具有潤滑功能的壓力控制閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有潤滑功能的壓力控制閥，包括閥體，閥體內(nèi)腔設(shè)置有控制閥芯和溢流閥芯；控制閥芯通過調(diào)壓圈連接第一彈簧，第一彈簧連接第一彈簧座；控制閥芯的入口與進(jìn)油口相連通，控制閥芯的第一出口與第一出油口相連通；第一出油口通過油管與散熱器相連接；控制閥芯的第二出口與第二出油口相連通；第二出油口與待潤滑零部件機(jī)構(gòu)相連接；油液從進(jìn)油口進(jìn)入控制閥芯，經(jīng)第一出油口及油管進(jìn)入散熱器；油液經(jīng)散熱器回流到控制閥芯內(nèi)，再經(jīng)第二出油口及油管進(jìn)入待潤滑零部件機(jī)構(gòu)。本發(fā)明能夠通過散熱器進(jìn)行冷卻處理，并且能夠用散熱后油液對變矩器、變速箱等零部件機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤滑作業(yè)潤滑效果更顯著。
【專利說明】具有潤滑功能的壓力控制閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種壓力控制閥，具體涉及一種具有潤滑功能的壓力控制閥。

【背景技術(shù)】
[0002] 壓力控制閥適用于大部分機(jī)械設(shè)備，在裝載機(jī)內(nèi)同樣也需要安裝有壓力控制閥。 A :當(dāng)發(fā)動機(jī)息火時關(guān)閉進(jìn)油口（11)與出油口（12)及潤滑油口（ 13 )連接，保留進(jìn)油口（ 11) 及前油路油路中油液填滿；B :起動系統(tǒng)后對進(jìn)油口（ 11)有一定的背壓(第一壓力），提高發(fā) 動輸出扭矩到執(zhí)行機(jī)構(gòu)效率。C :通過對第二壓力控制，進(jìn)油口油溫低時部分油液直接到潤 滑油口（ 13)部分油液經(jīng)過散熱到潤滑油口（ 13)，當(dāng)高油溫時關(guān)閉進(jìn)油口（ 11)與潤滑油口 (13)，使所有油液經(jīng)過散熱器到潤滑油口（ 13)高油溫油液得到充分散熱。D :通過對溢流閥 芯壓力控制，潤滑系統(tǒng)有一定的壓力的油液去潤滑，使?jié)櫥Ч_(dá)到最佳，同時散熱器起到 保護(hù)作用，避免壓力過高散熱器破裂。
[0003] 并且，裝載機(jī)在換擋時會涉及到機(jī)構(gòu)之間的配合，機(jī)構(gòu)在配合運(yùn)行的情況下會產(chǎn) 生熱量，隨著運(yùn)行時間的延長，溫度會不斷升高，當(dāng)溫度過高時，裝載機(jī)就則易發(fā)生故障。為 了避免上述情況的發(fā)生，需要在裝載機(jī)上安裝散熱器進(jìn)行散熱，但是如果散熱器本身長時 間溫度過高，也極易縮短使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有潤滑功能的壓力控制閥，它可以對與 其相連的變矩器、變速箱等零部件機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤滑。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明具有潤滑功能的壓力控制閥的技術(shù)解決方案為： 包括閥體1，閥體1內(nèi)腔設(shè)置有控制閥芯2和溢流閥芯3 ;控制閥芯2的后端通過調(diào)壓 圈7連接第一彈簧5,第一彈簧5連接第一彈簧座6 ;控制閥芯2的前端腔體9與進(jìn)油口 11 相連通；控制閥芯2在前端油壓作用下會向后移動；控制閥芯2設(shè)置有第一出油口 12和第 二出油口 13 ;第一出油口 12通過油管與散熱器相連接；第二出油口 13與待潤滑零部件機(jī) 構(gòu)相連接；當(dāng)控制閥芯前端油壓為第一壓力P1時，控制閥芯2向后移動，直至進(jìn)油口 11與 第一出油口 12相連通；當(dāng)控制閥芯前端油壓為第二壓力P2時，第二出油口 13打開；第二 出油口 13與溢流閥芯3所在腔體的前端相連通；溢流閥芯3所在腔體的前端設(shè)置有回油槽 14 ;溢流閥芯3的后端通過第二彈簧8連接第二彈簧座10 ;溢流閥芯3能夠在第二出油口 13內(nèi)的油壓作用下向后移動，直至第二出油口 13與回油槽14相連通。
[0006] 油液從所述進(jìn)油口 11進(jìn)入，推動控制閥芯2后移使進(jìn)油口 11與第一出油口 12相 連通，油液經(jīng)第一出油口 12及油管進(jìn)入散熱器；油液通過散熱器后回流，再經(jīng)第二出油口 13進(jìn)入待潤滑零部件機(jī)構(gòu)。
[0007] 當(dāng)所述控制閥芯2的前端油壓大于第一彈簧5的彈力時，油液壓力使控制閥芯2 向后移動，從而使進(jìn)油口 11內(nèi)的油液壓力穩(wěn)定，以實現(xiàn)對壓力的調(diào)節(jié)。
[0008] 當(dāng)所述第二出油口 13內(nèi)的油液壓力大于第二彈簧8的彈力時，油液壓力使溢流閥 芯3向后運(yùn)動，直至第二出油口 13與回油槽14相連通，此時第二出油口 13內(nèi)的油液進(jìn)入 回油槽14,從而使第二出油口 13內(nèi)的油液壓力穩(wěn)定，以實現(xiàn)對潤滑油壓力的調(diào)節(jié)。
[0009] 本發(fā)明可以達(dá)到的技術(shù)效果是： 本發(fā)明能夠通過散熱器進(jìn)行冷卻處理，并且能夠用散熱后油液對變矩器、變速箱等零 部件機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤滑作業(yè)潤滑效果更顯著。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明： 圖1是本發(fā)明具有潤滑功能的壓力控制閥的示意圖； 圖2是本發(fā)明的外形圖。
[0011] 圖中附圖標(biāo)記說明： 1為閥體， 2為控制閥芯， 3為溢流閥芯， 4為螺栓， 5為第一彈簧， 6為第一彈簧座， 7為調(diào)壓圈， 8為第二彈簧， 9為控制閥芯的前端腔體，10為第二彈簧座， 11為進(jìn)油口， 12為第一出油口， 13為第二出油口， 14為回油槽。

【具體實施方式】
[0012] 如圖1、圖2所示，本發(fā)明具有潤滑功能的壓力控制閥，包括閥體1，閥體1內(nèi)腔設(shè) 置有控制閥芯2和溢流閥芯3 ; 控制閥芯2裝在閥體1內(nèi)；控制閥芯2的前端設(shè)置有螺栓4,螺栓4與閥體1固定連接； 控制閥芯2的后端通過第一彈簧5連接第一彈簧座6 ; 控制閥芯2與第一彈簧5之間設(shè)置有調(diào)壓圈7 ; 控制閥芯2的前端腔體9與進(jìn)油口 11相連通；控制閥芯2在前端油壓作用下會向后移 動；控制閥芯2設(shè)置有第一出油口 12和第二出油口 13 ;第一出油口 12通過油管與散熱器 相連接；第二出油口 13與變矩器、變速箱等其他零部件機(jī)構(gòu)相連接； 當(dāng)控制閥芯前端油壓為第一壓力P1時，控制閥芯2向后移動，直至進(jìn)油口 11與第一出 油口 12相連通；當(dāng)控制閥芯前端油壓為第二壓力P2時，第二出油口 13打開；其中，第一壓 力P1 <第二壓力P2 ; 第二出油口 13與溢流閥芯3所在腔體的前端相連通；溢流閥芯3所在腔體的前端沿周 向形成有回油槽14 ;溢流閥芯3的后端通過第二彈簧8連接第二彈簧座10 ; 當(dāng)?shù)诙鲇涂?13內(nèi)的油液壓力大于第二彈簧8的彈力時，油液壓力使溢流閥芯3向后 運(yùn)動，直至第二出油口 13與回油槽14相連通，此時第二出油口 13內(nèi)的油液進(jìn)入回油槽14， 從而使第二出油口 13內(nèi)的油液量得到控制，以起到調(diào)壓作用。
[0013] 本發(fā)明的工作原理如下： 油液從進(jìn)油口 11進(jìn)入，推動控制閥芯2后移使進(jìn)油口 11與第一出油口 12相連通，油 液經(jīng)第一出油口 12及油管進(jìn)入散熱器進(jìn)行冷卻； 當(dāng)控制閥芯2由于油液過滿導(dǎo)致此處壓力過大時，一部分油液開始擠壓第一彈簧5,油 液沖擊在調(diào)壓圈7上，由于調(diào)壓圈7與第一彈簧5相連，所以在油壓作用下，控制閥芯2開 始向后移動，使進(jìn)油口 11與第一出油口 12連通，而壓力隨之得到調(diào)節(jié)； 當(dāng)油液通過散熱器進(jìn)行冷卻處理后，油液開始回流，油液回流到潤滑油腔內(nèi)，再經(jīng)第二 出油口 13進(jìn)入變矩器、變速箱等其他零部件機(jī)構(gòu)，對上述機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤滑； 當(dāng)?shù)诙鲇涂?13的油液填充過快導(dǎo)致此處壓力驟升時，溢流閥芯3擠壓其內(nèi)部的第二 彈簧8開始后移，當(dāng)溢流閥芯3的前端退至回油槽14位置時，多出的油回到回油槽14正好 可以調(diào)節(jié)高壓壓力； 當(dāng)從第二出油口 13流出的油液完成潤滑作業(yè)后，油液全部流至變速箱的箱體內(nèi)進(jìn)行 存儲。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有潤滑功能的壓力控制閥，其特征在于：包括閥體（1)，閥體（1)內(nèi)腔設(shè)置有 控制閥芯（2)和溢流閥芯（3); 控制閥芯（2)的后端通過調(diào)壓圈（7)連接第一彈簧（5)，第一彈簧（5)連接第一彈簧座 (6);控制閥芯（2)的前端腔體（9)與進(jìn)油口（11)相連通；控制閥芯（2)在前端油壓作用下 會向后移動； 控制閥芯（2)設(shè)置有第一出油口（12)和第二出油口（13);第一出油口（12)通過油管 與散熱器相連接；第二出油口（ 13)與待潤滑零部件機(jī)構(gòu)相連接； 當(dāng)控制閥芯前端油壓為第一壓力（P1)時，控制閥芯（2)向后移動，直至進(jìn)油口（11)與 第一出油口（12)相連通；當(dāng)控制閥芯前端油壓為第二壓力（P2)時，第二出油口（13)打開； 第二出油口（13)與溢流閥芯（3)所在腔體的前端相連通；溢流閥芯（3)所在腔體的前 端設(shè)置有回油槽（14);溢流閥芯（3)的后端通過第二彈簧（8)連接第二彈簧座（10);溢流 閥芯（3)能夠在第二出油口（13)內(nèi)的油壓作用下向后移動，直至第二出油口（13)與回油槽 (14)相連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有潤滑功能的壓力控制閥，其特征在于：油液從所述進(jìn)油 口（11)進(jìn)入，推動控制閥芯（2)后移使進(jìn)油口（11)與第一出油口（12)相連通，油液經(jīng)第一 出油口（ 12)及油管進(jìn)入散熱器；油液通過散熱器后回流，再經(jīng)第二出油口（ 13)進(jìn)入待潤滑 零部件機(jī)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有潤滑功能的壓力控制閥，其特征在于：當(dāng)所述控制閥芯 (2)的前端油壓大于第一彈簧（5)的彈力時，油液壓力使控制閥芯（2)向后移動，從而使進(jìn) 油口（11)內(nèi)的油液壓力穩(wěn)定，以實現(xiàn)對壓力的調(diào)節(jié)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有潤滑功能的壓力控制閥，其特征在于：當(dāng)所述第二出油 口（13)內(nèi)的油液壓力大于第二彈簧（8)的彈力時，油液壓力使溢流閥芯（3)向后運(yùn)動，直至 第二出油口（13)與回油槽（14)相連通，此時第二出油口（13)內(nèi)的油液進(jìn)入回油槽（14)，從 而使第二出油口（13)內(nèi)的油液壓力穩(wěn)定，以實現(xiàn)對潤滑油壓力的調(diào)節(jié)。
【文檔編號】F16N23/00GK104088994SQ201410309026
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】陳振虎 申請人:仙居縣歐德液壓有限公司