內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零部件設計制造領域，具體涉及一種內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器，包括與自動變速箱油腔連通的散熱管，所述散熱管為鋁合金扁管，所述散熱管兩端設有緩沖油腔，采用鋁合金作為散熱管的材料可以大大減輕油冷器的重量，有利于提高汽車的整體性能，同時可以降低成本，在散熱管兩端設置緩沖油腔對油液進行泄壓，可以避免油液直接沖擊散熱管而導致散熱管變形。
【專利說明】內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件設計制造領域，具體涉及一種內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器。
【背景技術】
[0002]車輛的變速箱用于將始終按一個方向旋轉的引擎的旋轉力轉換為車輛驅(qū)動力的裝置，變速箱可分為手動變速箱、自動變速箱、無極變速箱等各種類型，在這些變速箱內(nèi)部設置有齒輪等各種工作部件，為了對這些工作部件進行潤滑、清洗，因此在變速箱中含有大量油液，然而在工作過程中，因部件所產(chǎn)生的熱機油被加熱，從而致粘度降低，這會嚴重影響油液的潤滑、清洗效果，因此就需要用油冷器對變速箱中的油液進行冷卻，現(xiàn)有技術中為了提高冷卻效率，進入油冷器的油壓一般比較大，因此大部分油冷器都是由銅或者不銹鋼材料制成，但這種油冷器比較厚重，不僅加大了車體重量而且散熱性能較差，同時成本造價非常高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種質(zhì)量輕便且抗壓性能和散熱性能較好的內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術方案:一種內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器，包括與自動變速箱油腔連通的散熱管，所述散熱管為鋁合金扁管，所述散熱管兩端設有緩沖油腔。
[0005]本實用新型的技術效果在于:采用鋁合金作為散熱管的材料可以大大減輕油冷器的重量，有利于提高汽車的整體性能，同時可以降低成本，在散熱管兩端設置緩沖油腔對油液進行泄壓，可以避免油液直接沖擊散熱管而導致散熱管變形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的立體結構示意圖；
[0007]圖2是本實用新型的散熱管的主視圖；
[0008]圖3是圖2的左視圖；
[0009]圖4是本實用新型的管接頭的剖視圖；
[0010]圖5是本實用新型的隔柵的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，一種內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器，包括與自動變速箱油腔連通的散熱管10，其特征在于:所述散熱管10為鋁合金扁管，所述散熱管10兩端設有緩沖油腔20。采用鋁合金作為散熱管的材料可以大大減輕油冷器的重量，有利于提高汽車的整體性能，同時可以降低成本，另外，由于鋁合金材料的強度比以往使用的不銹鋼或銅的強度要低，因此需要在散熱管10兩端設置緩沖油腔20對油液進行泄壓，避免油液直接沖擊散熱管10而導致散熱管10變形。
[0012]如圖1所示，散熱管10為兩個以上層疊狀布置且各散熱管10之間設有間隙，所述各散熱管10的管口彼此對齊且與同一個緩沖油腔20連通。采用多個散熱管10并聯(lián)的方式對油液進行散熱可以大大提高散熱效率。
[0013]如圖2、3所示，構成散熱管10的鋁合金扁管內(nèi)部沿其長度方向上設有至少兩條毛細管11，所述各毛細管11沿鋁合金扁管的寬度方向均勻間隔布置。采用上述結構可以提高散熱管10的強度，避免散熱管10產(chǎn)生膨脹，另一方面可以增大熱交換面積，提高散熱效率。
[0014]如圖2所示，散熱管10的長度方向呈波浪形且波浪形的起伏方向與散熱管10的厚度方向一致。波浪形設置可以使散熱管10在同樣的長度下?lián)碛懈蟮纳崦娣e，另外波浪形可增加內(nèi)阻，讓熱交換更加充分以達到提高散熱效果。
[0015]散熱管10連同緩沖油腔20置于汽車散熱器的冷卻水箱內(nèi)，所述兩個緩沖油腔20各自通過一個貫穿冷卻水箱箱壁的如圖4所示的管接頭30與冷卻水箱外部空間連通并在冷卻水箱的外壁上形成管路接口。本實用新型中的油冷器不需要設置專用冷卻水箱，直接將油冷器安裝在汽車散熱器的冷卻水箱內(nèi)，這樣即可以產(chǎn)生較好散熱效果又可以節(jié)省車體內(nèi)的裝配空間。
[0016]如圖1、5所示，各散熱管10之間設有隔柵40，所述隔柵40呈梳板狀，該梳板上的梳齒42等長平行布置，各梳齒42之間的間隙構成用于容納各散熱管10的插槽41，插槽41的寬度與散熱管10的厚度相等，所述隔柵40卡設在各散熱管10的中段位置處且與各散熱管10焊接為一體。由于散熱管10是鋁制的，因此強度較差，設置隔柵30能夠防止散熱管10產(chǎn)生彎曲進而導致相鄰散熱管之間的散熱產(chǎn)生干涉而影響散熱效率。
【權利要求】
1.一種內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器，包括與自動變速箱油腔連通的散熱管(10)，其特征在于:所述散熱管(10)為鋁合金扁管，所述散熱管(10)兩端設有緩沖油腔(20)。
2.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器，其特征在于:所述散熱管(10)為兩個以上層疊狀布置且各散熱管(10)之間設有間隙，所述各散熱管(10)的管口彼此對齊且與同一個緩沖油腔(20)連通。
3.根據(jù)權利要求2所述的內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器，其特征在于:所述構成散熱管(10)的鋁合金扁管內(nèi)部沿其長度方向上設有至少兩條毛細管(11)，所述各毛細管(11)沿鋁合金扁管的寬度方向均勻間隔布置。
4.根據(jù)權利要求3所述的內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器，其特征在于:所述散熱管(10)在長度方向上呈波浪形且波浪形的起伏方向與鋁合金扁管的厚度方向一致。
5.根據(jù)權利要求4所述的內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器，其特征在于:所述散熱管(10)連同緩沖油腔(20)置于汽車散熱器的冷卻水箱內(nèi)，所述兩個緩沖油腔(20)各自通過一個貫穿冷卻水箱箱壁的管接頭(30)與冷卻水箱外部空間連通并在冷卻水箱的外壁上形成管路接口。
6.根據(jù)權利要求5所述的內(nèi)置式汽車自動變速箱機油冷卻器，其特征在于:所述各散熱管(10)之間設有隔柵(40)，所述隔柵(40)呈梳板狀，該梳板上的梳齒(42)等長平行布置，各梳齒(42)之間的間隙構成用于容納各散熱管(10)的插槽(41)，插槽(41)的寬度與散熱管(10)的厚度相等，所述隔柵(40)卡設在各散熱管(10)的中段位置處且與各散熱管(10)焊接為一體。
【文檔編號】F16H57/04GK203703089SQ201320890415
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】方興武, 曹建宏 申請人:黃山科能汽車散熱器有限公司