一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈及其所用齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈及其所用齒輪箱，具有前箱體（6）、后箱體（14）、主軸（5）、行星架（10），主軸下風(fēng)向端粗徑部（5-3）與內(nèi)齒圈（7）固定連接;內(nèi)齒圈（7）與行星架（10）上安裝的至少三個的介輪（8）嚙合，內(nèi)齒圈（7）、介輪（8）與第一行星輪組成第一級定軸傳動副；每一個行星輪軸（13）的伸出行星架（10）之外的部分還分別連接有一個第二級行星輪（15），第二級行星輪（15）位于行星架（10）和后箱體（14）構(gòu)成的空腔內(nèi)，并與同一個太陽輪（17）嚙合，第二級行星輪（15）與太陽輪（17）組成第二級定軸傳動副。本實用新型具有集成化，重量輕，軸向長度短，拆裝方便等特點。
【專利說明】一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈及其所用齒輪箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈及其所用齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)是通過齒輪箱將風(fēng)輪轉(zhuǎn)速增速至25?40倍后輸入給永磁發(fā)電機(jī)，本質(zhì)上就是直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)加裝了一個齒輪箱。半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過齒輪傳動將從輪轂輸入的轉(zhuǎn)速增大了 25?40倍左右，相比于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其尺寸和重量都能得到大幅的減小。所以半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)不但具備直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)易于實現(xiàn)低電壓穿越，不存在容易出故障的高速輸出軸，電機(jī)不存在電刷、滑環(huán)等故障點，對電網(wǎng)沖擊小、電能質(zhì)量高等優(yōu)點，又避開了大型直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)帶來的高成本，吊裝困難等缺點，所以特別適用于大型風(fēng)機(jī)，具有廣闊的發(fā)展前景。當(dāng)前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)都有著輕量化，集成化，可靠性的要求，以提高度電成本。
[0003]目前，半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動鏈通常使用常規(guī)的兩級NGW方案，零件個數(shù)較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工及裝配困難；其中的行星輪都承受雙面載荷，增大了齒輪失效的可能性；且行星架轉(zhuǎn)動，增加了潤滑解決方案的復(fù)雜性。
[0004]申請公布號為CN101846155A (名稱為“兆瓦級準(zhǔn)行星半直驅(qū)風(fēng)電增速箱”)的實用新型專利申請公開了一種拆裝方便、能在高空大修、重量輕、制造工藝難度低的兆瓦級準(zhǔn)行星半直驅(qū)風(fēng)電增速箱，該專利申請采用了 “(輸入)內(nèi)齒圈-兩只第二介輪-準(zhǔn)行星輪-介輪-(輸出)中心齒輪”這種在一個平面內(nèi)進(jìn)行兩次分流的單級準(zhǔn)行星結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)由于增加了兩只介輪，形成了二次分流，因而承載能力可明顯提高，同時因為是單級傳動，軸向長度較短，所需安裝空間較小，但該專利申請存在傳動比小的缺點，不能滿足大功率風(fēng)機(jī)的需要。
實用新型內(nèi)容
[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈及其所用齒輪箱，將齒輪箱與發(fā)電機(jī)集成化，具有可靠性高、重量輕，軸向長度短，結(jié)構(gòu)合理，維修與拆裝方便等特點。
[0006]本實用新型的目的將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn):
[0007]—種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，具有前箱體、后箱體、主軸、行星架，所述行星架設(shè)置在所述前箱體和所述后箱體之間，所述行星架上設(shè)有延伸到前箱體和后箱體之外的扭力臂；所述主軸包括主軸上風(fēng)向端、主軸下風(fēng)向端細(xì)徑部和主軸下風(fēng)向端粗徑部；
[0008]所述主軸上風(fēng)向端通過主軸上風(fēng)向軸承支撐在所述前箱體的內(nèi)孔上；所述主軸下風(fēng)向端細(xì)徑部通過主軸下風(fēng)向軸承支撐在所述行星架上；主軸下風(fēng)向端粗徑部與內(nèi)齒圈固定連接；[0009]所述內(nèi)齒圈與所述行星架上安裝的至少三個的介輪嚙合，每一個所述介輪分別與一個相應(yīng)的行星輪軸的第一行星輪嚙合，所述第一行星輪設(shè)在所述行星輪軸的上風(fēng)向端并位于所述行星架內(nèi)，所述內(nèi)齒圈、介輪與第一行星輪組成第一級定軸傳動副；
[0010]所述行星輪軸通過行星軸上風(fēng)向軸承支撐在所述行星架的行星軸孔上，并向下風(fēng)向延伸至伸出所述行星架之外，通過行星軸下風(fēng)向軸承支撐在所述后箱體上；
[0011]每一個所述行星輪軸的伸出所述行星架之外的部分還分別連接有一個第二級行星輪，所述第二級行星輪位于所述行星架和所述后箱體構(gòu)成的空腔內(nèi)，并與同一個太陽輪嚙合，所述第二級行星輪與所述太陽輪組成第二級定軸傳動副；
[0012]所述太陽輪連接在輸出軸上，所述輸出軸的上風(fēng)向端通過輸出軸軸承支撐在所述行星架上，所述輸出軸的下風(fēng)向端伸出后箱體之外。
[0013]優(yōu)選的，上述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其中:所述主軸上風(fēng)向端與輪轂連接法蘭盤連接。
[0014]優(yōu)選的，上述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其中:所述輪轂連接法蘭盤通過螺栓與所述主軸連接。
[0015]優(yōu)選的，上述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其中:所述內(nèi)齒圈與所述主軸之間通過焊接或者螺栓固定連接。
[0016]優(yōu)選的，上述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其中:所述介輪通過滿滾子軸承與介輪軸連接，所述介輪軸安裝在所述行星架的介輪軸孔中。
[0017]優(yōu)選的，上述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其中:所述太陽輪的外部具有齒輪，內(nèi)部具有內(nèi)花鍵，所述輸出軸的外部具有外花鍵，所述太陽輪與所述輸出軸之間采用花鍵連接。
[0018]優(yōu)選的，上述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其中:所述主軸與所述輸出軸的軸心在同一根直線上。
[0019]優(yōu)選的，上述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其中:所述輸出軸軸承的軸承座與行星架下風(fēng)向中心孔一體成型，或者所述輸出軸軸承的軸承座安裝在所述行星架的下風(fēng)向，正對所述行星架下風(fēng)向中心孔處。
[0020]一種應(yīng)用上述的任一齒輪箱的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，所述輸出軸的下風(fēng)向端與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的上風(fēng)向端連接，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的下風(fēng)向端通過發(fā)電機(jī)主軸承支撐在發(fā)電機(jī)定子的內(nèi)孔上，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)定子之間有氣隙。
[0021]優(yōu)選的，上述的一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其中:所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的上風(fēng)向端的內(nèi)孔直徑和后箱體的內(nèi)孔直徑均大于所述太陽輪的直徑。
[0022]優(yōu)選的，上述的一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其中:所述發(fā)電機(jī)定子通過螺栓與后箱體連接。
[0023]優(yōu)選的，上述的一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其中:所述輪轂連接法蘭盤直接與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂相連，或者通過風(fēng)機(jī)主軸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂相連。
[0024]優(yōu)選的，上述的一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其中:所述發(fā)電機(jī)定子上正對所述輸出軸處開設(shè)有開孔，所述開孔上安裝有后箱蓋。
[0025]優(yōu)選的，上述的一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其中:所述后箱蓋可拆卸地安裝在所述開孔上。[0026]優(yōu)選的，上述的一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其中:所述輸出軸的下風(fēng)向端通過漲緊力鎖緊盤與所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的上風(fēng)向端的內(nèi)孔連接。
[0027]優(yōu)選的，上述的一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其中:所述后箱體全部或部分包容于所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)，所述發(fā)電機(jī)定子的最大徑向尺寸大于或等于所述后箱體的最大徑向尺寸。
[0028]本實用新型的一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，以及一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈的突出效果如下:
[0029](一)比常規(guī)的兩級NGW方案，多了N個介輪，但少去了一個內(nèi)齒圈，一個太陽輪，一個行星架，及一個中箱體，結(jié)構(gòu)簡單，成本降低，卻依然能實現(xiàn)較大的傳動比；
[0030]( 二)整個傳動鏈系統(tǒng)高度集成，通過合理的主軸、行星架等關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，獨特的齒輪布局設(shè)計，以及巧妙的裝配設(shè)計，在保證有限的徑向尺寸的前提下，較大的縮短了軸向尺寸；
[0031](三)行星架是固定不動的、不旋轉(zhuǎn)的，其扭力臂伸出后再固定在其它零件上，相當(dāng)于兩個零件的集成，行星架及扭力臂能承受輪轂連接法蘭盤輸入的主扭矩、整個傳動鏈的重量，并能夠承載主軸、前箱體、后箱體、介輪、行星軸及輸出軸等；
[0032](四)齒輪箱的主軸與輸出軸的軸線為同一根直線,并且齒輪箱與發(fā)電機(jī)一體化連接，減小了主軸、輸出軸和發(fā)電機(jī)主軸的不對心可能性,提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的性能和壽命;
[0033](五)常規(guī)的兩級NGW方案是由兩個行星架帶動兩級行星輪在公轉(zhuǎn)的，而本實用新型中的行星輪沒有公轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)中心軸固定在剛體上，可以不需要進(jìn)行后續(xù)的潤滑，從而解決了潤滑的問題；
[0034](六)常規(guī)的兩級NGW方案中的2XN個行星輪雙面受載，而本實用新型中的齒輪箱中僅有N個介輪承受雙面載荷，從而減小了齒輪失效的可能性；
[0035](七)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)定子設(shè)計為徑向尺寸大而軸向尺寸小，縮短了傳動鏈的軸向尺寸；整個發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)包含了部分后箱體，進(jìn)一步縮短了傳動鏈的軸向尺寸，發(fā)電機(jī)定子的徑向尺寸與后箱體的最大尺寸相等或接近，并不增加整個傳動鏈的徑向尺寸，極大的節(jié)省了機(jī)艙內(nèi)的空間，降低了傳動鏈重量；
[0036](八)發(fā)電機(jī)與齒輪箱之間的安裝與拆卸極為簡便；
[0037](九)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的上風(fēng)向端的內(nèi)孔直徑和后箱體的內(nèi)孔直徑均大于太陽輪的直徑，所以整個傳動系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速最高、最容易出問題的太陽輪及輸出軸都可以直接從發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)孔中抽出，不用拆開整機(jī)，安裝和維修極其方便。
[0038](十)輸出軸的長度較大，因為其上風(fēng)向端處于行星架上，而下風(fēng)向端在發(fā)電機(jī)定子上，長度甚至大于第二級行星輪的寬度，形成較長的力臂，從而可以使得發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的俯仰力矩能夠被一個較小的輸出軸軸承所承受。
[0039]以下便結(jié)合實施例附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本實用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0040]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0041]圖2是本實用新型另一個實施例的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]1-輪轂連接法蘭盤；2_主軸上風(fēng)向軸承；3_主軸下風(fēng)向軸承；4_行星軸上風(fēng)向軸承；5-主軸；5-1-主軸上風(fēng)向端；5-2_主軸下風(fēng)向端細(xì)徑部；5-3_主軸下風(fēng)向端粗徑部；6_前箱體；7-內(nèi)齒圈；8_介輪；9-滿滾子軸承；10-行星架；10-1-行星軸孔；10-2-介輪軸孔；10-3_行星架下風(fēng)向中心孔；11_介輪軸；12_扭力臂；13_行星輪軸；14_后箱體；14-1-后箱體的內(nèi)孔；15-第二級行星輪；16-行星軸下風(fēng)向軸承；17-太陽輪；18-后箱蓋；19-發(fā)電機(jī)主軸承；20_漲緊力鎖緊盤；21_輸出軸；21-1_輸出軸的上風(fēng)向端；21-2_輸出軸的下風(fēng)向端；22_發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子；22-1_發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的上風(fēng)向端；22-1-1_發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的上風(fēng)向端的內(nèi)孔；22-2_發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的下風(fēng)向端；23_發(fā)電機(jī)定子；24_輸出軸軸承。
【具體實施方式】
[0043]本實施例的一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，如圖1所不，具有前箱體6、后箱體14、主軸5、行星架10,行星架10設(shè)置在前箱體6和后箱體14之間,行星架10上設(shè)有延伸到前箱體6和后箱體14之外的扭力臂12 ;主軸5包括主軸上風(fēng)向端5-1、主軸下風(fēng)向端細(xì)徑部5-2和主軸下風(fēng)向端粗徑部5-3 ；
[0044]主軸上風(fēng)向端5-1通過主軸上風(fēng)向軸承2支撐在前箱體6的內(nèi)孔上；主軸下風(fēng)向端細(xì)徑部5-2通過主軸下風(fēng)向軸承3支撐在行星架10上；主軸下風(fēng)向端粗徑部5-3與內(nèi)齒圈7固定連接，可選的，內(nèi)齒圈7與主軸5之間通過焊接或者螺栓固定連接；
[0045]內(nèi)齒圈7與行星架10上安裝的至少三個的介輪8嚙合，每一個介輪8分別與一個相應(yīng)的行星輪軸13的第一行星輪嚙合，第一行星輪設(shè)在行星輪軸13的上風(fēng)向端并位于行星架10內(nèi)，內(nèi)齒圈7、介輪8與第一行星輪組成第一級定軸傳動副；
[0046]行星輪軸13通過行星軸上風(fēng)向軸承4支撐在行星架10的行星軸孔10-1上，并向下風(fēng)向延伸至伸出行星架10之外，通過行星軸下風(fēng)向軸承16支撐在后箱體14上；
[0047]每一個行星輪軸13的伸出行星架10之外的部分還分別連接有一個第二級行星輪15，第二級行星輪15位于行星架10和后箱體14構(gòu)成的空腔內(nèi)，并與同一個太陽輪17嚙合，第二級行星輪15與太陽輪17組成第二級定軸傳動副；
[0048]太陽輪17連接在輸出軸21上，輸出軸21的上風(fēng)向端21_1通過輸出軸軸承24支撐在行星架10上，輸出軸21的下風(fēng)向端21-2伸出后箱體14之外。
[0049]主軸上風(fēng)向端5-1與輪轂連接法蘭盤I連接?？蛇x的，輪轂連接法蘭盤I通過螺栓與主軸5連接。介輪8通過滿滾子軸承9與介輪軸11連接，介輪軸11安裝在行星架10的介輪軸孔10-2中。太陽輪17的外部具有齒輪，內(nèi)部具有內(nèi)花鍵，輸出軸21的外部具有外花鍵，太陽輪17與輸出軸21之間采用花鍵連接。主軸5與輸出軸21的軸心在同一根直線上。輸出軸軸承24的軸承座與行星架下風(fēng)向中心孔10-3 —體成型，另一個實施例中，如圖2所示，輸出軸軸承24的軸承座安裝在行星架10的下風(fēng)向，正對行星架下風(fēng)向中心孔10-3處。
[0050]輸出軸21的下風(fēng)向端21-2與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子22的上風(fēng)向端22_1連接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子22的下風(fēng)向端22-2通過發(fā)電機(jī)主軸承19支撐在發(fā)電機(jī)定子23的內(nèi)孔上，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子22和發(fā)電機(jī)定子23之間有氣隙。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子22的上風(fēng)向端22-1的內(nèi)孔22-1-1直徑和后箱體14的內(nèi)孔14-1直徑均大于太陽輪17的直徑。發(fā)電機(jī)定子23通過螺栓與后箱體14連接。輪轂連接法蘭盤I直接與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂相連，或者通過風(fēng)機(jī)主軸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂相連。發(fā)電機(jī)定子23上正對輸出軸21處開設(shè)有開孔，開孔上可拆卸地安裝有后箱蓋18。輸出軸21的下風(fēng)向端21-2通過漲緊力鎖緊盤20與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子22的上風(fēng)向端22_1的內(nèi)孔22-1-1連接。后箱體14全部或部分包容于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子22內(nèi)，發(fā)電機(jī)定子23的最大徑向尺寸大于或等于后箱體14的最大徑向尺寸。
[0051]應(yīng)用本實施例時，風(fēng)輪輪轂的扭矩通過輪轂連接法蘭盤I和主軸5傳遞給內(nèi)齒圈7，內(nèi)齒圈7與N個介輪8嚙合，形成N分流；N個介輪8傳遞功率給N個第一級行星輪，第一級行星輪的行星輪軸13帶動第二級行星輪15轉(zhuǎn)動#個第二級行星輪15與同一個太陽輪17嚙合，實現(xiàn)合流；太陽輪17通過花鍵連接帶動輸出軸21轉(zhuǎn)動；輸出軸21通過鎖緊盤20帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子22轉(zhuǎn)動,從而發(fā)電。
[0052]本實用新型并不限于前述實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)精髓的啟示下，還可能做出其他變更，但只要其實現(xiàn)的功能與本實用新型相同或相似，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱,具有前箱體(6)、后箱體(14)、主軸(5)、行星架(10)，其特征在于: 所述行星架(10)設(shè)置在所述前箱體(6)和所述后箱體(14)之間，所述行星架(10)上設(shè)有延伸到前箱體(6)和后箱體(14)之外的扭力臂(12);所述主軸(5)包括主軸上風(fēng)向端(5-1)、主軸下風(fēng)向端細(xì)徑部(5-2)和主軸下風(fēng)向端粗徑部(5-3)； 所述主軸上風(fēng)向端(5-1)通過主軸上風(fēng)向軸承(2)支撐在所述前箱體(6)的內(nèi)孔上；所述主軸下風(fēng)向端細(xì)徑部(5-2)通過主軸下風(fēng)向軸承(3)支撐在所述行星架(10)上；主軸下風(fēng)向端粗徑部(5-3)與內(nèi)齒圈(7)固定連接； 所述內(nèi)齒圈(7)與所述行星架(10)上安裝的至少三個的介輪(8)嚙合，每一個所述介輪(8)分別與一個相應(yīng)的行星輪軸(13)的第一行星輪嚙合，所述第一行星輪設(shè)在所述行星輪軸(13)的上風(fēng)向端并位于所述行星架(10)內(nèi)，所述內(nèi)齒圈(7)、介輪(8)與第一行星輪組成第一級定軸傳動副； 所述行星輪軸(13)通過行星軸上風(fēng) 向軸承(4)支撐在所述行星架(10)的行星軸孔(10-1)上，并向下風(fēng)向延伸至伸出所述行星架(10)之外，通過行星軸下風(fēng)向軸承(16)支撐在所述后箱體(14)上； 每一個所述行星輪軸(13)的伸出所述行星架(10)之外的部分還分別連接有一個第二級行星輪(15)，所述第二級行星輪(15)位于所述行星架(10)和所述后箱體(14)構(gòu)成的空腔內(nèi)，并與同一個太陽輪(17)嚙合，所述第二級行星輪(15)與所述太陽輪(17)組成第二級定軸傳動副； 所述太陽輪(17)連接在輸出軸(21)上，所述輸出軸(21)的上風(fēng)向端(21-1)通過輸出軸軸承(24)支撐在所述行星架(10)上，所述輸出軸(21)的下風(fēng)向端(21-2)伸出后箱體(14)之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其特征在于:所述主軸上風(fēng)向端(5-1)與輪轂連接法蘭盤(I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其特征在于:所述輪轂連接法蘭盤(I)通過螺栓與所述主軸(5 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其特征在于:所述內(nèi)齒圈(7)與所述主軸(5)之間通過焊接或者螺栓固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其特征在于:所述介輪(8 )通過滿滾子軸承(9 )與介輪軸(11)連接，所述介輪軸(11)安裝在所述行星架(10)的介輪軸孔(10-2)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其特征在于:所述太陽輪(17)的外部具有齒輪，內(nèi)部具有內(nèi)花鍵，所述輸出軸(21)的外部具有外花鍵，所述太陽輪(17 )與所述輸出軸(21)之間采用花鍵連接。
7.7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其特征在于:所述主軸(5)與所述輸出軸(21)的軸心在同一根直線上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈用齒輪箱，其特征在于:所述輸出軸軸承(24)的軸承座與行星架下風(fēng)向中心孔(10-3)—體成型，或者所述輸出軸軸承(24)的軸承座安裝在所述行星架(10)的下風(fēng)向，正對所述行星架下風(fēng)向中心孔(10-3)處。
9.一種應(yīng)用權(quán)利要求1到8所述的任一齒輪箱的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其特征在于:所述輸出軸(21)的下風(fēng)向端(21-2)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(22)的上風(fēng)向端(22-1)連接，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(22 )的下風(fēng)向端(22-2 )通過發(fā)電機(jī)主軸承(19 )支撐在發(fā)電機(jī)定子(23)的內(nèi)孔上，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(22)和發(fā)電機(jī)定子(23)之間有氣隙。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(22)的上風(fēng)向端(22-1)的內(nèi)孔(22-1-1)直徑和后箱體(14)的內(nèi)孔(14-1)直徑均大于所述太陽輪(17)的直徑。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)定子(23)通過螺栓與后箱體(14)連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其特征在于:所述輪轂連接法蘭盤(I)直接與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂相連，或者通過風(fēng)機(jī)主軸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂相連。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)定子(23)上正對所述輸出軸(21)處開設(shè)有開孔，所述開孔上安裝有后箱蓋(18)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其特征在于:所述后箱蓋(18)可拆卸地安裝在所述開孔上。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其特征在于:所述輸出軸(21)的下風(fēng)向端(21-2)通過漲緊力鎖緊盤(20)與所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(22)的上風(fēng)向端(22-1)的內(nèi)孔(22-1-1)連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一體化的半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動鏈，其特征在于:所述后箱體(14)全部或部分包容于所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(22)內(nèi)，所述發(fā)電機(jī)定子(23)的最大徑向尺寸大于或等于所述后箱體(14)的最大徑向尺寸。
【文檔編號】F16H57/023GK203717796SQ201320886569
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】陸群峰, 張保松, 靳國忠 申請人:南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司