一種自動(dòng)變速器離合控制裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種自動(dòng)變速器離合控制裝置，它包括發(fā)射線圈、接收線圈、電磁鐵和離合控制電路，所述接收線圈與自動(dòng)變速器的從動(dòng)軸同軸固接，其輸出端經(jīng)交直流變換器給離合控制電路供電，所述發(fā)射線圈套裝在接收線圈外部并與變速器殼體固定連接，其輸入端接外部控制模塊輸出的交流電壓，所述電磁鐵固定在從動(dòng)摩擦片上并與主動(dòng)摩擦片相對(duì)應(yīng)，其電磁線圈接離合控制電路的輸出端，所述離合控制電路通過(guò)紅外收發(fā)模塊與外部控制模塊通信。本發(fā)明利用電磁鐵直接控制自動(dòng)擋車(chē)輛離合器的結(jié)合與分離，保證了動(dòng)力傳輸?shù)目刂凭群头磻?yīng)速度，從而提高了車(chē)輛的乘駕舒適性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自動(dòng)變速器離合控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于控制自動(dòng)擋車(chē)輛離合器的結(jié)合與分離的裝置，屬汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，城市路況越來(lái)越擁堵，自動(dòng)擋車(chē)輛成為更多人選擇的對(duì)象，因此提高自動(dòng)擋車(chē)輛的乘駕舒適性成為眾多汽車(chē)企業(yè)追求的目標(biāo)。要想提高整車(chē)的乘駕舒適性，首先要提高動(dòng)力傳輸?shù)目刂凭群涂刂旗`敏度，即提高離合器的控制精度和靈敏度。
[0003]目前，自動(dòng)變速器的離合器是由液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制的:利用控制器驅(qū)動(dòng)電磁閥，由電磁閥控制油路壓力，再由液壓油將動(dòng)力傳遞到離合器活塞，由活塞控制離合器動(dòng)作。這種控制方式存在以下不足:
(I)采用液壓系統(tǒng)間接驅(qū)動(dòng)離合器，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、響應(yīng)存在遲滯，難以實(shí)現(xiàn)變速器動(dòng)力傳輸?shù)木_控制，影響了駕駛舒適性。
[0004](2)離合器的結(jié)合壓力不能直接進(jìn)行檢測(cè)，只能利用電磁閥輸出的油壓計(jì)算得出，具有換算過(guò)程復(fù)雜，響應(yīng)速度慢，檢測(cè)誤差較大等缺點(diǎn)，而且檢測(cè)誤差隨著油液使用時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸增大，不利于提高控制性能。 [0005](3)離合器摩擦片表面溫度無(wú)法直接測(cè)量，只能通過(guò)測(cè)量離合器甩出的油液溫度間接測(cè)量，導(dǎo)致溫度的監(jiān)控存在遲滯，且測(cè)量誤差較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種自動(dòng)變速器離合控制裝置，實(shí)現(xiàn)離合器的直接控制和測(cè)量，提高離合器的控制精度和靈敏度。
[0007]本發(fā)明所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種自動(dòng)變速器離合控制裝置，構(gòu)成中包括發(fā)射線圈、接收線圈、電磁鐵和離合控制電路，所述接收線圈與自動(dòng)變速器的從動(dòng)軸同軸固接，其輸出端經(jīng)交直流變換器給離合控制電路供電，所述發(fā)射線圈套裝在接收線圈外部并與變速器殼體固定連接，其輸入端接外部控制模塊輸出的交流電壓，所述電磁鐵固定在從動(dòng)摩擦片上并與主動(dòng)摩擦片相對(duì)應(yīng)，其電磁線圈接離合控制電路的輸出端，所述離合控制電路通過(guò)紅外收發(fā)模塊與外部控制模塊通?目。
[0008]上述自動(dòng)變速器離合控制裝置，所述紅外收發(fā)模塊包括安裝在變速器殼體上的上傳光電管、下傳發(fā)光管和安裝在從動(dòng)摩擦片上的下傳光電管、上傳發(fā)光管，所述下傳發(fā)光管接外部控制模塊的輸出信號(hào)，所述下傳光電管接收下傳發(fā)光管發(fā)出的紅外信號(hào)，其輸出端經(jīng)CAN通信模塊接離合控制電路，所述上傳發(fā)光管通過(guò)CAN通信模塊接離合控制電路的輸出信號(hào)，所述上傳光電管接收上傳發(fā)光管發(fā)出的紅外信號(hào)，其輸出端接外部控制模塊。
[0009]上述自動(dòng)變速器離合控制裝置，所述上傳發(fā)光管和下傳發(fā)光管均設(shè)置多個(gè)，它們繞從動(dòng)軸均勻分布。
[0010]上述自動(dòng)變速器離合控制裝置，所述上傳光電管和下傳光電管均設(shè)置多個(gè)，它們繞從動(dòng)軸均勻分布。
[0011]上述自動(dòng)變速器離合控制裝置，構(gòu)成中還包括壓力傳感器和溫度傳感器，二者均貼裝在離合器從動(dòng)摩擦片的工作面上，它們的信號(hào)輸出端接離合控制電路的不同輸入端。
[0012]上述自動(dòng)變速器離合控制裝置，所述壓力傳感器和溫度傳感器均設(shè)置多個(gè)，它們?cè)趶膭?dòng)摩擦片的工作面上均勻布置。
[0013]本發(fā)明利用電磁鐵直接控制自動(dòng)擋車(chē)輛離合器的結(jié)合與分離，保證了動(dòng)力傳輸?shù)目刂凭群头磻?yīng)速度，從而提高了車(chē)輛的乘駕舒適性?？刂葡到y(tǒng)的壓力傳感器、溫度傳感器直接貼裝在離合器從動(dòng)摩擦片的工作面上，實(shí)現(xiàn)了采集參數(shù)的直接檢測(cè)，大大提高了測(cè)量精度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為電原理框圖；
圖3為發(fā)光管和光電管的覆蓋位置示意圖。
[0016]圖中各標(biāo)號(hào)清單為:1、主動(dòng)摩擦片，2、從動(dòng)摩擦片，3、電路板，4、線束連接器，5、變速器殼體，6、滾動(dòng)軸承外圈，7、滾動(dòng)軸承內(nèi)圈，8、銜鐵，L1、發(fā)射線圈，L2、接收線圈，L3、電磁線圈，P、壓力傳感器，T、溫度傳感器，Q1、上傳光電管，Q2、下傳光電管，D1、下傳發(fā)光管，D2、上傳發(fā)光管，AC/DC、交直流變換器。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參看圖1和圖2，自動(dòng)擋車(chē)輛離合器主動(dòng)摩擦片1、從動(dòng)摩擦片2和滾動(dòng)軸承。本裝置包括:壓力傳感器P (檢測(cè)離合器片結(jié)合壓力)、溫度傳感器T (檢測(cè)摩擦片溫度)、紅外收發(fā)模塊(非接觸式發(fā)射接收信號(hào))、電路板(處理電源、信號(hào)和驅(qū)動(dòng)電磁線圈L3)、發(fā)射線圈LI和接收線圈L2 (實(shí)現(xiàn)電能的無(wú)線傳輸)、電磁鐵(包括電磁線圈L3和銜鐵8，用于驅(qū)動(dòng)從動(dòng)摩擦片2)、線束連接器4 (實(shí)現(xiàn)變速器內(nèi)部線束與外部線束的連接)和導(dǎo)線。
[0018]本裝置用于控制自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳輸，它采用電磁鐵直接控制離合器的結(jié)合、分離及滑摩狀態(tài)，在從動(dòng)摩擦片2表面貼裝多個(gè)壓力傳感器P和溫度傳感器T，直接檢測(cè)電磁離合器的結(jié)合壓力和摩擦片表面溫度，傳感器信號(hào)與電磁鐵動(dòng)作形成閉環(huán)控制。電磁鐵、壓力傳感器P、溫度傳感器T、離合控制電路隨從動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)，離合控制電路由無(wú)線傳電方式進(jìn)行供電，利用發(fā)射線圈LI和接收線圈L2實(shí)現(xiàn)電能在旋轉(zhuǎn)件與固定件之間的傳輸(非接觸式)，傳感器信號(hào)和電磁鐵驅(qū)動(dòng)信號(hào)由紅外收發(fā)模塊進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)信號(hào)在旋轉(zhuǎn)件與固定件之間的無(wú)線傳輸(非接觸式)，離合控制電路與外部控制模塊采用CAN總線通信，確保信號(hào)在整車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通用性和抗干擾能力。
[0019]離合器控制裝置器件安裝方式:
a.溫度傳感器和壓力傳感器貼裝在從動(dòng)摩擦片2上，直接檢測(cè)兩個(gè)摩擦片的結(jié)合壓力和表面的溫度，實(shí)現(xiàn)直接測(cè)量； b.電磁鐵安裝在從動(dòng)摩擦片2后部，隨從動(dòng)摩擦片2—起旋轉(zhuǎn)，其電磁線圈L3通電后產(chǎn)生磁力，吸合主動(dòng)摩擦片1，實(shí)現(xiàn)離合器片結(jié)合、分離及滑摩；
c.電磁線圈驅(qū)動(dòng)電路的電路板3、下傳光電管Q2和上傳發(fā)光管D2安裝在從動(dòng)摩擦片2后端部，隨從動(dòng)摩擦片2 —起旋轉(zhuǎn)，電路板3實(shí)現(xiàn)電磁線圈的驅(qū)動(dòng)、下傳光電管Q2和上傳發(fā)光管D2的控制、電源處理等；
d.接收線圈和發(fā)射線圈分別安裝在從動(dòng)軸軸承的內(nèi)圈和外圈上，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)件與固定件之間無(wú)線傳電；
e.上傳光電管Ql和下傳發(fā)光管Dl安裝在變速器殼體5上,與下傳光電管Q2和上傳發(fā)光管D2實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸信號(hào)功能；
f.線束連接器4固定在變速器殼體5上，穿過(guò)變速器殼體5，實(shí)現(xiàn)變速器內(nèi)外信號(hào)的傳輸。
[0020]該裝置工作過(guò)程和原理為:
電能的無(wú)線傳輸:外部控制模塊中的發(fā)射線圈驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)發(fā)射線圈LI，產(chǎn)生高頻交變磁場(chǎng)一接收線圈L2將高頻交變磁場(chǎng)的磁能轉(zhuǎn)化為電能一交流電由交直流變換器AC/DC轉(zhuǎn)化為直流電(進(jìn)行整流、濾波、穩(wěn)壓后輸出穩(wěn)定的直流電)一直流電驅(qū)動(dòng)離合控制電路正
常工作。
[0021]CAN通信電路:由CAN通信模塊把離合控制電路輸出的離合器溫度信號(hào)、壓力信號(hào)處理為CAN信號(hào)一CAN信號(hào)通過(guò)紅外收發(fā)模塊進(jìn)行無(wú)線傳輸，發(fā)送給變速器外部控制模塊；變速器外部控制模塊輸出的電磁鐵控制信號(hào)通過(guò)紅外收發(fā)模塊發(fā)送到CAN通信模塊，CAN通信模塊在將該信號(hào)傳送到離合控制電路。
[0022]離合器的控制:離合控制電路收到變速器外部控制模塊發(fā)送來(lái)的電磁鐵控制信號(hào)后輸出電磁鐵控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的控制。
[0023]上傳發(fā)光管和下傳發(fā)光管(或上傳光電管和下傳光電管)設(shè)置多個(gè)，保證從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)，紅外信號(hào)都可以順利傳輸。
[0024]發(fā)光管依照發(fā)射角度選擇布置角度，應(yīng)保證發(fā)射管發(fā)射范圍完全覆蓋360°范圍，這樣，軸在旋轉(zhuǎn)到任何角度都能夠進(jìn)行紅外信號(hào)的傳輸。各發(fā)光管采用并聯(lián)方式，利用發(fā)光管驅(qū)動(dòng)芯片使多個(gè)發(fā)光管并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，確保信號(hào)同步性。各光電管的信號(hào)同時(shí)接收，采集多路光電管信號(hào)后，可實(shí)現(xiàn)多路信號(hào)之間的校驗(yàn)和信號(hào)過(guò)濾功能，確保信號(hào)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)變速器離合控制裝置，其特征是，它包括發(fā)射線圈(LI)、接收線圈(L2)、電磁鐵和離合控制電路，所述接收線圈(L2)與自動(dòng)變速器的從動(dòng)軸同軸固接，其輸出端經(jīng)交直流變換器(AC/DC)給離合控制電路供電，所述發(fā)射線圈(LI)套裝在接收線圈(L2)外部并與變速器殼體(5 )固定連接，其輸入端接外部控制模塊輸出的交流電壓，所述電磁鐵固定在從動(dòng)摩擦片(2)上并與主動(dòng)摩擦片(I)相對(duì)應(yīng)，其電磁線圈(L3)接離合控制電路的輸出端，所述離合控制電路通過(guò)紅外收發(fā)模塊與外部控制模塊通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器離合控制裝置，其特征是，所述紅外收發(fā)模塊包括安裝在變速器殼體(5)上的上傳光電管(Q1)、下傳發(fā)光管(Dl)和安裝在從動(dòng)摩擦片(2)上的下傳光電管(Q2)、上傳發(fā)光管(D2)，所述下傳發(fā)光管(Dl)接外部控制模塊的輸出信號(hào)，所述下傳光電管(Q2)接收下傳發(fā)光管(Dl)發(fā)出的紅外信號(hào)，其輸出端經(jīng)CAN通信模塊接離合控制電路，所述上傳發(fā)光管(D2)通過(guò)CAN通信模塊接離合控制電路的輸出信號(hào)，所述上傳光電管(Ql)接收上傳發(fā)光管(D2)發(fā)出的紅外信號(hào)，其輸出端接外部控制模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器離合控制裝置，其特征是，所述上傳發(fā)光管(D2)和下傳發(fā)光管(Dl)均設(shè)置多個(gè)，它們繞從動(dòng)軸均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器離合控制裝置，其特征是，所述上傳光電管(Ql)和下傳光電管(Q2)均設(shè)置多個(gè)，它們繞從動(dòng)軸均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)變速器離合控制裝置，其特征是，構(gòu)成中還包括壓力傳感器(P)和溫度傳感器(T)，二者均貼裝在離合器從動(dòng)摩擦片(2)的工作面上，它們的信號(hào)輸出端接離合控制電路的不同輸入端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)變速器離合控制裝置，其特征是，所述壓力傳感器(P)和溫度傳感器(T)均設(shè)置多個(gè)，它們?cè)趶膭?dòng)摩擦片(2)的工作面上均勻布置。
【文檔編號(hào)】F16H61/02GK104006153SQ201410234833
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】柳見(jiàn)喜, 吳少華, 張?jiān)骑w, 張?jiān)辣? 謝元民, 于洪秋 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司