多層耐磨汽車平衡軸承的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種耐磨性能好、潤(rùn)滑條件好、使用壽命長(zhǎng)、制造成本省的多層耐磨汽車平衡軸承。它包括圓筒形基體，所述基體為低碳鋼精密管，所述基體內(nèi)周設(shè)有耐磨層，所述基體與耐磨層設(shè)有多只油孔，所述耐磨層由銅合金板材卷制而成，所述銅合金板材的厚度為5毫米，所述耐磨層外壁與基體內(nèi)壁為過盈配合，所述耐磨層內(nèi)壁設(shè)有納米陶瓷涂層，所述納米陶瓷涂層的厚度為0.8微米。本發(fā)明適用于汽車平衡軸承。
【專利說明】多層耐磨汽車平衡軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車部件，尤其涉及一種用于汽車懸架系統(tǒng)中的多層復(fù)合耐磨平衡軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承在機(jī)械傳力過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的作用，軸承不僅能承受軸的載荷，而且具有減磨與減振的作用，而對(duì)于重載汽車中使用的平衡軸承來說，由于車輛載重量大，路況復(fù)雜，工作條件差，因而作用在平衡軸軸承上的力不僅有軸向力、徑向力，而且還有各種不同的復(fù)合力和沖擊力，尤其是普通平衡軸承內(nèi)壁耐磨性能較差，而且潤(rùn)滑條件較差，工作時(shí)摩擦系數(shù)大，軸承內(nèi)壁容易磨損，從而導(dǎo)致平衡軸軸承頻繁損壞；另外由于重載汽車上應(yīng)用的平衡軸承尺寸相對(duì)較大，而材料普遍采用銅合金，因而導(dǎo)致制造成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種耐磨性能好、潤(rùn)滑條件好、使用壽命長(zhǎng)、制造成本省的多層耐磨汽車平衡軸承。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明包括圓筒形基體，所述基體為低碳鋼精密管，所述基體內(nèi)周設(shè)有耐磨層，所述基體與耐磨層設(shè)有多只油孔，所述耐磨層由銅合金板材卷制而成，所述銅合金板材的厚度為5毫米，所述耐磨層外壁與基體內(nèi)壁為過盈配合，所述耐磨層內(nèi)壁設(shè)有納米陶瓷涂層，所述納米陶瓷涂層的厚度為0.8微米。
[0006]作為優(yōu)選，所述基體外壁與耐磨層內(nèi)壁設(shè)有若干條環(huán)形油槽，所述環(huán)形油槽與油孔相互連通。
[0007]作為優(yōu)選，所述基體外壁與耐磨層內(nèi)壁還設(shè)有若干條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔相互連通。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0009]1、耐磨性能好。由于本發(fā)明內(nèi)壁增設(shè)了納米陶瓷涂層，從而有效提高了表面耐磨性能。
[0010]2、潤(rùn)滑條件好。由于本發(fā)明采用內(nèi)壁設(shè)置油孔，以及與油孔連通的環(huán)形油槽與斜向油槽，確保油脂能順利布滿內(nèi)壁，從而有效提高了潤(rùn)滑條件。
[0011]3、使用壽命長(zhǎng)。由于本發(fā)明通過提高內(nèi)壁耐磨性能及潤(rùn)滑性能，從而有效提高了使用壽命。
[0012]4、制造成本省。由于本發(fā)明采用低碳鋼精密管作為，節(jié)省了銅合金材料，從而降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是圖1中耐磨層結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明外壁展開示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0017]如圖1至圖3所示:本發(fā)明包括圓筒形基體1，基體I為低碳鋼精密管，基體I內(nèi)周設(shè)有耐磨層2，基體I與耐磨層2設(shè)有油孔3、5，耐磨層2由銅合金板材卷制而成，銅合金板材的厚度為5毫米，耐磨層2外壁與基體I內(nèi)壁為過盈配合，耐磨層2內(nèi)壁設(shè)有納米陶瓷涂層20，納米陶瓷涂層20的厚度為0.8微米，基體I外壁與耐磨層2內(nèi)壁分別設(shè)有環(huán)形油槽6、7，環(huán)形油槽6、7與油孔3、5相互連通，基體I外壁與耐磨層2內(nèi)壁還分別設(shè)有斜向油槽8、9，斜向油槽8、9與油孔3、5相互連通。
【權(quán)利要求】
1.一種多層耐磨汽車平衡軸承，包括圓筒形基體，其特征在于所述基體為低碳鋼精密管，所述基體內(nèi)周設(shè)有耐磨層，所述基體與耐磨層設(shè)有多只油孔，所述耐磨層由銅合金板材卷制而成，所述銅合金板材的厚度為5毫米，所述耐磨層外壁與基體內(nèi)壁為過盈配合，所述耐磨層內(nèi)壁設(shè)有納米陶瓷涂層，所述納米陶瓷涂層的厚度為0.8微米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層耐磨汽車平衡軸承，其特征在于所述基體外壁與耐磨層內(nèi)壁設(shè)有若干條環(huán)形油槽，所述環(huán)形油槽與油孔相互連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多層耐磨汽車平衡軸承，其特征在于所述基體外壁與耐磨層內(nèi)壁還設(shè)有若干條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔相互連通。
【文檔編號(hào)】F16C33/00GK103982546SQ201410226296
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】金迪榮 申請(qǐng)人:金迪榮