一種并聯(lián)減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種并聯(lián)減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)，包括由現(xiàn)有的液壓換擋壓力控制閥組成的調(diào)壓油路和由單向閥、減壓閥組成的快速充油油路。調(diào)壓油路的進(jìn)油口與系統(tǒng)主油路相連，出油口與換擋離合器油缸相連，快速充油油路的進(jìn)油口即減壓閥進(jìn)油口與系統(tǒng)主油路相連，出油口即單向閥出油口與換擋離合器油缸相連。其中減壓閥出油口與單向閥進(jìn)油口相連。本發(fā)明在向離合器液壓缸充液階段通過快速充油油路和調(diào)壓壓油路一起對(duì)換擋離合器液壓缸充油，使液壓油以更快的速度充滿換擋離合器液壓缸，有效縮短換擋時(shí)間。
【專利說明】 一種并聯(lián)減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓換擋系統(tǒng)，特別是一種能夠有效縮短大型工程機(jī)械換擋時(shí)間的并聯(lián)減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工程機(jī)械的相關(guān)技術(shù)在我國的不斷發(fā)展和成熟，人們對(duì)換擋品質(zhì)的要求越來越高，即換擋過程要平穩(wěn)且盡量迅速完成，以減小摩擦元件的磨損和動(dòng)力中斷。利用動(dòng)力換擋變速箱是目前最為普遍的提高換擋品質(zhì)的方法，其主要靠液壓換擋壓力控制閥調(diào)節(jié)換擋過程中的油壓變化進(jìn)而控制換擋離合器來保證。
[0003]一般情況下，換擋過程包括向離合器液壓缸充液、摩擦片片間間隙消除、離合器油壓上升過程。其中希望向離合器充液及摩擦片片間間隙消除所需時(shí)間要短，離合器油壓上升過程要平穩(wěn)。
[0004]目前市面上的液壓換擋壓力控制閥雖然能夠?qū)崿F(xiàn)緩沖升壓，但是由于液壓換擋壓力控制閥內(nèi)部的節(jié)流口的孔徑較小，以及調(diào)壓閥芯的閥口開度在快速充油過程中不斷減小，致使油液不能快速充滿換擋離合器液壓缸，最終導(dǎo)致?lián)Q擋離合器充油過程減慢，延長了換擋時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有的液壓換擋壓力控制閥中存在的充油過程減慢的問題，本發(fā)明旨在提供一種能夠有效縮短換擋時(shí)間的新型并聯(lián)減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種并聯(lián)減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)，主要包括快速充油油路和調(diào)壓油路。
[0007]所述調(diào)壓油路由現(xiàn)有的液壓換擋壓力控制閥組成。
[0008]所述快速充油油路由減壓閥、單向閥組成。
[0009]所述調(diào)壓油路的進(jìn)油口與主油路連通，出油口與換擋離合器液壓缸連通。所述減壓閥進(jìn)油口與主油路連通，出油口與單向閥進(jìn)油口連通，單向閥出油口與換擋離合器液壓缸相連通。
[0010]所述減壓閥和單向閥的公稱流量大于調(diào)壓油路允許通過的最大流量。
[0011]所述減壓閥采用直動(dòng)型定值減壓閥，其進(jìn)油口壓力為系統(tǒng)主油路油壓力，出油口的壓力設(shè)定為液壓油充滿換擋離合器油缸后換擋離合器摩擦片間隙完全消除開始傳遞扭矩時(shí)換擋離合器液壓缸液壓油的壓力值且大于所述單向閥的開啟壓力。
[0012]換擋時(shí)由于換擋離合器液壓缸液壓油壓力很小，所述快速充油油路中的單項(xiàng)閥出油口的液壓油壓力小于其進(jìn)油口即減壓閥出油口的液壓油壓力，單向閥被打開，所述快速充油油路和調(diào)壓油路一起快速充油。
[0013]當(dāng)液壓油充滿換擋離合器油缸后換擋離合器摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時(shí)，換擋離合器液壓缸油壓迅速上升，與換擋離合器油缸相連通的單向閥出油口的液壓油壓力大于其進(jìn)油口的液壓油壓力，單向閥被關(guān)閉，由系統(tǒng)主油路經(jīng)減壓閥、單向閥到達(dá)換擋離合器液壓缸的液壓油停止流動(dòng)，亦即快速充油油路停止充油，液壓油通過調(diào)壓油路進(jìn)入換擋離合器液壓缸由調(diào)壓油路進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，達(dá)到換擋要求。
[0014]本發(fā)明的有益效果是，在現(xiàn)有的液壓換擋壓力控制閥上增加一條直接從系統(tǒng)主油路經(jīng)過所述減壓閥、單向閥給換擋離合器液壓缸充油的快速充油油路，形成了快速充油油路和調(diào)壓油路。換擋初期，通過快速充油油路和調(diào)壓油路一起對(duì)換擋離合器液壓缸充油，使液壓油以更快的速度充滿換擋離合器液壓缸，有效縮短換擋時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0016]圖1是目前的液壓換檔壓力控制閥的液壓原理圖。
[0017]圖2是本發(fā)明的液壓原理圖。
[0018]圖中，1.油泵來油通道，2.調(diào)壓閥芯，3.蓄能器柱塞，4.節(jié)流口，5.壓力設(shè)定閥，
6.換擋離合器液壓缸，7.單向閥，8.減壓閥。
【具體實(shí)施方式】
[0019]一種并聯(lián)減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)，主要包括快速充油油路和調(diào)壓油路。
[0020]所述調(diào)壓油路由現(xiàn)有的液壓換擋壓力控制閥組成。
[0021 ] 所述快速充油油路由單項(xiàng)閥(7 )減壓閥(8 )組成。
[0022]所述調(diào)壓油路的進(jìn)油口與主油路連通，出油口與換擋離合器液壓缸(6)連通。所述減壓閥(8)進(jìn)油口與主油路連通，出油口與單向閥(7)進(jìn)油口連通，單向閥(7)出油口與換擋離合器液壓缸(6)相連通。
[0023]所述減壓閥(8)和單向閥(7)的公稱流量大于調(diào)壓油路允許通過的最大流量。
[0024]所述減壓閥(8)采用直動(dòng)型定值減壓閥，其進(jìn)油口壓力為系統(tǒng)主油路油壓力，出油口的油壓力設(shè)定為液壓油充滿換擋離合器液壓缸(6)后換擋離合器液摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時(shí)換擋離合器液壓缸(6)液壓油的壓力值且大于所述單向閥的開啟壓力。
[0025]換擋時(shí)由于換擋離合器液壓缸(6)液壓油壓力很小，所述快速充油油路中的單向閥(7)出油口的液壓油壓力小于于其進(jìn)油口即減壓閥(8)出油口的液壓油壓力，單向閥被打開，所述快速充油油路和調(diào)壓油路一起快速充油。
[0026]當(dāng)液壓油充滿換擋離合器液壓缸(6)后換擋離合器摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時(shí)，換擋離合器液壓缸(6)油壓迅速上升，與換擋離合器油缸相連通的單向閥(7)出油口液壓油壓力大于其進(jìn)油口即減壓閥(8)出口液壓油壓力，單向閥(7)被關(guān)閉，由系統(tǒng)主油路經(jīng)減壓閥(8)、單向閥(7)到達(dá)換擋離合器液壓缸(6)的液壓油停止流動(dòng)，亦即快速充油油路停止充油，液壓油通過調(diào)壓油路進(jìn)入換擋離合器液壓缸(6)由調(diào)壓油路進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，達(dá)到換擋要求。
【權(quán)利要求】
1.一種并聯(lián)減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)，主要包括快速充油油路和緩沖升壓油路，其特征在于:所述快速充油油路由單向閥、減壓閥組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減壓閥，其特征在于:所述緩沖升壓油路進(jìn)油口與主油路相連通，出油口與換擋離合器油缸相連通，所述減壓閥進(jìn)油口與主油路相連通，出油口與單向閥進(jìn)油口相連通，單向閥出油口與換擋離合器油缸相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統(tǒng)，其特征在于:所述減壓閥為直動(dòng)型定值減壓閥，其進(jìn)油口壓力為系統(tǒng)主油路油壓力，出油口的油壓力設(shè)定為液壓油充滿換擋離合器油缸后換擋離合器摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時(shí)換擋離合器油缸液壓油的壓力值且大于所述單向閥的開啟壓力。
【文檔編號(hào)】F16H61/40GK103899746SQ201410160015
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】韓嘉驊, 馮艷明, 王飛 申請(qǐng)人:四川大學(xué)