一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，包括安裝在車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)處的鉗式制動(dòng)器裝配體，還包括安裝在車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)處的電渦流制動(dòng)器裝配體，電渦流制動(dòng)器裝配體及鉗式制動(dòng)器裝配體對(duì)稱(chēng)安裝在車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)的凸緣上，工作時(shí)直接對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生一制動(dòng)力矩。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明工作時(shí)直接對(duì)制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生一個(gè)制動(dòng)力矩，反應(yīng)速度快，靈敏度高，更加安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)制動(dòng)裝置，尤其是涉及一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]電渦流緩速器是一種汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置，俗稱(chēng)電剎。電渦流緩速器作為一種輔助制動(dòng)裝置，可以提高車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，大幅降低車(chē)輛使用成本。電渦流緩速器在國(guó)外有上百年的研究歷史，國(guó)內(nèi)這方面的研究起步較晚，目前只有一些中高檔客車(chē)才裝緩速器，在轎車(chē)車(chē)上的應(yīng)用基本還是空白?？梢灶A(yù)見(jiàn)，緩速器在我國(guó)將有廣闊的市場(chǎng)和應(yīng)用前景。
[0003]我國(guó)城市客車(chē)加裝電磁緩速器以滿足人們對(duì)客車(chē)安全、舒適和高速的要求。我國(guó)交通部在1997年頒布了 JT / T325《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)，并于2002年進(jìn)行了修訂，規(guī)定在大、中型的高二、高三級(jí)營(yíng)運(yùn)公路客車(chē)上必須安裝緩速器。作為一種輔助制動(dòng)裝置，電磁緩速器能提高車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)安全性、降低運(yùn)營(yíng)成本、減少車(chē)輛對(duì)環(huán)境的污染。目前我國(guó)應(yīng)用于客車(chē)的電磁緩速器大部分是從國(guó)外進(jìn)口，電磁緩速器安裝在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間，通過(guò)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸制動(dòng)。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?01120108573.8的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了盤(pán)式電渦流制動(dòng)器，該盤(pán)式電渦流制動(dòng)器包括:通過(guò)在機(jī)座式外殼上安裝軸向?qū)ΨQ(chēng)、并且相互閉合的兩個(gè)冷卻室支撐件構(gòu)成冷卻室，并在冷卻室內(nèi)部的頂端設(shè)置勵(lì)磁線圈，共同構(gòu)成定子；通過(guò)在冷卻室內(nèi)部軸向的方向安裝轉(zhuǎn)軸，并在轉(zhuǎn)軸中部徑向方向固定有齒狀感應(yīng)盤(pán)，共同構(gòu)成轉(zhuǎn)子；轉(zhuǎn)軸的軸向長(zhǎng)度小于齒狀感應(yīng)盤(pán)的徑向長(zhǎng)度；轉(zhuǎn)軸的拖動(dòng)端連接有聯(lián)軸器；勵(lì)磁線圈與齒狀感應(yīng)盤(pán)相隔一定的間隙；冷卻室與齒狀感應(yīng)盤(pán)相隔固定的間隙；冷卻室的下部、接近齒狀感應(yīng)盤(pán)底端的位置設(shè)置有進(jìn)水口，冷卻室的上部設(shè)置有出水口，該專(zhuān)利是用于發(fā)動(dòng)機(jī)或動(dòng)力機(jī)械機(jī)械測(cè)功用的制動(dòng)器，由于它體積大、重量大，且需要水冷卻導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能用于轎車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器。轎車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器要求結(jié)構(gòu)緊湊、體積小重量輕、容易散熱，反應(yīng)快，壽命長(zhǎng)，工作可靠。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種反應(yīng)速度快，靈敏度高，更加安全可靠的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器。
[0006]本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，包括安裝在車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)處的鉗式制動(dòng)器裝配體，還包括安裝在車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)處的電渦流制動(dòng)器裝配體，
[0008]所述的電渦流制動(dòng)器裝配體及鉗式制動(dòng)器裝配體對(duì)稱(chēng)安裝在車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)的凸緣上，工作時(shí)直接對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生一制動(dòng)力矩。
[0009]所述的電渦流制動(dòng)器裝配體包括磁軛基礎(chǔ)座、線圈保護(hù)罩及電磁鐵與線圈裝配體，[0010]所述的磁軛基礎(chǔ)座位于兩側(cè)面，用于支撐連接電磁鐵與線圈裝配體，
[0011]所述的線圈保護(hù)罩連接在兩磁軛基礎(chǔ)座之間，保護(hù)磁軛基礎(chǔ)座內(nèi)設(shè)置的電磁鐵與線圈裝配體，
[0012]所述的電磁鐵與線圈裝配體由線圈、導(dǎo)磁分體片及導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片組成，所述的線圈對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩磁軛基礎(chǔ)座上，同側(cè)的線圈一端均連接導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片，并經(jīng)導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片連接在磁軛基礎(chǔ)座上，線圈的另一端均設(shè)有導(dǎo)磁分體片，線圈纏繞在導(dǎo)磁分體片與導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片之間。
[0013]所述的磁軛基礎(chǔ)座的內(nèi)表面為U型槽結(jié)構(gòu)，所述的線圈經(jīng)導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片連接在磁軛基礎(chǔ)座內(nèi)表面的U型槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0014]所述的導(dǎo)磁分體片經(jīng)螺釘與導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片連接。
[0015]所述的電渦流制動(dòng)器裝配體套設(shè)在制動(dòng)盤(pán)的外側(cè)，線圈均布在在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)并與制動(dòng)盤(pán)之間存在一定間隙。
[0016]所述的線圈優(yōu)選4個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)，同側(cè)的兩個(gè)線圈經(jīng)導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片連接在磁軛基礎(chǔ)座內(nèi)表面的U型槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0017]4個(gè)線圈、連接線圈的兩個(gè)導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片、4個(gè)連接導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片的導(dǎo)磁分體片的形狀結(jié)構(gòu)均相同。
[0018]所述的磁軛基礎(chǔ)座為扇形結(jié)構(gòu)，其形狀與制動(dòng)盤(pán)的外形相匹配，磁軛基礎(chǔ)座的內(nèi)側(cè)端經(jīng)螺栓與車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)的凸緣連接。
[0019]汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器根據(jù)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸制動(dòng)，這是一種輔助制動(dòng)系統(tǒng)，是制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)必要補(bǔ)充，但不能取代主制動(dòng)系統(tǒng)。本發(fā)明所述的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器工作時(shí)，電渦流制動(dòng)器線圈內(nèi)通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，而制動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)切割磁力線，從而在制動(dòng)盤(pán)盤(pán)內(nèi)部產(chǎn)生渦旋狀的感應(yīng)電流。這樣，電渦流制動(dòng)器線圈就會(huì)向制動(dòng)盤(pán)施加一個(gè)阻礙制動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)的電磁力，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。同時(shí)，渦流在具有一定電阻的制動(dòng)盤(pán)內(nèi)部流通，由于電阻的熱效應(yīng)會(huì)把電能轉(zhuǎn)化為熱能，這樣，車(chē)輛行駛的動(dòng)能就通過(guò)電磁感應(yīng)和電阻發(fā)熱最終轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0021]1.本發(fā)明所述的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器可應(yīng)用于普通轎車(chē)，作為一種汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置，可以提高汽車(chē)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、穩(wěn)定性和舒適性，同時(shí)還有很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
[0022]2.本發(fā)明所述的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上，工作時(shí)直接對(duì)制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生一個(gè)制動(dòng)力矩。而目前所使用的電磁緩速器裝置安裝在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間，緩速器工作時(shí)，定子就會(huì)向轉(zhuǎn)子施加一個(gè)阻礙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的電磁力，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，而轉(zhuǎn)子隨傳動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩作用在傳動(dòng)軸上。而本發(fā)明所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩直接作用在制動(dòng)盤(pán)上，反應(yīng)速度快，靈敏度高，更加安全可靠。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本發(fā)明的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器的左前輪及懸架裝配體等軸測(cè)投影視圖；
[0024]圖2是本發(fā)明的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的左前輪轂制動(dòng)盤(pán)裝配體的軸測(cè)投影視圖；
[0025]圖3是本發(fā)明的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的左后輪轂制動(dòng)盤(pán)裝配體的等軸測(cè)投影視圖；
[0026]圖4是本發(fā)明的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的左前輪電渦流制動(dòng)器裝配體等軸測(cè)投影視圖；
[0027]圖5是本發(fā)明的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的右側(cè)電磁鐵與線圈裝配體的等軸測(cè)投影視圖；
[0028]圖6是本發(fā)明的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的左前輪轂制動(dòng)盤(pán)裝配體的首丨J視圖;
[0029]圖中:1.左前輪輪胎，2.左前輪制動(dòng)盤(pán)，3.左前輪減震器，4.左前輪彈簧，5.縱向傳力拉桿，6.前懸架下擺臂，7.萬(wàn)向節(jié)半軸，8.左前輪電渦流制動(dòng)器裝配體，9.轉(zhuǎn)向節(jié)，10.左前輪鉗式制動(dòng)器裝配體，11.左后輪制動(dòng)盤(pán)，12.左后輪鉗式制動(dòng)器裝配體，13.左后輪彈簧，14.左后輪上擺臂，15.左后輪下擺臂，16.左后輪縱向擺臂，17.左后輪電渦流制動(dòng)器裝配體，18.電渦流制動(dòng)器線圈保護(hù)罩，19.電渦流制動(dòng)器磁軛基礎(chǔ)座，20.左側(cè)電磁鐵與線圈裝配體，21.右側(cè)電磁鐵與線圈裝配體，22.電渦流制動(dòng)器I號(hào)固定螺栓，23.電渦流制動(dòng)器2號(hào)固定螺栓，24.電渦流制動(dòng)器I號(hào)線圈，25.電渦流制動(dòng)器I號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片，26.右側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片，27.電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈，28.電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片，29.電渦流制動(dòng)器3號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片，30.電渦流制動(dòng)器3號(hào)線圈，31.左側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0031]本發(fā)明提供一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，主要包括安裝在車(chē)輪的萬(wàn)向節(jié)半軸7處的鉗式制動(dòng)器裝配體和電渦流制動(dòng)器裝配體，電渦流制動(dòng)器裝配體及鉗式制動(dòng)器裝配體對(duì)稱(chēng)安裝在車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)的凸緣上，工作時(shí)直接對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生一制動(dòng)力矩，用以輔助汽車(chē)制動(dòng)，從而提高汽車(chē)的制動(dòng)性能，四個(gè)車(chē)輪處均可以安裝。目前所使用的電磁緩速器裝置安裝在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間，緩速器工作時(shí)，定子就會(huì)向轉(zhuǎn)子施加一個(gè)阻礙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的電磁力，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，而轉(zhuǎn)子隨傳動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩作用在傳動(dòng)軸上。而本發(fā)明所述的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上，工作時(shí)直接對(duì)制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生一個(gè)制動(dòng)力矩。因而反應(yīng)速度快，靈敏度高，更加安全可靠。以下結(jié)合具體的結(jié)構(gòu)對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0032]圖1是安裝在左前輪處的本發(fā)明的左前輪及懸架裝配體等軸測(cè)投影視圖，左前輪及懸架裝配體包括左前輪輪胎1、左前輪制動(dòng)盤(pán)2、左前輪減震器3、左前輪彈簧4、縱向傳力拉桿5、前懸架下擺臂6、萬(wàn)向節(jié)半軸7和左前輪電渦流制動(dòng)器裝配體8。
[0033]圖2是本發(fā)明的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的左前輪轂制動(dòng)盤(pán)裝配體的軸測(cè)投影視圖，左前輪轂制動(dòng)盤(pán)裝配體包括左前輪制動(dòng)盤(pán)2、左前輪彈簧4、萬(wàn)向節(jié)半軸7、左前輪電渦流制動(dòng)器裝配體8、轉(zhuǎn)向節(jié)9和左前輪鉗式制動(dòng)器裝配體10。
[0034]左前輪輪胎I安裝在左前輪制動(dòng)盤(pán)2的外側(cè)，左前輪減震器3的心軸安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸里，左前輪彈簧4安裝在左前輪減震器3下端，前懸架下擺臂6聯(lián)接在轉(zhuǎn)向節(jié)9上，縱向傳力拉桿5與前懸架下擺臂6聯(lián)接，萬(wàn)向節(jié)半軸7與驅(qū)動(dòng)軸相連。左前輪鉗式制動(dòng)器裝配體10通過(guò)兩個(gè)螺栓固定安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)9的凸緣上。左前輪電渦流制動(dòng)器裝配體8通過(guò)電渦流制動(dòng)器I號(hào)固定螺栓22和電渦流制動(dòng)器2號(hào)固定螺栓23固定安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)9的凸緣上，左前輪電渦流制動(dòng)器裝配體8和左前輪鉗式制動(dòng)器裝配體10的安裝位置對(duì)稱(chēng)。右前輪電渦流制動(dòng)器裝配體的結(jié)構(gòu)與左前輪電渦流制動(dòng)器裝配體8的結(jié)構(gòu)相同。右前輪電渦流制動(dòng)器裝配體與右前輪鉗式制動(dòng)器裝配體對(duì)稱(chēng)安裝在右前輪轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣上。
[0035]圖3是本發(fā)明的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的左后輪轂制動(dòng)盤(pán)裝配體的等軸測(cè)投影視圖，左后輪轂制動(dòng)盤(pán)裝配體包括左后輪制動(dòng)盤(pán)11、左后輪鉗式制動(dòng)器裝配體12、左后輪彈簧13、左后輪上擺臂14、左后輪下擺臂15、左后輪縱向擺臂16和左后輪電渦流制動(dòng)器裝配體17。左后輪上擺臂14、左后輪下擺臂15和左后輪縱向擺臂16均安裝在軸支板上，左后輪彈簧13安裝在左后輪下擺臂15上。左后輪制動(dòng)盤(pán)11安裝在左后輪輪轂上。左后輪鉗式制動(dòng)器裝配體12通過(guò)兩個(gè)螺栓固定安裝在后輪車(chē)軸上。左后輪電渦流制動(dòng)器裝配體17通過(guò)電渦流制動(dòng)器3號(hào)固定螺栓和電渦流制動(dòng)器4號(hào)固定螺栓固定安裝在后輪車(chē)軸上，左后輪電渦流制動(dòng)器裝配體17和左后輪鉗式制動(dòng)器裝配體12的安裝位置對(duì)稱(chēng)。右后輪電渦流制動(dòng)器裝配體的結(jié)構(gòu)與左后輪電渦流制動(dòng)器裝配體17的結(jié)構(gòu)相同。右后輪電渦流制動(dòng)器裝配體與右后輪鉗式制動(dòng)器裝配體對(duì)稱(chēng)安裝在右后輪車(chē)軸上。
[0036]圖4是本發(fā)明的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的左前輪電渦流制動(dòng)器裝配體等軸測(cè)投影視圖，左前輪電渦流制動(dòng)器裝配體8包括電渦流制動(dòng)器線圈保護(hù)罩18、電渦流制動(dòng)器磁軛基礎(chǔ)座19、左側(cè)電磁鐵與線圈裝配體20、右側(cè)電磁鐵與線圈裝配體21、電渦流制動(dòng)器I號(hào)固定螺栓22和電渦流制動(dòng)器2號(hào)固定螺栓23。其中左側(cè)電磁鐵與線圈裝配體20和右側(cè)電磁鐵與線圈裝配體21的結(jié)構(gòu)相同。電渦流制動(dòng)器磁軛基礎(chǔ)座19是一個(gè)橫截面形狀為U型的扇形基礎(chǔ)座,為左側(cè)電磁鐵與線圈裝配體20和右側(cè)電磁鐵與線圈裝配體21提供安裝基礎(chǔ)。電渦流制動(dòng)器線圈保護(hù)罩18是一個(gè)長(zhǎng)方形鋁合金薄板，上面鉆有均勻的圓形通孔，電渦流制動(dòng)器線圈保護(hù)罩18貼在電渦流制動(dòng)器磁軛基礎(chǔ)座19的外側(cè)，對(duì)左側(cè)電磁鐵與線圈裝配體20和右側(cè)電磁鐵與線圈裝配體21起保護(hù)作用。左側(cè)電磁鐵與線圈裝配體20和右側(cè)電磁鐵與線圈裝配體21對(duì)稱(chēng)安裝在電渦流制動(dòng)器磁軛基礎(chǔ)座19U型槽內(nèi)側(cè)表面上。左前輪電渦流制動(dòng)器裝配體8通過(guò)電渦流制動(dòng)器I號(hào)固定螺栓22和電渦流制動(dòng)器2號(hào)固定螺栓23固定安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)9的凸緣上。
[0037]圖5是本發(fā)明的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的右側(cè)電磁鐵與線圈裝配體的等軸測(cè)投影視圖，右側(cè)電磁鐵與線圈裝配體21包括電渦流制動(dòng)器I號(hào)線圈24、電渦流制動(dòng)器I號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片25、右側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片26、電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈27和電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片28。其中電渦流制動(dòng)器I號(hào)線圈24和電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈27的結(jié)構(gòu)相同，電渦流制動(dòng)器I號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片25和電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片28的結(jié)構(gòu)相同。電渦流制動(dòng)器I號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片25和電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片28分別通過(guò)4個(gè)螺釘固定在右側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片26上。電渦流制動(dòng)器I號(hào)線圈24纏繞在電渦流制動(dòng)器I號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片25和右側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片26之間，電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈27纏繞在電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片28和右側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片26之間。
[0038]圖6是本發(fā)明的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的左前輪轂制動(dòng)盤(pán)裝配體的剖視圖。圖中包括左前輪制動(dòng)盤(pán)2、電渦流制動(dòng)器線圈保護(hù)18、電渦流制動(dòng)器磁軛基礎(chǔ)座19、右側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片26、電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈27、電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片28、電渦流制動(dòng)器3號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片29、電渦流制動(dòng)器3號(hào)線圈30和左側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片31。其中電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片28和電渦流制動(dòng)器3號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片29結(jié)構(gòu)相同，電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈27和電渦流制動(dòng)器3號(hào)線圈30結(jié)構(gòu)相同，右側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片26和左側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片31結(jié)構(gòu)相同。右側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片26和左側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片31對(duì)稱(chēng)安裝在電渦流制動(dòng)器磁軛基礎(chǔ)座19的U型槽內(nèi)側(cè)表面上。電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片28與電渦流制動(dòng)器3號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片29分別通過(guò)4個(gè)螺釘固定在右側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片26和左側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片31上。電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈27纏繞在右側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片26和電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片28之間，電渦流制動(dòng)器3號(hào)線圈30纏繞在電渦流制動(dòng)器3號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片29和左側(cè)電渦流制動(dòng)器線圈導(dǎo)磁聯(lián)體片31之間。電渦流制動(dòng)器2號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片28與電渦流制動(dòng)器3號(hào)線圈導(dǎo)磁分體片29對(duì)稱(chēng)安裝在左前輪制動(dòng)盤(pán)2的兩側(cè)，并和左前輪制動(dòng)盤(pán)2有一定的間隙。
[0039]本發(fā)明的技術(shù)革新點(diǎn)就在于對(duì)稱(chēng)安裝在車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)的凸緣上的電渦流制動(dòng)器裝配體和鉗式制動(dòng)器裝配體，在工作時(shí)直接對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生一制動(dòng)力矩。本發(fā)明公開(kāi)的汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸制動(dòng)。它是一種輔助制動(dòng)系統(tǒng)，是制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)必要補(bǔ)充，但不能取代主制動(dòng)系統(tǒng)。本發(fā)明在工作時(shí)，電渦流制動(dòng)器線圈內(nèi)通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，而制動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)切割磁力線，從而在制動(dòng)盤(pán)盤(pán)內(nèi)部產(chǎn)生渦旋狀的感應(yīng)電流。這樣，電渦流制動(dòng)器線圈就會(huì)向制動(dòng)盤(pán)施加一個(gè)阻礙制動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)的電磁力，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。同時(shí)，渦流在具有一定電阻的制動(dòng)盤(pán)內(nèi)部流通，由于電阻的熱效應(yīng)會(huì)把電能轉(zhuǎn)化為熱能，這樣，車(chē)輛行駛的動(dòng)能就通過(guò)電磁感應(yīng)和電阻發(fā)熱最終轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，包括安裝在車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)處的鉗式制動(dòng)器裝配體，其特征在于，還包括安裝在車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)處的電渦流制動(dòng)器裝配體， 所述的電渦流制動(dòng)器裝配體及鉗式制動(dòng)器裝配體對(duì)稱(chēng)安裝在車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)的凸緣上，工作時(shí)直接對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生一制動(dòng)力矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述的電渦流制動(dòng)器裝配體包括磁軛基礎(chǔ)座、線圈保護(hù)罩及電磁鐵與線圈裝配體， 所述的磁軛基礎(chǔ)座位于兩側(cè)面，用于支撐連接電磁鐵與線圈裝配體， 所述的線圈保護(hù)罩連接在兩磁軛基礎(chǔ)座之間，保護(hù)磁軛基礎(chǔ)座內(nèi)設(shè)置的電磁鐵與線圈裝配體， 所述的電磁鐵與線圈裝配體由線圈、導(dǎo)磁分體片及導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片組成，所述的線圈對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩磁軛基礎(chǔ)座上，同側(cè)的線圈一端均連接導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片，并經(jīng)導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片連接在磁軛基礎(chǔ)座上，線圈的另一端均設(shè)有導(dǎo)磁分體片，線圈纏繞在導(dǎo)磁分體片與導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述的磁軛基礎(chǔ)座的內(nèi)表面為U型槽結(jié)構(gòu)，所述的線圈經(jīng)導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片連接在磁軛基礎(chǔ)座內(nèi)表面的U型槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述的導(dǎo)磁分體片經(jīng)螺釘與導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述的電渦流制動(dòng)器裝配體套設(shè)在制動(dòng)盤(pán)的外側(cè)，線圈均布在在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)并與制動(dòng)盤(pán)之間存在一定間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述的線圈優(yōu)選4個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)，同側(cè)的兩個(gè)線圈經(jīng)導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片連接在磁軛基礎(chǔ)座內(nèi)表面的U型槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，4個(gè)線圈、連接線圈的兩個(gè)導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片、4個(gè)連接導(dǎo)磁聯(lián)動(dòng)片的導(dǎo)磁分體片的形狀結(jié)構(gòu)均相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)電渦流與液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述的磁軛基礎(chǔ)座為扇形結(jié)構(gòu)，其形狀與制動(dòng)盤(pán)的外形相匹配，磁軛基礎(chǔ)座的內(nèi)側(cè)端經(jīng)螺栓與車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)的凸緣連接。
【文檔編號(hào)】F16D55/224GK103807336SQ201410027396
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】高蔚, 王巖松, 郭輝, 楊國(guó)平, 溫泉, 蘇建, 張?zhí)m 申請(qǐng)人:上海工程技術(shù)大學(xué)