一種驅動軸中間連接軸安裝結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種驅動軸中間連接軸安裝結構，包括：實軸，軸承支架及輔助支架，共三部分。所述實軸，其中包含滾動軸承，實軸兩端帶有花鍵；所述軸承支架，其內壁與實軸安裝面配合；所述軸承支架與變速器安裝端面設置有安裝孔和一個定位銷；所述軸承支架與輔助支架安裝端面設置有安裝孔和一個定位銷；所述輔助支架，與軸承支架安裝端面設置有螺紋孔和一個定位銷孔；軸承支架上帶有與變速器和輔助支架的定位銷和安裝孔。本技術方案，安裝拆卸方便，安裝精度高，支架支撐剛度和強度高。
【專利說明】一種驅動軸中間連接軸安裝結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車領域，特別是指用于汽車傳動系統(tǒng)的一種驅動軸中間連接軸安裝結構。
【背景技術】
[0002]汽車傳動系統(tǒng)的驅動軸中間連接軸是連接變速器輸出端和右前驅動軸的重要部件，一般用2?3個螺栓固定在變速器殼體上，通過合理地設計中間連接軸的安裝結構，能保證中間連接軸的支撐剛度和強度，同時保證中間連接軸的裝配精度。
[0003]以往中間連接軸安裝支架通常只是用2?3個螺栓固定，大部分中間連接軸不帶定位銷，因此裝配精度較差，易松動脫位。只有極少數(shù)的中間連接軸與變速器安裝面之間有定位銷定位，但由于中間連接軸支架與變速器安裝面帶定位銷，而裝配時中間連接軸與變速器中的差速器齒輪是同軸的，裝配時定位銷與中間連接軸的支架定位銷孔有一定的角度差，導致裝配困難。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明的目的就是為了為解決驅動軸中間連接軸定位性差和拆裝困難的問題，而提供了一種新的驅動軸中間連接軸安裝結構，其拆裝方便，便于裝配和維修，提高了工作效率，且能保證中間連接軸有較高的的支撐剛度和強度。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]一種驅動軸中間連接軸安裝結構，包括:實軸，軸承支架及輔助支架，共三部分；
[0007]所述實軸，其中包含滾動軸承，實軸兩端帶有花鍵；
[0008]所述軸承支架，其內壁與實軸安裝面配合；所述軸承支架與變速器安裝端面設置有安裝孔和一個定位銷；所述軸承支架與輔助支架安裝端面設置有安裝孔和一個定位銷；
[0009]所述輔助支架，與軸承支架安裝端面設置有螺紋孔和一個定位銷孔。
[0010]所述軸承支架包括有與實軸安裝端面、與變速器安裝端面及連接實軸安裝端面和變速器安裝端面的連接部分；所述與實軸安裝端面和與變速器安裝端面不在同一個平面。
[0011]進一步地，所述軸承支架其內壁與實軸安裝面為間隙配合。
[0012]進一步地，所述軸承支架與變速器安裝端面設置有至少2個安裝孔。
[0013]進一步地，所述軸承支架與輔助支架安裝端面設置有至少2個安裝孔。
[0014]進一步地，所述輔助支架與軸承支架安裝端面有至少2個螺紋孔。
[0015]進一步地，軸承支架上帶有與變速器和輔助支架的定位銷和安裝孔。
[0016]本發(fā)明的有益技術效果體現(xiàn)在以下方面:
[0017]本發(fā)明的有益技術效果是安裝拆卸方便，安裝精度高，支架支撐剛度和強度高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為中間連接軸示意圖。[0019]圖2A為實軸主視圖。
[0020]圖2B為實軸左視圖。
[0021]圖3A為軸承支架主視圖。
[0022]圖3B為軸承支架右視圖。
[0023]符號說明:1_實軸11-螺紋孔12-定位銷孔2-軸承支架21-安裝孔22-定位銷孔23-定位銷24-安裝孔25-配合孔
【具體實施方式】
[0024]以下通過具體實施例來描述本發(fā)明的技術方案，以下實例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術方案的限制。
[0025]圖1表示的是中間連接軸的結構示意圖，其中，實軸I的帶有滾動軸承一端與軸承支架2連接；軸承支架與輔助支架連接；軸承支架與變速器殼體連接。
[0026]圖2A和圖2B表示的是實軸的結構示意圖，實軸的一端包含滾動軸承，實軸兩端帶有花鍵；實軸上帶有滾動軸承一端設置有與軸承支架連接的2個螺紋孔和一個定位銷。
[0027]圖3A和圖3B表示的是軸承支架的結構示意圖，其上設置有與實軸安裝的一個配合孔25 ;與變速器的安裝端面設置有3個安裝孔和一個定位銷孔；與輔助支架安裝面的2個安裝孔和一個定位銷。
[0028]在本申請中，驅動軸:將變速器輸出端扭矩傳遞到車輪的機構。中間連接軸:連接變速器輸出端和右前驅動軸，并傳遞扭矩的機構。
[0029]一種驅動軸中間連接軸安裝結構，包括:實軸，軸承支架及輔助支架，共三部分；在本申請中，實軸和滾動軸承為現(xiàn)有技術，不做詳細描述。
[0030]所述軸承支架，其內壁與實軸安裝面為間隙配合；與變速器安裝端面有3個安裝孔和一個定位銷孔；與輔助支架安裝面有2個安裝孔和一個定位銷；所述軸承支架包括有與實軸安裝端面、與變速器安裝端面及連接實軸安裝端面和變速器安裝端面的連接部分；所述與實軸安裝端面和與變速器安裝端面不在同一個平面。
[0031]所述輔助支架，與軸承支架安裝端面設置有2個螺紋孔和一個定位銷孔。輔助支架上帶有與軸承支架的定位銷和安裝孔，定位精準。
[0032]通過滾動軸承可使實軸和軸承支架實現(xiàn)相對轉動；通過軸承支架和輔助支架，可將實軸和滾動軸承固定在變速器上。
[0033]安裝時，先將軸承支架用定位銷與變速器殼體定位(定位銷孔22)，并用螺栓打緊(安裝孔21);再將實軸用定位銷孔12與軸承支架定位銷23進行定位，并用螺栓打緊(安裝孔24、螺紋孔11)，固定到軸承支架上，裝配簡便。
[0034]盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同限定。
【權利要求】
1.一種驅動軸中間連接軸安裝結構，其特征在于:包括:實軸，軸承支架及輔助支架，共三部分； 所述實軸，其中包含滾動軸承，實軸兩端帶有花鍵； 所述軸承支架，其內壁與實軸安裝面配合；所述軸承支架與變速器安裝端面設置有安裝孔和一個定位銷；所述軸承支架與輔助支架安裝端面設置有安裝孔和一個定位銷； 所述輔助支架，與軸承支架安裝端面設置有螺紋孔和一個定位銷孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的驅動軸中間連接軸安裝結構，其特征在于:所述軸承支架包括有與實軸安裝端面、與變速器安裝端面及連接實軸安裝端面和變速器安裝端面的連接部分；所述與實軸安裝端面和與變速器安裝端面不在同一個平面。
3.根據(jù)權利要求1所述的驅動軸中間連接軸安裝結構，其特征在于:所述軸承支架其內壁與實軸安裝面為間隙配合。
4.根據(jù)權利要求1所述的驅動軸中間連接軸安裝結構，其特征在于:所述軸承支架與變速器安裝端面設置有至少2個安裝孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的驅動軸中間連接軸安裝結構，其特征在于:所述軸承支架與輔助支架安裝端面設置有至少2個安裝孔。
6.根據(jù)權利要求1所述的驅動軸中間連接軸安裝結構，其特征在于:所述輔助支架與軸承支架安裝端面有至少2個螺紋孔。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的驅動軸中間連接軸安裝結構，其特征在于:軸承支架上帶有與變速器和輔助支架的定位銷和安裝孔。
【文檔編號】F16H57/021GK103821913SQ201410073336
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權日:2014年2月28日
【發(fā)明者】黃柱, 張棟杰, 謝磊, 張家彬, 王方, 劉子萌 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司