一種并聯(lián)二位二通閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種并聯(lián)二位二通閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)，包括由現(xiàn)有的液壓換擋壓力控制閥組成的緩沖升壓油路和由二位二通閥組成的快速充油油路。緩沖升壓油路的進(jìn)油口與油泵相連通，出油口與換擋離合器液壓缸相連通，快速充油油路的進(jìn)油口與油泵相連通，出油口與換擋離合器液壓缸相連通，控制油口與液壓換擋壓力控制閥的調(diào)壓閥芯出口相連通。本發(fā)明在向離合器液壓缸充液階段通過快速充油油路和緩沖升壓油路一起對換擋離合器液壓缸充油，使液壓油以更快的速度充滿換擋離合器液壓缸，有效縮短換擋時間。
【專利說明】 一種并聯(lián)二位二通閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓換擋系統(tǒng)，特別是一種能夠有效縮短大型工程機(jī)械換擋時間的并聯(lián)二位二通閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工程機(jī)械的相關(guān)技術(shù)在我國的不斷發(fā)展和成熟，人們對換擋品質(zhì)的要求越來越高，即換擋過程要平穩(wěn)且盡量迅速完成，以減小摩擦元件的磨損和動力中斷。利用動力換擋變速箱是目前最為普遍的提高換擋品質(zhì)的方法，其主要靠液壓換擋壓力控制閥調(diào)節(jié)換擋過程中的油壓變化進(jìn)而控制換擋離合器來保證。
[0003]一般情況下，換擋過程包括向離合器液壓缸充液、摩擦片片間間隙消除、離合器油壓上升過程。其中希望向離合器充液及摩擦片間間隙消除所需時間要短，離合器油壓上升過程要平穩(wěn)。
[0004]目前市面上的液壓換擋壓力控制閥雖然能夠?qū)崿F(xiàn)緩沖升壓，但是由于液壓換擋壓力控制閥內(nèi)部的節(jié)流口的孔徑較小，以及調(diào)壓閥芯的閥口開度在向離合器液壓缸充液過程中不斷減小，致使油液不能快速充滿換擋離合器液壓缸，最終導(dǎo)致?lián)Q擋離合器充油過程減慢，延長了換擋時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有的液壓換擋壓力控制閥中存在的充油過程減慢的問題，本發(fā)明旨在提供一種能夠有效縮短換擋時間的新型并聯(lián)二位二通閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種并聯(lián)二位二通閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)，主要包括快速充油油路和緩沖升壓油路。
[0007]所述緩沖升壓油路由現(xiàn)有的液壓換擋壓力控制閥組成。
[0008]所述快速充油油路由二位二通閥組成。
[0009]所述緩沖升壓油路的進(jìn)油口與系統(tǒng)主油路相連通，出油口與換擋離合器液壓缸相連通，所述二位二通閥進(jìn)油口與主油路相連通，出油口與換擋離合器液壓缸相連通，控制油口與緩沖升壓油路中調(diào)壓閥芯出油口相連通。
[0010]所述二位二通閥的公稱流量大于緩沖升壓油路允許通過的最大流量。
[0011]所述二位二通閥采用液動控制，其工作在彈簧位時進(jìn)油口和換擋離合器液壓缸連通的出油口接通進(jìn)行快速充油，工作在液動位時進(jìn)油口被阻斷停止快速充油。
[0012]所述二位二通閥在當(dāng)控制油壓力小于等于彈簧預(yù)緊力時工作在彈簧位，當(dāng)控制油壓大于彈簧預(yù)緊力時工作在液動位，其彈簧的預(yù)緊力設(shè)定為液壓油充滿換擋離合器液壓缸后換擋離合器摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時調(diào)壓閥芯出油口處液壓油的壓力值。
[0013]換擋時由于緩沖升壓油路也在快速充油故其調(diào)壓閥芯出口處液壓油壓力亦即所述二位二通閥控制油口的壓力很小，工作在彈簧位，和緩沖升壓油路一起快速充油。
[0014]當(dāng)液壓油充滿換擋離合器液壓缸后換擋離合器摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時，調(diào)壓閥芯出油口的液壓油壓力迅速上升亦即所述二位二通閥控制油口的壓力迅速上升大于其彈簧的預(yù)緊力，所述二位二通閥工作在液動位，快速充油油路被切斷，液壓油通過緩沖升壓油路進(jìn)入換擋離合器液壓缸由緩沖升壓油路進(jìn)行緩沖升壓，減小換擋沖擊。
[0015]本發(fā)明的有益效果是，在現(xiàn)有的液壓換擋壓力控制閥上增加一條直接從系統(tǒng)主油路經(jīng)過所述二位二通閥給換擋離合器液壓缸充油的快速充油油路，形成了快速充油油路，在換擋初期通過快速充油油路和緩沖升壓油路一起對換擋離合器液壓缸充油，使液壓油以更快的速度充滿換擋離合器液壓缸，有效縮短換擋時間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0017]圖1是目前的液壓換檔壓力控制閥的液壓原理圖。
[0018]圖2是本發(fā)明的液壓原理圖。
[0019]圖中，1.油泵來油通道，2.調(diào)壓閥芯，3.蓄能器柱塞，4.節(jié)流口，5.壓力設(shè)定閥，
6.換擋離合器液壓缸，7.二位二通閥。
【具體實(shí)施方式】
[0020]一種并聯(lián)二位二通閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)，主要包括快速充油油路和緩沖升壓油路。
[0021]所述緩沖升壓油路可以由現(xiàn)有的液壓換擋壓力控制閥組成。
[0022]所述快速充油油路由二位二通閥(7)組成。
[0023]所述緩沖升壓油路的進(jìn)油口與主油路連通，出油口與換擋離合器液壓缸(6)相連通，所述二位二通閥(7)進(jìn)油口與主油路相連通，出油口與換擋離合器液壓缸(6)相連通，控制油與緩沖升壓油路中調(diào)壓閥芯(2)出油口相連通。
[0024]所述二位二通閥(7)的公稱流量大于緩沖升壓油路允許通過的最大流量。
[0025]所述二位二通閥(7)采用液動控制，其工作在彈簧位時進(jìn)油口與換擋離合器液壓缸(6)相連通進(jìn)行快速充油，工作在液動位時進(jìn)油口被阻斷停止快速充油。
[0026]所述二位二通閥(7)在當(dāng)控制油壓力小于等于彈簧預(yù)緊力時工作在彈簧位，當(dāng)控制油壓大于彈簧預(yù)緊力時工作在液動位，其彈簧的預(yù)緊力設(shè)定為液壓油充滿換擋離合器液壓缸(6)后換擋離合器摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時調(diào)壓閥芯(2)出油口處液壓油的壓力值。
[0027]換擋時，由于緩沖升壓油路也在快速充油故其調(diào)壓閥芯(2)出口處的油路壓力亦即所述二位二通閥(7)控制油口的壓力很小其工作在彈簧位，和緩沖升壓油路一起快速充油。
[0028]當(dāng)液壓油充滿換擋離合器液壓缸(6)后換擋離合器摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時，調(diào)壓閥芯(2)出油口的液壓油壓力迅速上升亦即所述二位二通閥(7)控制油口的壓力迅速上升大于其彈簧的預(yù)緊力，所述二位二通閥工作在液動位，快速充油油路被切斷，液壓油通過緩沖升壓油路進(jìn)入換擋離合器液壓缸(6)由緩沖升壓油路進(jìn)行緩沖升壓，減小換擋沖擊。
【權(quán)利要求】
1.一種并聯(lián)二位二通閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)，主要包括快速充油油路和緩沖升壓油路，其特征在于:所述快速充油油路由二位二通閥組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力控制閥，其特征在于:所述緩沖升壓油路進(jìn)油口與系統(tǒng)主油路連通，出油口與換擋離合器液壓缸連通，所述二位二通閥進(jìn)油口與系統(tǒng)主油路相連通，出油口與換擋離合器液壓缸相連通，控制油口與緩沖升壓油路中調(diào)壓閥芯出油口相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)二位二通閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)，其特征在于:所述二位二通閥采用液動控制，其彈簧的預(yù)緊力設(shè)定為換擋離合器摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時調(diào)壓閥芯出油口處液壓油的壓力值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)二位二通閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)，其特征在于:所述二位二通閥工作在彈簧位時進(jìn)油口和換擋離合器液壓缸相連通的出油口接通進(jìn)行快速充油，工作在液動位時進(jìn)油口被阻斷停止快速充油。
【文檔編號】F16H61/4035GK103899745SQ201410160012
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】馮艷明, 赫磊, 韓嘉驊 申請人:四川大學(xué)