一種喇叭型壓縮彈簧的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種喇叭型壓縮彈簧，包括彈簧本體，所述彈簧本體由金屬線材卷曲疊加而成，所述金屬線材的橫截面呈圓形，所述彈簧本體呈喇叭型結構，其上端為圓柱形部分，下端為圓臺形部分。本發(fā)明將壓縮彈簧形狀改成喇叭形，使壓縮彈簧與對手件接觸面積擴大，以增加荷重受力均勻度，防止壓縮彈簧本身因荷重產生形變、彎曲使壓縮彈簧性能下降。
【專利說明】一種喇叭型壓縮彈簧【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮彈簧【技術領域】，具體涉及一種用于油泵中的喇叭型壓縮彈簧。
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【背景技術】
隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車制造業(yè)對模具的需求量越來越大，沖壓、塑料模具中，廣泛使用彈性元件，特別是壓縮彈簧作為推料、卸料、頂料、復位等。在實際使用中，由于彈簧早期失效問題的存在，不僅增加了模具維修的工作量，而且也影響了生產的正常進行，模具彈簧的早期失效除了彈簧本身的質量問題外，彈簧與對手件的配合也存在著一些問題。
[0003]尤其油泵中的彈簧要求更高，該油泵內部空間較小，頂端連接口空間較窄，泵身較長，彈簧安裝高度要求在30mm，要求安裝時的力擁有100 N左右。由于這些尺寸的限制，泵內若使用普通圓形鋼絲的圓柱形彈簧，彈簧在壓縮中會彎曲變形，導致彈簧的早期失效，若使用異形鋼絲來滿足性能要求，則會大大增加彈簧成本。
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【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明提供一種能夠保證產品質量、降低產品使用風險的喇叭型壓縮彈簧。
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案:
一種喇叭型壓縮彈簧，包括彈簧本體，所述彈簧本體由金屬線材卷曲疊加而成，所述金屬線材的橫截面呈圓形，所述彈簧本體呈喇叭型結構，其上端為圓柱形部分，下端為圓臺形部分。
[0007]進一步地，所述圓柱形部分與圓臺形部分的長度比為2:1至3:1，包括2:1和3:1。
[0008]進一步地，所述圓臺形部分的最大直徑與圓柱形部分的直徑比為1.5:1至2:1，包括 1.5:1 和 2:1。
[0009]優(yōu)選地,所述彈簧本體的總長度為30mm至40mm。
[0010]由以上技術方案可知，本發(fā)明將壓縮彈簧形狀改成喇叭形，使壓縮彈簧與對手件接觸面積擴大，以增加荷重受力均勻度，防止壓縮彈簧本身因荷重產生形變、彎曲使壓縮彈簧性能下降；通過形狀設計的改變，喇叭形壓縮彈簧相對于圓柱形壓縮彈簧，其安裝高度和工作高度的應力減少了，安全性相對提高；喇叭型壓縮彈簧底部的壓力面積增大，不會產生在壓縮時受橫向力 的影響導致彈簧在壓縮過程中產生變形，延長壓縮彈簧壽命以及提高彈簧性能。
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【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的裝配結構示意圖，示出了油泵的上下端。[0013]圖中:1、彈簧本體，2、圓柱形部分，3、圓臺形部分，4、油泵上端，5、油泵下端。
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【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。
[0016]本發(fā)明提供一種喇叭型結構的壓縮彈簧，主要用于安裝空間狹長的環(huán)境，尤其是油泵中的壓縮彈簧，其彈簧長度要求較長，設置成喇叭型使壓縮彈簧與對手件接觸面積擴大，以增加荷重受力均勻度，防止壓縮彈簧本身因荷重產生形變、彎曲使壓縮彈簧性能下降。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明的壓縮彈簧包括彈簧本體，所述彈簧本體由金屬線材卷曲疊加而成，所述金屬線材的橫截面呈圓形，所述彈簧本體呈喇叭型結構，其上端為圓柱形部分，下端為圓臺形部分。對于彈簧原材料的選擇方面，雖然異形鋼絲性能較好，但由于成本太高，無市場競爭力，因此選擇普通的圓形鋼絲設計彈簧。
[0018]本發(fā)明的壓縮彈簧的上端與油泵上端連接口的尺寸相適配，采用圓柱形部分，考慮到彈簧壓縮時外徑變大，本實施例中使圓柱形部分的外徑與油泵上端內徑之間間隙配合，這樣設計使得彈簧壓縮時不會與油泵內徑產生摩擦。為達到力的要求，彈簧的總長度設計為30至40mm，其中圓柱形部分與圓臺形部分的長度比為2:1至3:1，包括2:1和3:1。考慮到彈簧在壓縮過程中的安全性，圓臺形部分的最大直徑與圓柱形部分的直徑比為1.5:1至2:1，包括1.5:1和2:1，這樣彈簧在壓縮過程中圓柱形部分不會陷入圓臺形部分內部而影響壓縮彈簧的正常使用。
[0019]以上所述實施方式僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明的權利要求書確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種喇叭型壓縮彈簧，包括彈簧本體(I)，所述彈簧本體由金屬線材卷曲疊加而成，所述金屬線材的橫截面呈圓形，其特征在于，所述彈簧本體(I)呈喇叭型結構，其上端為圓柱形部分(2)，下端為圓臺形部分(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的壓縮彈簧，其特征在于，所述圓柱形部分(2)與圓臺形部分(3)的長度比為2:1至3:1，包括2:1和3:1。
3.根據(jù)權利要求1所述的壓縮彈簧，其特征在于，所述圓臺形部分(3)的最大直徑與圓柱形部分(2)的直徑比為1.5:1至2:1，包括1.5:1和2:1。
4.根據(jù)權利要求1所述的壓縮彈簧，其特征在于，所述彈簧本體(I)的總長度為30mm至 40mmη
【文檔編號】F16F1/12GK104033519SQ201410310460
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權日:2014年7月2日
【發(fā)明者】蔡棟, 徐軍, 侯世玉, 郝國華, 朱文奇, 陳華健, 徐亞軍, 石有虎, 段建, 曾凡 申請人:安慶謝德爾汽車零部件有限公司