用于使變速器排氣的設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于使變速器（2）排氣的設(shè)備（1）。設(shè)備（1）包括第一（11）和第二（12）部件，這兩個(gè)部件借助于鉸鏈（13）彼此相連接并可以相互運(yùn)動(dòng)，其中第一部件（11）設(shè)置用于固定地布置在變速器（2）上，該設(shè)備還包括沿著兩個(gè)部件（11，12）延伸的管道（3），其中，在管道（3）的布置在第一部件（11）上的第一端部（31）與管道（3）的布置在第二部件上的第二端部（32）之間的空氣交換可以通過(guò)管道（3）實(shí)現(xiàn)。在此，第二部件（12）的重心（4）與管道（3）的第二端部（32）關(guān)于鉸鏈（13）和第二部件（12）的連接位置（5）相對(duì)設(shè)置。
【專利說(shuō)明】用于使變速器排氣的設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于使變速器排氣的設(shè)備以及一種具有這種設(shè)備的變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器的損耗熱會(huì)導(dǎo)致變速器殼體內(nèi)的溫度振蕩。變速器殼體內(nèi)的內(nèi)壓則取決于溫度振蕩而發(fā)生改變。殼體內(nèi)腔與殼體周圍環(huán)境之間的壓力差被補(bǔ)償。
[0003]在這樣的變速器中，在其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑劑水平的方向相對(duì)變速器軸保持不變，對(duì)于這種變速器而言，排氣可以以簡(jiǎn)單的方式和方法通過(guò)排氣閥實(shí)現(xiàn)，該排氣閥布置在變速器殼體上的位于潤(rùn)滑劑水平之上的位置上。相反地，在變速器發(fā)生擺動(dòng)甚至旋轉(zhuǎn)了 360度時(shí)，便不能使用這種閥，這是因?yàn)榛谧兯倨鞯奈恢米兓?，使得閥可能達(dá)到潤(rùn)滑劑水平之下，并且潤(rùn)滑劑可能因此從變速器殼體中漏出。
[0004]在專利申請(qǐng)文件DD254235A1中，描述了一種用于使變速器排氣和進(jìn)氣的設(shè)備，該設(shè)備經(jīng)受大規(guī)模的轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)的位置變化，該位置變化例如出現(xiàn)在工業(yè)機(jī)器人的活節(jié)驅(qū)動(dòng)器中或越野車輛中。所述設(shè)備的特征在于，在變速器軸上設(shè)置有狹窄的軸向排氣口，該排氣口位于變速器中央的出口中設(shè)計(jì)帶有自身已知的、阻止飛濺油霧和油霧的排氣器。這種排氣方法的缺點(diǎn)在于，它對(duì)變速器軸的機(jī)械加工有要求。這是耗費(fèi)成本的并會(huì)限制軸容許的扭矩載荷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因而本發(fā)明的目在于，提供一種用于旋轉(zhuǎn)的變速器的更好的排氣方法。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，前述目的由一種具有權(quán)利要求1所述特征的設(shè)備實(shí)現(xiàn)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備用于使變速器排氣。該設(shè)備包括第一和第二部件。這兩個(gè)部件通過(guò)鉸鏈彼此相連接并可以相互運(yùn)動(dòng)。第一部件設(shè)置用于固定地布置在變速器上。第二部件設(shè)置用于能運(yùn)動(dòng)地布置在變速器殼體的外側(cè)面上。該設(shè)備還包括沿著這兩個(gè)部件延伸的管道。在管道的布置在第一部件上的第一端部與管道的布置第二部件上的第二端部之間的空氣交換可以通過(guò)管道實(shí)現(xiàn)。第二部件的重心與管道的第二端部關(guān)于鉸鏈和第二部件的連接位置相對(duì)設(shè)置。
[0008]概念“管道”既包括柔性軟管、例如塑料或橡膠軟管，也包括剛性管、例如金屬或塑料管。
[0009]本發(fā)明以下面的知識(shí)為依據(jù)，即可以利用重力，使排氣管道的用于排氣的端部始終垂直地定位在潤(rùn)滑劑水平的上方。對(duì)此要求，該設(shè)備的、具有排氣口的管道端部布置在其中的部件能與變速器無(wú)關(guān)地運(yùn)動(dòng)，并且該部件的重心與具有排氣口的管道端部關(guān)于部件轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)或旋轉(zhuǎn)點(diǎn)相對(duì)設(shè)置。排氣設(shè)備部件的在變速器殼體外側(cè)面上的由此調(diào)整的獨(dú)立取向使得:具有排氣口的部件端部始終定位在當(dāng)前油位之上，沒(méi)有油從變速器中漏出，并且在變速器內(nèi)不會(huì)形成過(guò)壓。
[0010]基于低成本的機(jī)械解決方案，本發(fā)明用于安全并且簡(jiǎn)單地執(zhí)行擺動(dòng)范圍很大的變速器或自身一起轉(zhuǎn)動(dòng)的變速器的排氣，這種變速器例如用在絞線機(jī)中。本發(fā)明拓展了變速器電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，例如在操作領(lǐng)域中、設(shè)備制造中、交通業(yè)務(wù)(Fahrgeschaeften)中等。
[0011]將第二部件相對(duì)變速器能運(yùn)動(dòng)地、尤其是能旋轉(zhuǎn)地布置在變速器殼體外側(cè)面上，由此確保了該第二部件具有高運(yùn)動(dòng)自由度。由于將第二部件布置在變速器外部，才無(wú)需在變速器內(nèi)部設(shè)置用于使第二部件運(yùn)動(dòng)的空間；變速器因此可以被緊湊地構(gòu)造。由于第二部件和將第一和第二部件彼此相連接的鉸鏈都布置在變速器的外部，因此排除了通過(guò)潤(rùn)滑劑產(chǎn)生的不良影響，例如潤(rùn)滑劑意外地粘到第二部件或鉸鏈的外側(cè)上。
[0012]因此，排氣設(shè)備能運(yùn)動(dòng)的部段布置在變速器殼體的外部；該優(yōu)點(diǎn)為，使得排氣設(shè)備能運(yùn)動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)不被油阻礙。
[0013]本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)和改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中給出。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)，管道延伸穿過(guò)設(shè)備的兩個(gè)部件和/或鉸鏈。有利之處在于，管道在所述設(shè)備的內(nèi)部受保護(hù)地延伸。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)，設(shè)備包括補(bǔ)償容器、尤其是壓力補(bǔ)償容器，在變速器內(nèi)部存在過(guò)壓的情況下，油可以從變速器內(nèi)部進(jìn)入到該補(bǔ)償容器內(nèi)。如此，可以相對(duì)于周圍環(huán)境壓力補(bǔ)償變速器內(nèi)部的壓力。尤其優(yōu)選的是，第二部件包括這種補(bǔ)償容器，該補(bǔ)償容器例如集成在第二部件內(nèi)。有利之處在于，油可以首先從變速器內(nèi)部漏出，不會(huì)立刻流失到變速器的周圍環(huán)境中。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)，第二排氣部件為了確定重心而包括用于重物的夾緊裝置。該夾緊裝置可以是螺栓，重物被旋擰在該螺栓上。有利之處在于，可以根據(jù)變速器的擺動(dòng)范圍和擺動(dòng)頻率通過(guò)適當(dāng)選擇重物來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)重心位置和重力的優(yōu)化調(diào)整。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)，應(yīng)這樣大得選擇第二部件的軸向長(zhǎng)度，使得背離變速器的管道管口在變速器的每個(gè)可能的位置上都伸出超過(guò)變速器中的油水平。因此，排氣器的能轉(zhuǎn)動(dòng)的部段有利地長(zhǎng)到使得排氣管道的用于排氣的端部始終垂直地位于油水平的上方。變速器殼體的外部空間大于變速器內(nèi)部的空間；通過(guò)將第二部件布置在變速器外部，可以這樣長(zhǎng)地選擇排氣器的能運(yùn)動(dòng)部分，使得在變速器進(jìn)行復(fù)雜轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上面的排氣口也始終位于油位的上方。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)，設(shè)備包括緊固裝置，該緊固裝置用于把第一部件裝配到變速器殼體的外側(cè)面上。例如，能將第一部件擰緊到變速器殼體的法蘭上。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)，鉸鏈設(shè)計(jì)為球形鉸鏈或轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈、尤其是軸向轉(zhuǎn)
動(dòng)套管。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)，在管道的第二端部上布置常規(guī)排氣器，其例如具有罩蓋。該排氣器具有用于使空氣在兩個(gè)方向上穿流的排氣口，因此空氣可以從變速器的內(nèi)部流出并且流入變速器內(nèi)部。通過(guò)罩蓋或開(kāi)口的非垂直取向，可以在最大程度上防止不期望的物質(zhì)進(jìn)入管道內(nèi)，這些物質(zhì)、例如灰塵或雨水，可能會(huì)污染變速器的內(nèi)部。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)，在管道內(nèi)插入有止回閥。該止回閥適于密封管道防止?jié)櫥瑒?、例如變速器油在朝向管道第二端部的方向穿過(guò)。為此，該止回閥可以設(shè)計(jì)為止回閥瓣或球閥，基于從變速器內(nèi)部在朝向管道的第二端部的方向上流動(dòng)的潤(rùn)滑劑流，這種止回閥將管道關(guān)閉。由此可以阻止?jié)櫥瑒┐┻^(guò)至管道的第二端部和排氣口。由此，止回閥起到了安全閥的作用，雖然該安全閥可以通過(guò)管道實(shí)現(xiàn)在變速器內(nèi)部與周圍環(huán)境之間的壓力補(bǔ)償，但卻阻止了潤(rùn)滑劑從變速器流出到周圍環(huán)境中。
[0022]借助于止回閥可以阻止管道內(nèi)的潤(rùn)滑劑水平不期望地上升至排氣口，就像當(dāng)變速器發(fā)生不當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)時(shí)所發(fā)生的情況一樣，其中僅僅滯后地在重力的作用下實(shí)現(xiàn)第二部件的垂直取向，止回閥的止回作用至少可以持續(xù)至第二部件重新達(dá)到垂直取向。當(dāng)變速器不期望地高旋轉(zhuǎn)速度時(shí)，其中重心上的離心力大于重力并且進(jìn)而第二部件不呈垂直取向，在此情況下也可以借助于止回閥阻止管道內(nèi)的潤(rùn)滑劑水平不期望地上升至排氣口。
[0023]借助于止回閥還可以實(shí)現(xiàn)的是，當(dāng)想要確保在變速器的每個(gè)位置中，布置在管道的第二端部上的排氣口都垂直地定位在潤(rùn)滑劑水平的上方時(shí)，則可以把設(shè)備的第二部件設(shè)置得比實(shí)際要求的短一些。在第二部件被縮短的情況下止回閥也確保的是，即使將布置在管道的第二端部上的排氣口垂直地定位在潤(rùn)滑劑水平的下方，也不會(huì)不可避免地導(dǎo)致潤(rùn)滑劑從排氣口中流出，這是因?yàn)橹够亻y恰好可以將管道封閉防止?jié)櫥瑒┐┻^(guò)。如果這樣設(shè)計(jì)排氣設(shè)備，即僅僅暫時(shí)性并短暫地(例如在I秒的范圍內(nèi))出現(xiàn)將布置在管道的第二端部的排氣口這樣“臨界”地垂直定位在潤(rùn)滑劑水平的下方，則這可以說(shuō)明一種可接受并足夠安全的解決辦法。這例如在變速器轉(zhuǎn)動(dòng)了 360度時(shí)可以顯著縮短設(shè)備的第二部件。
[0024]本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)是一種具有上述設(shè)備的變速器，其中，第一排氣部件與變速器固定連接，并且第二排氣部件在變速器殼體的外側(cè)面上在鉸鏈的作用下能相對(duì)變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，并且其中，管道的第一端部通過(guò)變速器殼體中的開(kāi)口與變速器的內(nèi)腔相連接，并且管道的第二端部與變速器的周圍環(huán)境相連接，從而能實(shí)現(xiàn)在變速器內(nèi)腔與周圍環(huán)境之間的空氣交換。變速器可以是一種工業(yè)變速器或任何類型的應(yīng)用變速器，例如行星齒輪變速器、圓柱齒輪傳動(dòng)裝置或蝸形傳動(dòng)裝置。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)，管道的第二端部與變速器的位置無(wú)關(guān)地垂直地位于變速器內(nèi)腔中的潤(rùn)滑劑水平之上。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]下面根據(jù)多個(gè)實(shí)施例并借助附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行闡述。附圖示意性且未按真實(shí)比例地分別示出:
[0027]圖1是所述設(shè)備的第一實(shí)施例的半剖圖；
[0028]圖2是所述設(shè)備的第二實(shí)施例，其中變速器位于水平位置；
[0029]圖3是圖2中的設(shè)備，其中變速器位于垂直位置；
[0030]圖4是所述設(shè)備的第三實(shí)施例，其中變速器位于水平位置；
[0031]圖5是圖4中的設(shè)備，其中變速器位于垂直位置；
[0032]圖6和7是布置在變速器殼體上的設(shè)備的兩個(gè)不同視圖；
[0033]圖8是所述排氣設(shè)備在繞線系統(tǒng)中的應(yīng)用；
[0034]圖9是所述設(shè)備的管道內(nèi)的止回閥；
[0035]圖10是根據(jù)圖9的止回閥的另一種實(shí)施方案；以及
[0036]圖11是布置在變速器上的、具有測(cè)壓儀的裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0037]圖1示出了一個(gè)用于使利用浸油潤(rùn)滑運(yùn)行的變速器2排氣的設(shè)備I。設(shè)備I包括管狀的第一部件11和管狀的第二部件12，該第二部件基本上長(zhǎng)于第一部件11。第二部件12包括細(xì)長(zhǎng)形的薄壁管，該薄壁管被用作補(bǔ)償容器6。在第二部件12的一個(gè)端部上承載有厚鋼盤(pán)8，其利用螺栓裝置7與補(bǔ)償容器6牢固連接。
[0038]第一部件11在其變速器側(cè)的端部上具有內(nèi)螺紋9，該內(nèi)螺紋被牢固地?cái)Q在螺栓法蘭20的外螺紋上，該螺栓法蘭布置在變速器2的外側(cè)面22上。兩個(gè)部件11和12借助于鉸鏈13彼此相連接并可以相互運(yùn)動(dòng)。鉸鏈13設(shè)計(jì)為軸向轉(zhuǎn)動(dòng)套管，例如球軸承支撐的直轉(zhuǎn)動(dòng)套管，也就是說(shuō)，第二部件12可以繞著旋轉(zhuǎn)軸19，相對(duì)于第一部件11并且因此也相對(duì)于變速器2在變速器殼體21的外側(cè)面22上旋轉(zhuǎn)，其中該旋轉(zhuǎn)軸與第一部件的長(zhǎng)軸重合。
[0039]設(shè)備I包括沿著兩個(gè)部件11，12延伸并且具有第一端部31和第二端部32的管道
3。管道3由兩個(gè)管狀部件11，12的管道內(nèi)腔構(gòu)成。第一端部31位于第一部件11的在變速器側(cè)的端部上。第二端部32位于第二部件12的遠(yuǎn)離變速器的端部上，該第二端部被常規(guī)的排氣口蓋15遮蓋。管道3也穿過(guò)鉸鏈13。在從第一部件11到第二部件12的過(guò)渡處，具體地講:鉸鏈13與第二部件12的連接位置5處，管道具有90度的方向改變。通過(guò)管道3可以實(shí)現(xiàn)在管道3的第一端部31與管道3的第二端部32之間的空氣交換。
[0040]通過(guò)開(kāi)口 23，管道3的第二端部32與變速器2的內(nèi)腔24相連接，所述開(kāi)口在變速器2變速器殼體21上設(shè)計(jì)在潤(rùn)滑劑水平14之上。以這種方式，在變速器2的內(nèi)腔24與變速器2的周圍環(huán)境10之間的空氣交換可以持續(xù)存在。
[0041]基于重物8，第二部件12的重心4與第二端部32關(guān)于鉸鏈13和第二部件12的連接位置5相對(duì)設(shè)置。當(dāng)變速器2繞旋轉(zhuǎn)軸19旋轉(zhuǎn)時(shí)，作用在重物8上的重力會(huì)使得第二管道端部32保持垂直向上，該重物布置在第二部件12的與第二管道端部32相對(duì)設(shè)置端部上。第二部件12由于其在擺動(dòng)時(shí)具有慣性而在變速器2首先運(yùn)動(dòng)后才隨之運(yùn)動(dòng)。重心4的位置及重物8的足夠大的重力則確保了，容器6在變速器2的每個(gè)位置中都可以被引入垂直的位置。
[0042]基于第二部件12的長(zhǎng)度和軸向地在第二部件12中延伸的管道3，不會(huì)有油到達(dá)排氣口 15，這與變速器2的當(dāng)前位置無(wú)關(guān)。第二部件12的獨(dú)立取向性使得:排氣器15始終定位在當(dāng)前油位14的上方，沒(méi)有油漏出，并且在變速器2的內(nèi)腔24中不會(huì)形成過(guò)壓。始終與變速器2的位置無(wú)關(guān)地保持獲得第二部件12的垂直取向，該取向確保雖然不會(huì)有潤(rùn)滑劑從變速器2中漏出，但在變速器2的內(nèi)腔24與變速器2的周圍環(huán)境10之間仍存在可靠的空氣交換。
[0043]圖2示出了排氣設(shè)備I的第二部件12的垂直位置，此時(shí)變速器2的從動(dòng)軸或主動(dòng)軸16的軸線A水平地取向。第二部件12的這種垂直取向是由于其重心位于鉸鏈13的垂直下方造成的，第二部件可以繞該鉸鏈旋轉(zhuǎn)。這種位置相對(duì)較低的重心通過(guò)在第二部件12的一個(gè)端部上的重物8而形成，該重物與安置在第二部件12的反向的另一個(gè)端部上布置的排氣口 15相對(duì)設(shè)置。第二部件12的內(nèi)腔起到補(bǔ)償容器的作用，該補(bǔ)償容器可以與變速器2的內(nèi)腔流體交換，變速器油在該補(bǔ)償容器內(nèi)具有與變速器2內(nèi)腔中變速器油相同的水平。
[0044]圖3同樣示出了圖2中所示的設(shè)備1，其中，與圖2的區(qū)別在于變速器2的從動(dòng)軸或主動(dòng)軸16的軸線A垂直地取向。而相對(duì)于第一部件11和變速器2可旋轉(zhuǎn)的第二部件12又如圖2中一樣垂直地取向。
[0045]圖4和5中示出的實(shí)施例大范圍地與圖2和3中的實(shí)施例相對(duì)應(yīng)，僅僅區(qū)別在于，另外為了使法蘭軸套17排氣而安裝了具有軸向管轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈的軟管18。軟管18可以實(shí)現(xiàn)法蘭軸套17與第二部件12之間的空氣和流體交換。
[0046]為了增大油流回變速器2內(nèi)的難度，可以給法蘭軸套17的軸承另外配置尼羅斯密封環(huán)(NIL0S環(huán))。尼羅斯密封環(huán)例如由鍍鋅鋼構(gòu)成，其可以用在由油脂潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承中，以阻止?jié)櫥瑒┑男孤┘盎覊m的侵入。尼羅斯密封環(huán)可以從例如德國(guó)希爾登(40721)的公司Ziller GmbH&C0.KG獲得。另外，中間軸的軸承仍可能附加地被包封，由此始終會(huì)提供足夠的余油。由于在這種變體中沒(méi)有過(guò)壓形成，因而無(wú)需耐壓的軸密封圈。
[0047]圖6和7示出了位于變速器殼體21上的排氣設(shè)備I的側(cè)視圖和等距視圖。
[0048]圖8說(shuō)明了此類變速器2在繞線系統(tǒng)中可能的應(yīng)用。在直徑約為6米的環(huán)形軌道40上，以中軸線A為中心，以90°的偏移布置了四個(gè)線圈架。變速器2定位在各一個(gè)線圈架上。線圈架以每分鐘5.5轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速繞中軸線A旋轉(zhuǎn)。在此過(guò)程中變速器2分別旋轉(zhuǎn)了360。。
[0049]圖9和10分別示出了具有排氣口 15的管道3的第二端部的剖面。在管道3的內(nèi)腔中插入有止回閥51，該止回閥適用于密封管道3防止流動(dòng)的液態(tài)潤(rùn)滑劑、例如變速器油在朝向排氣口 15的流動(dòng)方向52上穿過(guò)。在圖9所示的實(shí)施例中，止回閥51設(shè)計(jì)為一種能繞鉸鏈53轉(zhuǎn)動(dòng)支撐的閥瓣54，該閥瓣在流體52的作用下將穿流口 57關(guān)閉。在圖10所示的實(shí)施例中，止回閥51設(shè)計(jì)為其中引導(dǎo)球體55的籠形保持架56，該球體在流體52的作用下被壓向穿流口 57并因而將其關(guān)閉。
[0050]圖11示出了安裝在變速器2上的排氣設(shè)備I的側(cè)視圖。管道3導(dǎo)向穿過(guò)固定地安裝在變速器上的第一部件11和能繞鉸鏈13轉(zhuǎn)動(dòng)的第二部件12。在第二部件12的在管道3上與鉸鏈13相對(duì)置的位置上，布置有測(cè)壓儀50，其用于測(cè)量管道3內(nèi)腔中的壓力。測(cè)壓儀50作為壓力監(jiān)察器用于監(jiān)控排氣設(shè)備I的按規(guī)定的功能。如此可以識(shí)別出管道3內(nèi)腔中不允許的過(guò)壓，例如在排氣口 15堵塞情況下。
[0051]雖然本發(fā)明通過(guò)所述的優(yōu)化實(shí)施例被進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明和描述，但本發(fā)明不受具體的實(shí)施例的限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于使變速器(2)排氣的設(shè)備(1)，所述設(shè)備包括: -第一部件(11)和第二部件(12 )，所述第一部件和所述第二部件通過(guò)鉸鏈(13 )彼此相連接并能夠相互運(yùn)動(dòng)，其中所述第一部件(11)設(shè)置用于固定地布置在所述變速器(2)上，并且所述第二部件(12)設(shè)置用于能運(yùn)動(dòng)地布置在所述變速器(2)的變速器殼體(21)的外側(cè)面(22)上，和 -沿著兩個(gè)所述部件(11，12 )延伸的管道(3 )，其中，所述管道(3 )的布置在所述第一部件(11)上的第一端部(31)與所述管道(3)的布置在所述第二部件上的第二端部(32)之間的空氣交換能通過(guò)所述管道(3)實(shí)現(xiàn)， 其中，所述第二部件(12 )的重心(4)與所述管道(3 )的所述第二端部(32 )關(guān)于所述鉸鏈(13)和所述第二部件(12)的連接位置(5)相對(duì)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備(1)，其中，所述管道(3)延伸穿過(guò)兩個(gè)所述部件(11，12)和/或所述鉸鏈(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)備(I)，其中，所述設(shè)備(I )、尤其是所述設(shè)備的所述第二部件(12)包括補(bǔ)償容器(6)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其中，所述第二部件(12)為了確定所述重心(4)而具有用于重物(8)的夾緊裝置(7)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其中，所述設(shè)備(I)包括緊固裝置(9)，所述緊固裝置用于將所述第一部件(11)安裝到所述變速器殼體(21)的外側(cè)面(22)上。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(I)，其中，所述鉸鏈(13)設(shè)計(jì)為球形鉸鏈或轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈、尤其是軸向轉(zhuǎn)動(dòng)套管。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其中，在所述管道(3)的所述第二端部(32)上布置有排氣器蓋(15)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其中，在所述管道(3)中插入有止回閥(51)，所述止回閥適用于密封所述管道(3)防止?jié)櫥瑒┰趶乃龅谝徊考?11)到所述第二部件(12)的方向上穿過(guò)。
9.一種具有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(I)的變速器(2)， -其中，所述第一部件(11)與所述變速器(2)固定連接，并且所述第二部件(12)在所述變速器(2)的變速器殼體(21)的外側(cè)面(22)上在所述鉸鏈(13)的作用下能相對(duì)于所述變速器(2)運(yùn)動(dòng)， -其中，所述管道(3 )的所述第一端部(31)通過(guò)所述變速器(2 )的所述變速器殼體(22 )中的開(kāi)口(23)與所述變速器(2)的內(nèi)腔(24)相連接，并且所述管道(3)的所述第二端部(32)與所述變速器(2)的周圍環(huán)境(10)相連接，從而能實(shí)現(xiàn)在所述變速器內(nèi)腔(24)與所述周圍環(huán)境(10)之間的空氣交換。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的變速器(2)，其中，所述管道(3)的所述第二端部(32)與所述變速器(2)的位置無(wú)關(guān)地垂直地位于所述變速器(2)的所述內(nèi)腔(24)中的潤(rùn)滑劑水平(14)之上。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK104033574SQ201410066982
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月4日
【發(fā)明者】斯特凡·海涅, 烏韋·克雷默, 托馬斯·施托伊貝勒 申請(qǐng)人:西門(mén)子公司