一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件及制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件及制作方法，屬于機械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括線圈環(huán)、接線座和引出線，所述線圈環(huán)包括骨架和線圈，所述線圈包括若干的串聯(lián)的繞組，所述若干的繞組繞于所述骨架上，所述骨架上設(shè)有連接口，所述接線座通過所述連接口與所述骨架相連，所述線圈的兩端分別設(shè)有一根漆包線，所述兩根漆包線穿過所述接線座并與所述引出線相連，所述接線座上設(shè)有二極管，所述二極管與所述兩根漆包線以及引出線并聯(lián)，所述線圈由鋁線制成。本發(fā)明的技術(shù)方案通過使用鋁線線圈，降低了質(zhì)量、減少了成本，防止了密封材料的開裂，同時簡化結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制造的優(yōu)點。
【專利說明】
一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件及制作方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械制造領(lǐng)域，涉及一種線圈環(huán)，尤其涉及一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件及制作方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的汽車空調(diào)離合器的線圈環(huán)中的線圈大多由銅線制成，但銅線制成的線圈重量大、成本高，同時熱膨脹系數(shù)與密封材料相差較大，受熱膨脹時容易造成密封材料的開裂。此外，現(xiàn)有的線圈的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造方法也較為繁瑣。
[0003]專利CN 102634166A公開了一種納米型汽車高壓點火線圈環(huán)氧樹脂復(fù)合絕緣材料，由包括如下步驟的方法制備得到:將納米Si3N4加入到溶有偶聯(lián)劑的丙酮溶液中，高速分散，將形成的懸浮液置于振蕩箱中振蕩；將上述溶液和環(huán)氧樹脂、稀釋劑混合，先高速分散40min,后超聲波分散30min,脫除溶劑,冷卻后,加入聚酰胺,混合均勻，抽空脫氣后燒入涂有脫膜劑并預(yù)熱好的自制模具中，于60°C /3h+100°C /2h后脫模，從而制的Si3N4/環(huán)氧樹脂納米復(fù)合材料，在此基礎(chǔ)上經(jīng)過熔融復(fù)合或者原位聚合，填充層狀硅酸鹽、納米云母、納米管或納米粘土中的一種或多種納米材料，從而制得環(huán)氧樹脂復(fù)合絕緣材料。該發(fā)明提高了汽車高壓點火線圈使用性能。但該專利任具有上述的缺點。
[0004]專利CN 102962361A提供一種徑推彎大口徑彎頭用可分拆式電磁感應(yīng)加熱器，包括可分拆式電磁感應(yīng)加熱線圈，可分拆式電磁感應(yīng)加熱線圈套裝在擴徑推彎用成型芯頭上；可分拆式電磁感應(yīng)加熱線圈的中心軸線與成型芯頭的中心軸線一致；成型芯頭為羊角芯頭，羊角芯頭由引伸段、變形段和整形段連接組成；可分拆式電磁感應(yīng)加熱線圈包括直線段加熱線圈和彎曲段加熱線圈，直線段加熱線圈和彎曲段加熱線圈之間通過銅排進(jìn)行連接；直線段加熱線圈環(huán)向纏繞于引伸段上，彎曲段加熱線圈環(huán)向纏繞于變形段和整形段上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用操作簡便且可操作性強、使用效果好，不僅能提高大口徑彎頭擴徑推彎時的管坯裝料效率，而且能提高管坯的加熱效率和均勻性。但該專利任具有上述的缺點。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明通過使用鋁線線圈，降低了質(zhì)量、減少了成本，防止了密封材料的開裂，同時簡化結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制造的優(yōu)點。
[0006]為達(dá)到上述目的，具體技術(shù)方案如下:
[0007]—方面，提供了一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，包括線圈環(huán)、接線座和引出線，所述線圈環(huán)包括骨架和線圈，所述線圈包括若干的串聯(lián)的繞組，所述若干的繞組繞于所述骨架上，所述骨架上設(shè)有連接口，所述接線座通過所述連接口與所述骨架相連，所述線圈的兩端分別設(shè)有一根漆包線，所述兩根漆包線穿過所述接線座并與所述引出線相連，所述接線座上設(shè)有二極管，所述二極管與所述兩根漆包線以及引出線并聯(lián)，所述線圈由鋁線制成。
[0008]優(yōu)選的，所述骨架上設(shè)有線槽，所述繞組繞于所述線槽中。
[0009]優(yōu)選的，所述串聯(lián)的繞組之間還設(shè)有溫度熔斷器。
[0010]優(yōu)選的，所述溫度熔斷器與所述繞組之間通過接線端子壓接方式連接。
[0011]優(yōu)選的，所述骨架的一側(cè)還設(shè)有保護(hù)槽和掛鉤，所述溫度熔斷器設(shè)于所述保護(hù)槽中，所述溫度熔斷器兩側(cè)的繞組弓I出的漆包線設(shè)于所述掛鉤上。
[0012]優(yōu)選的，所述骨架上設(shè)有外殼，所述外殼上設(shè)有與所述連接口相對應(yīng)的外殼連接口，所述接線座通過所述外殼連接口與所述骨架相連。
[0013]優(yōu)選的，所述外殼連接口中還設(shè)有硅膠。
[0014]優(yōu)選的，所述接線座和外殼連接口之間還設(shè)有密封圈。
[0015]另一方面，提供了一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件的制作方法，包括以下步驟:
[0016]步驟1，將鋁線制成的線圈繞于所述骨架上，并通過骨架上連接口引出所述線圈兩端的兩根漆包線；
[0017]步驟2，將接線座與骨架連接口相連，線圈兩端的兩根漆包線引出接線座；
[0018]步驟3，將線圈兩端的兩根漆包線與接線座內(nèi)的二極管并聯(lián)，并與引出線相連。
[0019]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的技術(shù)方案通過使用鋁線線圈，降低了質(zhì)量、減少了成本，防止了密封材料的開裂，同時簡化結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制造的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1至圖6是本發(fā)明實施例的制造方法流程示意圖。

【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0024]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例做具體闡釋。
[0025]本發(fā)明的實施例的一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，包括線圈環(huán)、接線座和引出線。線圈環(huán)包括骨架和線圈，線圈包括若干的串聯(lián)的繞組，若干的繞組繞于骨架上，骨架上設(shè)有連接口。接線座通過連接口與骨架相連，線圈的兩端分別設(shè)有一根漆包線，兩根漆包線穿過接線座并與引出線相連。接線座上設(shè)有二極管，二極管與兩根漆包線以及引出線并聯(lián)。線圈由鋁線制成。
[0026]本實施例在骨架中形成繞組，繞組中串聯(lián)溫度熔斷器，將串聯(lián)好的繞組置于外殼中，外殼與繞組之間用環(huán)氧樹脂填充，外殼有外殼連接口與接線座連接，繞組的兩端通過接線座的線孔置于接線座內(nèi)，在接線座內(nèi)繞組的兩端與兩引出線連接及兩引出線之間跨接二極管，接線座內(nèi)的連接點用環(huán)氧樹脂填充覆蓋。
[0027]—種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件的制作方法，包括:
[0028]如圖1中所示，骨架I槽底開線槽，方便形成線圈2的若干串聯(lián)的繞組的排線，且能自動繞線。將骨架I裝在繞線機夾具上，自動繞線?？刂评@組的電阻值、圈數(shù)、張力、兩端漆包線長度。
[0029]如圖2中所示，在繞組中串聯(lián)溫度熔斷器3，繞組的外側(cè)漆包線按規(guī)定長度剪去多余線，繞組與溫度熔斷器3采用接線端予壓接的連接方式，溫度熔斷器的另一端用同樣的連接方式在連接再連接一根規(guī)定長度、規(guī)格的漆包線。
[0030]如圖3中所示，將連接好的溫度熔斷器3本體置于骨架I的保護(hù)槽內(nèi)，兩邊金屬線掛在骨架I的掛鉤內(nèi)，繞組兩側(cè)漆包線嵌入骨架I搭子4內(nèi)。
[0031]如圖4中所示，將繞組置于外殼中，骨架I的搭子4兩邊的定位置于外殼連接口 6中，繞組的兩漆包線7從連接口 6中穿出，在外殼連接口 6中注入適量硅膠，封住外殼連接口 6，將密封圈8套在接線座9上，繞組的兩端漆包線不允許交叉地從接線座9線孔中穿出，接線座連接處裝入外殼連接口 6中，接線座9用外殼5上的兩個腳子壓緊固定在外殼上。
[0032]在繞組與外殼間填充環(huán)氧樹脂(使用特種環(huán)氧樹脂)，固化、冷卻。
[0033]如圖5中所示，剪去多余繞組兩端的漆包線，分別將2根漆包線嵌入接線座9側(cè)線槽內(nèi)，將二極管10按規(guī)定位置、方向置于接線座9內(nèi)，用接線端子將繞組兩端與兩引出線連接及跨接二極管10。
[0034]如圖6中所示，在接線座9內(nèi)注入環(huán)氧樹脂，覆蓋連接處，以達(dá)到固定接線端子、連接座的絕緣作用。在接線座上蓋上尼龍蓋。
[0035]最后，進(jìn)行線圈環(huán)部件總成的性能測試，包括電阻值、絕緣電阻、絕緣耐壓、通電試驗等。
[0036]本發(fā)明的技術(shù)方案通過使用鋁線線圈，降低了質(zhì)量、減少了成本，防止了密封材料的開裂，同時簡化結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制造的優(yōu)點。
[0037]由于鋁線線圈的重量低，在同一電阻值下鋁線線圈的重量只有銅線線圈的一半。同時鋁線線圈的成本低。鋁的熱膨脹系數(shù)比銅更接近于環(huán)氧樹脂，能更有效的防治環(huán)氧樹脂的開裂。
[0038]此外，鋁具有一定的吸音性，能降低離合器在工作時的噪音。
[0039]以上對本發(fā)明的具體實施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本發(fā)明進(jìn)行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，包括線圈環(huán)、接線座和引出線，所述線圈環(huán)包括骨架和線圈，所述線圈包括若干的串聯(lián)的繞組，所述若干的繞組繞于所述骨架上，所述骨架上設(shè)有連接口，所述接線座通過所述連接口與所述骨架相連，所述線圈的兩端分別設(shè)有一根漆包線，所述兩根漆包線穿過所述接線座并與所述引出線相連，所述接線座上設(shè)有二極管，所述二極管與所述兩根漆包線以及引出線并聯(lián)，所述線圈由鋁線制成。
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述骨架上設(shè)有線槽，所述繞組繞于所述線槽中。
3.如權(quán)利要求2所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述串聯(lián)的繞組之間還設(shè)有溫度熔斷器。
4.如權(quán)利要求3所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述溫度熔斷器與所述繞組之間通過接線端子壓接方式連接。
5.如權(quán)利要求4所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述骨架的一側(cè)還設(shè)有保護(hù)槽和掛鉤，所述溫度熔斷器設(shè)于所述保護(hù)槽中，所述溫度熔斷器兩側(cè)的繞組弓丨出的漆包線設(shè)于所述掛鉤上。
6.如權(quán)利要求5所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述骨架上設(shè)有外殼，所述外殼上設(shè)有與所述連接口相對應(yīng)的外殼連接口，所述接線座通過所述外殼連接口與所述骨架相連。
7.如權(quán)利要求6所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述外殼連接口中還設(shè)有硅膠。
8.如權(quán)利要求7任一項所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述接線座和外殼連接口之間還設(shè)有密封圈。
9.一種如權(quán)利要求1所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件的制作方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟1，將鋁線制成的線圈繞于所述骨架上，并通過骨架上連接口引出所述線圈兩端的兩根漆包線； 步驟2，將接線座與骨架連接口相連，線圈兩端的兩根漆包線引出接線座； 步驟3，將線圈兩端的兩根漆包線與接線座內(nèi)的二極管并聯(lián)，并與引出線相連。
【文檔編號】F16D27/14GK104315032SQ201410409434
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】沈尉林, 李新宇, 李斌 申請人:上海金山易通汽車離合器有限公司