一種施工升降機潤滑油噴涂裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及施工升降機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種施工升降機潤滑油噴涂裝置，其包括儲油箱，用于嚙合施工升降機齒條的齒輪，減速機，油缸，可調(diào)節(jié)噴油量的噴油泵。本發(fā)明在使用時，通過齒輪與施工升降機的齒條嚙合，提供動力，無需專門配置電機，因此，本發(fā)明制造成本低、結(jié)構(gòu)簡單；而且，本發(fā)明通過第一單向軸承的限制，使施工升降機只有在下降時，齒輪才能通過轉(zhuǎn)軸帶動減速機，使裝置工作，從而不會額外增加施工升降機的動力負載；進一步，本發(fā)明采用可調(diào)節(jié)噴油量的噴油泵，從而可以根據(jù)實際需要而調(diào)節(jié)每次的噴油量大小，使得操作使用極為方便。
【專利說明】一種施工升降機潤滑油噴涂裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及施工升降機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種施工升降機潤滑油噴涂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在高層建筑工地，通常會安裝有施工升降機。一般的施工升降機是由轎廂、驅(qū)動機構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、附墻、底盤、圍欄、電氣系統(tǒng)等幾部分組成。它是一種外附著于建筑施工主體上使用轎廂(又稱，工作籠)沿軌道桅架作垂直(或傾斜)上下運動，用來載人、載物的較大型施工機械。
[0003]其中，為保證施工升降機的正常運行，經(jīng)常需要對軌道桅架的軌道和齒條進行補油潤滑。傳統(tǒng)的做法是:操縱工人爬上轎廂頂，人工涂刷潤滑油或打黃油，很明顯，這種做法，涂刷效率較低，涂刷不均勻，危險性大，操縱工人容易墜落，發(fā)生工人傷亡事故。
[0004]另外，有一些廠家設(shè)計了施工升降機潤滑油噴涂裝置。但是，這些施工升降機潤滑油噴涂裝置大多數(shù)需要配置專門的電機，以驅(qū)動噴油泵噴涂潤滑油，制造成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；還有，其噴油泵不能調(diào)節(jié)每次的噴油量大小，只能定點噴涂油脂，操作使用不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種制造成本低、結(jié)構(gòu)簡單、操作使用方便的施工升降機潤滑油噴涂裝置。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種施工升降機潤滑油噴涂裝置，包括儲油箱，用于嚙合施工升降機齒條的齒輪，減速機，油缸，可調(diào)節(jié)噴油量的噴油泵；所述齒輪內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，所述齒輪通過轉(zhuǎn)動軸與所述減速機的輸入軸傳動連接，且所述齒輪是通過第一單向軸承與所述轉(zhuǎn)動軸傳動連接、所述轉(zhuǎn)動軸是通過第二單向軸承與所述減速機的輸入軸傳動連接，使所述齒輪可帶動所述減速機的輸入軸轉(zhuǎn)動；所述油缸位于所述儲油箱的底部，且所述油缸與所述儲油箱連通；所述噴油泵位于所述油缸內(nèi)，所述減速機的輸出軸與所述噴油泵傳動連接，使所述減速機可驅(qū)動所述噴油泵噴油。
[0007]其中，所述噴油泵包括油泵外殼，設(shè)置于所述油泵外殼內(nèi)的可前后移動的活塞，用于驅(qū)動所述活塞的撥塊；所述撥塊固定于所述活塞的頂部，且所述油泵外殼的頂端中部開設(shè)有供所述撥塊凸出并移動的通槽，所述減速機的輸出軸設(shè)置有用于撥動所述撥塊的凸塊；所述油泵外殼的前部設(shè)置有進油區(qū)，該進油區(qū)的頂端開設(shè)有進油孔，所述油泵外殼的前端安裝有噴油嘴，所述進油區(qū)與噴油嘴之間設(shè)置有單向閥；所述單向閥的外側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述油泵外殼內(nèi)設(shè)置有與所述單向閥的外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。
[0008]其中，所述油泵外殼的后端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺絲，所述調(diào)節(jié)螺絲與活塞之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧一端抵住所述調(diào)節(jié)螺絲，所述彈簧另一端套接固定于所述活塞的后端。
[0009]其中，所述噴油泵的噴油嘴凸出于所述油缸的前側(cè)。
[0010]其中，所述調(diào)節(jié)螺絲凸出于所述油缸的后側(cè)。
[0011]其中，還包括遞進式分油器，所述遞進式分油器的進油口通過油管與所述噴油泵的噴油嘴連接。
[0012]其中，所述遞進式分油器設(shè)置有8個出油口。
[0013]其中，所述儲油箱的頂部設(shè)置有箱蓋，所述箱蓋設(shè)置有提手。
[0014]其中，所述儲油箱的底端、油缸的頂端均開設(shè)有可供潤滑油流通的通孔，且所述油缸的外側(cè)設(shè)置有透明觀察窗口。
[0015]本發(fā)明有益效果在于:
[0016]本發(fā)明在使用時，通過齒輪與施工升降機的齒條嚙合，提供動力，無需專門配置電機，因此，本發(fā)明制造成本低、結(jié)構(gòu)簡單；而且，本發(fā)明通過第一單向軸承的限制，使施工升降機只有在下降時，齒輪才能通過轉(zhuǎn)軸帶動減速機，使裝置工作，從而不會額外增加施工升降機的動力負載；進一步，本發(fā)明采用可調(diào)節(jié)噴油量的噴油泵，從而可以根據(jù)實際需要而調(diào)節(jié)每次的噴油量大小，使得操作使用極為方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明隱去儲油箱和遞進式分油器時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為圖3隱去油缸時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本發(fā)明的噴油泵的剖面示意圖。
[0022]圖6為本發(fā)明的噴油泵的分解示意圖。
[0023]圖7為本發(fā)明的減速機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]在圖1?7中包括:
[0025]I—儲油箱，11—箱蓋，12—提手，2——齒輪，3——減速機，31——輸入軸，32——輸出軸，33——凸塊，4——油缸，41——透明觀察窗口，5——噴油泵，51——油泵外殼，511——通槽，512——進油區(qū)，513——進油孔，52——活塞，53——撥塊，54——噴油嘴，55——單向閥，551——外螺紋，56——調(diào)節(jié)螺絲，57——彈簧，6——轉(zhuǎn)動軸，7——第一單向軸承，8——第二單向軸承，9——遞進式分油器，91——進油口，92——出油口。
【具體實施方式】
[0026]為了詳細說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖，對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0027]請參考圖1?7，本發(fā)明的施工升降機潤滑油噴涂裝置，包括儲油箱1，用于嚙合施工升降機齒條的齒輪2，減速機3，油缸4，可調(diào)節(jié)噴油量的噴油泵5。其中，齒輪2內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸6，齒輪2通過轉(zhuǎn)動軸6與減速機3的輸入軸31傳動連接，且齒輪2是通過第一單向軸承7與轉(zhuǎn)動軸6傳動連接、轉(zhuǎn)動軸6是通過第二單向軸承8與減速機3的輸入軸31傳動連接，使齒輪2可帶動減速機3的輸入軸31轉(zhuǎn)動。
[0028]即齒輪2在轉(zhuǎn)動時，可帶動轉(zhuǎn)動軸6轉(zhuǎn)動，而第一單向軸承7的設(shè)置，是為了限制轉(zhuǎn)動軸6只能單向轉(zhuǎn)動；所以，當(dāng)施工升降機在上升而帶動齒輪2轉(zhuǎn)動(例如:正轉(zhuǎn))時，由于第一單向軸承7的限制，轉(zhuǎn)動軸6此時不會轉(zhuǎn)動，使裝置不工作；當(dāng)施工升降機在下降而帶動齒輪2轉(zhuǎn)動(例如:反轉(zhuǎn))時，則齒輪2可以帶動轉(zhuǎn)動軸6轉(zhuǎn)動，使裝置工作。所以，本發(fā)明的設(shè)計，不會額外增加施工升降機的動力負載，也不會影響施工升降機的安全性。
[0029]而第二單向軸承8的設(shè)置，是為了限制減速機3的輸入軸31只能單向轉(zhuǎn)動，以保護噴油泵5，因為當(dāng)減速機3的輸入軸31反向轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致減速機3的輸出軸32反向轉(zhuǎn)動時，容易造成噴油泵5的損壞。
[0030]油缸4位于儲油箱I的底部，且油缸4與儲油箱I連通，使儲油箱I內(nèi)的潤滑油可流入油缸4內(nèi)。噴油泵5位于油缸4內(nèi)，減速機3的輸出軸32與噴油泵5傳動連接，使減速機3可驅(qū)動噴油泵5噴油。
[0031]優(yōu)選的，噴油泵5包括油泵外殼51,設(shè)置于油泵外殼51內(nèi)的可前后移動的活塞52，用于驅(qū)動活塞52的撥塊53。因此，可通過撥動撥塊53而驅(qū)動活塞52進行噴油。具體地，撥塊53固定于活塞52的頂部，且油泵外殼51的頂端中部開設(shè)有供撥塊53凸出并移動的通槽511，減速機3的輸出軸32設(shè)置有用于撥動撥塊53的凸塊33。當(dāng)減速機3的輸出軸32每轉(zhuǎn)動一圈，就帶動凸塊33撥動撥塊53 —次，從而使噴油泵5噴油一次。
[0032]其中，如圖5所示，油泵外殼51的前部設(shè)置有進油區(qū)512，該進油區(qū)512的頂端開設(shè)有進油孔513，油泵外殼51的前端安裝有噴油嘴54，進油區(qū)512與噴油嘴54之間設(shè)置有單向閥55，單向閥55的作用是，使進油區(qū)512內(nèi)的潤滑油可通過單向閥55進入噴油嘴54，噴油嘴54內(nèi)的潤滑油不可以回流進入進油區(qū)512內(nèi)。
[0033]進一步，單向閥55的外側(cè)設(shè)置有外螺紋551，油泵外殼51內(nèi)設(shè)置有與單向閥55的外螺紋551匹配的內(nèi)螺紋，即單向閥55為螺紋連接固定于油泵外殼51內(nèi)，而且，這樣的結(jié)構(gòu)，可通過調(diào)節(jié)單向閥55安裝的深度而調(diào)節(jié)噴油泵5每次噴油量的大小。其中，單向閥55的前端設(shè)置有用于擰動的凹槽，即單向閥55是從油泵外殼51的前端擰入；當(dāng)單向閥55被擰入的深度較小時，則進油區(qū)512的空間較大，從而使噴油泵5每次的噴油量較大；當(dāng)單向閥55被擰入的深度較大時，則進油區(qū)512的空間較小，從而使噴油泵5每次的噴油量較小。因此，本發(fā)明可以根據(jù)實際需要而調(diào)節(jié)每次的噴油量大小，使得操作使用極為方便。
[0034]優(yōu)選的，油泵外殼51的后端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺絲56，調(diào)節(jié)螺絲56與活塞52之間設(shè)置有彈簧57，彈簧57 —端抵住調(diào)節(jié)螺絲56，彈簧57另一端套接固定于活塞52的后端。這樣的結(jié)構(gòu)，可通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺絲56的擰入深度而調(diào)節(jié)彈簧57的壓緊程度，從而調(diào)節(jié)噴油泵5的噴油壓力。具體地，當(dāng)調(diào)節(jié)螺絲56擰入的深度較小時，則彈簧57的壓緊程度較小，使活塞52受到的壓力較小，從而使噴油泵5的噴油壓力較小；當(dāng)調(diào)節(jié)螺絲56擰入的深度較大時，則彈簧57的壓緊程度較大，使活塞52受到的壓力較大，從而使噴油泵5的噴油壓力較大。因此，本發(fā)明可以根據(jù)實際需要(例如:潤滑油的粘稠度、噴油量的大小等因素)而調(diào)節(jié)噴油泵5的噴油壓力。
[0035]優(yōu)選的，噴油泵5的噴油嘴54凸出于油缸4的前側(cè)，以便于連接油管；調(diào)節(jié)螺絲56凸出于油缸4的后側(cè)，以便于調(diào)節(jié)。當(dāng)然，儲油箱1、油缸4、噴油泵5等部件之間的間隙，均用密封墊密封起來，防止漏油。
[0036]優(yōu)選的，本發(fā)明還包括遞進式分油器9，遞進式分油器9的進油口 91通過油管與噴油泵5的噴油嘴54連接，使噴油泵5噴出的潤滑油可輸送至遞進式分油器9。其中，遞進式分油器9設(shè)置有8個出油口 92，8個出油口 92分別通過油管連接至施工升降機需要潤滑處即可，由于為遞進式分油器9，所以，8個出油口 92為依次輸出潤滑油。具體為，當(dāng)噴油泵5第一次噴油時，則遞進式分油器9控制其第一個出油口 92輸出潤滑油；當(dāng)噴油泵5第二次噴油時，則遞進式分油器9控制其第二個出油口 92輸出潤滑油；依此類推，從而使得施工升降機每個需要潤滑處，都可得到充分的潤滑油，而且均勻。
[0037]優(yōu)選的，儲油箱I的頂部設(shè)置有箱蓋11，箱蓋11設(shè)置有提手12，以便于打開箱蓋11，加入潤滑油。其中，儲油箱I的底端、油缸4的頂端均開設(shè)有可供潤滑油流通的通孔，使儲油箱I的潤滑油可流入油缸4中；，且油缸4的外側(cè)設(shè)置有透明觀察窗口 41，以方便觀察油缸4內(nèi)潤滑油狀況和各個部件的工作情況。
[0038]本發(fā)明在使用前，需要將齒輪2與施工升降機的齒條嚙合，連接好油管，并固定好各個部件。
[0039]在使用時，本發(fā)明的工作原理為:當(dāng)施工升降機上升而帶動齒輪2轉(zhuǎn)動時，由于第一單向軸承7的限制，轉(zhuǎn)動軸6此時不會轉(zhuǎn)動，使裝置不工作；當(dāng)施工升降機下降而帶動齒輪2轉(zhuǎn)動時，則齒輪2會帶動轉(zhuǎn)動軸6轉(zhuǎn)動，再由轉(zhuǎn)動軸6帶動減速機3的輸入軸31轉(zhuǎn)動，從而使減速機3的輸出軸32轉(zhuǎn)動，而減速機3的輸出軸32轉(zhuǎn)動會帶動凸塊33轉(zhuǎn)動，進而撥動噴油泵5的撥塊53向后移動，使活塞52也向后移動而壓縮彈簧57，同時，油缸4的潤滑油從進油孔513進入進油區(qū)512 ;當(dāng)凸塊33離開撥塊53時，活塞52在彈簧57的回復(fù)力下向前移動，將進油區(qū)512內(nèi)的潤滑油從單向閥55壓出至噴油嘴54，再由噴油嘴54通過油管輸送至遞進式分油器9，最后由遞進式分油器9輸送至施工升降機需要潤滑處，從而實現(xiàn)自動噴涂潤滑油。
[0040]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，均屬本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種施工升降機潤滑油噴涂裝置，包括儲油箱，其特征在于:還包括用于嚙合施工升降機齒條的齒輪，減速機，油缸，可調(diào)節(jié)噴油量的噴油泵； 所述齒輪內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，所述齒輪通過轉(zhuǎn)動軸與所述減速機的輸入軸傳動連接，且所述齒輪是通過第一單向軸承與所述轉(zhuǎn)動軸傳動連接、所述轉(zhuǎn)動軸是通過第二單向軸承與所述減速機的輸入軸傳動連接，使所述齒輪可帶動所述減速機的輸入軸轉(zhuǎn)動； 所述油缸位于所述儲油箱的底部，且所述油缸與所述儲油箱連通；所述噴油泵位于所述油缸內(nèi)，所述減速機的輸出軸與所述噴油泵傳動連接，使所述減速機可驅(qū)動所述噴油泵噴油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機潤滑油噴涂裝置，其特征在于:所述噴油泵包括油泵外殼，設(shè)置于所述油泵外殼內(nèi)的可前后移動的活塞，用于驅(qū)動所述活塞的撥塊； 所述撥塊固定于所述活塞的頂部，且所述油泵外殼的頂端中部開設(shè)有供所述撥塊凸出并移動的通槽，所述減速機的輸出軸設(shè)置有用于撥動所述撥塊的凸塊； 所述油泵外殼的前部設(shè)置有進油區(qū)，該進油區(qū)的頂端開設(shè)有進油孔，所述油泵外殼的前端安裝有噴油嘴，所述進油區(qū)與噴油嘴之間設(shè)置有單向閥；所述單向閥的外側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述油泵外殼內(nèi)設(shè)置有與所述單向閥的外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的施工升降機潤滑油噴涂裝置，其特征在于:所述油泵外殼的后端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺絲，所述調(diào)節(jié)螺絲與活塞之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧一端抵住所述調(diào)節(jié)螺絲，所述彈簧另一端套接固定于所述活塞的后端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的施工升降機潤滑油噴涂裝置，其特征在于:所述噴油泵的噴油嘴凸出于所述油缸的前側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的施工升降機潤滑油噴涂裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺絲凸出于所述油缸的后側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的施工升降機潤滑油噴涂裝置，其特征在于:還包括遞進式分油器，所述遞進式分油器的進油口通過油管與所述噴油泵的噴油嘴連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的施工升降機潤滑油噴涂裝置，其特征在于:所述遞進式分油器設(shè)置有8個出油口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的施工升降機潤滑油噴涂裝置，其特征在于:所述儲油箱的頂部設(shè)置有箱蓋，所述箱蓋設(shè)置有提手。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的施工升降機潤滑油噴涂裝置，其特征在于:所述儲油箱的底端、油缸的頂端均開設(shè)有可供潤滑油流通的通孔，且所述油缸的外側(cè)設(shè)置有透明觀察窗口。
【文檔編號】F16N7/38GK103867876SQ201410105569
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】李燕強 申請人:李燕強