帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了這樣一種帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，為解決已有汽車制動(dòng)系統(tǒng)存在的對(duì)于小排量、低速度的小汽車而言，其生產(chǎn)成本較高等問題，本發(fā)明在軸承座（8）外的帶錐齒輪的輸入軸（7）上設(shè)置有濕式制動(dòng)器（1），濕式制動(dòng)器（1）上的制動(dòng)缸蓋（5）通過連接件（6）與軸承座（8）連接，連接件（6）套裝在帶錐齒輪的輸入軸（7）上且通過密封圈與軸承座（8）上的軸承端面接觸，濕式制動(dòng)器（1）通過濕式制動(dòng)器（1）上的聯(lián)軸器（12）一端與驅(qū)動(dòng)軸連接，聯(lián)軸器（12）另一端與帶錐齒輪的輸入軸（7）固定連接。
【專利說明】帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車主減速器，尤其涉及一種由橋殼、帶錐齒輪的輸入軸、二根輸 出軸、多個(gè)錐齒輪、短軸和軸承座組成的帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，市場(chǎng)公開了這樣一種汽車主減速器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：由橋殼、帶錐齒輪的輸 入軸、二根輸出軸、多個(gè)錐齒輪、短軸和軸承座組成，帶錐齒輪的輸入軸與驅(qū)動(dòng)軸連接，帶錐 齒輪的輸入軸與大錐齒輪嚙合，大錐齒輪帶動(dòng)短軸上的多個(gè)錐齒輪與二根輸出軸上的錐齒 輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)后動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；另外，市場(chǎng)還公開了一種濕式制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：由多個(gè) 動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧、制動(dòng)缸蓋、制動(dòng)活塞、制動(dòng)缸體和制動(dòng)殼體組成，動(dòng)摩 擦片、靜摩擦片相間并行排列，在制動(dòng)缸體內(nèi)孔設(shè)置有成齒形花鍵，在靜摩擦片的外圓上也 設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于制動(dòng)缸體內(nèi)齒形花鍵上，使其構(gòu)成一體；動(dòng)摩擦片齒形花 鍵內(nèi)孔與驅(qū)動(dòng)橋半軸上的外花鍵連接成一體，制動(dòng)活塞的的桿頭部頂靠制動(dòng)摩擦片，制動(dòng) 缸無(wú)桿腔內(nèi)裝有若干片簧，彈簧作用于制動(dòng)活塞。該結(jié)構(gòu)采用對(duì)前驅(qū)動(dòng)輪和后驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行 制動(dòng)，因此，需至少四個(gè)濕式制動(dòng)器，對(duì)于小排量、低速度的小汽車而言，其生產(chǎn)成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種能適合小排量、低速度小汽車使用的、防爆的帶濕式制 動(dòng)器的汽車主減速器。
[0004] 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，由橋殼、帶錐齒輪的輸入 軸、二根輸出軸、多個(gè)錐齒輪、短軸和軸承座組成，在所述軸承座外的帶錐齒輪的輸入軸上 設(shè)置有濕式制動(dòng)器，濕式制動(dòng)器上的制動(dòng)缸蓋通過連接件與軸承座連接，連接件套裝在帶 錐齒輪的輸入軸上且通過密封圈與軸承座上的軸承端面接觸，濕式制動(dòng)器通過濕式制動(dòng)器 上的聯(lián)軸器一端與驅(qū)動(dòng)軸連接，聯(lián)軸器另一端與帶錐齒輪的輸入軸固定連接。
[0005] 所述濕式制動(dòng)器由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧、連接件、制動(dòng)缸蓋、制 動(dòng)活塞、制動(dòng)缸體、制動(dòng)殼體和聯(lián)軸器組成，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在制動(dòng)缸體 內(nèi)孔設(shè)置有成齒形花鍵，在靜摩擦片的外圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于制動(dòng)缸 體內(nèi)齒形花鍵上，使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦片齒形花鍵內(nèi)孔與聯(lián)軸器一端的外花鍵連接成一 體，聯(lián)軸器另一端與驅(qū)動(dòng)軸連接，置于安裝在制動(dòng)缸體與制動(dòng)缸蓋之間的制動(dòng)殼體內(nèi)的制 動(dòng)活塞一端與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸，制動(dòng)活塞的另一端通過多個(gè)彈簧與制動(dòng)缸蓋接 觸，制動(dòng)缸蓋套裝在連接件上。
[0006] 在所述連接件一端設(shè)置有能與軸承座配合的凸臺(tái)，在連接件另一端設(shè)置有能與制 動(dòng)缸蓋配合的凸臺(tái)。
[0007] 將所述聯(lián)軸器設(shè)置成喇叭狀，在置于所述濕式制動(dòng)器外的聯(lián)軸器上設(shè)置有能與驅(qū) 動(dòng)軸連接的法蘭盤，在聯(lián)軸器內(nèi)孔設(shè)置有能與帶錐齒輪的輸入軸配合的花鍵。
[0008] 在所述帶錐齒輪的輸入軸能安裝聯(lián)軸器的一端設(shè)置有定位螺桿，在與聯(lián)軸器配合 的帶錐齒輪的輸入軸上設(shè)置有花鍵。
[0009] 本發(fā)明帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器還可以，由橋殼、帶錐齒輪的輸入軸、二根輸 出軸、多個(gè)錐齒輪、短軸和軸承座組成，在所述軸承座外的帶錐齒輪的輸入軸上設(shè)置有濕式 制動(dòng)器，濕式制動(dòng)器上的制動(dòng)缸蓋與軸承座連接，制動(dòng)缸蓋套裝在濕式制動(dòng)器上的聯(lián)軸器 一端上且通過螺母與帶錐齒輪的輸入軸連接，濕式制動(dòng)器通過濕式制動(dòng)器上的聯(lián)軸器另一 端與驅(qū)動(dòng)軸連接。
[0010] 所述濕式制動(dòng)器由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧、制動(dòng)缸蓋、制動(dòng)活塞、 制動(dòng)缸體、制動(dòng)殼體和聯(lián)軸器組成，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在制動(dòng)缸體內(nèi)孔設(shè) 置有成齒形花鍵，在靜摩擦片的外圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于制動(dòng)缸體內(nèi)齒 形花鍵上，使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦片齒形花鍵內(nèi)孔與聯(lián)軸器一端的外花鍵連接成一體，該聯(lián) 軸器一端還與驅(qū)動(dòng)軸連接，置于安裝在制動(dòng)缸體與制動(dòng)缸蓋之間的制動(dòng)殼體內(nèi)的制動(dòng)活塞 一端與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸，制動(dòng)活塞的另一端通過多個(gè)彈簧與制動(dòng)缸蓋接觸，制動(dòng) 缸蓋套裝在能與帶錐齒輪的輸入軸連接的聯(lián)軸器另一端上。
[0011] 在所述制動(dòng)缸蓋外端面上設(shè)置有能與軸承座配合的凸臺(tái)。
[0012] 將所述聯(lián)軸器內(nèi)孔設(shè)置成階梯狀，在成階梯狀的臺(tái)面上沿軸向方向均布有多個(gè)便 于螺栓旋入的螺孔，在小孔內(nèi)表面上設(shè)置有能與帶錐齒輪的輸入軸配合的花鍵，在大孔內(nèi) 表面上設(shè)置有能與濕式制動(dòng)器內(nèi)相通的匯油槽，在置于所述濕式制動(dòng)器外的聯(lián)軸器上設(shè)置 有能與驅(qū)動(dòng)軸連接的法蘭盤。
[0013] 將所述螺母設(shè)置成軸向截面呈T狀，將螺母小頭設(shè)置成徑向截面呈正多邊形，將 螺母大頭設(shè)置成徑向截面呈圓形，在螺母大頭上均布有多個(gè)便于螺栓穿過的定位孔。
[0014] 采用這種結(jié)構(gòu)后，由于在所述軸承座外的帶錐齒輪的輸入軸上設(shè)置有濕式制動(dòng) 器，濕式制動(dòng)器上的制動(dòng)缸蓋通過連接件與軸承座連接，連接件套裝在帶錐齒輪的輸入軸 上且通過密封圈與軸承座上的軸承端面接觸，濕式制動(dòng)器通過濕式制動(dòng)器上的聯(lián)軸器一端 與驅(qū)動(dòng)軸連接，聯(lián)軸器另一端與帶錐齒輪的輸入軸固定連接。一方面使小排量、低速度的小 汽車省去了在前、后驅(qū)動(dòng)輪上安裝制動(dòng)器的費(fèi)用；另一方面可將該結(jié)構(gòu)與前、后驅(qū)動(dòng)輪上的 制動(dòng)器配合使用，使車輛行駛更安全、可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0015] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0016] 附圖1是本發(fā)明帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器的主剖視示意圖。
[0017] 附圖2是本發(fā)明帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器的另一種實(shí)施方式的主剖視示意 圖。
[0018] 附圖3是附圖2聯(lián)軸器的主剖視示意圖。
[0019] 附圖4是附圖2螺母的主剖視示意圖。
[0020] 附圖5是附圖2螺母的左視示意圖。
[0021] 圖中：1.濕式制動(dòng)器2.制動(dòng)缸體3.制動(dòng)活塞4.制動(dòng)冗!體5.制動(dòng)缸 蓋6.連接件7.帶錐齒輪的輸入軸8.軸承座9.輸出軸10.橋殼11.彈簧 12.聯(lián)軸器13.法蘭盤14.螺母15.匯油槽。
[0022]

【具體實(shí)施方式】附圖1所示本發(fā)明帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，由橋殼10、帶 錐齒輪的輸入軸7、二根輸出軸9、多個(gè)錐齒輪、短軸和軸承座8組成，在所述軸承座8外的 帶錐齒輪的輸入軸7上設(shè)置有濕式制動(dòng)器1，濕式制動(dòng)器1上的制動(dòng)缸蓋5通過連接件6與 軸承座8連接，連接件6套裝在帶錐齒輪的輸入軸7上且通過密封圈與軸承座8上的軸承 端面接觸，濕式制動(dòng)器1通過濕式制動(dòng)器1上的聯(lián)軸器12 -端與驅(qū)動(dòng)軸連接，聯(lián)軸器12另 一端與帶錐齒輪的輸入軸7固定連接；所述濕式制動(dòng)器1由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、 多個(gè)彈簧11、連接件6、制動(dòng)缸蓋5、制動(dòng)活塞3、制動(dòng)缸體2、制動(dòng)殼體4和聯(lián)軸器12組成， 動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在制動(dòng)缸體2內(nèi)孔設(shè)置有成齒形花鍵，在靜摩擦片的外 圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于制動(dòng)缸體2內(nèi)齒形花鍵上，使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦 片齒形花鍵內(nèi)孔與聯(lián)軸器12-端的外花鍵連接成一體，聯(lián)軸器12另一端與驅(qū)動(dòng)軸連接，置 于安裝在制動(dòng)缸體2與制動(dòng)缸蓋5之間的制動(dòng)殼體4內(nèi)的制動(dòng)活塞3 -端與動(dòng)摩擦片或靜 摩擦片接觸，制動(dòng)活塞3的另一端通過多個(gè)彈簧11與制動(dòng)缸蓋5接觸，制動(dòng)缸蓋5套裝在 連接件6上；在所述連接件6 -端設(shè)置有能與軸承座8配合的凸臺(tái)，在連接件6另一端設(shè)置 有能與制動(dòng)缸蓋5配合的凸臺(tái)；將所述聯(lián)軸器12設(shè)置成喇叭狀，在置于所述濕式制動(dòng)器1 外的聯(lián)軸器12上設(shè)置有能與驅(qū)動(dòng)軸連接的法蘭盤13,在聯(lián)軸器12內(nèi)孔設(shè)置有能與帶錐齒 輪的輸入軸7配合的花鍵；在所述帶錐齒輪的輸入軸7能安裝聯(lián)軸器12的一端設(shè)置有定位 螺桿，在與聯(lián)軸器12配合的帶錐齒輪的輸入軸7上設(shè)置有花鍵。
[0023] 附圖2所示帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器另一種實(shí)施方式，由橋殼10、帶錐齒輪 的輸入軸7、二根輸出軸9、多個(gè)錐齒輪、短軸和軸承座8組成，在所述軸承座8外的帶錐齒 輪的輸入軸7上設(shè)置有濕式制動(dòng)器1，濕式制動(dòng)器1上的制動(dòng)缸蓋5與軸承座8連接，制動(dòng) 缸蓋5套裝在濕式制動(dòng)器1上的聯(lián)軸器12 -端上且通過螺母14與帶錐齒輪的輸入軸7連 接，濕式制動(dòng)器1通過濕式制動(dòng)器1上的聯(lián)軸器12另一端與驅(qū)動(dòng)軸連接；所述濕式制動(dòng)器 1由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧11、制動(dòng)缸蓋5、制動(dòng)活塞3、制動(dòng)缸體2、制動(dòng)殼 體4和聯(lián)軸器12組成，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在制動(dòng)缸體2內(nèi)孔設(shè)置有成齒形 花鍵，在靜摩擦片的外圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于制動(dòng)缸體2內(nèi)齒形花鍵上， 使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦片齒形花鍵內(nèi)孔與聯(lián)軸器12 -端的外花鍵連接成一體，該聯(lián)軸器12 一端還與驅(qū)動(dòng)軸連接,置于安裝在制動(dòng)缸體2與制動(dòng)缸蓋5之間的制動(dòng)殼體4內(nèi)的制動(dòng)活 塞3 -端與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸，制動(dòng)活塞3的另一端通過多個(gè)彈簧11與制動(dòng)缸蓋5 接觸，制動(dòng)缸蓋5套裝在能與帶錐齒輪的輸入軸7連接的聯(lián)軸器12另一端上；在所述制動(dòng) 缸蓋5外端面上設(shè)置有能與軸承座8配合的凸臺(tái)；附圖3所示將所述聯(lián)軸器12內(nèi)孔設(shè)置 成階梯狀，在成階梯狀的臺(tái)面上沿軸向方向均布有多個(gè)便于螺栓旋入的螺孔，在小孔內(nèi)表 面上設(shè)置有能與帶錐齒輪的輸入軸7配合的花鍵，在大孔內(nèi)表面上設(shè)置有能與濕式制動(dòng)器 1內(nèi)相通的匯油槽15,在置于所述濕式制動(dòng)器1外的聯(lián)軸器12上設(shè)置有能與驅(qū)動(dòng)軸連接的 法蘭盤13 ;附圖4、附圖5所示將所述螺母14設(shè)置成軸向截面呈T狀，將螺母14小頭設(shè)置 成徑向截面呈正多邊形，將螺母14大頭設(shè)置成徑向截面呈圓形，在螺母14大頭上均布有多 個(gè)便于螺栓穿過的定位孔。
【權(quán)利要求】
1. 一種帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，由橋殼、帶錐齒輪的輸入軸、二根輸出軸、多個(gè) 錐齒輪、短軸和軸承座組成，其特征在于：在所述軸承座（8)外的帶錐齒輪的輸入軸（7)上 設(shè)置有濕式制動(dòng)器（1)，濕式制動(dòng)器（1)上的制動(dòng)缸蓋（5)通過連接件（6)與軸承座（8)連 接，連接件（6 )套裝在帶錐齒輪的輸入軸（7 )上且通過密封圈與軸承座（8 )上的軸承端面接 觸，濕式制動(dòng)器（1)通過濕式制動(dòng)器（1)上的聯(lián)軸器（12)-端與驅(qū)動(dòng)軸連接，聯(lián)軸器（12) 另一端與帶錐齒輪的輸入軸（7)固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，其特征在于：所述濕式制動(dòng) 器（1)由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧（11 )、連接件（6)、制動(dòng)缸蓋（5)、制動(dòng)活塞 (3)、制動(dòng)缸體（2)、制動(dòng)殼體（4)和聯(lián)軸器（12)組成，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在 制動(dòng)缸體（2)內(nèi)孔設(shè)置有成齒形花鍵，在靜摩擦片的外圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片 裝于制動(dòng)缸體（2)內(nèi)齒形花鍵上，使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦片齒形花鍵內(nèi)孔與聯(lián)軸器（12) - 端的外花鍵連接成一體，聯(lián)軸器（12)另一端與驅(qū)動(dòng)軸連接，置于安裝在制動(dòng)缸體（2)與制 動(dòng)缸蓋（5)之間的制動(dòng)殼體（4)內(nèi)的制動(dòng)活塞（3) -端與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸，制動(dòng) 活塞（3)的另一端通過多個(gè)彈簧（11)與制動(dòng)缸蓋（5)接觸，制動(dòng)缸蓋（5 )套裝在連接件（6) 上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，其特征在于：在所述連 接件（6 ) -端設(shè)置有能與軸承座（8 )配合的凸臺(tái)，在連接件（6 )另一端設(shè)置有能與制動(dòng)缸蓋 (5)配合的凸臺(tái)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，其特征在于：將所述聯(lián) 軸器（12)設(shè)置成喇叭狀，在置于所述濕式制動(dòng)器（1)外的聯(lián)軸器（12)上設(shè)置有能與驅(qū)動(dòng)軸 連接的法蘭盤（13)，在聯(lián)軸器（12)內(nèi)孔設(shè)置有能與帶錐齒輪的輸入軸（7)配合的花鍵。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，其特征在于：在所述帶錐齒 輪的輸入軸（7)能安裝聯(lián)軸器（12)的一端設(shè)置有定位螺桿，在與聯(lián)軸器（12)配合的帶錐齒 輪的輸入軸（7)上設(shè)置有花鍵。
6. -種帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，由橋殼、帶錐齒輪的輸入軸、二根輸出軸、多個(gè) 錐齒輪、短軸和軸承座組成，其特征在于：在所述軸承座（8)外的帶錐齒輪的輸入軸（7)上 設(shè)置有濕式制動(dòng)器（1 )，濕式制動(dòng)器（1)上的制動(dòng)缸蓋（5)與軸承座（8)連接，制動(dòng)缸蓋（5) 套裝在濕式制動(dòng)器（1)上的聯(lián)軸器（12) -端上且通過螺母（14)與帶錐齒輪的輸入軸（7) 連接，濕式制動(dòng)器（1)通過濕式制動(dòng)器（1)上的聯(lián)軸器（12)另一端與驅(qū)動(dòng)軸連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，其特征在于：所述濕式制動(dòng) 器（1)由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧（11)、制動(dòng)缸蓋（5)、制動(dòng)活塞（3)、制動(dòng)缸 體（2)、制動(dòng)殼體（4)和聯(lián)軸器（12)組成，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在制動(dòng)缸體 (2)內(nèi)孔設(shè)置有成齒形花鍵，在靜摩擦片的外圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于制動(dòng) 缸體（2)內(nèi)齒形花鍵上，使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦片齒形花鍵內(nèi)孔與聯(lián)軸器（12)-端的外花 鍵連接成一體，該聯(lián)軸器（12)-端還與驅(qū)動(dòng)軸連接，置于安裝在制動(dòng)缸體（2)與制動(dòng)缸蓋 (5)之間的制動(dòng)殼體（4)內(nèi)的制動(dòng)活塞（3) -端與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸，制動(dòng)活塞（3) 的另一端通過多個(gè)彈簧（11)與制動(dòng)缸蓋（5)接觸，制動(dòng)缸蓋（5)套裝在能與帶錐齒輪的輸 入軸（7)連接的聯(lián)軸器（12)另一端上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，其特征在于：在所述制 動(dòng)缸蓋（5)外端面上設(shè)置有能與軸承座（8)配合的凸臺(tái)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的帶濕式制動(dòng)器的汽車主減速器，其特征在于：將所述聯(lián) 軸器（12)內(nèi)孔設(shè)置成階梯狀，在成階梯狀的臺(tái)面上沿軸向方向均布有多個(gè)便于螺栓旋入的 螺孔，在小孔內(nèi)表面上設(shè)置有能與帶錐齒輪的輸入軸（7)配合的花鍵，在大孔內(nèi)表面上設(shè)置 有能與濕式制動(dòng)器（1)內(nèi)相通的匯油槽（15)，在置于所述濕式制動(dòng)器（1)外的聯(lián)軸器（12) 上設(shè)置有能與驅(qū)動(dòng)軸連接的法蘭盤（13)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶濕式制動(dòng)器的汽車變速箱，其特征在于：將所述螺母（14) 設(shè)置成軸向截面呈T狀，將螺母（14)小頭設(shè)置成徑向截面呈正多邊形，將螺母（14)大頭設(shè) 置成徑向截面呈圓形，在螺母（14)大頭上均布有多個(gè)便于螺栓穿過的定位孔。
【文檔編號(hào)】F16H1/20GK104088968SQ201410346686
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】陳文濱, 余瑋 申請(qǐng)人:龍巖文伍車橋制造有限公司