電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，包括箱體，所述箱體內(nèi)連接有主動軸、從動軸以及內(nèi)轉(zhuǎn)體，所述主動軸上連接有第一傳動齒，所述第一傳動齒和固連在從動軸上的第二傳動齒嚙合，所述從動軸為花鍵軸，且上面空套連接有第一換擋齒以及第二換擋齒，所述第一換檔齒和第二換擋齒均為雙聯(lián)齒輪，所述從動軸在第一換檔齒和第二換擋齒之間還滑動設(shè)置自動換擋機(jī)構(gòu)，所述自動換擋機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體外的換擋電機(jī)控制，所述內(nèi)轉(zhuǎn)體上連接有快速大齒輪和慢速大齒輪，所述快速大齒輪和慢速大齒輪分別和第一換擋齒和第二換擋齒嚙合。采用這種結(jié)構(gòu)的前驅(qū)換擋器，可以實(shí)現(xiàn)自動換擋的功能，且結(jié)構(gòu)簡單，制造裝配方便。
【專利說明】電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于換擋器領(lǐng)域，具體涉及一種電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器。
【背景技術(shù)】
[0002]換擋器是公路交通運(yùn)輸工具中不可或缺的重要部件之一，通過改變換擋器的齒輪嚙合可以隨時改變交通運(yùn)輸工具的變速擋位，以適應(yīng)各種不同的路況。電動自動換擋的三輪車或四輪車分為前驅(qū)和后驅(qū)兩種，前驅(qū)設(shè)計(jì)相對后驅(qū)來說，不管設(shè)計(jì)和組裝都比后驅(qū)費(fèi)用低，且能減輕重量，同樣排量和馬力，車身自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。而目前，現(xiàn)有的電動自動換擋的三輪車或四輪車換擋器一般都是后驅(qū)的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造裝配的時候不方便，且故障率高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明旨在提供一種電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，該換擋器結(jié)構(gòu)簡單，制造裝配方便，且通過其上的自動換擋機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)自動換擋。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案:一種電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，包括箱體，所述箱體內(nèi)連接有主動軸、從動軸以及內(nèi)轉(zhuǎn)體，所述主動軸上連接有第一傳動齒，所述第一傳動齒和固連在從動軸上的第二傳動齒嚙合，所述從動軸為花鍵軸，且上面空套連接有第一換擋齒以及第二換擋齒，所述第一換檔齒和第二換擋齒均為雙聯(lián)齒輪，所述從動軸在第一換檔齒和第二換擋齒之間還滑動連接有結(jié)合環(huán)，所述結(jié)合環(huán)連接有撥叉，所述撥叉和撥叉軸連接，所述結(jié)合環(huán)由設(shè)置在箱體外的自動換擋機(jī)構(gòu)控制移動，所述內(nèi)轉(zhuǎn)體上連接有快速大齒輪和慢速大齒輪，所述快速大齒輪和慢速大齒輪分別和第一換擋齒和第二換擋齒嚙合。
[0005]進(jìn)一步的，所述主動軸和電機(jī)連接端設(shè)置外花鍵。
[0006]進(jìn)一步的，所述快速大齒輪和慢速大齒輪分別通過螺釘連接到內(nèi)轉(zhuǎn)體上。
[0007]進(jìn)一步的,所述自動換擋機(jī)構(gòu)包括安裝在箱體外的支架,所述支架包括設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷的第一安裝板和下方安裝有換擋電機(jī)的第二安裝板，所述換擋電機(jī)的電機(jī)軸和一轉(zhuǎn)盤連接，所述旋轉(zhuǎn)銷和一撥叉臂的中部鉸接，所述撥叉臂一端和所述撥叉軸末端連接，所述撥叉臂另一端和一連桿一端鉸接，所述連桿另一端和所述轉(zhuǎn)盤鉸接。
[0008]進(jìn)一步的，所述箱體包括相對接并通過多個螺栓緊固的左殼體和右殼體。
[0009]進(jìn)一步的，所述左殼體和右殼體相對接處設(shè)置加厚臺階，所述支架通過螺釘連接在加厚臺階上。
[0010]本發(fā)明的有益效果:采用這種結(jié)構(gòu)的電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，可以具有低速檔和高速檔兩種檔位，且在進(jìn)行檔位切換的時候方便，由于結(jié)合環(huán)由自動換擋機(jī)構(gòu)控制移動，所以還可以實(shí)現(xiàn)自動換擋的功能，該結(jié)構(gòu)的前驅(qū)換擋器結(jié)構(gòu)簡單，制造裝配方便。【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本發(fā)明傳動部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的箱體；
[0014]圖3是自動換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是支架的俯視圖。
[0016]1、主動軸；2、第一傳動齒；3、軸承；4、結(jié)合環(huán)；5、快速大齒輪；6、慢速大齒輪；7、撥叉；8、第一換擋齒；9、內(nèi)轉(zhuǎn)體；10、第二傳動齒；11、箱體；12、加厚臺階；13、支架；14、轉(zhuǎn)盤；15、旋轉(zhuǎn)銷；16、撥叉軸；17、第二換擋齒；18、連桿；19、撥叉臂；20、換擋電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0018]如圖1-4所示的一種電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器,包括箱體11,所述箱體11內(nèi)連接有主動軸1、從動軸以及內(nèi)轉(zhuǎn)體9，所述主動軸I上連接有第一傳動齒2，所述第一傳動齒2和固連在從動軸上的第二傳動齒10嚙合，所述從動軸為花鍵軸，且上面空套連接有第一換擋齒8以及第二換擋齒17，所述第一換檔齒8和第二換擋齒17均為雙聯(lián)齒輪，所述從動軸在第一換檔齒8和第二換擋齒17之間還滑動連接有結(jié)合環(huán)4，所述結(jié)合環(huán)4連接有撥叉7，所述撥叉7和撥叉軸16連接，所述結(jié)合環(huán)4由設(shè)置在箱體11外的自動換擋機(jī)構(gòu)控制移動，所述內(nèi)轉(zhuǎn)體9上連接有快速大齒輪5和慢速大齒輪6，所述快速大齒輪5和慢速大齒輪6分別和第一換擋齒8和第二換擋齒17嚙合。
[0019]采用這種結(jié)構(gòu)的電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，可以具有低速檔和高速檔兩種檔位，且在進(jìn)行檔位切換的時候方便，由于結(jié)合環(huán)4由自動換擋機(jī)構(gòu)控制移動，所以還可以實(shí)現(xiàn)自動換擋的功能，該結(jié)構(gòu)的前驅(qū)換擋器結(jié)構(gòu)簡單，制造裝配方便。
[0020]本發(fā)明在使用的時候具體如下，先由動力傳輸電機(jī)將動力傳輸?shù)街鲃虞SI上，主動軸I上連接的第一傳動齒2轉(zhuǎn)動，第一傳動齒2帶動從動軸上的第二傳動齒10轉(zhuǎn)動，主動軸I和從動軸都通過軸承3設(shè)置在箱體11內(nèi)，此時，當(dāng)自動換擋機(jī)構(gòu)控制結(jié)合環(huán)4處于中位的時候，從動軸旋轉(zhuǎn)而第一換檔齒8和第二換擋齒17不轉(zhuǎn)動，由于自動換擋機(jī)構(gòu)通過結(jié)合環(huán)4滑動連接在從動軸上，如果要換擋器實(shí)現(xiàn)換擋變速，則將自動換擋機(jī)構(gòu)上控制移動撥叉軸16，撥叉軸16控制移動撥叉7，撥叉7撥動結(jié)合環(huán)4并卡接在其中一個換擋齒上，相應(yīng)的，為了實(shí)現(xiàn)卡接功能，在結(jié)合環(huán)4上設(shè)置有和雙聯(lián)齒輪上的小齒輪相卡接的內(nèi)花鍵，此時，另一個換擋齒空套在從動軸上，由于換擋齒采用的是雙聯(lián)齒輪，此時被結(jié)合環(huán)4卡接的換擋齒轉(zhuǎn)動，并將動力傳遞到內(nèi)轉(zhuǎn)體9上連接的快速大齒輪5或慢速大齒輪6上。所述的內(nèi)轉(zhuǎn)體9為行業(yè)內(nèi)公用的內(nèi)轉(zhuǎn)體9，即內(nèi)轉(zhuǎn)體9的內(nèi)腔中徑向設(shè)有一行星軸，該行星軸上裝配一對行星齒輪，所述快速從動齒輪和慢速從動齒輪的軸孔中分別間隙配合有一半軸齒，兩個半軸齒均與一對行星齒輪嚙合，兩個半軸齒的軸段上均設(shè)有外花鍵，分別用于連接三輪摩托車的左、右半軸。具體的，當(dāng)?shù)谝粨Q擋齒8轉(zhuǎn)動的時候，實(shí)現(xiàn)的是低速擋，當(dāng)?shù)诙Q擋齒17轉(zhuǎn)動的時候，實(shí)現(xiàn)的是高速檔。
[0021]進(jìn)一步的，所述主動軸I和電機(jī)連接端設(shè)置外花鍵。主動軸I和電機(jī)連接端采用外花鍵，直接和采用內(nèi)花鍵的電機(jī)軸連接，無需使用聯(lián)軸器，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。
[0022]進(jìn)一步的，所述快速大齒輪5和慢速大齒輪6分別通過螺釘連接到內(nèi)轉(zhuǎn)體9上。這種連接方式，如果出現(xiàn)快速大齒輪5或慢速大齒輪6老化或者報(bào)廢的時候能夠直接替換，而內(nèi)轉(zhuǎn)體9可以繼續(xù)使用，且制造裝配容易便捷。
[0023]進(jìn)一步的，所述自動換擋機(jī)構(gòu)包括安裝在箱體11外的支架13，所述支架13包括設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷15的第一安裝板和下方安裝有換擋電機(jī)20的第二安裝板，所述換擋電機(jī)20的電機(jī)軸和一轉(zhuǎn)盤14連接，所述旋轉(zhuǎn)銷15和一撥叉臂19的中部鉸接，所述撥叉臂19 一端和所述撥叉軸16末端連接，所述撥叉臂19另一端和一連桿18 —端鉸接，所述連桿18另一端和所述轉(zhuǎn)盤14鉸接。也就是說，通過轉(zhuǎn)盤連桿機(jī)構(gòu)將圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動，具體的，換擋電機(jī)20旋轉(zhuǎn)的時候?qū)⑼ㄟ^電機(jī)軸帶動轉(zhuǎn)盤14旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤14旋轉(zhuǎn)的時候?qū)舆B桿18和撥叉臂19擺動，撥叉臂19擺動的時候?qū)訐懿孑S16左右移動，撥叉軸16擺動的時候帶動撥叉7和結(jié)合環(huán)4移動，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋。
[0024]進(jìn)一步的，所述箱體11包括相對接并通過多個螺栓緊固的左殼體和右殼體。左殼體和右殼體之間設(shè)置有密封墊。
[0025]進(jìn)一步的，所述左殼體和右殼體相對接處設(shè)置加厚臺階12，所述支架13通過螺釘連接在加厚臺階12上。由于要安裝支架13，為了進(jìn)一步增加箱體11的穩(wěn)定性，在殼體和右殼體相對接處設(shè)置加厚臺階12，所述支架13通過螺釘連接在加厚臺階12上。
[0026]以上對本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，包括箱體，所述箱體內(nèi)連接有主動軸、從動軸以及內(nèi)轉(zhuǎn)體,所述主動軸上連接有第一傳動齒,所述第一傳動齒和固連在從動軸上的第二傳動齒嚙合，所述從動軸為花鍵軸，且上面空套連接有第一換擋齒以及第二換擋齒，所述第一換檔齒和第二換擋齒均為雙聯(lián)齒輪，所述從動軸在第一換檔齒和第二換擋齒之間還滑動連接有結(jié)合環(huán)，所述結(jié)合環(huán)連接有撥叉，所述撥叉和撥叉軸連接，所述結(jié)合環(huán)由設(shè)置在箱體外的自動換擋機(jī)構(gòu)控制移動，所述內(nèi)轉(zhuǎn)體上連接有快速大齒輪和慢速大齒輪，所述快速大齒輪和慢速大齒輪分別和第一換擋齒和第二換擋齒嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，所述主動軸和電機(jī)連接端設(shè)置外花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，所述快速大齒輪和慢速大齒輪分別通過螺釘連接到內(nèi)轉(zhuǎn)體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，所述自動換擋機(jī)構(gòu)包括安裝在箱體外的支架，所述支架包括設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷的第一安裝板和下方安裝有換擋電機(jī)的第二安裝板，所述換擋電機(jī)的電機(jī)軸和一轉(zhuǎn)盤連接，所述旋轉(zhuǎn)銷和一撥叉臂的中部鉸接，所述撥叉臂一端和所述撥叉軸末端連接，所述撥叉臂另一端和一連桿一端鉸接，所述連桿另一端和所述轉(zhuǎn)盤鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，所述箱體包括相對接并通過多個螺栓緊固的左殼體和右殼體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動自動換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，所述左殼體和右殼體相對接處設(shè)置加厚臺階，所述支架通過螺釘連接在加厚臺階上。
【文檔編號】F16H59/02GK103807423SQ201410073929
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年3月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月1日
【發(fā)明者】姜國清, 沈瑞寒 申請人:姜國清