具有安裝在桿導(dǎo)向件的附加閥的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置制造方法
【專利摘要】本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，其中在桿導(dǎo)向件中安裝有附加閥，從而實(shí)現(xiàn)不能由主閥實(shí)現(xiàn)的性能。所述阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置包括：基座外殼，其中阻尼力可變閥組件被固定至其外部；安裝在所述基座外殼內(nèi)的內(nèi)管，并且在該內(nèi)管中活塞桿被安裝成能夠在長(zhǎng)度方向上移動(dòng)；活塞閥，其被連接至所述活塞桿的一端，以將所述內(nèi)管的內(nèi)部空間分隔成回彈室和壓縮室；分離管，其被安裝以將所述基座外殼和所述內(nèi)管之間的空間分隔成低壓室和高壓室；和安裝在桿導(dǎo)向件內(nèi)的附加閥，其被安裝以關(guān)閉所述基座外殼的上部開口。
【專利說(shuō)明】具有安裝在桿導(dǎo)向件的附加閥的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2013年5月14日在韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?0-2013-0054244的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用而并入本文。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種具有阻尼力可變閥組件的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，并且更具體地，涉及一種阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，在所述裝置中附加閥安裝在桿導(dǎo)向件中，從而實(shí)現(xiàn)利用主閥不能實(shí)現(xiàn)的性能。

【背景技術(shù)】
[0004]一般而言，震動(dòng)吸收裝置被安裝在比如汽車等等的運(yùn)輸裝置內(nèi)，并且通過(guò)吸收和抑制在驅(qū)動(dòng)時(shí)來(lái)自路面的振動(dòng)或震動(dòng)而改善乘坐舒適性。
[0005]這樣的震動(dòng)吸收裝置包括圓筒和安裝為可以在圓筒內(nèi)壓縮和延伸的活塞桿。圓筒和活塞桿被安裝在汽車主體、車輪或車軸內(nèi)。
[0006]其阻尼力被設(shè)置為較低的震動(dòng)吸收裝置可以通過(guò)吸收在驅(qū)動(dòng)時(shí)由路面不平引起的震動(dòng)而改進(jìn)乘坐的舒適性。相反，其阻尼力被設(shè)置為較高的震動(dòng)吸收裝置可通過(guò)抑制汽車主體姿勢(shì)的變化而改進(jìn)駕駛穩(wěn)定性。因此，在傳統(tǒng)汽車中，根據(jù)汽車使用的目的，應(yīng)用了對(duì)其設(shè)定不同阻尼力特性的震動(dòng)吸收裝置。
[0007]最近，已開發(fā)了一種阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，其中，能適當(dāng)調(diào)節(jié)阻尼力特性的阻尼力可變閥被安裝在震動(dòng)吸收裝置的一側(cè)上，使得適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)阻尼力特性，以便根據(jù)路面和驅(qū)動(dòng)條件來(lái)改進(jìn)阻尼力的乘坐舒適性或駕駛穩(wěn)定性。
[0008]圖1為例示傳統(tǒng)的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置的實(shí)例的截面圖。參考圖1，傳統(tǒng)的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置10包括基座外殼12和安裝在基座外殼12中的內(nèi)管14，在該內(nèi)管14中安裝有活塞桿24使其在長(zhǎng)度方向上可移動(dòng)。桿導(dǎo)向件26和主體閥27分別被安裝在內(nèi)管14和基座外殼12的上部和下部中。在內(nèi)管14內(nèi)部，活塞閥25被連接至活塞桿24的一端，并且活塞閥25將內(nèi)管14的內(nèi)部空間分隔成回彈室20和壓縮室22。頂蓋28和基座蓋29分別被安裝在基座外殼12的上部和下部中。
[0009]在內(nèi)管14和基座外殼12之間形成儲(chǔ)存室30，以便根據(jù)活塞桿24的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)補(bǔ)償內(nèi)管14的體積的變化。在儲(chǔ)存室30和壓縮室22之間的工作流體的流動(dòng)通過(guò)主體閥27控制。
[0010]另外，分離管16被安裝在基座外殼12中。由于分離管16，基座外殼12的內(nèi)部被分隔成連接至回彈室20的高壓室PH和用作儲(chǔ)存室30的低壓室PL。
[0011]高壓室PH通過(guò)內(nèi)管14的內(nèi)孔14a被連接至回彈室20。同時(shí)，低壓室PL通過(guò)在主體閥27的主體和基座外殼12 (或基座蓋29)之間形成的下部通道32和在主體閥27中形成的通道而被連接至壓縮室22。
[0012]同時(shí)，傳統(tǒng)的震動(dòng)吸收裝置10包括安裝在基座外殼12的一側(cè)上的阻尼力可變閥組件40，從而改變阻尼力。
[0013]阻尼力可變閥組件40設(shè)置有油通道，其連接至基座外殼12和分離管16，并分別與高壓室PH和低壓室PL相連通。另外，阻尼力可變閥組件40包括線軸(spool) 44，其被安裝為通過(guò)致動(dòng)器42的驅(qū)動(dòng)來(lái)移動(dòng)。與高壓室PH和低壓室PL相連通的內(nèi)部通道通過(guò)套管44的運(yùn)動(dòng)而變化，并且震動(dòng)吸收裝置10的阻尼力因此變化。
[0014]然而，傳統(tǒng)的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置不能實(shí)現(xiàn)根據(jù)輸入震動(dòng)的頻率或振幅調(diào)節(jié)阻尼力的頻率選擇功能或振幅選擇功能，并且當(dāng)震動(dòng)吸收裝置內(nèi)的工作流體以極低的速度流動(dòng)時(shí)不能產(chǎn)生阻尼力。因此，在設(shè)計(jì)阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置時(shí)，需要連續(xù)地研究和開發(fā)一種方法，其能夠根據(jù)所應(yīng)用的汽車類型在阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置上選擇地安裝振幅選擇閥、頻率選擇閥和極低速閥。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明試圖解決上述問(wèn)題并且涉及提供一種阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，其中附加閥被設(shè)計(jì)為可選擇地安裝用于提供不能由傳統(tǒng)阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置實(shí)現(xiàn)的頻率或振幅選擇功能，或者在極低速度時(shí)產(chǎn)生的阻尼力，附加閥和阻尼力可變閥被安裝在串聯(lián)通道上，從而不影響阻尼力可變閥的操作，并通過(guò)在桿導(dǎo)向件中安裝附加閥來(lái)解決空間限制問(wèn)題。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的方面，阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置包括:基座外殼，其中阻尼力可變閥組件被附接至其外部；內(nèi)管，其被安裝在基座外殼內(nèi)部，并且在該內(nèi)管中活塞桿被安裝成能夠在長(zhǎng)度方向上移動(dòng)；活塞閥，其被連接至活塞桿的一端，并且將內(nèi)管的內(nèi)部空間分隔成回彈室和壓縮室；分離管，其被安裝并且將基座外殼和內(nèi)管之間的空間分隔成低壓室和高壓室；和安裝在桿導(dǎo)向件內(nèi)的附加閥，其被安裝用以關(guān)閉基座外殼的上部開口。
[0017]附加閥和阻尼力可變閥組件可被安裝在回彈室和低壓室之間的串聯(lián)通道上。
[0018]附加閥可以是振幅選擇閥，其安裝用以根據(jù)作用在震動(dòng)吸收裝置上的震動(dòng)幅度來(lái)控制工作流體從回彈室至阻尼力可變閥組件的流動(dòng)。
[0019]振幅選擇閥可包括:形成在桿導(dǎo)向件內(nèi)的工作室；形成在桿導(dǎo)向件中并用以將回彈室與工作室相互連通的第一通道；形成在所述桿導(dǎo)向件中并用以將高壓室與工作室相互連通的第二通道；和安裝成根據(jù)工作室內(nèi)的振幅可垂直移動(dòng)的自由活塞。
[0020]自由活塞通過(guò)加壓?jiǎn)卧患訅?，從而?dāng)沒有施加外力至震動(dòng)吸收裝置時(shí)，抑制工作流體流經(jīng)第一通道和第二通道。
[0021]附加閥可以是能夠執(zhí)行根據(jù)輸入震動(dòng)的頻率調(diào)節(jié)阻尼力的頻率選擇功能的頻率選擇閥，能夠執(zhí)行根據(jù)輸入震動(dòng)的振幅調(diào)節(jié)阻尼力的振幅選擇功能的振幅選擇閥，和當(dāng)震動(dòng)吸收裝置內(nèi)的工作流體以極低速度流動(dòng)時(shí)能夠產(chǎn)生阻尼力的極低速閥中的一種。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為例示傳統(tǒng)阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置的實(shí)例的截面圖。
[0023]圖2為例示根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置的截面圖。
[0024]圖3A為根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置的主要部分的放大截面圖，其例示了附加閥不工作的狀態(tài)。
[0025]圖3B為根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置的主要部分的放大截面圖，其例示了附加閥工作的狀態(tài)。
[0026]圖4為例示阻尼力可變閥和附加閥之間的通路關(guān)系的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]在此，參考所附附圖，對(duì)根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置包括安裝在桿導(dǎo)向件內(nèi)的附加閥。附加閥被分離地安裝，從而實(shí)現(xiàn)由主閥(例如，活塞閥、主體閥、阻尼力可變閥組件等等)不能實(shí)現(xiàn)的性能。附加閥的實(shí)例包括能夠執(zhí)行根據(jù)輸入震動(dòng)的頻率調(diào)節(jié)阻尼力的頻率選擇功能的頻率選擇閥，能夠執(zhí)行根據(jù)輸入震動(dòng)的振幅調(diào)節(jié)阻尼力的振幅選擇功能的振幅選擇閥，和當(dāng)震動(dòng)吸收裝置內(nèi)的工作流體以極低速度流動(dòng)時(shí)能夠產(chǎn)生阻尼力的極低速閥。
[0029]因此，根據(jù)本發(fā)明，在設(shè)計(jì)阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置時(shí)，可設(shè)置具有附加功能的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，使得具有根據(jù)所用汽車類型需要的功能的附加閥被選擇性地安裝在桿導(dǎo)向件內(nèi)。
[0030]如圖2、3A和3B所示，根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置包括安裝在桿導(dǎo)向件50內(nèi)的附加閥51。在下面參考圖2至3B給出的描述中，為方便起見，使用與圖1相同的參考標(biāo)號(hào)指定相同的元件。
[0031]與參考圖1所描述的傳統(tǒng)阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置類似，根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置包括基座外殼12，在基座外殼12中阻尼力可變閥組件40被附接至外部；內(nèi)管14，其被安裝在基座外殼12中，并且在該內(nèi)管14中活塞桿24被安裝成能夠在長(zhǎng)度方向上移動(dòng)；被連接至所述活塞桿24 —端的活塞閥25，其將內(nèi)管14的內(nèi)部空間分隔成回彈室20和壓縮室22;分尚管16,其安裝并且將基座外殼12和內(nèi)管14之間的空間分隔成聞壓室PH和用作儲(chǔ)存室30的低壓室PL。
[0032]桿導(dǎo)向件50被連接至基座外殼12、內(nèi)管14和分離管16的上部，用以關(guān)閉各自的上部開口。
[0033]如圖1所示，傳統(tǒng)的回彈室20通過(guò)內(nèi)孔14a和高壓室PH與阻尼力可變閥組件40連通。然而，如圖2至3B所示，根據(jù)本發(fā)明的回彈室20通過(guò)附加閥51和高壓室PH與阻尼力可變閥組件40連通。
[0034]在根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置中，由于安裝了比如頻率選擇閥、振幅選擇閥和極低速閥的附加閥51，設(shè)計(jì)師可以設(shè)計(jì)震動(dòng)吸收裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)需要的附加功能。
[0035]在如圖2至3B例示的實(shí)施方案中，振幅敏感閥被例示為附加閥51，但這僅僅是示例。根據(jù)本發(fā)明，實(shí)現(xiàn)其它功能的閥也可被安裝為附加閥。
[0036]當(dāng)來(lái)自外部的振幅輸入很小時(shí)，S卩，當(dāng)因?yàn)閷?duì)震動(dòng)吸收裝置輸入的頻率較高且位移較小而不能開啟振幅選擇閥時(shí)，安裝作為附加閥51的振幅選擇閥可抑制工作流體在回彈室20和高壓室PH之間的流動(dòng)，由此改善高速駕駛時(shí)和在良好道路表面上駕駛，如在高速路上駕駛的情況下的乘坐舒適性。
[0037]安裝在桿導(dǎo)向件50內(nèi)的振幅選擇閥包括形成在桿導(dǎo)向件50內(nèi)的工作室52 ;形成在桿導(dǎo)向件50內(nèi)的第一通道53a，其將回彈室20和工作室52互相連通；形成在桿導(dǎo)向件50內(nèi)的第二通道53b，其將高壓室PH和工作室52互相連通；和被安裝以根據(jù)工作室52內(nèi)的振幅可垂直移動(dòng)的自由活塞54。
[0038]安裝自由活塞54從而根據(jù)施加在震動(dòng)吸收裝置上的震動(dòng)的振幅開啟和關(guān)閉回彈室20和高壓室PH之間的通道。
[0039]更具體地，除了中心部分之外，上部凹槽55a和下部凹槽55b分別形成在桿導(dǎo)向件內(nèi)的工作室52的上下表面上。另外，當(dāng)自由活塞54被上部彈簧56a和下部彈簧56b垂直支撐而不施加外力時(shí)，自由活塞54可以被放置在工作室52內(nèi)的中心部分中。因此，當(dāng)不施加外力時(shí)，即，當(dāng)震動(dòng)振幅小或不施加震動(dòng)時(shí)，自由活塞54被放置在中心部分，從而限制工作流體的流動(dòng)。
[0040]具有小摩擦系數(shù)，比如特氟龍(Teflon)的帶被附接至桿導(dǎo)向件50的內(nèi)周表面,從而當(dāng)活塞桿垂直移動(dòng)時(shí)減小摩擦力。
[0041]上部彈簧56a和下部彈簧56b可以分別被安裝在形成于自由活塞54的上和下表面上的安裝表面上。盡管沒有例示，可以在安裝表面上形成安裝槽，從而防止彈簧的水平振動(dòng)。
[0042]當(dāng)自由活塞54由于輸入振動(dòng)而以較大振幅移動(dòng)并且通道開啟時(shí)，回彈室20內(nèi)的工作流體可以順序通過(guò)包括第一通道53a、工作室52、上部凹槽55a和第二通道53b且在桿導(dǎo)向件50中形成的流動(dòng)路徑，并流進(jìn)高壓室PH中。
[0043]在下文中，將參考圖3A和3B對(duì)安裝在根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置內(nèi)的附加閥的操作進(jìn)行描述。
[0044]圖3A例示了當(dāng)小的路面振幅被輸入到根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置時(shí)附加閥不工作的狀態(tài)。
[0045]在高速駕駛在具有良好路面的高速路上的情況下，高頻小振幅震動(dòng)可以被輸入到震動(dòng)吸收裝置。由于本發(fā)明的附加閥，即，包括在振幅選擇閥中的自由活塞54被上部彈簧56a和下部彈簧56b支撐，回彈室20內(nèi)的工作流不能流入高壓室PH中，直至輸入比彈簧阻力更大的外力之前。
[0046]圖3B例示了當(dāng)大的路面振幅被輸入到根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置時(shí)附加閥工作的狀態(tài)。
[0047]在駕駛在具有較差路面的道路上或通過(guò)上坡的情況下，低頻大振幅震動(dòng)可以被輸入到震動(dòng)吸收裝置。本發(fā)明的附加閥，例如包括在振幅選擇閥中的自由活塞54被上部彈簧56a和下部彈簧56b垂直支撐。因此，當(dāng)輸入比彈簧阻力更大的低頻大振幅震動(dòng)時(shí)，自由活塞54可以移動(dòng)同時(shí)壓縮上部彈簧56a或下部彈簧56b，因此回彈室20和高壓室PH之間的通道可被開啟。
[0048]當(dāng)通道開啟時(shí)，回彈室20內(nèi)的工作流可流入高壓室PH中。當(dāng)通道開啟時(shí)，彈簧不再影響阻尼力。在該情況下，產(chǎn)生在震動(dòng)吸收裝置中的阻尼力被活塞閥25、主體閥27和阻尼力可變閥組件40控制。
[0049]圖3B例示了自由活塞54向上移動(dòng)同時(shí)壓縮在工作室52內(nèi)的上部彈簧56a，由此開啟通道的狀態(tài)。這時(shí)，回彈室20內(nèi)的工作流體可通過(guò)包括第一通道53a、工作室52、上部凹槽55a和第二通道53b且形成于桿導(dǎo)向件50中的開啟通道，然后流進(jìn)高壓室PH中。
[0050]如圖4例示，根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，在活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)，回彈室20內(nèi)的工作流體順序通過(guò)附加閥51和阻尼力可變閥組件40，然后流入儲(chǔ)存室30中。更具體地，已經(jīng)通過(guò)附加閥51的工作流體通過(guò)高壓室PH流入到阻尼力可變閥組件40中，并且已經(jīng)通過(guò)阻尼力可變閥組件40的工作流體流進(jìn)儲(chǔ)存室30中，然后通過(guò)主體閥27流入壓縮室22中。
[0051]由此，由于附加閥51和阻尼力可變閥組件40通過(guò)串聯(lián)通道連接，當(dāng)附加閥51被完全開啟時(shí)，工作流體可流進(jìn)阻尼力可變閥組件40中。因此，根據(jù)本發(fā)明，附加閥51可避免對(duì)阻尼力可變閥組件40的阻尼力變化功能的負(fù)面影響。
[0052]如上所述，根據(jù)本發(fā)明，有可能提供阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，在該裝置中可選地安裝附加閥，用于提供頻率或振幅選擇功能，其不能由傳統(tǒng)的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置或在極低速度時(shí)產(chǎn)生阻尼力來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0053]根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，由于附加閥和阻尼力可變閥被安裝在串聯(lián)通道上，因此附加閥可被使用而不影響阻尼力可變閥的操作。
[0054]并且，根據(jù)本發(fā)明的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，由于附加閥被安裝在桿導(dǎo)向件內(nèi)，因此可解決空間限制問(wèn)題。
[0055]盡管參考特定的實(shí)施方案已對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行了描述，但是對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見的是，在不背離如下權(quán)利要求限定的本發(fā)明的主旨和保護(hù)范圍的情況下，可以作出各種變化和修改。
[0056]參考標(biāo)號(hào)的說(shuō)明
[0057]12:基座外殼
[0058]14:內(nèi)管
[0059]16:分離管
[0060]20:回彈室
[0061]22:壓縮室
[0062]24:活塞桿
[0063]25:活塞閥
[0064]30:儲(chǔ)存室
[0065]40:阻尼力可變閥組件
[0066]50:桿導(dǎo)向件
[0067]51:附加閥
[0068]52:工作室
[0069]53a:第一通道
[0070]53b:第二通道
[0071]54:自由活塞
[0072]55a:上部凹槽
[0073]55b:下部凹槽
[0074]56a:上部彈簧
[0075]56b:下部彈簧
[0076]PL:低壓室
[0077]PH:高壓室
【權(quán)利要求】
1.一種阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，其包括: 基座外殼，在所述基座外殼中阻尼力可變閥組件被附接至所述基座外殼外部； 內(nèi)管，其被安裝在所述基座外殼內(nèi)部，并且在所述內(nèi)管中活塞桿被安裝成能夠在長(zhǎng)度方向上移動(dòng)； 活塞閥，其被連接至所述活塞桿的一端，并且將所述內(nèi)管的內(nèi)部空間分隔成回彈室和壓縮室； 分離管，其被安裝并且將所述基座外殼和所述內(nèi)管之間的空間分隔成低壓室和高壓室；和 附加閥，其被安裝在桿導(dǎo)向件內(nèi)，所述桿導(dǎo)向件被安裝用以關(guān)閉所述基座外殼的上部開口， 其中，所述附加閥和所述阻尼力可變閥組件被安裝在所述回彈室和所述低壓室之間的串聯(lián)通道上。
2.如權(quán)利要求1所述的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，其中所述附加閥為振幅選擇閥，其被安裝用以根據(jù)作用至所述震動(dòng)吸收裝置的震動(dòng)的幅度來(lái)控制工作流體從所述回彈室至所述阻尼力可變閥組件的流動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，其中所述振幅選擇閥包括: 工作室，其形成在桿導(dǎo)向件內(nèi)； 第一通道，其形成在所述桿導(dǎo)向件內(nèi)，用以將所述回彈室與所述工作室相互連通； 第二通道，其形成在所述桿導(dǎo)向件內(nèi)，用以將所述高壓室與所述工作室相互連通；和 自由活塞，其被安裝用以根據(jù)所述工作室內(nèi)的振幅可垂直移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，其中所述自由活塞通過(guò)加壓?jiǎn)卧患訅?，從而?dāng)無(wú)外力被施加至所述震動(dòng)吸收裝置時(shí)，抑制工作流體流經(jīng)所述第一通道和所述第二通道。
5.如權(quán)利要求1所述的阻尼力可變震動(dòng)吸收裝置，其中所述附加閥是能夠執(zhí)行根據(jù)輸入震動(dòng)的頻率調(diào)節(jié)阻尼力的頻率選擇功能的頻率選擇閥，能夠執(zhí)行根據(jù)輸入震動(dòng)的振幅調(diào)節(jié)阻尼力的振幅選擇功能的振幅選擇閥，和當(dāng)所述震動(dòng)吸收裝置內(nèi)的工作流體以極低速度流動(dòng)時(shí)能夠產(chǎn)生阻尼力的極低速閥中的一種。
【文檔編號(hào)】F16F9/34GK104154163SQ201410204285
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月14日
【發(fā)明者】李光洙 申請(qǐng)人:株式會(huì)社萬(wàn)都