本實(shí)用新型的一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，包括閥芯腔中滑動(dòng)配裝有閥芯2的閥體1，閥體I開有連接換向閥的外接油口 A、B和連接馬達(dá)的馬達(dá)油口 MA、MB以及回油口 T，馬達(dá)油口 MA、MB分別各旁通有一個(gè)安裝在閥體I上的單向溢流閥9，并且該兩單向溢流閥9共用一個(gè)回油口 T，閥體I的閥芯腔中分別制有連通馬達(dá)油口 MA、MB、外接油口 A、B的四道環(huán)形槽道la、lb、lc、ld，閥芯2分別制有滑動(dòng)連通或阻斷馬達(dá)油口 MA與外接油口 A、馬達(dá)油口 MB與外接油口 B和外接油口 A與外接油口 B的開口面積為漸變式的三道節(jié)流槽2a、2b、2c，且連接外接油口 B和外接油口 A的節(jié)流槽2c與另外兩節(jié)流槽2a、2b開口面積的淅變方式相反，閥體I閥芯腔的兩端分別安裝有左右端蓋4、5，左端蓋4制有作用閥芯2后端面操控閥芯2動(dòng)作的控制油腔4a，控制油腔4a配裝有控制接頭7，閥芯2套配有彈簧復(fù)位裝置6。本實(shí)用新型為應(yīng)用在汽車起重機(jī)、履帶吊等工程機(jī)械車輛上的一種回轉(zhuǎn)制動(dòng)閥，現(xiàn)有技術(shù)中由于該類閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因使得該種閥普遍在正常回轉(zhuǎn)的過程中無法實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)的減速或減速至停止。本實(shí)用新型在閥芯2上制有分別用于連通馬達(dá)油口 MA與外接油口 A、馬達(dá)油口 MB與外接油口 B和外接油口 A與外接油口 B的三道節(jié)流槽2a、2b、2c，節(jié)流槽在閥芯向右運(yùn)動(dòng)的過程中呈漸變式的打開或關(guān)閉，從而使液壓油從外接油口 A至外接油口 B和從外接油口 B至外接油口 A的效果相同，即閥芯2向右移動(dòng)的一個(gè)動(dòng)作就可滿足兩個(gè)工況。另外本閥的馬達(dá)油口 MA和馬達(dá)油口 MB各旁通的一個(gè)單向溢流閥9，單向溢流閥9能在回轉(zhuǎn)臂架的慣性傳遞至馬達(dá)時(shí)通過卸荷對(duì)馬達(dá)進(jìn)行保護(hù)。本實(shí)用新型無論是在自由回轉(zhuǎn)或正?；剞D(zhuǎn)時(shí)都能實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)的減速及減速至停止，并且具有結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，回轉(zhuǎn)平衡性好的特點(diǎn)。
[0030]實(shí)施例中從圖4和圖5中可以看出，閥芯2的后端延伸出閥體I的閥芯腔伸入到左端蓋4制有的彈簧孔4b中，彈簧復(fù)位裝置6包括位于左端蓋4彈簧孔4b中依次套裝在閥芯2延伸段上的彈簧前座61、復(fù)位彈簧62和彈簧后座63，彈簧后座63經(jīng)連接螺釘64固定在閥芯2后端，該連接螺釘墊配有墊片65，彈簧前座61的前端面與閥體I左端面定位相配合，復(fù)位彈簧62的兩端分別與彈簧前座61和彈簧后座63相頂接。
[0031 ] 實(shí)施例中，控制接頭7螺旋安裝在左端蓋4控制油腔4a的腔口上，該控制接頭7套配有第一密封圈72，并且控制接頭7制有控制油口 Pst，該控制接頭7中連接控制油口 Pst和控制油腔4a的油道中設(shè)置有阻尼71。
[0032]實(shí)施例中，如圖4所示左端蓋4的控制油腔4a由與彈簧孔4b同軸相通的橫向孔和與橫向孔垂直相通的縱向孔組成；彈簧后座63的周面與彈簧孔4b的內(nèi)周壁液密封相配合，左端蓋4的后端安裝有封堵橫向孔孔口的油堵41，控制接頭7配裝在縱向孔的孔口上，左端蓋4的前端環(huán)形面上壓裝有第二密封圈42。
[0033]實(shí)施例中，如圖4和圖5所示，右端蓋5采用螺栓固定安裝在閥體I的右端面，該右端蓋5壓裝有第三密封圈51，并且右端蓋5制有連接油箱的油口 L。
[0034]實(shí)施例中，請繼續(xù)參見圖4和圖5，閥體I的閥芯腔中位于環(huán)形槽道Ia左端和環(huán)形槽道Ib右端分別制有一道環(huán)形泄油槽le，閥體I中制有連通泄油槽Ie和回油口 T的泄油小孔If。本實(shí)用新型的閥芯腔中共制有有六道環(huán)槽，其中兩邊的兩條細(xì)環(huán)槽即泄油槽le，通過泄油小孔If連接至回油口 T，是因?yàn)橹虚g的四條環(huán)槽即環(huán)形槽道la、lb、lc、ld都存在高壓的工況，為避免高壓油通過閥芯2與閥芯孔的間隙泄漏到Pst 口，從而會(huì)干擾到控制壓力。另外Pst 口用于接先導(dǎo)式腳踏閥。[0035]實(shí)施例中如圖8所示，泄油小孔If中安裝有球堵8，作工藝堵頭用，體積較小，節(jié)省空間。
[0036]實(shí)施例中，滑動(dòng)連接馬達(dá)油口 MA與外接油口 A的節(jié)流槽2a和滑動(dòng)連接馬達(dá)油口MB與外接油口 B的節(jié)流槽2b兩者的初始面積以及面積的變化率相等；閥芯2向右運(yùn)動(dòng)的過程中該兩節(jié)流槽2a、2b的節(jié)流面積逐漸變小,相應(yīng)地連接外接油口 A與外接油口 B的節(jié)流槽2c的節(jié)流面積逐漸變大。因外接油口 A至馬達(dá)油口 MA、馬達(dá)油口 MB至外接油口 B、外接油口 A至外接油口 B都是可雙向流動(dòng)的，所以液壓油從外接油口 A至外接油口 B和從外接油口 B至外接油口 A的效果相同，即閥芯向右移動(dòng)的一個(gè)動(dòng)作就可滿足兩個(gè)工況。保證了本閥不僅能在自由回轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)的減速及減速至停止，而且在正?；剞D(zhuǎn)時(shí)也能實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)的減速及減速至停止。
[0037]實(shí)施例中，閥芯2處于初始時(shí)外接油口 A與外接油口 B之間為封閉狀態(tài)，閥芯2向右運(yùn)動(dòng)至最大行程時(shí)馬達(dá)油口 MA與外接油口 A之間和馬達(dá)油口 MB與外接油口 B之間為封閉狀態(tài)。單向溢流閥9可在閥芯2迅速向右移動(dòng)至最大行程處，馬達(dá)油口 MA、MB封閉，由于回轉(zhuǎn)臂架的慣性大，傳遞至馬達(dá)，促使兩個(gè)油口一個(gè)憋高壓一個(gè)吸空，此時(shí)憋高壓側(cè)的單向溢流閥可卸荷，吸空側(cè)的單向溢流閥可補(bǔ)油，對(duì)馬達(dá)進(jìn)行保護(hù)。
[0038]實(shí)施例中，閥體I內(nèi)分別制有連通外接油口 A與環(huán)形槽道Ic和外接油口 B與環(huán)形槽道Id的內(nèi)主流道c、d，并且閥體I中制有連通回油口 T的回油孔道lg。
[0039]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，回轉(zhuǎn)制動(dòng)平衡性好，能在回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)更好地保護(hù)馬達(dá)，保證回轉(zhuǎn)制動(dòng)的有效性。
【權(quán)利要求】
1.一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，包括閥芯腔中滑動(dòng)配裝有閥芯(2)的閥體(1)，所述的閥體(I)開有連接換向閥的外接油口 A、B和連接馬達(dá)的馬達(dá)油口 MA、MB以及回油口 T，其特征是:所述的馬達(dá)油口 MA、MB分別各旁通有一個(gè)安裝在閥體(1)上的單向溢流閥(9)，并且該兩單向溢流閥(9)共用一個(gè)回油口 T，所述的閥體(1)的閥芯腔中分別制有連通馬達(dá)油口 MA、MB、外接油口 A、B的四道環(huán)形槽道(la、lb、lc、Id)，所述的閥芯⑵分別制有滑動(dòng)連通或阻斷馬達(dá)油口 MA與外接油口 A、馬達(dá)油口 MB與外接油口 B和外接油口 A與外接油口 B的開口面積為漸變式的三道節(jié)流槽(2a、2b、2c)，且連接外接油口 B和外接油口 A的節(jié)流槽(2c)與另外兩節(jié)流槽(2a、2b)開口面積的淅變方式相反，所述的閥體(1)閥芯腔的兩端分別安裝有左右端蓋(4、5)，所述的左端蓋(4)制有作用閥芯(2)后端面操控閥芯(2)動(dòng)作的控制油腔(4a)，所述的控制油腔(4a)配裝有控制接頭(7)，所述的閥芯(2)套配有彈簧復(fù)位裝置⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，其特征是:所述的閥芯(2)的后端延伸出閥體(1)的閥芯腔伸入到左端蓋(4)制有的彈簧孔(4b)中，所述的彈簧復(fù)位裝置(6)包括位于左端蓋(4)彈簧孔(4b)中依次套裝在閥芯(2)延伸段上的彈簧前座(61)、復(fù)位彈黃(62)和彈黃后座(63),所述的彈黃后座(63)經(jīng)連接螺釘(64)固定在閥芯(2)后端，該連接螺釘墊配有墊片(65)，所述的彈簧前座(61)的前端面與閥體(1)左端面定位相配合，所述的復(fù)位彈簧(62)的兩端分別與彈簧前座(61)和彈簧后座(63)相頂接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，其特征是:所述的控制接頭(7)螺旋安裝在左端蓋(4)控制油腔(4a)的腔口上，該控制接頭(7)套配有第一密封圈(72)，并且所述的控制接頭(7)制有控制油口 Pst，該控制接頭(7)中連接控制油口 Pst和控制油腔(4a)的油道中設(shè)置有阻尼(71)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所 述的一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，其特征是:所述的左端蓋(4)的控制油腔(4a)由與彈簧孔(4b)同軸相通的橫向孔和與橫向孔垂直相通的縱向孔組成；所述的左端蓋⑷的后端安裝有封堵橫向孔孔口的油堵(41)，所述的控制接頭(7)配裝在縱向孔的孔口上，所述的左端蓋(4)的前端環(huán)形面上壓裝有第二密封圈(42)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，其特征是:所述的右端蓋(5)采用螺栓固定安裝在閥體(1)的右端面，該右端蓋(5)壓裝有第三密封圈(51)，并且所述的右端蓋(5)制有連接油箱的油口 L。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，其特征是:所述的閥體(1)的閥芯腔中位于環(huán)形槽道(Ia)左端和環(huán)形槽道(Ib)右端分別制有一道環(huán)形泄油槽(Ie)，所述的閥體⑴中制有連通泄油槽(Ie)和回油口 T的泄油小孔(If)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，其特征是:所述的泄油小孔(If)中安裝有球堵⑶。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，其特征是:所述的滑動(dòng)連接馬達(dá)油口MA與外接油口 A的節(jié)流槽(2a)和滑動(dòng)連接馬達(dá)油口 MB與外接油口 B的節(jié)流槽(2b)兩者的初始面積以及面積的變化率相等；所述的閥芯(2)向右運(yùn)動(dòng)的過程中該兩節(jié)流槽(2a、2b)的節(jié)流面積逐漸變小,相應(yīng)地所述連接外接油口 A與外接油口 B的節(jié)流槽(2c)的節(jié)流面積逐漸變大。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，其特征是:所述的閥芯(2)處于初始時(shí)所述的外接油口 A與外接油口 B之間為封閉狀態(tài)，所述的閥芯(2)向右運(yùn)動(dòng)至最大行程時(shí)所述的馬達(dá)油口 MA與外接油口 A之間和馬達(dá)油口 MB與外接油口 B之間為封閉狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種回轉(zhuǎn)腳踏制動(dòng)閥，其特征是:所述的閥體(1)內(nèi)分別制有連通外接油口 A與環(huán)形槽道(Ic)和外接油口 B與環(huán)形槽道(Id)的內(nèi)主流道(c、d)，并且閥體(1)中 制有連通回油口 T的回油孔道(Ig)。
【文檔編號(hào)】F16K11/22GK203614820SQ201320879911
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】盧宇, 鄒泉敏, 李新, 吳將挺 申請人:盧宇