一種帶減振結(jié)構(gòu)的管卡的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶減振結(jié)構(gòu)的管卡，包括管卡本體和減振墊，在管卡本體與車身連接的一側(cè)開設(shè)有燕尾槽,在燕尾槽的槽底設(shè)置有定位銷；減振墊裝在管卡本體與車身連接的一側(cè)，減振墊上設(shè)置有橫截面呈梯形的卡塊，該卡塊的形狀和大小與所述燕尾槽相適配，并在卡塊上開設(shè)有定位孔；卡塊卡在燕尾槽中，定位銷位于定位孔中與定位孔配合定位；在減振墊和管卡本體上對(duì)應(yīng)開設(shè)有用于與車身連接的螺栓過孔。該管卡的減振結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，且能夠較好地減少管子通過管卡將振動(dòng)傳遞到車身。
【專利說明】一種帶減振結(jié)構(gòu)的管卡
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車的零部件，更具體的說涉及一種帶減振結(jié)構(gòu)的管卡。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的噪聲和振動(dòng)日益受到用戶的關(guān)注，由于汽車燃油管走向跨度較大，為盡可能減弱油泵工作時(shí)通過油管傳遞到車體的振動(dòng)，通常需要使用帶減振結(jié)構(gòu)的管卡固定油管，以減弱油管振動(dòng)通過管夾傳遞到車身引起的噪聲。
[0003]目前固定油管所采用的管夾如圖6所示，包括管夾本體2，在管夾本體2上開設(shè)有用于與車身連接的螺栓過孔4。管夾本體的固定槽為半敞開式，將管子直接卡在管卡的固定槽內(nèi)，這種安裝方式，管夾與車身間是硬連接，管子與管夾間也是硬連接，車輛在運(yùn)行過程中管子內(nèi)的液體流動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)，以及管子受到外界干擾引起的振動(dòng)將直接通過管夾傳遞到車身，導(dǎo)致整車振動(dòng)噪聲偏高。
[0004]專利號(hào)為201320005681.1的實(shí)用新型公開了“一種兩級(jí)減振燃油管管卡總成”，包括管夾座和管夾蓋，管夾座和管夾蓋通過螺栓過孔與固定在車身地板上的螺柱連接，并用螺母固定，在螺柱上套有彈簧，該彈簧的一端與車身地板抵觸，另一端壓在螺栓過孔內(nèi)的限位凸臺(tái)上；在管夾座和管夾蓋上分別各設(shè)有兩個(gè)帶半圓槽的橡膠減振墊，所述管夾蓋上的兩個(gè)橡膠減振墊分別與管夾座上的兩個(gè)橡膠減振墊對(duì)應(yīng)構(gòu)成兩個(gè)用于固定燃油管的固定孔。該管卡總成通過橡膠減振墊實(shí)現(xiàn)了燃油管與管卡總成之間的柔性連接，降低了燃油管傳遞給車身的振動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種帶減振結(jié)構(gòu)的管卡，該減振結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，且能夠較好地減少管子通過管卡將振動(dòng)傳遞到車身。
[0006]本發(fā)明所述帶減振結(jié)構(gòu)的管卡,包括管卡本體和減振墊，在管卡本體與車身連接的一側(cè)開設(shè)有燕尾槽，在燕尾槽的槽底設(shè)置有定位銷；所述減振墊裝在管卡本體與車身連接的一側(cè)，減振墊上設(shè)置有橫截面呈梯形的卡塊，該卡塊的形狀和大小與所述燕尾槽相適配，并在卡塊上開設(shè)有定位孔；所述卡塊卡在燕尾槽中，所述定位銷位于定位孔中與定位孔配合定位；在減振墊和管卡本體上對(duì)應(yīng)開設(shè)有用于與車身連接的螺栓過孔。
[0007]進(jìn)一步，所述減振墊為橡膠墊，可根據(jù)需要調(diào)整橡膠墊的硬度，從而滿足不同程度的減振需求。
[0008]進(jìn)一步，所述管卡本體和減振墊采用整體注塑成型，無需裝配，提高了生產(chǎn)效率。
[0009]安裝時(shí)，螺栓依次穿過減振墊和管卡本體上的螺栓過孔，通過擰緊安裝螺母使減振塊與車身貼合。
[0010]本發(fā)明所述帶減振結(jié)構(gòu)的管卡，由于具有上述結(jié)構(gòu)，將減振墊設(shè)置在管卡本體與車身之間，通過減振墊，減少了管子將振動(dòng)傳遞到車身。減振墊采用上述方式與管夾配合，減振墊限位準(zhǔn)確可靠，有效限制了橡膠墊在管夾上竄動(dòng)、脫落，保證了管卡減振結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的軸測圖；
圖2為圖1的爆炸圖；
圖3為管卡本體的軸測圖 圖4為減振墊的軸測圖；
圖5為本發(fā)明與車身配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為現(xiàn)有管夾的軸測圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過結(jié)合附圖來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0013]參見圖1至圖5所示，該帶減振結(jié)構(gòu)的管卡，包括管卡本體2和減振墊I。在管卡本體2與車身3連接的一側(cè)開設(shè)有燕尾槽22，在燕尾槽22的槽底設(shè)置有兩只定位銷21。所述減振墊I裝在管卡本體與車身3連接的一側(cè)，減振墊I上設(shè)置有橫截面呈梯形的卡塊11，該卡塊11的形狀和大小與所述燕尾槽22相適配，并在卡塊11上開設(shè)有兩個(gè)定位孔12。所述卡塊11卡在燕尾槽22中，所述定位銷21位于定位孔12中與定位孔12配合定位，實(shí)現(xiàn)了減振墊I與管卡本體2的可靠安裝。在減振墊I和管卡本體2上對(duì)應(yīng)開設(shè)有用于與車身3連接的螺栓過孔4，通過安裝有減振墊實(shí)現(xiàn)了管卡本體2與車身3的柔性連接。
[0014]為了滿足不同程度的減振需求，所述減振墊I為橡膠墊，可根據(jù)減振需要調(diào)整橡膠墊的硬度。管卡本體2和減振墊I采用整體注塑成型，避免了裝配，提高了生產(chǎn)效率。該管卡適合用于固定燃油管道，減弱油管振動(dòng)通過管夾傳遞到車身。
【權(quán)利要求】
1.一種帶減振結(jié)構(gòu)的管卡，包括管卡本體(2)和減振墊(1)，其特征在于:在管卡本體與車身(3)連接的一側(cè)開設(shè)有燕尾槽(22)，在燕尾槽的槽底設(shè)置有定位銷(21);所述減振墊裝在管卡本體與車身連接的一側(cè)，減振墊上設(shè)置有橫截面呈梯形的卡塊(11)，該卡塊的形狀和大小與所述燕尾槽相適配，并在卡塊上開設(shè)有定位孔(12 );所述卡塊卡在燕尾槽中，所述定位銷位于定位孔中與定位孔配合定位；在減振墊和管卡本體上對(duì)應(yīng)開設(shè)有用于與車身連接的螺栓過孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶減振結(jié)構(gòu)的管卡，其特征在于:所述減振墊(I)為橡膠墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述帶減振結(jié)構(gòu)的管卡，其特征在于:所述管卡本體(2)和減振墊(I)采用整體注塑成型。
【文檔編號(hào)】F16L3/227GK103759076SQ201410039278
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】李志雄, 武鋼良, 楊敏, 彭戎華 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司