刮板輸送機(jī)鏈輪總成中一種新的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】刮板輸送機(jī)鏈輪總成中一種新的密封結(jié)構(gòu)形式。它是在鏈輪總成對(duì)稱兩端的軸端蓋與軸承座壓蓋連接處，和兩端的鏈輪過(guò)渡套與軸承座連接處，分別將動(dòng)環(huán)(2)以過(guò)盈裝配形式固定在軸端蓋(1)或過(guò)渡套(8)上，將靜環(huán)(5)置于軸承座壓蓋(4)或置于軸承座(10)內(nèi)孔中，靜環(huán)(5)制作成正面為密封面，背面沿圓周設(shè)有若干個(gè)盲孔的形式，在靜環(huán)(5)盲孔中裝入彈簧(6)，彈簧(6)尾端壓在端壓盤(7)或內(nèi)壓盤(9)上，靜環(huán)(5)外圓與相配的內(nèi)孔之間為間隙配合，可自由軸向移動(dòng)，并通過(guò)密封圈(3)密封隔離。這種結(jié)構(gòu)可保證在動(dòng)、靜環(huán)磨損時(shí)，靜環(huán)將在彈簧力的推動(dòng)下，始終保持一個(gè)恒定的壓力作用在動(dòng)環(huán)密封面上，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久密封和有效補(bǔ)償。
【專利說(shuō)明】刮板輸送機(jī)鏈輪總成中一種新的密封結(jié)構(gòu)
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于煤礦綜采機(jī)械裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，是刮板輸送機(jī)鏈輪總成中一種新的密封結(jié)構(gòu)形式。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)制造的用于綜采裝備的刮板輸送機(jī)設(shè)備中，鏈輪總成是一項(xiàng)重要傳動(dòng)部件。刮板輸送機(jī)所實(shí)現(xiàn)的輸煤過(guò)程，是靠安裝在機(jī)頭、機(jī)尾架中的鏈輪總成完成，即在電動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)鏈輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)圓環(huán)鏈及安裝在圓環(huán)鏈上的刮板運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)輸煤。鏈輪總成是由鏈輪軸，高強(qiáng)度軸承，鏈輪等部件組成。鏈輪總成內(nèi)充滿了液態(tài)潤(rùn)滑油，起潤(rùn)滑與冷卻作用，由于鏈輪工作環(huán)境非常惡劣，工作時(shí)有大量的粉塵和水煤漿飛落在鏈輪上，因此在鏈輪總成結(jié)構(gòu)中，必須在相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的連接部位實(shí)施密封，以保證鏈輪總成的內(nèi)部與外部隔離，保證潤(rùn)滑油清潔、不流失。
[0003]為滿足這一工作狀態(tài)要求，目前國(guó)內(nèi)外刮板輸送機(jī)的鏈輪總成中，所設(shè)置的密封結(jié)構(gòu)部位，基本上是在鏈輪總成對(duì)稱兩端的軸端蓋與軸承座壓蓋連接處，和兩端的鏈輪過(guò)渡套與軸承座連接處，該密封結(jié)構(gòu)普遍采用的是以“O”型圈為推動(dòng)力的軸向端面機(jī)械密封形式，即由“O”型圈推動(dòng)由動(dòng)環(huán)和靜環(huán)產(chǎn)生密封壓力，以達(dá)到補(bǔ)償式密封的目的。
[0004]但是，這種做法存在一定的缺點(diǎn)。一是在實(shí)際工作中，“O”型圈長(zhǎng)期處于擠壓狀態(tài)，易出現(xiàn)疲勞變形現(xiàn)象，當(dāng)“O”型圈一旦出現(xiàn)疲勞變形時(shí)，便失去了推動(dòng)能力，導(dǎo)致密封壓力不足；二是由于動(dòng)環(huán)與靜環(huán)在工作中始終處于相互摩擦運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)長(zhǎng)期摩擦運(yùn)動(dòng)使得動(dòng)、靜環(huán)磨損后，由于“O”型圈疲勞變形導(dǎo)致的推動(dòng)能力喪失，使得動(dòng)、靜環(huán)的磨損量無(wú)法實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償；三是“O”型圈截面積較小，變形剛度大，即推力與變形量的比值高，即便是短時(shí)期內(nèi)未出現(xiàn)疲勞變形，對(duì)磨損后動(dòng)、靜環(huán)的微量補(bǔ)償，也將導(dǎo)致動(dòng)、靜環(huán)的軸向推力急劇下降，造成補(bǔ)償時(shí)效；四是受“O”型圈變形剛度影響，在初裝時(shí)動(dòng)、靜環(huán)的軸向推力很難準(zhǔn)確控制，同時(shí)也為置放“O”型圈的錐型槽的高精度加工要求增加了難度。當(dāng)以上各因素的任何一項(xiàng)原因造成密封失效時(shí)，內(nèi)部潤(rùn)滑油就會(huì)泄露，同時(shí)井下工作時(shí)的煤粉塵和水煤漿也將進(jìn)入到鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)，從而導(dǎo)致軸承損壞的速度加劇，縮短鏈輪內(nèi)的軸承使用壽命和維修周期。因此，密封技術(shù)的好壞，將直接影響鏈輪總成的產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)劣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了鏈輪總成一種新的密封結(jié)構(gòu)形式，該方式可有效地解決以“O”型圈做為推動(dòng)力，構(gòu)成的動(dòng)環(huán)和靜環(huán)軸向端面機(jī)械密封方式所帶來(lái)的密封失效問(wèn)題，可做到密封性能穩(wěn)定，有效壽命期長(zhǎng)，動(dòng)、靜環(huán)磨損補(bǔ)償持久、可靠等。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]在傳統(tǒng)的刮板輸送機(jī)鏈輪總成部件中，對(duì)鏈輪密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將“O”圈推動(dòng)端面密封環(huán)方式，改為動(dòng)環(huán)固定在一個(gè)部件上不做軸向運(yùn)動(dòng)，而在靜環(huán)上安裝有若干個(gè)背壓彈簧，使彈簧力始終處于壓緊狀態(tài)的一種新的密封結(jié)構(gòu)形式，從而實(shí)現(xiàn)端面密封有效補(bǔ)償。具體實(shí)施辦法為:一是在軸端蓋與軸承座壓蓋密封處，將動(dòng)環(huán)以過(guò)盈裝配形式固定安裝在軸端處的軸端蓋上，將靜環(huán)置于軸承座壓蓋內(nèi)孔中，靜環(huán)制作成正面為密封面，背面沿圓周設(shè)有若干個(gè)盲孔的形式，在若干個(gè)盲孔中裝入彈簧，彈簧尾端壓在鑲裝在軸承座壓蓋的端壓盤上，靜環(huán)外圓與軸承座壓蓋之間為間隙配合，可自由軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償，并通過(guò)密封圈密封隔離；二是在鏈輪過(guò)渡套與軸承座密封處，將動(dòng)環(huán)以過(guò)盈裝配形式固定在緊靠鏈輪的過(guò)渡環(huán)上，將靜環(huán)置于軸承座緊靠軸承孔徑的內(nèi)孔中，在靜環(huán)若干個(gè)盲孔中裝入彈簧，彈簧尾端壓在鑲裝在軸承座內(nèi)的內(nèi)壓盤上，靜環(huán)外圓與軸承座的內(nèi)孔為間隙配合，可自由軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償，并通過(guò)密封圈密封隔離。這種結(jié)構(gòu)可保證隨動(dòng)靜環(huán)的運(yùn)動(dòng)磨損，在彈簧力的推動(dòng)下，靜環(huán)向動(dòng)環(huán)方向移動(dòng)，這種方式可持久的保持，使得動(dòng)、靜環(huán)密封面的壓力基本恒定不變，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久密封和有效補(bǔ)償。
[0008]本發(fā)明有益效果是:用簡(jiǎn)單的采用加入密封補(bǔ)償推力彈簧辦法，獲取了可靠的密封效果，同時(shí)降低了安裝調(diào)整難度和相關(guān)部件加工精度要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且成本略有下降。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本發(fā)明實(shí)施對(duì)象的密封結(jié)構(gòu)實(shí)施例。
[0011]圖2是本發(fā)明實(shí)施例軸端蓋與軸承座壓蓋連接處密封結(jié)構(gòu)的局部放大。
[0012]圖3是本發(fā)明實(shí)施例鏈輪過(guò)渡套與軸承座連接處密封結(jié)構(gòu)的局部放大。

【具體實(shí)施方式】
[0013]圖中，1、軸端蓋，2、動(dòng)環(huán)，3、密封圈，4、軸承座壓蓋，5、靜環(huán)，6、彈簧，7、端壓盤，8、過(guò)渡套，9、內(nèi)壓盤，10、軸承座，11、鏈輪。
[0014]圖1中所示實(shí)施例，在軸端蓋(I)與軸承座壓蓋⑷密封處，將動(dòng)環(huán)(2)以過(guò)盈裝配形式固定在軸端處的軸端蓋(I)上，將靜環(huán)(5)置于軸承座壓蓋(4)內(nèi)孔中，靜環(huán)(5)制作成正面為密封面，背面沿圓周設(shè)有若干個(gè)盲孔的形式，在靜環(huán)(5)盲孔中裝入彈簧(6)，彈簧(6)尾端壓在鑲裝在軸承座壓蓋(4)的端壓盤(7)上，靜環(huán)(5)外圓與軸承座壓蓋(4)內(nèi)孔之間為間隙配合，可自由軸向移動(dòng)，并通過(guò)密封圈⑶密封隔離；在緊靠鏈輪(11)的過(guò)渡套⑶與軸承座(10)密封處，將動(dòng)環(huán)(2)以過(guò)盈裝配形式固定在過(guò)渡套⑶上，將靜環(huán)(5)置于軸承座(10)的內(nèi)孔中，在靜環(huán)(5)若干個(gè)盲孔中裝入彈簧(6)，彈簧(6)尾端壓在鑲裝在軸承座(10)內(nèi)緊靠軸承的內(nèi)壓盤(9)上，靜環(huán)(5)外圓與軸承座內(nèi)孔之間為間隙配合，可自由軸向移動(dòng)，并通過(guò)密封圈(3)密封隔離。這種結(jié)構(gòu)在工作過(guò)程中，當(dāng)動(dòng)、靜環(huán)磨損時(shí)，靜環(huán)將在彈簧力的推動(dòng)下，向動(dòng)環(huán)方向移動(dòng)，使得靜環(huán)密封面時(shí)刻壓在動(dòng)環(huán)的密封面上，滿足密封面壓力基本恒定，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久密封和有效補(bǔ)償。
【權(quán)利要求】
1.刮板輸送機(jī)鏈輪總成中一種新的密封結(jié)構(gòu)形式，其特征是:分別將動(dòng)環(huán)以過(guò)盈裝配形式固定在軸端蓋或過(guò)渡套上，將靜環(huán)置于軸承座壓蓋或置于軸承座內(nèi)孔中，靜環(huán)制作成正面為密封面，背面沿圓周設(shè)有若干個(gè)盲孔的形式，在靜環(huán)盲孔中裝入彈簧，彈簧尾端壓在端壓盤或內(nèi)壓盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的刮板輸送機(jī)鏈輪總成中一種新的密封結(jié)構(gòu)形式，其特征是:動(dòng)環(huán)通過(guò)鑲裝軸向固定，靜環(huán)外圓與相配的內(nèi)孔之間為間隙配合，可自由軸向移動(dòng)，并通過(guò)密封圈密封隔離。
【文檔編號(hào)】F16J15/16GK104197018SQ201410381785
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】史慶豐 申請(qǐng)人:史慶豐