一種帶離心擺的換擋拉鎖接頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶離心擺的換擋拉鎖接頭，包括換擋拉索本體（1）、離心擺（2）和橡膠帽（3）。離心擺（2）有兩個(gè)，分別通過(guò)銷軸（12）設(shè)置在換擋拉索本體（1）的兩側(cè)，橡膠帽（3）安裝在銷軸（12）的外端部用于阻擋離心擺（2）以防止離心擺（2）脫落。當(dāng)變速器選換擋搖臂出現(xiàn)抖動(dòng)并帶動(dòng)換擋拉索本體（1）一起抖動(dòng)時(shí)，離心擺（2）在慣性的作用下來(lái)回?cái)[動(dòng)，離心擺（2）的運(yùn)動(dòng)方向始終與換擋拉索本體（1）的運(yùn)動(dòng)方向相反，從而達(dá)到衰減變速器選換擋搖臂振動(dòng)的目的。
【專利說(shuō)明】一種帶離心擺的換擋拉鎖接頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車換擋系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種帶離心擺的換擋拉索接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]NVH是指Noise (噪聲)、Vibration (振動(dòng))和Harshness (聲振粗糙度),在目前的汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，NVH性能正得到越來(lái)越多的關(guān)注。
[0003]在換擋系統(tǒng)中，變速器噪音(rattle等)和汽車行駛、加速時(shí)的換擋手柄抖動(dòng)現(xiàn)象均是常見(jiàn)的NVH問(wèn)題，且較為容易被顧客感知，從而引起抱怨。對(duì)于換擋手柄抖動(dòng)問(wèn)題，其主要來(lái)源為變速器選換擋搖臂的抖動(dòng)，之后通過(guò)換擋拉索、選換擋操縱機(jī)構(gòu)、選換擋手柄的傳遞從而被顧客感知。
[0004]針對(duì)換擋系統(tǒng)的噪音和振動(dòng)問(wèn)題，現(xiàn)有的解決方案除了變速器、離合器等動(dòng)力總成零部件的設(shè)計(jì)優(yōu)化以外，選換擋拉索——變速器噪音、振動(dòng)的主要傳遞路徑——的調(diào)校方案同樣具有較為明顯的效果。目前較為普遍采用的設(shè)計(jì)方式有:選換擋拉索上增加配重塊、選換擋拉索上的各處減振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(阻尼器、軟連接等)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種帶離心擺的換擋拉索接頭，其解決了車輛行駛、加速時(shí)的換擋手柄抖動(dòng)的問(wèn)題。
[0006]為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了以下方案:
一種帶離心擺的換擋拉索接頭，包括換擋拉索本體(I)，其特征在于:在換擋拉索本體(I)的左右兩側(cè)分別設(shè)置有離心擺(2)，當(dāng)變速器選換擋搖臂出現(xiàn)抖動(dòng)并帶動(dòng)換擋拉索本體(O 一起抖動(dòng)時(shí)，離心擺(2)在慣性的作用下來(lái)回?cái)[動(dòng)，離心擺(2)的運(yùn)動(dòng)方向始終與換擋拉索本體(I)的運(yùn)動(dòng)方向相反，從而達(dá)到衰減變速器選換擋搖臂振動(dòng)的目的。
[0007]進(jìn)一步，離心擺(2)通過(guò)銷軸(12)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在換擋拉索本體(I)兩側(cè)。
[0008]進(jìn)一步，換擋拉索本體(I)兩側(cè)分別設(shè)置有銷軸(12)，離心擺(2)上開(kāi)有安裝孔
(21)以與銷軸(12)配合工作。
[0009]進(jìn)一步，離心擺(2)是一弧形金屬塊，安裝孔(21)是一弧形的長(zhǎng)圓孔，其弧形與離心擺(2)的弧形一致。
[0010]進(jìn)一步，在銷軸(12)外端還設(shè)置有阻擋結(jié)構(gòu)，以防止離心擺(2)脫落。
[0011]進(jìn)一步，阻擋結(jié)構(gòu)是橡膠帽(3)，橡膠帽(3)是一圓柱形結(jié)構(gòu)，在圓柱形結(jié)構(gòu)的一端加工有球狀槽(31)以與銷軸(12)外端的球狀結(jié)構(gòu)配合工作。
[0012]進(jìn)一步，換擋拉索本體(I)每側(cè)設(shè)置有兩個(gè)銷軸(12)，離心擺(2)上安裝孔(21)有兩個(gè)。
[0013]進(jìn)一步，換擋拉索本體(I)中間垂直開(kāi)孔為變速器選換擋搖臂安裝孔(11)，換擋拉索本體(I)后端通過(guò)金屬拉桿(13)與換擋拉索芯線鉚壓。
[0014]進(jìn)一步，換擋拉索本體(I)采用注塑成型。[0015]進(jìn)一步，離心擺(2)的擺動(dòng)范圍是-5°至+5°。
[0016]該帶離心擺的換擋拉索接頭具有以下有益效果:
(I)本發(fā)明帶離心擺的換擋拉索接頭，利用慣性原理達(dá)到減震目的，對(duì)于衰減從變速器選換擋搖臂上傳來(lái)的振動(dòng)有較為明顯的效果，可以有效解決車輛行駛、加速時(shí)的換擋手柄抖動(dòng)問(wèn)題。
[0017](2)本發(fā)明結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，減振效果明顯。且容易根據(jù)整車NVH、換擋品質(zhì)實(shí)際狀態(tài)，調(diào)整離心擺重量和擺動(dòng)范圍以進(jìn)行匹配，可適用于各種類型的車輛。
[0018](3)本發(fā)明中，離心擺是一弧形金屬塊，離心擺在慣性作用下可以繞銷軸前后擺動(dòng)，并且通過(guò)離心擺上安裝孔形狀的特別設(shè)計(jì)，限制了離心擺的運(yùn)動(dòng)軌跡及擺動(dòng)角度，減震效果明顯，并且使其在靜止時(shí)由于重力作用而回到原位。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1:本發(fā)明帶離心擺的換擋拉索接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2:本發(fā)明中換擋拉索接頭本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3:本發(fā)明中離心擺的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4:本發(fā)明中離心擺的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5:本發(fā)明帶離心擺的換擋拉索接頭的俯視圖；
圖6:圖5中的A-A局部剖視圖；
圖7:本發(fā)明中橡膠帽的主視圖；
圖8:本發(fā)明中橡膠帽的左視圖(剖視圖)；
圖9:本發(fā)明中離心擺的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖1 ;
圖10:本發(fā)明中離心擺的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖1I。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
I一換擋拉索本體一選換擋搖臂安裝孔；12—銷軸；13—金屬拉桿；2—離心擺；21—安裝孔；3—橡膠帽；31—球狀槽。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1至圖10示出了一種帶離心擺的換擋拉索接頭，包括換擋拉索本體1、離心擺2和橡膠帽3。離心擺2有兩個(gè)，分別設(shè)置在換擋拉索本體I的兩側(cè)，橡膠帽3用于阻擋離心擺2以防止離心擺2脫落。
[0022]換擋拉索本體I采用注塑成型，加工簡(jiǎn)單。換擋拉索本體I兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)銷軸12，銷軸12為離心擺2提供了安裝位置，銷軸12的外端加工成球狀結(jié)構(gòu)。換擋拉索本體I中間垂直開(kāi)孔為變速器選換擋搖臂安裝孔11，換擋拉索本體I后端通過(guò)金屬拉桿13與換擋拉索芯線鉚壓。
[0023]離心擺2是一弧形金屬塊，如圖3和圖4所示。離心擺2的中間開(kāi)有兩個(gè)安裝孔21，安裝孔21是一弧形的長(zhǎng)圓孔，其弧形與離心擺2的弧形一致。離心擺2通過(guò)安裝孔21安裝在換擋拉索本體I兩側(cè)的銷軸上。離心擺2在慣性作用下可以繞銷軸12前后擺動(dòng)，并且通過(guò)安裝孔21形狀的特別設(shè)計(jì)，限制離心擺2的運(yùn)動(dòng)軌跡，且使其在靜止時(shí)由于重力作用而回到原位。圖4為離心擺安裝在本體銷軸上的狀態(tài)。換擋拉索本體I采用注塑成型，而離心擺2是金屬材料，二者質(zhì)量的差別更利于減振效果從而消除抖動(dòng)。
[0024]銷軸12的兩端設(shè)計(jì)成球狀結(jié)構(gòu)，在其上安裝橡膠帽3，從而阻止離心擺2從銷軸12兩端脫落。橡膠帽3的結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)如圖5至圖8所示，橡膠帽3是一圓柱形結(jié)構(gòu)，在圓柱形結(jié)構(gòu)的一端加工有球狀槽31以與銷軸12的球狀結(jié)構(gòu)配合工作。橡膠帽3材質(zhì)為富有彈性的橡膠，可直接牢固的套在銷軸12端部的球狀結(jié)構(gòu)上，使用方便，不易脫落。
[0025]當(dāng)變速器選換擋搖臂出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)換擋拉索本體I 一起抖動(dòng)。此時(shí)兩側(cè)的離心擺2會(huì)在慣性的作用下進(jìn)行來(lái)回?cái)[動(dòng)，如圖9和圖10所示，圖中箭頭方向表示所示物的運(yùn)動(dòng)方向，離心擺2的運(yùn)動(dòng)方向始終與換擋拉索本體I的運(yùn)動(dòng)方向相反，從而達(dá)到衰減振動(dòng)的目的。當(dāng)振動(dòng)結(jié)束，恢復(fù)靜止時(shí)，離心擺2又會(huì)在自身重力的作用下重新回到初始位置。
[0026]由于變速箱選換擋臂的振動(dòng)頻率較高，所以離心擺2的擺動(dòng)范圍不宜設(shè)計(jì)過(guò)大，±5°左右效果較佳。
[0027]本發(fā)明結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，減振效果明顯。且容易根據(jù)整車NVH、換擋品質(zhì)實(shí)際狀態(tài)，調(diào)整離心擺重量和擺動(dòng)范圍進(jìn)行匹配。
[0028]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶離心擺的換擋拉索接頭，包括換擋拉索本體(1)，其特征在于:在換擋拉索本體(1)的左右兩側(cè)分別設(shè)置有離心擺(2)，當(dāng)變速器選換擋搖臂出現(xiàn)抖動(dòng)并帶動(dòng)換擋拉索本體(1) 一起抖動(dòng)時(shí)，離心擺(2)在慣性的作用下來(lái)回?cái)[動(dòng)，離心擺(2)的運(yùn)動(dòng)方向始終與換擋拉索本體(1)的運(yùn)動(dòng)方向相反，從而達(dá)到衰減變速器選換擋搖臂振動(dòng)的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶離心擺的換擋拉索接頭，其特征在于:離心擺(2)通過(guò)銷軸(12 )可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在換擋拉索本體(1)兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶離心擺的換擋拉索接頭，其特征在于:換擋拉索本體(1)兩側(cè)分別設(shè)置有銷軸(12)，離心擺(2)上開(kāi)有安裝孔(21)以與銷軸(12)配合工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶離心擺的換擋拉索接頭，其特征在于:離心擺(2)是一弧形金屬塊，安裝孔(21)是一弧形的長(zhǎng)圓孔，其弧形與離心擺(2)的弧形一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的帶離心擺的換擋拉索接頭，其特征在于:在銷軸(12)外端還設(shè)置有阻擋結(jié)構(gòu)，以防止離心擺(2)脫落。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶離心擺的換擋拉索接頭，其特征在于:阻擋結(jié)構(gòu)是橡膠帽(3)，橡膠帽(3)是一圓柱形結(jié)構(gòu)，在圓柱形結(jié)構(gòu)的一端加工有球狀槽(31)以與銷軸(12)外端的球狀結(jié)構(gòu)配合工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求3、4或6所述的帶離心擺的換擋拉索接頭，其特征在于:換擋拉索本體(1)每側(cè)設(shè)置有兩 個(gè)銷軸(12)，離心擺(2)上安裝孔(21)有兩個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的帶離心擺的換擋拉索接頭，其特征在于:換擋拉索本體(1)中間垂直開(kāi)孔為變速器選換擋搖臂安裝孔(11)，換擋拉索本體(1)后端通過(guò)金屬拉桿(13)與換擋拉索芯線鉚壓。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶離心擺的換擋拉索接頭，其特征在于:換擋拉索本體(1)采用注塑成型。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一所述的帶離心擺的換擋拉索接頭，其特征在于:離心擺(2)的擺動(dòng)范圍是-5°至+5°。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK103899742SQ201410082082
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】王少璋, 李彬, 肖俊華, 任青松, 婁玉斌 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司