改進離合器助力器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種改進離合器助力器，包括氣壓缸和液壓缸，還包括用于連接氣壓缸和液壓缸的定位套，所述定位套包括套體，在套體的兩端形成固定端口，在固定端口的邊緣形成帶螺孔的固定圈，在固定端口上形成環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內設有Y型密封圈；所述氣壓缸的進口端和所述液壓缸的出口端形成同樣的外凸固定端體，所述外凸固定端體的外壁中上部形成帶螺孔的固定邊；所述定位套連接氣壓缸和液壓缸時，所述外凸固定端體卡入所述固定端口上的環(huán)形凹槽內，再通過螺栓穿過固定邊與固定圈上的螺孔，將所述氣壓缸和所述液壓缸固定在定位套上；本發(fā)明提高安裝效率以及安裝后的同軸性、降低密封圈的磨損。
【專利說明】改進離合器助力器

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明主要涉及到汽車傳動的離合器操縱機構，尤其是涉及一種改進離合器助力 器。

【背景技術】
[0002] 隨著汽車技術的發(fā)展及使用的普及，用戶對整車的操縱舒適性也提出了越來越高 的要求，離合踏板的操縱舒適性也是影響用戶對整車駕駛性評價的指標之一。一般在整車 所使用的離合器規(guī)格在Φ 300以上時，離合器總泵之間就需要安裝離合器助力器，使用車 輛的壓縮氣源為離合器提供助力。
[0003] 目前，在重型汽車、大客車和工程機械的離合器操縱系統(tǒng)中，由于操縱離合器踏板 用力沉重，不能適時輕松的切斷動力，輕松換擋，一般在離合器與離合器總泵之間安裝離合 器助力器，使用車輛的壓縮氣源為離合器提供助力。
[0004] 而市場上的離合器助力器由于在安裝時，液壓缸與氣壓缸之間并非同軸，在使用 時，他們之間會發(fā)生偏移，導致液壓缸、氣壓缸活塞上的密封圈以及活塞上的密封圈也發(fā)生 磨損，出現(xiàn)漏油或漏氣的現(xiàn)象。


【發(fā)明內容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種改進離合器助力器，提高安裝效率以及安裝后的同軸 性、降低密封圈的磨損。
[0006] 改進離合器助力器，包括氣壓缸和液壓缸，其特征在于：還包括用于連接氣壓缸和 液壓缸的定位套，所述定位套包括套體，在套體的兩端形成固定端口，在固定端口的邊緣形 成帶螺孔的固定圈，在固定端口上形成環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內設有Y型密封圈；所述氣壓 缸的進口端和所述液壓缸的出口端形成同樣的外凸固定端體，所述外凸固定端體的外壁中 上部形成帶螺孔的固定邊；所述定位套連接氣壓缸和液壓缸時，所述外凸固定端體卡入所 述固定端口上的環(huán)形凹槽內，再通過螺栓穿過固定邊與固定圈上的螺孔，將所述氣壓缸和 所述液壓缸固定在定位套上。
[0007] 進一步，所述兩側固定端上的環(huán)形凹槽彼此相通，中間形成支架。
[0008] 進一步，所述氣壓缸內設有活塞，所述活塞包括活塞桿，在活塞桿的端部形成活塞 頭，在活塞頭的外壁兩端形成環(huán)形槽，在環(huán)形槽內設有〇型密封圈。
[0009] 進一步，所述環(huán)形卡槽的橫截面寬度為d，所述0型密封圈的橫截面直徑為D，其中 1. 2 彡 D : d 彡 1. 5。
[0010] 進一步，所述定位套用鋁合金材質制成，通過壓鑄一次成型。
[0011] 進一步，所述氣壓缸上的前蓋板上設有與外界大氣相通的通氣孔，在通氣孔上設 有通氣塞。
[0012] 進一步，在固定邊與固定圈之間設有橡膠減震片。
[0013] 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：
[0014] 1、本發(fā)明通過定位套連接氣壓缸和液壓缸，大大提高安裝效率，同時氣壓缸和液 壓缸之間處于同一軸線上。另外定位套在制造上成本低，利于長期發(fā)展。本發(fā)明在安裝時， 只要將氣壓缸上的外凸固定端體扣到環(huán)形凹槽內，底部設置的Y型密封件提高了密封效果 和安裝性能，同理，將液壓缸上的外凸固定端體扣到環(huán)形凹槽內，兩者之間處于同一軸線 上，即使長時間的使用下，也不會山現(xiàn)偏差，壽命和性能大大提高，不容易出現(xiàn)漏油或漏氣 的現(xiàn)象。
[0015] 2、本發(fā)明中環(huán)形卡槽的橫截面寬度為d，所述密封圈的橫截面直徑為D，其中 1.2彡D : d彡1.5;這樣的設置，使得密封圈在環(huán)形卡槽內受到四面擠壓，形成外凸，并處 于緊張壓力形成的張緊狀，使得密封圈與汽缸內壁之間形成良好的密封效果。
[0016] 3、本發(fā)明在氣壓缸上的前蓋板上設有與外界大氣相通的通氣孔，在通氣孔上設有 通氣塞，提高效率，有效降低進入氣缸內的粉塵量，以及有利于提高排出內部粉塵，保護氣 缸體和密封件以及內部的元件，通氣塞與氣缸分開，互相獨立，其發(fā)生故障或者需維修、更 換時互不影響，維修方便。
[0017] 由上可知，本發(fā)明提高安裝效率以及安裝后的同軸性、降低密封圈的磨損。
[0018] 為了進一步解釋本發(fā)明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發(fā)明進行詳細闡 述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0020] 圖2為本發(fā)明中定位套與氣壓缸、液壓缸連接處的部分結構示意圖。
[0021] 圖3為本發(fā)明中活塞的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0022] 如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明涉及一種改進離合器助力器，包括氣壓缸1和液 壓缸2,其特征在于：還包括用于連接氣壓缸1和液壓缸2的定位套3,所述定位套包括套體 31，在套體31的兩端形成固定端口 32,在固定端口 32的邊緣形成帶螺孔的固定圈33,在固 定端口 32上形成環(huán)形凹槽34,在環(huán)形凹槽34內設有Y型密封圈（圖中未示出）；所述氣壓 缸1的進口端和所述液壓缸2的山口端形成同樣的外凸固定端體4,所述外凸固定端體4的 外壁中上部形成帶螺孔的固定邊5 ;所述定位套3連接氣壓缸1和液壓缸2時，所述外凸固 定端體4卡入所述固定端口 32上的環(huán)形凹槽34內，再通過螺栓6穿過固定邊5與固定圈 33上的螺孔，將所述氣壓缸1和所述液壓缸2固定在定位套3上。
[0023] 本發(fā)明中所述兩側固定端口 32上的環(huán)形凹槽34彼此相通，中間形成支架。
[0024] 本發(fā)明中所述氣壓缸1內設有活塞，所述活塞包括活塞桿10,在活塞桿10的端部 形成活塞頭11，在活塞頭11的外壁兩端形成環(huán)形槽12,在環(huán)形槽12內設有0型密封圈13。
[0025] 本發(fā)明中所述環(huán)形卡槽12的橫截面寬度為d，所述0型密封圈13的橫截面直徑為 D，其中1. 2彡D : d彡1. 5。
[0026] 本發(fā)明中所述定位套3用鋁合金材質制成，通過壓鑄一次成型。
[0027] 本發(fā)明中所述氣壓缸1上的前蓋板7上設有與外界大氣相通的通氣孔8,在通氣孔 8上設有通氣塞9。
[0028] 本發(fā)明中在固定邊5與固定圈33之間設有橡膠減震片。
[0029] 以上是對本發(fā)明實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個 例對本發(fā)明實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明，只適用于幫助理 解本發(fā)明實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本發(fā)明實施例，在具體實 施方式以及應用范圍上均會有所改變，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發(fā)明的限 制。
【權利要求】
1. 改進離合器助力器，包括氣壓缸和液壓缸，其特征在于：還包括用于連接氣壓缸和 液壓缸的定位套，所述定位套包括套體，在套體的兩端形成固定端口，在固定端口的邊緣形 成帶螺孔的固定圈，在固定端口上形成環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內設有Y型密封圈；所述氣壓 缸的進口端和所述液壓缸的出口端形成同樣的外凸固定端體，所述外凸固定端體的外壁中 上部形成帶螺孔的固定邊；所述定位套連接氣壓缸和液壓缸時，所述外凸固定端體卡入所 述固定端口上的環(huán)形凹槽內，再通過螺栓穿過固定邊與固定圈上的螺孔，將所述氣壓缸和 所述液壓缸固定在定位套上。
2. 根據(jù)權利要求1所述的改進離合器助力器，其特征在于：所述兩側固定端上的環(huán)形 凹槽彼此相通，中間形成支架。
3. 根據(jù)權利要求1所述的改進離合器助力器，其特征在于：所述氣壓缸內設有活塞，所 述活塞包括活塞桿，在活塞桿的端部形成活塞頭，在活塞頭的外壁兩端形成環(huán)形槽，在環(huán)形 槽內設有〇型密封圈。
4. 根據(jù)權利要求3所述的改進離合器助力器，其特征在于：所述環(huán)形卡槽的橫截面寬 度為d，所述0型密封圈的橫截面直徑為D，其中1.2SD : d<1.5。
5. 根據(jù)權利要求1所述的改進離合器助力器，其特征在于：所述定位套用鋁合金材質 制成，通過壓鑄次成型。
6. 根據(jù)權利要求1所述的改進離合器助力器，其特征在于：所述氣壓缸上的前蓋板上 設有與外界大氣相通的通氣孔，在通氣孔上設有通氣塞。
7. 根據(jù)權利要求1所述的改進離合器助力器，其特征在于：在固定邊與固定圈之間設 有橡膠減震片。
【文檔編號】F16D48/04GK104047974SQ201410323012
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權日:2014年7月8日
【發(fā)明者】徐月苗 申請人:徐月苗