具有液壓系統(tǒng)的離合器裝置和用于運行離合器裝置的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種離合器裝置，尤其一雙離合變速器，所述離合器裝置具有至少一個離合器（2、3）并且具有一液壓系統(tǒng)（1），所述液壓系統(tǒng)以冷卻流（4）來供給所述離合器（2、3）。根據(jù)本發(fā)明設(shè)置：所述液壓系統(tǒng)（1）具有第一冷卻流路徑（6），所述冷卻流路徑具有一與溫度相關(guān)的孔口（8），其中，所述孔口構(gòu)造為空心體，所述空心體具有沿流動方向的平均直徑和長度，其中，所述空心體的長度和所述平均直徑的比例大于3。本發(fā)明還涉及一種用于運行所述離合器裝置的方法。
【專利說明】具有液壓系統(tǒng)的離合器裝置和用于運行離合器裝置的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種離合器裝置，尤其是用于機動車的雙離合變速器，其具有至少一個離合器和具有一液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)以冷卻流來供給所述離合器。本發(fā)明此外涉及一種用于運行所述離合器裝置的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]由EP1637756B1公知了一種雙離合變速器，所述雙離合變速器包括一液壓系統(tǒng)、一第一離合器和一第二離合器。所述液壓系統(tǒng)在此提供了一冷卻流和一潤滑流，它們冷卻或潤滑所述兩個構(gòu)造為濕式摩擦離合器的離合器。所述液壓系統(tǒng)具有一控制閥，所述冷卻流能夠通過所述控制閥來調(diào)節(jié)。給所述控制閥后置連接一轉(zhuǎn)換閥，所述轉(zhuǎn)換閥將所述冷卻流在第一位置中導(dǎo)引到所述第一離合器上并且在第二位置中導(dǎo)引到所述第二離合器上。此夕卜，所述轉(zhuǎn)換閥在所述第一位置中以潤滑流供給所述第二離合器，而其在第二位置中以此供給所述第一離合器。因為所述轉(zhuǎn)換閥能夠每秒鐘多次地在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換，所以對于第一離合器和對于第二離合器分開地出現(xiàn)兩個不同大小的、時間上基本上恒定的體積流，這些體積流引起各個離合器的冷卻和潤滑。
[0003]調(diào)節(jié)所述冷卻流的所述控制閥應(yīng)當(dāng)能夠盡可能良好地覆蓋各種運行狀態(tài)。通常，為了潤滑和冷卻所述離合器而使用油，油在零度以下的溫度下是高粘性的。如果例如應(yīng)當(dāng)在雙離合變速器的一子變速器中切換一檔位，那么配屬于所述子變速器的離合器打開。但是，如果該打開的離合器以在零度以下的溫度下的油來供給，那么油能導(dǎo)致拖拽力矩，所述拖拽力矩使得切換變難或甚至不可能做到。因此，在切換過程中，當(dāng)油還非常冷時，應(yīng)當(dāng)盡可能沒有冷卻流或潤滑流達到涉及的離合器，以便盡可能少地保持該離合器的拖拽力矩。
[0004]在少的能量輸入到所述離合器中時，適度的冷卻流或潤滑流就足夠，其主要用于潤滑所述離合器。在高的能量輸入的情況下與之相反例如當(dāng)離合器之一或兩個離合器都在滑差中運行時，必須排出很多熱，這要求盡可能大的冷卻流。所述冷卻流的調(diào)節(jié)必須可靠地覆蓋該上面描繪的不同的運行狀態(tài)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的任務(wù)是提供一種具有離合器和液壓系統(tǒng)的離合器裝置，所述液壓系統(tǒng)以冷卻流來供給所述離合器，所述液壓系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌倪\行狀態(tài)良好地反應(yīng)并且盡可能簡單地構(gòu)建。
[0006]另一任務(wù)在于提出一種用于運行所述離合器裝置的方法，所述方法良好覆蓋所述的運行狀態(tài)。
[0007]基于本發(fā)明的任務(wù)根據(jù)獨立權(quán)力要求來解決。本發(fā)明的實施例能夠由從屬權(quán)利要求取得。
[0008]根據(jù)本發(fā)明設(shè)置:所述液壓系統(tǒng)具有第一冷卻流路徑，所述冷卻流路徑具有一與溫度相關(guān)的孔口(Blende)，其中，所述孔口構(gòu)造為空心體，所述空心體具有沿流動方向的平均直徑和長度，其中，所述空心體的長度和所述平均直徑的比例大于3。該比例也可以大于4或6。例如,該比例可以大于5且小于10。
[0009]所述空心體可以構(gòu)造為具有恒定直徑的管。所述平均直徑在此相應(yīng)于所述恒定直徑，其在所述管的長度上不改變。如果例如所述恒定直徑進而在管的情況下所述平均直徑為1.2mm,那么在6mm的管長度的情況下獲得比例5。
[0010]在形式為鉆孔的典型的孔口的情況下，其中，鉆孔長度相與鉆孔直徑的比例明顯較小(例如〈1.5)，流動穿過所述孔口的介質(zhì)的動態(tài)粘度幾乎不影響通流阻力。如果使用油作為流動介質(zhì)，油的動態(tài)粘度強烈地與溫度相關(guān)，那么在典型的孔口的情況下盡管在不同溫度下的不同大小的動態(tài)粘度而獲得幾乎相同的通流阻力，該通流阻力在給出的壓力關(guān)系下引起幾乎與溫度無關(guān)的體積流。在根據(jù)本發(fā)明的孔口的情況下，通流阻力被油的溫度強烈地影響，從而使得在溫度小于-20°和使用常見的液壓油的情況下實際上沒有給出穿過所述孔口的體積流。下面，“油”的概念以及相應(yīng)地組合概念，如“油溫”同義地被用于“流動介質(zhì)”，其動態(tài)粘度與溫度相關(guān)。
[0011]管形的孔口隨后縮短地稱為管孔口并且其特征在于，其不具有能運動的部件進而特別簡單地構(gòu)建，通過與溫度相關(guān)的孔口或特別地通過管形的孔口，由此可以單獨通過所述通流阻力的固有溫度相關(guān)性來理解在冷卻/潤滑所述離合器時的兩個運行狀態(tài):所述第一冷卻流路徑在油溫非常低的情況下利用所述管孔口不允許體積流，在該油溫非常低的情況下，擔(dān)憂在離合器中的高的、使得雙離合變速器的切換變得困難的拖拽力矩。但是，如果油溫處在明顯較高的水平上，例如大于60°C，那么通流阻力重要地僅通過所述孔口的流動橫截面和較少地通過其長度來影響，從而使得于是給出穿過所述孔口的一定的冷卻流。所述孔口的設(shè)計在此可以這樣地進行，使得于是獲得這樣的體積流，該體積流對于在離合器中的低能量輸入情況下的潤滑和冷卻是足夠的。低的能量輸入例如當(dāng)在所述離合器上僅施加小的待傳遞轉(zhuǎn)矩時和/或當(dāng)所述離合器以非常小的轉(zhuǎn)差工作時才給出。
[0012]所述空心體不必強制地是具有恒定直徑的管。例如，所述空心體可以具有一流動橫截面，該流動橫截面一方面不是圓形的并且另一方面在所述空心體的長度上在一定的限界內(nèi)(例如少于±20%)改變。在該情況下會首先考慮這樣的平均橫截面積，其相應(yīng)于不同大小的橫截面積的平均值。從該平均橫截面積能夠然后推導(dǎo)出一平均直徑，其中，在所述平均直徑的計算中隱含了所述平均橫截面積是一個圓。例如如果所述平均橫截面積為3mm2，那么由此地平均直徑將進2mm。
[0013]在一優(yōu)選的實施例中設(shè)置有至少一個第二冷卻流路徑，所述至少一個第二冷卻流路徑與所述第一冷卻流路徑并聯(lián)。該第二冷卻流路徑可以通過第一冷卻流閥來打開和閉合。因此，所述第一冷卻流閥可以具有第一位置，在該第一位置的情況下，所述第二冷卻流路徑不引導(dǎo)體積流。在所述第一冷卻流閥的第二位置中，所述第二冷卻流路徑可以完全地打開，從而使得于是獲得一最大的體積流。通過第一冷卻流路徑和第二冷卻流路徑的并聯(lián)而將在各個路徑中的體積流疊加成一總體積流，該總體積流到達所述離合器。所述第一冷卻流閥可以構(gòu)造為開/關(guān)閥，所述開/關(guān)閥僅僅地能夠占據(jù)僅所述兩個位置。此外也可以考慮:所述第一冷卻流閥能夠占據(jù)第三位置，在該第三位置中，穿過所述第二冷卻流路徑流動一平均體積流。此外也可以設(shè)置:所述第一冷卻流閥在所述第二切換位置中截止所述第一冷卻流路徑。
[0014]所述第二冷卻流路徑可以這樣地設(shè)計，使得在完全打開的冷卻流閥的情況下的體積流在所述冷卻油溫度的總運行范圍內(nèi)(例如在用于機動車的雙離合變速器的情況下不大于120°C)大于穿過所述與溫度相關(guān)的孔口的體積流。在第二冷卻流路徑中的相應(yīng)實施方式中在部分打開的冷卻流閥的情況下出現(xiàn)的平均體積流也可以同樣地在冷卻油溫度的總運行范圍中大于穿過所述第一冷卻油路徑的體積流。在運行溫度大于60°C的情況下，穿過與溫度相關(guān)的孔口的體積流可以多于穿過所述第二冷卻流路徑的最大體積流的一半。
[0015]此外可以設(shè)置第三冷卻流路徑，所述第三冷卻流路徑與所述第一冷卻流路徑并聯(lián)地被引導(dǎo)并且所述第三冷卻流路徑可以通過第二冷卻流閥來打開和閉合。所述第二冷卻流閥在此可以至少切換到一第一位置和一第二位置中。在這些位置中，所述第二冷卻流閥要么完全打開要么完全閉合。此外，所述第二冷卻流閥可以占據(jù)另一或第三位置，通過其來獲得穿過所述第三冷卻流路徑的平均體積流。穿過所述第三冷卻流路徑的所述平均體積流在此可以大于在完全打開的第二冷卻流路徑中的體積流。
[0016]所述離合器裝置可以具有一切換系統(tǒng)，所述切換系統(tǒng)具有用于切換檔位的致動器，其中，所述第一冷卻流閥和/或所述第二冷卻流閥通過一信號線路與一切換閥連接，所述切換閥使油壓置于所述切換系統(tǒng)的致動器上。由此可以將所述第一冷卻流閥以一信號來加載，所述信號相應(yīng)于用于切換閥的信號，通過其能夠掛入或掛出檔位。通過所述信號線路由此可以通過所述第一冷卻流閥而出現(xiàn):當(dāng)所述切換系統(tǒng)換檔時，所述第二冷卻流路徑總是閉合。在該情況下會僅得到穿過所述第一冷卻流路徑的體積流，其中，在溫度低時通過所述管孔口造成的體積流等于零或非常小。
[0017]用于運行離合器裝置，尤其用于運行雙離合變速器的根據(jù)本發(fā)明的方法設(shè)置:所述第二冷卻流路徑在低的能量輸入到所述離合器中的情況下閉合并且在高的能量輸入的情況下打開，并且其中，在冷卻油溫度小于_30°C的情況下，沒有體積流或僅非常小的體積流(≤0.3升每分鐘)流動穿過所述孔口，并且在冷卻油溫度大于80°C的情況下，高于I升每分鐘的體積流(優(yōu)選1.3至1.81/min)流動穿過所述孔口。所述方法優(yōu)選地設(shè)置:當(dāng)所述雙離合變速器中換檔時，所述第二冷卻流路徑閉合。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]根據(jù)在附圖中示出的實施例應(yīng)當(dāng)詳細闡釋了本發(fā)明。其中:
[0019]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的液壓系統(tǒng)的部件；
[0020]圖2示出了本發(fā)明的另一實施例的液壓系統(tǒng)的部件；
[0021]圖3示出了另一冷卻流閥；以及
[0022]圖4示意性示出了所述液壓系統(tǒng)的其它部件。

【具體實施方式】
[0023]圖1在第一實施方式中示出了根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的液壓系統(tǒng)I的部件。此外，圖1示意性示出了第一離合器2和第二離合器3。離合器2、3涉及一種濕式摩擦離合器，其被供給冷卻流4。所述冷卻介質(zhì)通常是油，但是原理上也可以包括另外的流體。
[0024]所述冷卻流4通過管道5來引導(dǎo)，所述管道被分成第一冷卻流路徑6和第二冷卻流路徑7。 所述第一冷卻流路徑6具有一與溫度相關(guān)的孔口并且導(dǎo)向一 3/2路徑閥，所述3/2路徑閥在這里表示為第一冷卻流閥9。在所述第一冷卻流閥9的第一位置中，所述第一冷卻流路徑打開并且第二冷卻流路徑7閉合。在所述第一冷卻流閥9的該第一位置的情況下，所述冷卻流4因此僅通過管孔口 8達到管道10，該管道使所述第一冷卻流閥9與一轉(zhuǎn)換閥11連接。所述轉(zhuǎn)換閥11構(gòu)造為4/2路徑閥并且具有兩個入口 12、13和兩個出口 14、15。通過通入所述入口 13的管道16應(yīng)當(dāng)流動潤滑流，所述潤滑流在所述轉(zhuǎn)換閥11的第一位置中(如所示那樣)被輸入給第一離合器2。所述冷卻流4于是導(dǎo)向所述第二離合器3。作用在所述管道10中的壓力不應(yīng)當(dāng)高于Ibar (過壓)。
[0025]給所述第一冷卻流閥9前置連接一信號元件17，所述信號元件通過一信號線路18與所述冷卻流閥9連接。所述信號線路18用于傳遞這樣的信號，第一冷卻流閥9可以通過該信號來切換。在圖1中示出的位置中，所述信號元件17不產(chǎn)生信號或壓力。與之相反，如果所述信號元件17處在另一未示出的位置中，那么信號或壓力通過所述信號線路18施加到所述第一冷卻流閥9上。該壓力將所述第一冷卻流閥9逆著彈簧19的力壓到第二位置中，在該第二位置中，所述第一冷卻流路徑6閉合并且第二冷卻流路徑7打開。
[0026]在冷卻油溫度低時，所述管孔口 8不允許或基本上不允許穿過所述第一冷卻流路徑6的體積流。由此，在冷卻油溫度低的情況下和在所述第一冷卻流閥的圖1中所示的位置的情況下，沒有冷卻流會達到所述第二離合器3。由此，所述第二離合器會至少暫時地既不被潤滑也不被冷卻，但是這會導(dǎo)致在所述第二離合器3中的低的拖拽力矩。與之相反在較大冷卻油溫度的情況下，所述管孔口允許體積流，從而使得冷卻流會與所述第一冷卻流閥9的切換位置無關(guān)地達到第二離合器3。所述第一冷卻流閥9或所述信號元件17構(gòu)造為簡單的開/關(guān)閥，其可以較成本低廉地制造。
[0027]通過所述轉(zhuǎn)換閥11可以將冷卻流4切換到第一離合器2上，其中，通過管道16來引導(dǎo)的潤滑流同時被輸入給第二離合器3。因為所述轉(zhuǎn)換閥11可以多次地瞬間切換，所以可以為所述離合器2、3個別地設(shè)定體積流，這些體積流于是成比例地由冷卻流4和穿過管道16的潤滑流組合成。如果例如所述轉(zhuǎn)換閥11為了兩個時間單元處在圖1中示出的第一切換位置和為了一個時間單元處在另外的第二切換位置中，那么會為了所述第二離合器3獲得一體積流，所述體積流由兩部分冷卻流4和一部分潤滑流組合成。就對于轉(zhuǎn)換閥11的其它的觀點和細節(jié)參考EP1637756B1。
[0028]圖2示出了本發(fā)明的另一實施方式的部件。在此，對于圖1的構(gòu)件/特征類似或一致的構(gòu)件和特征以相同的附圖標(biāo)記來表示。這適宜地也適用于所有其它附圖。
[0029]此外，圖2的所述液壓系統(tǒng)I具有一第二冷卻流閥20，所述第二冷卻流閥構(gòu)造為2/3路徑閥。給所述第二冷卻流閥20前置連接一信號元件21，所述信號元件通過一信號線路22與所述第二冷卻流閥連接。通過所述信號元件21可以在第二冷卻流閥20上出現(xiàn)三個不同的位置:在第一切換位置(如所示那樣)中，所述第二冷卻流閥允許一最大的體積流。在第二切換位置中，所述第二冷卻流閥應(yīng)當(dāng)允許一受限界的流，其中，以23表示的閥體于是會在圖2的視圖中完全向左移動。在也可以表示為中間位置的第三位置中，所述第二冷卻流閥與之相反地將入口側(cè)的管道24完全與出口側(cè)的管道25分開。
[0030]所述管道24、25是第三冷卻流路徑26的部分，冷卻流4能夠通過該部分達到離合器2、3。與圖1相反地，所述離合器2、3在這里在一公共的組中示出。該表示歸因于這樣的情況:根據(jù)圖2的實施方式應(yīng)當(dāng)涉及一種具有在徑向方向上看嵌套(geschachtelt)布置的離合器2、3的雙離合變速器，這些離合器通過一公共的冷卻流來冷卻或潤滑。圖1的實施例與之相反基于這樣的雙離合變速器，其中，所述離合器2、3分別被單獨地潤滑或冷卻。當(dāng)離合器2、3沿軸向方向看并排布置時，優(yōu)選是該情況。也可以考慮:在沿徑向嵌套的離合器的情況下設(shè)置單獨的潤滑/冷卻。
[0031]能通過僅示意性示出的冷卻裝置27來冷卻的冷卻流或冷卻油4也可以通過另外的路徑達到離合器2、3。并聯(lián)于所述第二冷卻流閥20設(shè)置一管道28，該管道使冷卻油通過第一冷卻流路徑6導(dǎo)向所述管孔口 8和通過所述第二冷卻流路徑7導(dǎo)向所述第一冷卻流閥
9。圖2的實施例中，所述第一冷卻流閥9構(gòu)造為2/2路徑閥，其中，所述第一冷卻流閥9在這里僅被設(shè)計用于打開或閉合所述第二冷卻流路徑7。
[0032]所述第一冷卻流路徑6除了所述管孔口 8總是打開的并且由此與所述第一冷卻流閥9’無關(guān)(與圖1的實施例相反，在該實施例中，第一冷卻流閥9’能夠閉合所述第一冷卻流路徑6。
[0033]此外，圖2也沒有示出單獨的前置閥或用于第一冷卻流閥9’的信號元件。僅示出兩個信號線路29、30，信號或壓力能夠通過它們被切換到第一冷卻流閥9上。對所述信號或所述信號線路29、30稍后詳細探討。
[0034]如果第一冷卻流閥9和第二冷卻流閥20閉合所述冷卻流路徑7、26，那么僅還有穿過所述管孔口的冷卻油可以達到所述離合器2、3。通過所述管孔口 8造成地，這在低的冷卻油溫度的情況下導(dǎo)致向離合器2、3的非常低的體積流或沒有體積流。該通過所述第一冷卻流路徑到達的體積流然后應(yīng)當(dāng)在一實施方式中等于O或小于0.3升每分鐘。與之相反地，如果所述冷卻油溫度為高于60°C(例如80°C)，那么穿過所述管孔口 8的所述體積流應(yīng)當(dāng)為1.0至1.5升每分鐘。與之相反，如果所述第一冷卻流閥9’處在圖2中示出的切換位置中，那么穿過所述第二冷卻流路徑7應(yīng)當(dāng)流動2.5升每分鐘的體積流。如果然后還附加地打開所述第二冷卻流閥20，那么在一實施例中應(yīng)當(dāng)穿過所述第三冷卻流路徑26達到多于15升每分鐘(例如201/min，第二冷卻流閥處在其第一切換位置中)或5至7升每分鐘(例如61/min，第二冷卻流閥20處在其第二切換位置中)。由此，通過在圖2中示出的冷卻流閥9、20可以與溫度相關(guān)地出現(xiàn)向離合器2、3的多個不同大小的體積流。
[0035]圖3示出了用于冷卻流閥，尤其用于圖2的第二冷卻流閥20的另一實施例。所述圖3的冷卻流閥以31來表示并且構(gòu)造為4/3路徑閥。如也在第二冷卻流閥20的情況下那樣，所述冷卻流閥31在一中間切換位置中完全分開管道24、25，從而使得所述第三冷卻流路徑26會被閉合。給所述冷卻流閥31后置連接一孔口 32，所述孔口在圖2的所述第二冷卻流閥20的情況下集成在所述閥中。
[0036]圖4不出了所述液壓系統(tǒng)I的另一部件。在圖2中被不出的所述液壓系統(tǒng)I的部件，在圖4中被組合成一個組并且以33來表示。
[0037]根據(jù)圖4，所述液壓系統(tǒng)I也包括一僅示意性示出的切換系統(tǒng)34，雙離合變速器的檔位可以通過該切換系統(tǒng)，經(jīng)由致動器掛入和掛出。此外，所述液壓系統(tǒng)I包括第一壓力調(diào)節(jié)器35和第二壓力調(diào)節(jié)器36，在它們上通過管道37施加運行壓力。在后置連接于第一壓力調(diào)節(jié)器35的管道38中存在經(jīng)調(diào)節(jié)的壓力，其被引向第一轉(zhuǎn)換閥40。通過該轉(zhuǎn)換閥40，所述第一壓力調(diào)節(jié)器35的施加在所述管道38中的經(jīng)調(diào)節(jié)的壓力可以要么置于第一離合器2上，要么置于轉(zhuǎn)換器41上，從該轉(zhuǎn)換器出來地，所述經(jīng)調(diào)節(jié)的壓力然后達到所述切換系統(tǒng)34。如果所述經(jīng)調(diào)節(jié)的壓力置于所述切換系統(tǒng)34上，那么所述轉(zhuǎn)換閥將第一離合器2調(diào)節(jié)得無壓，從而使得其打開。
[0038]類似于第一壓力調(diào)節(jié)器35，所述第二壓力調(diào)節(jié)器36產(chǎn)生經(jīng)調(diào)節(jié)的壓力，該經(jīng)調(diào)節(jié)的壓力通過后置連接的管道39被引向第二轉(zhuǎn)換閥42。所述第二轉(zhuǎn)換閥42將所述第二壓力調(diào)節(jié)器36的經(jīng)調(diào)節(jié)的壓力要么導(dǎo)向第二離合器3要么導(dǎo)向轉(zhuǎn)換器41。與入口側(cè)施加的壓力相關(guān)地，所述轉(zhuǎn)換器41要么建立了所述轉(zhuǎn)換閥40和所述切換系統(tǒng)34之間的連接，要么建立了所述轉(zhuǎn)換閥42和所述切換系統(tǒng)34之間的連接。所述轉(zhuǎn)換器41在此總是將入口側(cè)的較高的壓力繼續(xù)導(dǎo)引到所述切換系統(tǒng)34上。
[0039]給所述第一轉(zhuǎn)換閥40前置連接一信號元件43，所述信號元件產(chǎn)生一(控制)信號或一用于切換所述第一轉(zhuǎn)換閥40的壓力。如果這類控制信號或控制壓力施加在所述第一轉(zhuǎn)換閥上，那么該閥將管道38中的經(jīng)調(diào)節(jié)的壓力切換到所述轉(zhuǎn)換器41和由此所述切換系統(tǒng)34上。所述第一壓力調(diào)節(jié)器由此可以被用于掛入或掛出檔位。如果所述控制信號施加在所述第一轉(zhuǎn)換閥40上，那么其同時基于所設(shè)置的信號線路30也施加在所述第一冷卻流閥9’上，從而使得所述第二冷卻油路徑7 (見圖2)閉合。在該情況下，當(dāng)同時也閉合所述第二冷卻流閥20時，冷卻油僅還能夠通過所述第一冷卻流路徑6穿過所述管孔口 8達到所述離合器2、3。但是，在冷卻油的溫度低的情況下，沒有體積流穿過所述管孔口達到所述離合器2、3，從而使得于是通過所述切換系統(tǒng)34也在非常低的溫度的情況下不克服離合器2、3中的大的拖拽力矩地能夠掛入或掛出檔位。
[0040]所述第二轉(zhuǎn)換閥42也具有信號元件44。如果所述信號元件44產(chǎn)生一信號或一控制信號或用于所述第二轉(zhuǎn)換閥42的控制壓力，那么通過所述第二壓力調(diào)節(jié)器36產(chǎn)生的壓力不再被切換到所述第二離合器上，而是通過所述轉(zhuǎn)換器41切換到所述切換系統(tǒng)34上。也在這里通過所述信號線路29來確保:所述信號元件44的信號向所述第一冷卻流閥9’導(dǎo)引并且將該冷卻流閥壓到如下的位置中，在該位置中，所述第二冷卻流路徑7閉合。
[0041]為了所述第一冷卻流閥9’使用在切換所述雙離合變速器時所述信號元件43、44的總歸存在的控制信號簡化了所述液壓系統(tǒng)I。替換于所述信號元件43、44的控制信號也可以使用例如來自于所述切換系統(tǒng)34的另外的信號，當(dāng)必須在所述雙離合變速器中掛入或掛出檔位時，這些另外的信號總歸通過所述液壓系統(tǒng)來產(chǎn)生。
[0042]附圖標(biāo)記列表
[0043]I 液壓系統(tǒng)
[0044]2 第一離合器
[0045]3 第二離合器
[0046]4 冷卻流
[0047]5 管道
[0048]6 第一冷卻流路徑
[0049]7 第二冷卻流路徑
[0050]8 管孔口
[0051]9 第一冷卻流閥(9、9’)
[0052]10 管道
[0053]11 轉(zhuǎn)換閥
[0054]12入口
[0055]13入口
[0056]14出口
[0057]15出口
[0058]16管道
[0059]17信號元件
[0060]18信號線路
[0061]19彈簧
[0062]20第二冷卻流閥
[0063]21信號元件
[0064]22信號線路
[0065]23閥體
[0066]24管道
[0067]25管道
[0068]26第三冷卻流路徑
[0069]27冷卻裝置
[0070]28管道
[0071]29信號線路
[0072]30信號線路
[0073]31第二冷卻流閥
[0074]32孔口
[0075]33組
[0076]34切換系統(tǒng)
[0077]35第一壓力調(diào)節(jié)器
[0078]36第二壓力調(diào)節(jié)器
[0079]37管道
[0080]38管道
[0081]39管道
[0082]40第一轉(zhuǎn)換閥
[0083]41轉(zhuǎn)換器
[0084]42第二轉(zhuǎn)換閥
[0085]43信號元件
[0086]44信號元件
【權(quán)利要求】
1.離合器裝置，尤其一雙離合變速器，所述離合器裝置具有至少一個離合器(2、3)并且具有一液壓系統(tǒng)(1)，所述液壓系統(tǒng)以冷卻流(4)來供給所述離合器(2、3)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)(I)具有第一冷卻流路徑(6)，所述第一冷卻流路徑具有一與溫度相關(guān)的孔口(8)，其中，所述孔口構(gòu)造為空心體，所述空心體具有沿流動方向的平均直徑和長度，其中，所述空心體的長度和所述平均直徑的比例大于3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器裝置，其特征在于，所述比例大于5并小于10。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器裝置，其特征在于，所述空心體是一具有恒定直徑的管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的離合器裝置，其特征在于，設(shè)置有并聯(lián)于所述第一冷卻流路徑(6)引導(dǎo)的至少一個第二冷卻流路徑(7)，所述至少一個第二冷卻流路徑能夠通過第一冷卻流閥(9 ;9’ )來打開和閉合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器裝置，其特征在于，所述第二冷卻流路徑(7)允許一體積流，所述體積流在冷卻流溫度的總運行范圍中大于穿過所述與溫度相關(guān)的孔口(8)的體積流。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器裝置，其特征在于，在運行溫度大于60°C的情況下，穿過所述與溫度相關(guān)的孔口(8)的體積流小于穿過所述第二冷卻流路徑(7)的體積流的四分之三。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6之一所述的離合器裝置，其特征在于，設(shè)置第三冷卻流路徑(26)，所述第三冷卻流路徑與所述第一冷卻流路徑(6)并聯(lián)地被引導(dǎo)并且所述第三冷卻流路徑能夠通過第二冷卻流閥(20)來打開和閉合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離合器裝置，其特征在于，所述第二冷卻流閥(20)能夠占據(jù)這樣的位置，在該位置出現(xiàn)穿過所述第三冷卻流路徑(26)的平均體積流。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的離合器裝置，其特征在于，所述平均體積流大于在打開的所述第二冷卻流路徑(7)中的體積流。
10.根據(jù)權(quán)利要求4至9之一所述的離合器裝置，其特征在于，所述離合器裝置具有一切換系統(tǒng)(34)，所述切換系統(tǒng)具有用于切換檔位的致動器，其中，所述第一冷卻流閥(9;9’)通過一信號線路(29、30)與一切換閥(40、42)連接，所述切換閥將操縱壓力置于所述切換系統(tǒng)(34)的所述致動器上。
11.用于運行離合器裝置，尤其用于運行雙離合變速器的方法，其中，所述離合器裝置包括至少一個離合器(2、3)和一液壓系統(tǒng)(1)，所述液壓系統(tǒng)以冷卻流(4)來供給所述離合器(2、3)以及具有第一冷卻流路徑(6)和第二冷卻流路徑(7)，所述第一冷卻流路徑具有一與溫度相關(guān)的孔口(8)，所述第二冷卻流路徑與所述第一冷卻流路徑(6)并聯(lián)地設(shè)置，其中，所述第二冷卻流路徑(7)在少的能量輸入到所述離合器(2、3)中時閉合并且在高的能量輸入時打開，并且其中，在冷卻流溫度小于_30°C的情況下，沒有體積流或僅小于0.31/min的體積流流動穿過所述孔口，所述孔口(8)在冷卻流溫度大于60°C的情況下允許超過1.ΟΙ/min的體積流。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，當(dāng)在所述雙離合變速器中換檔時，所述第二冷卻流路徑(7)閉合。
【文檔編號】F16D25/10GK104047971SQ201410088869
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月11日
【發(fā)明者】R·默爾曼 申請人:格特拉克·福特傳動系統(tǒng)有限公司