電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管的制作方法
【專利摘要】電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，所述的套管由左螺紋、右螺紋、內(nèi)孔構(gòu)成，其特征在于套管的徑向外部制有臺階，臺階的左邊可以制作成外左螺紋或者內(nèi)左螺紋，套管的內(nèi)孔安裝動鐵芯。
【專利說明】電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車領域，特別是涉及應用于電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管。
【背景技術】
[0002]電控機械式自動變速器(AutomatedmechanicalTransmission,簡稱 AMT), AMT 變速系統(tǒng)的特征和操作在本領域是公知的，例如AMT具有駕駛舒適、減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，裝有自動變速器的電動車可根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會因換擋搞得手忙腳亂，AMT自動變速可以使駕駛員在不切斷動力的情形下實現(xiàn)自動換檔。
[0003]電動車綠色、環(huán)保、行駛費用低,深受用戶喜歡，自2001年我國電動力用戶僅二萬人，在短短的十來年里發(fā)展至今大于一億五千萬，由此可見市場前景非常廣大；無論是消費還是生產(chǎn)，我國居世界之首，隨之國際能源緊缺和氣溫升高，電動動力不但單位里程使用費低，而且符合低碳減排要求，是我國863和第十二個五年計劃的重點工程項目，年需求量不斷提升。
[0004]公知的電動車電機，有輪轂式、齒輪變速電機，輪轂式是一比一傳動、齒輪變速電機是直接電機帶動變速機構(gòu)，這種傳動模式存在著轉(zhuǎn)速和扭矩不可變的缺陷，用現(xiàn)有的電機裝配電動車，無法實現(xiàn)扭矩多倍增加的爬坡需求。作為電動力，在運行中與燃油車輛相t匕，它的能源是無法得到補償，所以系統(tǒng)效率成為電動力的關鍵指標，無論是燃油還是電動，它有最高效率使用空間，設計者通常把最高效率段作為額定工作效率，只有在這種狀態(tài)下，它是最節(jié)能的，因此，在使用中采用機械換擋可改變電機效率曲線，不但滿足于運行需求，而且有效保護了蓄電池。電動力的AMT技術，它所起到的直接效果就是讓傻瓜開車隨意換擋，無論極速還是爬坡，由于切換傳動比后改變電機運行曲線，系統(tǒng)均處于高效率段運行，且結(jié)構(gòu)簡單、制造成本更低、自動化程度更高，它可以根據(jù)電動車輛速度由變速器作出減速運行，増加輸出轉(zhuǎn)矩。
[0005]為滿足申請?zhí)枮?014101425545的小功率AMT自動變速差速電機專利技術的具體實施，本專利申請?zhí)岢隽艘环N新的套管制作方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決申請?zhí)枮?014101425545的小功率AMT自動變速差速電機專利技術的總體構(gòu)造，本發(fā)明人認識到一種由電磁閥作為動力，套管置于電磁閥內(nèi)孔且固聯(lián)靜鐵芯與螺蓋，通過動鐵芯推動伸縮桿上下移動，能夠使電動車輛在前進運行時采用單向驅(qū)動，在倒擋運行時通過伸縮桿與驅(qū)動盤限位軸交叉自鎖實現(xiàn)雙向驅(qū)動，本發(fā)明的直接效果是車輛在行駛中斷電狀態(tài)時傳動系統(tǒng)脫離變速器減速機構(gòu)和電機磁阻，増強滑行能力，延長續(xù)行里程。
[0007]本發(fā)明電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管技術方案是，所述的套管由左螺紋、右螺紋、內(nèi)孔構(gòu)成，其特征在于套管的徑向外部制有臺階，臺階的左邊可以制作成外左螺紋或者內(nèi)左螺紋，套管的內(nèi)孔安裝動鐵芯。
[0008]本發(fā)明電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，是電磁閥控制伸縮桿的重要部件，沒有套管就無法形成電磁閥對伸縮桿的控制，套管由非磁通材料制作，例如鋁、銅、不銹鋼304等，套管置于電磁閥內(nèi)徑，，套管臺階的左邊制有左螺紋，套管的左螺紋固聯(lián)螺蓋，螺蓋對安裝在套管內(nèi)孔的動鐵芯復位的限位，套管的右螺紋固聯(lián)靜鐵芯，構(gòu)成了套管、電磁閥、靜鐵芯在變速箱的安裝固定，套管的臺階對電磁閥進行限位。
[0009]所述的左螺紋，左螺紋可以制作成內(nèi)左螺紋或者外左螺紋，內(nèi)左螺紋或者外左螺紋必須與螺蓋配合，否則無法固聯(lián)。
[0010]進一步，套管的外左螺紋為M16 Xlmm ;
進一步，外左螺紋與臺階的交界處制有O型槽，O型槽用作于O型圈的安裝，安裝了 O型圈阻止變速箱齒輪油外漏。
[0011]進一步套管的內(nèi)左螺紋為大于M12 X 1mm。
[0012]所述的右螺紋，右螺紋固聯(lián)靜鐵芯，右螺紋為內(nèi)螺紋M12X 1mm。
[0013]所述的內(nèi)孔，內(nèi)孔安裝動鐵芯，內(nèi)孔的徑向直徑為12mm。
[0014]進一步，套管的直向長度H為大于30mm。
[0015]進一步，套管的徑向外徑為16mm。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1套管外左螺紋結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2套管內(nèi)左螺紋示意圖；
圖3是套管與電磁閥執(zhí)行部件和伸縮桿裝配示意圖。
[0017]【具體實施方式】:
本發(fā)明公開了電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，如圖1、2、3所示,所述的套管由左螺紋1、右螺紋3、內(nèi)孔2構(gòu)成，其特征在于套管的徑向外部制有臺階6，臺階6的左邊可以制作成外左螺紋I或者內(nèi)左螺紋1，套管的內(nèi)孔2安裝動鐵芯。
[0018]所述的左螺紋I，左螺紋I可以制作成內(nèi)左螺紋I或者外左螺紋I，內(nèi)左螺紋I或者外左螺紋I必須與螺蓋配合，否則無法固聯(lián)。
[0019]進一步，套管的外左螺紋I為M16Xlmm;
進一步，外左螺紋I與臺階6的交界處制有O型槽5，O型槽5用作于O型圈的安裝，安裝了 O型圈阻止變速箱齒輪油外漏。
[0020]進一步套管的內(nèi)左螺紋I為大于M12Xlmm。
[0021]所述的右螺紋3，右螺紋3固聯(lián)靜鐵芯，右螺紋3為內(nèi)螺紋M12X 1mm。
[0022]所述的內(nèi)孔2，內(nèi)孔2安裝動鐵芯，內(nèi)孔2的徑向直徑為12mm。
[0023]進一步，套管的直向長度H為大于30mm。
[0024]進一步，套管的徑向外徑4為16mm。
[0025]技術人員可以理解，在不脫離本發(fā)明的情況下可以對公開的配置進行適當調(diào)整，因此，如上描述的實例僅用于示例而不是限制之目的，本領域的技術人員清楚地認識到，在不明顯改變上述操作情況下可以對配置或者安裝工藝進行小的修改達到相同之目的，本發(fā)明由權利要求書作出限制。
【權利要求】
1.電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，所述的套管由左螺紋(I)、右螺紋(3)、內(nèi)孔(2)構(gòu)成，其特征在于套管的徑向外部制有臺階(6)，臺階(6)的左邊可以制作成外左螺紋(I)或者內(nèi)左螺紋(I),套管的內(nèi)孔(2)安裝動鐵芯。
2.如權利要求1所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于左螺紋(I)可以制作成內(nèi)左螺紋(I)或者外左螺紋(I )。
3.如權利要求1或權利要求2所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于外左螺紋(I)為M16X Imm;外左螺紋(I)與臺階(6)的交界處制有O型槽(5)，O型槽(5)用作于O型圈的安裝。
4.如權利要求1或權利要求2所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于內(nèi)左螺紋(I)為大于M12Xlmm。
5.如權利要求1所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于右螺紋(3)為內(nèi)螺紋M12Xlmm。
6.如權利要求1所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于內(nèi)孔(2)的徑向直徑為12mm。
7.如權利要求1所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于套管的直向長度(H)為大于30mm。
8.如權利要求1所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于套管的徑向外徑(4)為16mm。
【文檔編號】F16H63/30GK103925359SQ201410173610
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權日:2014年4月28日
【發(fā)明者】任金瑞 申請人:任金瑞