車輛駕駛室用硅油一體型減震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種車輛駕駛室用硅油一體型減震器，包括裝有硅油的硅油腔、密封連接于所述硅油腔上的硫化橡膠件，所述硫化橡膠件的中心貫穿設(shè)有支承內(nèi)芯，支承內(nèi)芯上端連接上蓋板，支承內(nèi)芯下端連接導(dǎo)向阻尼片，所述導(dǎo)向阻尼片上表面與硫化橡膠件底面之間形成儲(chǔ)油腔；所述導(dǎo)向阻尼片通過(guò)支承內(nèi)芯底端凸起部限位固定，導(dǎo)向阻尼片外端向上彎折形成圓環(huán)部，所述硫化橡膠件與硅油腔之間設(shè)有密封圈；所述硫化橡膠件與連接板硫化連接。該減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效實(shí)現(xiàn)車輛減震目的，同時(shí)該減震器設(shè)計(jì)有防傾覆結(jié)構(gòu)，可以避免大載荷振動(dòng)情況下駕駛室的傾覆危險(xiǎn)。
【專利說(shuō)明】車輛駕駛室用硅油一體型減震器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種車輛駕駛室用硅油一體型減震器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，各工程機(jī)械、特種車輛的駕駛室一般都是直接安裝固定于機(jī)架，或者通過(guò)橡膠件間接安裝在機(jī)架上。由于此類車輛所行駛的環(huán)境都是野外不規(guī)則路面，地形復(fù)雜且起伏大。駕駛室的振動(dòng)對(duì)駕駛員會(huì)產(chǎn)生極度的不安心理，同時(shí)也對(duì)駕駛室零部件在長(zhǎng)期振動(dòng)下產(chǎn)生損壞，出現(xiàn)不可預(yù)料的安全性問(wèn)題。
[0003]硅油減震器是一種隔離減輕振動(dòng)的裝置，在工程機(jī)械減隔震領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用，尤其是在駕駛室的振動(dòng)隔離。但如今一般采用的硅油減震器頂部蓋板與橡膠無(wú)任何連接，由于駕駛室的長(zhǎng)期作業(yè)振動(dòng)使得頂部蓋板與橡膠產(chǎn)生相對(duì)摩擦位移，橡膠就極易疲勞磨損，甚至破壞。同時(shí)如今的硅油減震器油碗采用后收口形式與橡膠固定，還有一些硅油減震器是底部設(shè)有注油孔。后收口與注油孔的設(shè)計(jì)均可能導(dǎo)致硅油使用過(guò)程中出現(xiàn)泄漏，使減震器失效，大大增加了后期的維護(hù)工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種車輛駕駛室用硅油一體型減震器，該減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效實(shí)現(xiàn)車輛減震目的，同時(shí)該減震器設(shè)計(jì)有防傾覆結(jié)構(gòu)，可以避免大載荷振動(dòng)情況下駕駛室的傾覆危險(xiǎn)。
[0005]按照本發(fā)明的技術(shù)方案:一種車輛駕駛室用娃油一體型減震器，其特征是:包括裝有硅油的硅油腔、密封連接于所述硅油腔上的硫化橡膠件，所述硫化橡膠件的中心貫穿設(shè)有支承內(nèi)芯，支承內(nèi)芯上端連接上蓋板，支承內(nèi)芯下端連接導(dǎo)向阻尼片，所述導(dǎo)向阻尼片上表面與硫化橡膠件底面之間形成儲(chǔ)油腔；所述導(dǎo)向阻尼片通過(guò)支承內(nèi)芯底端凸起部限位固定，導(dǎo)向阻尼片外端向上彎折形成圓環(huán)部，所述硫化橡膠件與硅油腔之間設(shè)有密封圈；所述硫化橡膠件與連接板硫化連接，所述連接板包括一體連接的第一板體、第二板體，其中第一板體外端支撐于硅油腔敞口端的翻邊結(jié)構(gòu)上，第二板體豎直向下延伸形成管狀結(jié)構(gòu)。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支承內(nèi)芯上部設(shè)有螺紋沉孔。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接板為矩形板，并在矩形板的四個(gè)頂點(diǎn)處分別開設(shè)一個(gè)連接孔。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接板為菱形板，菱形板的頂角呈圓弧過(guò)渡狀，菱形板上設(shè)置有連接孔。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支承內(nèi)芯底部形成有凹槽。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:本發(fā)明產(chǎn)品安裝于車輛駕駛室與底盤之間，采用優(yōu)質(zhì)天然橡膠，利用天然橡膠優(yōu)良的滯回特性，來(lái)減輕地面振動(dòng)對(duì)上部駕駛室的影響；本發(fā)明產(chǎn)品下部硅油腔里添加有新型高阻尼硅油，此硅油粘度特性很大，能提供較大阻尼力，且粘度隨溫度影響小，不會(huì)因長(zhǎng)期振動(dòng)升溫而降低粘度。同時(shí)該高阻尼硅油可以有效隔離噪音對(duì)駕駛室的傳遞，增加駕駛室舒適性；本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，頂部蓋板與橡膠體硫化成一整體，提高整體疲勞特性，安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)；本發(fā)明產(chǎn)品中還增加有防傾覆結(jié)構(gòu)，可以避免大載荷振動(dòng)的情況下駕駛室的傾覆危險(xiǎn)；本發(fā)明產(chǎn)品中不設(shè)注油孔，整體注油后采用碰焊連接于安裝連接鐵件上，有效防止漏油現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2、3為連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]圖1中，包括上蓋板1、硫化橡膠件2、支承內(nèi)芯3、凸起部3-1、密封圈4、導(dǎo)向阻尼片5、硅油腔6、硅油7、連接板8、第一板體8-1、第二板體8-2、凹槽9、碰焊焊點(diǎn)10、儲(chǔ)油腔
11、螺紋沉孔12等。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明是一種車輛駕駛室用硅油一體型減震器，包括裝有硅油7的硅油腔6、密封連接于所述硅油腔6上的硫化橡膠件2，所述硫化橡膠件2的中心貫穿設(shè)有支承內(nèi)芯3，支承內(nèi)芯3上端連接上蓋板I，支承內(nèi)芯3下端連接導(dǎo)向阻尼片5，所述導(dǎo)向阻尼片5上表面與硫化橡膠件2底面之間形成儲(chǔ)油腔11 ;所述導(dǎo)向阻尼片5通過(guò)支承內(nèi)芯3底端凸起部3-1限位固定，導(dǎo)向阻尼片5外端向上彎折形成圓環(huán)部，所述硫化橡膠件2與硅油腔6之間設(shè)有密封圈4 ;所述硫化橡膠件2與連接板8硫化連接，所述連接板8包括一體連接的第一板體8-1、第二板體8-2,其中第一板體8-1外端支撐于娃油腔6敞口端的翻邊結(jié)構(gòu)上，第二板體8-2豎直向下延伸形成管狀結(jié)構(gòu)，具有防傾覆的功能，以確保在大載荷振動(dòng)的情況下限制導(dǎo)向阻尼片3向上最大位移，避免駕駛室發(fā)生傾覆的情況。
[0016]所述支承內(nèi)芯3上部設(shè)有螺紋沉孔11，用于與駕駛室底部螺紋剛性連接，支承內(nèi)芯3頭部與上蓋板I先鉚接；支承內(nèi)芯3與連接板8硫化為一體。
[0017]如圖2、3所示，連接板8根據(jù)駕駛室的噸位及連接形式可以分為兩種形式:其中一種連接板8為矩形板，并在矩形板的四個(gè)頂點(diǎn)處分別開設(shè)一個(gè)連接孔。
[0018]另一種連接板8為菱形板，菱形板的頂角呈圓弧過(guò)渡狀，菱形板上設(shè)置有連接孔。
[0019]所述支承內(nèi)芯3底部形成有凹槽9。
[0020]本發(fā)明的工作原理如下:當(dāng)機(jī)體有振動(dòng)時(shí)，支承內(nèi)芯3就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，首先是壓縮硫化橡膠件2來(lái)衰減振動(dòng)，同時(shí)振動(dòng)會(huì)傳遞至導(dǎo)向阻尼片5，導(dǎo)向阻尼片5就隨振動(dòng)在硅油7中產(chǎn)生位移，提供阻尼力，將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能，消耗振動(dòng)能量達(dá)到隔震效果。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛駕駛室用娃油一體型減震器,其特征是:包括裝有娃油(7)的娃油腔(6)、密封連接于所述硅油腔(6 )上的硫化橡膠件(2 )，所述硫化橡膠件(2 )的中心貫穿設(shè)有支承內(nèi)芯(3)，支承內(nèi)芯(3)上端連接上蓋板(I)，支承內(nèi)芯(3)下端連接導(dǎo)向阻尼片(5)，所述導(dǎo)向阻尼片(5)上表面與硫化橡膠件(2)底面之間形成儲(chǔ)油腔(11);所述導(dǎo)向阻尼片(5)通過(guò)支承內(nèi)芯(3)底端凸起部(3-1)限位固定，導(dǎo)向阻尼片(5)外端向上彎折形成圓環(huán)部，所述硫化橡膠件(2)與硅油腔(6)之間設(shè)有密封圈(4);所述硫化橡膠件(2)與連接板(8)硫化連接，所述連接板(8)包括一體連接的第一板體(8-1)、第二板體(8-2)，其中第一板體(8-1)外端支撐于硅油腔(6)敞口端的翻邊結(jié)構(gòu)上，第二板體(8-2)豎直向下延伸形成管狀結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室用硅油一體型減震器，其特征是:所述支承內(nèi)芯(3)上部設(shè)有螺紋沉孔(11)。
3.按照權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室用硅油一體型減震器，其特征是:所述連接板(8)為矩形板，并在矩形板的四個(gè)頂點(diǎn)處分別開設(shè)一個(gè)連接孔。
4.按照權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室用硅油一體型減震器，其特征是:所述連接板(8)為菱形板，菱形板的頂角呈圓弧過(guò)渡狀，菱形板上設(shè)置有連接孔。
5.按照權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室用硅油一體型減震器，其特征是:所述支承內(nèi)芯(3)底部形成有凹槽(9)。
【文檔編號(hào)】F16F9/36GK104033523SQ201410274515
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】王惠強(qiáng), 王豫, 顧欽欽 申請(qǐng)人:無(wú)錫圣豐減震器有限公司