帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，包括前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸、差速器殼體以及空心軸；差速器殼體設(shè)于前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸與后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸之間，并靠近后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸，差速器殼體內(nèi)設(shè)有差速器前側(cè)齒輪軸和差速器后側(cè)齒輪軸；空心軸設(shè)于前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸與差速器殼體之間，差速器前側(cè)齒輪軸穿過空心軸，并通過聯(lián)軸節(jié)連接前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸，差速器后側(cè)齒輪軸通過聯(lián)軸節(jié)連接后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸；差速器前側(cè)齒輪軸和空心軸的端部均設(shè)有花鍵齒轂，兩個(gè)花鍵齒轂上套設(shè)有一駐車檔換檔接合花鍵套。帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱通過上述結(jié)構(gòu)，可提高越野汽車的陡坡駐車坡度，并使越野汽車在坡道上安全的駐車。
【專利說明】帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，用于四輪驅(qū)動(dòng)越野汽車上。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，四輪驅(qū)動(dòng)越野汽車的駐車系統(tǒng)大都采用駐車制動(dòng)器制動(dòng)后橋，只要后橋制 動(dòng)力矩足夠大，就能保證在坡道停車時(shí)，后輪不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。但整車是否能停住，還要看此時(shí)后 輪的附著力是否能抵消整車重力沿坡道的下滑分力。有時(shí)坡道太陡，后輪雖然不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，但 因前后橋之間有差速器，前橋無駐車制動(dòng)器制動(dòng)，前橋車輪仍可轉(zhuǎn)動(dòng)，前橋車輪的附著力不 能用來抵消整車重力沿坡道的下滑分力，僅僅靠后輪的附著力不能抵消整車重力沿坡道的 下滑分力，此時(shí)前橋車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪在路面滑動(dòng)，導(dǎo)致整車沿坡道下滑，從而易發(fā)生安全 事故。
[0003] 因此有必要設(shè)計(jì)一種帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，以克服上述問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng) 箱，其可使四輪驅(qū)動(dòng)越野汽車在坡道上安全的駐車。
[0005] 本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的： 本發(fā)明提供一種帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，包括前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng) 軸、差速器殼體以及空心軸；所述差速器殼體設(shè)于所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸與所述后驅(qū)動(dòng)橋傳 動(dòng)軸之間，并靠近所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸，所述差速器殼體內(nèi)設(shè)有差速器前側(cè)齒輪軸和差速 器后側(cè)齒輪軸，所述差速器后側(cè)齒輪軸較所述差速器前側(cè)齒輪軸靠近所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng) 軸；所述空心軸設(shè)于所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸與所述差速器殼體之間，所述差速器前側(cè)齒輪軸 穿過所述空心軸，并通過聯(lián)軸節(jié)連接所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸，所述差速器后側(cè)齒輪軸通過聯(lián) 軸節(jié)連接所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸；其中，所述差速器前側(cè)齒輪軸和所述空心軸的端部均設(shè)有 花鍵齒轂，兩個(gè)所述花鍵齒轂上套設(shè)有一駐車檔換檔接合花鍵套。
[0006] 進(jìn)一步地，所述帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱還包括一分動(dòng)箱輸入軸，所述分動(dòng) 箱輸入軸上安裝有分動(dòng)箱高檔主動(dòng)齒輪和分動(dòng)箱低檔主動(dòng)齒輪。
[0007] 進(jìn)一步地，一分動(dòng)箱高檔從動(dòng)齒輪和一分動(dòng)箱低檔從動(dòng)齒輪分別套裝于所述空心 軸上，所述分動(dòng)箱高檔從動(dòng)齒輪與所述分動(dòng)箱高檔主動(dòng)齒輪相嚙合，所述分動(dòng)箱低檔從動(dòng) 齒輪與所述分動(dòng)箱低檔主動(dòng)齒輪相嚙合。
[0008] 進(jìn)一步地，所述分動(dòng)箱高檔從動(dòng)齒輪和所述分動(dòng)箱低檔從動(dòng)齒輪之間設(shè)有換檔同 步器，所述換檔同步器與所述空心軸連接。
[0009] 進(jìn)一步地，所述差速器殼體內(nèi)設(shè)有差速器行星錐齒輪，所述差速器行星錐齒輪與 所述差速器前側(cè)齒輪軸和所述差速器后側(cè)齒輪軸相嚙合。
[0010] 進(jìn)一步地，所述差速器行星錐齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸和所述后驅(qū)動(dòng)橋 傳動(dòng)軸之間具有轉(zhuǎn)速差。 toon] 本發(fā)明具有以下有益效果： 當(dāng)坡道太陡時(shí)，將駐車檔換檔接合花鍵套同時(shí)套在差速器前側(cè)齒輪軸的花鍵齒轂和空 心軸端部的花鍵齒轂上，所述差速器前側(cè)齒輪軸和所述空心軸成為一體，進(jìn)而和所述差速 器后側(cè)齒輪軸也成為一體，差速器行星錐齒輪不能旋轉(zhuǎn)，前后橋之間沒有了差速功能，因此 只要越野汽車的后橋制動(dòng)力矩足夠大，后輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，前后橋的車輪附著力 都能用來抵消整車重力沿坡道的下滑分力，從而大大提高了越野汽車陡坡駐車坡度，并可 使四輪驅(qū)動(dòng)越野汽車在坡道上安全的駐車。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0013] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其 它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015] 如圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供一種帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，包括前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng) 軸1、后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸12、差速器殼體9以及空心軸6。所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸1、所述后驅(qū)動(dòng) 橋傳動(dòng)軸12以及所述空心軸6均通過軸承3安裝于越野汽車的分動(dòng)箱上。
[0016] 所述差速器殼體9設(shè)于所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸1與所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸12之間，并 靠近所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸12,所述差速器殼體9內(nèi)設(shè)有差速器前側(cè)齒輪軸10和差速器后側(cè) 齒輪軸11，所述差速器后側(cè)齒輪軸11較所述差速器前側(cè)齒輪軸10靠近所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng) 軸12。其中，所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸1和所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸12之間允許有轉(zhuǎn)速差。
[0017] 所述空心軸6設(shè)于所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸1與所述差速器殼體9之間，所述差速器 前側(cè)齒輪軸10穿過所述空心軸6,并通過聯(lián)軸節(jié)18連接所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸1，所述差速 器后側(cè)齒輪軸11通過聯(lián)軸節(jié)18連接所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸12 ;其中，所述差速器前側(cè)齒輪 軸10和所述空心軸6的端部均設(shè)有花鍵齒轂4,兩個(gè)所述花鍵齒轂4上套設(shè)有一駐車檔換 檔接合花鍵套5。
[0018] 所述帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱還包括一分動(dòng)箱輸入軸2,所述分動(dòng)箱輸入軸 2上安裝有分動(dòng)箱高檔主動(dòng)齒輪7和分動(dòng)箱低檔主動(dòng)齒輪8。一分動(dòng)箱高檔從動(dòng)齒輪16和 一分動(dòng)箱低檔從動(dòng)齒輪14分別套裝于所述空心軸6上，所述分動(dòng)箱高檔從動(dòng)齒輪16與所 述分動(dòng)箱高檔主動(dòng)齒輪7相嚙合，所述分動(dòng)箱低檔從動(dòng)齒輪14與所述分動(dòng)箱低檔主動(dòng)齒輪 8相嚙合；所述分動(dòng)箱高檔從動(dòng)齒輪16和所述分動(dòng)箱低檔從動(dòng)齒輪14之間設(shè)有換檔同步 器15,所述換檔同步器15與所述空心軸6連接。
[0019] 所述差速器殼體9內(nèi)設(shè)有差速器行星錐齒輪13,所述差速器行星錐齒輪13與所述 差速器前側(cè)齒輪軸10和所述差速器后側(cè)齒輪軸11相嚙合。所述差速器行星錐齒輪13旋 轉(zhuǎn)時(shí)，所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸10和所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸11之間具有轉(zhuǎn)速差。
[0020] 所述帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱的原理如下：從越野汽車的變速箱輸出軸傳來 的動(dòng)力帶動(dòng)所述分動(dòng)箱輸入軸2旋轉(zhuǎn)，固裝其上的分動(dòng)箱高檔主動(dòng)齒輪7和分動(dòng)箱低檔主 動(dòng)齒輪8均同步旋轉(zhuǎn)，而與分動(dòng)箱高檔主動(dòng)齒輪7嚙合的分動(dòng)箱高檔從動(dòng)齒輪16和與分動(dòng) 箱低檔主動(dòng)齒輪8嚙合的分動(dòng)箱低檔從動(dòng)齒輪14均套裝在空心軸6上而不能直接驅(qū)動(dòng)空 心軸6。分動(dòng)箱高檔從動(dòng)齒輪16和分動(dòng)箱低檔從動(dòng)齒輪14之間有換檔同步器15,換檔同 步器的齒轂與空心軸6固聯(lián)，通過換檔同步器15則可將傳到高檔(或低檔)從動(dòng)齒輪上的動(dòng) 力傳給空心軸6上，并驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱的軸間行星錐齒輪差速器殼體9,進(jìn)而通過差速器行星錐 齒輪13將動(dòng)力分別傳給差速器前側(cè)齒輪軸10和差速器后側(cè)齒輪軸11。差速器前側(cè)齒輪軸 10穿過空心軸6伸出分動(dòng)箱殼體17,并通過聯(lián)軸節(jié)18將動(dòng)力傳給前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸1 ;差速 器后側(cè)齒輪軸11伸出分動(dòng)箱殼體17,并通過聯(lián)軸節(jié)18將動(dòng)力傳給后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸12,其 中，前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸1和后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸12之間允許有轉(zhuǎn)速差。
[0021] 當(dāng)駐車檔換檔接合花鍵套5離開空心軸6端部的花鍵齒轂，僅僅套在差速器前側(cè) 齒輪軸10的花鍵齒轂4上時(shí)，駐車檔脫開，前后橋之間具有差速功能，此時(shí)越野汽車可在坡 度不太大的坡道上駐車，駐車制動(dòng)器光制動(dòng)后橋利用后輪的附著力就能抵消整車重力沿坡 道的下滑分力足以讓整車安全停住。當(dāng)坡道太陡時(shí)，將駐車檔換檔接合花鍵套5同時(shí)套在 差速器前側(cè)齒輪軸10的花鍵齒轂4和空心軸6端部的花鍵齒轂4上,所述差速器前側(cè)齒輪 軸10和所述空心軸6成為一體，進(jìn)而和所述差速器后側(cè)齒輪軸11也成為一體，差速器行星 錐齒輪13不能旋轉(zhuǎn)，前后橋之間沒有了差速功能，因此只要越野汽車的后橋制動(dòng)力矩足夠 大，后輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，前后橋的車輪附著力都能用來抵消整車重力沿坡道的下 滑分力，從而大大提高了越野汽車陡坡駐車坡度，并可使四輪驅(qū)動(dòng)越野汽車在坡道上安全 的駐車。
[0022] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，其特征在于，包括前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)橋傳 動(dòng)軸、差速器殼體以及空心軸； 所述差速器殼體設(shè)于所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸與所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸之間，并靠近所述后 驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸，所述差速器殼體內(nèi)設(shè)有差速器前側(cè)齒輪軸和差速器后側(cè)齒輪軸，所述差速 器后側(cè)齒輪軸較所述差速器前側(cè)齒輪軸靠近所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸； 所述空心軸設(shè)于所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸與所述差速器殼體之間，所述差速器前側(cè)齒輪軸 穿過所述空心軸，并通過聯(lián)軸節(jié)連接所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸，所述差速器后側(cè)齒輪軸通過聯(lián) 軸節(jié)連接所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸； 其中，所述差速器前側(cè)齒輪軸和所述空心軸的端部均設(shè)有花鍵齒轂，兩個(gè)所述花鍵齒 轂上套設(shè)有一駐車檔換檔接合花鍵套。
2. 如權(quán)利要求1所述的帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，其特征在于：所述帶駐車功能 的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱還包括一分動(dòng)箱輸入軸，所述分動(dòng)箱輸入軸上安裝有分動(dòng)箱高檔主動(dòng)齒 輪和分動(dòng)箱低檔主動(dòng)齒輪。
3. 如權(quán)利要求2所述的帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，其特征在于：一分動(dòng)箱高檔從 動(dòng)齒輪和一分動(dòng)箱低檔從動(dòng)齒輪分別套裝于所述空心軸上，所述分動(dòng)箱高檔從動(dòng)齒輪與所 述分動(dòng)箱高檔主動(dòng)齒輪相嚙合，所述分動(dòng)箱低檔從動(dòng)齒輪與所述分動(dòng)箱低檔主動(dòng)齒輪相嚙 合。
4. 如權(quán)利要求3所述的帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，其特征在于：所述分動(dòng)箱高檔 從動(dòng)齒輪和所述分動(dòng)箱低檔從動(dòng)齒輪之間設(shè)有換檔同步器，所述換檔同步器與所述空心軸 連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，其特征在于：所述差速器殼體 內(nèi)設(shè)有差速器行星錐齒輪，所述差速器行星錐齒輪與所述差速器前側(cè)齒輪軸和所述差速器 后側(cè)齒輪軸相嚙合。
6. 如權(quán)利要求5所述的帶駐車功能的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，其特征在于：所述差速器行星 錐齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述前驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸和所述后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸之間具有轉(zhuǎn)速差。
【文檔編號(hào)】F16H48/20GK104121349SQ201410353845
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】朱恒 申請人:朱恒