換擋器及具有該換擋器的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種換擋器及具有該換擋器的車輛，其中換擋器包括：底座；換擋搖臂，換擋搖臂包括第一基部和搖臂部，搖臂部固設(shè)在第一基部上，第一基部通過(guò)底座旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在底座上；十字軸，十字軸包括具有夾角的前后軸和左右軸，選換擋桿，選換擋桿設(shè)在第一基部上以適于推動(dòng)第一基部繞底座旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，選換擋桿外套在左右軸上；選擋搖臂，選擋搖臂的一端外套在左右軸的端部上，其中選換擋桿前后擺動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一基部繞底座旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，選換擋桿左右運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)十字軸帶動(dòng)選擋搖臂上下運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的換擋器，選換擋桿在選擇檔位時(shí)不會(huì)對(duì)換擋搖臂造成影響，提升了換擋器的工作效率，改善了司機(jī)的駕車體驗(yàn)。
【專利說(shuō)明】換擋器及具有該換擋器的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種換擋器及具有該換擋器的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的換擋器在選擋的過(guò)程中，固定在選換擋桿上的換擋搖臂會(huì)隨著選換擋桿一起運(yùn)動(dòng)，大大降低了換擋器的效率，甚至有可能導(dǎo)致?lián)Q擋擋位失準(zhǔn)，造成換擋卡滯。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。
[0004]為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的換擋器，該換擋器在選擇擋位時(shí)，選換擋桿不會(huì)對(duì)換擋搖臂造成影響，提升了換擋效率，改善了司機(jī)的駕車體驗(yàn)。
[0005]本發(fā)明另一個(gè)目的在于提出一種采用上述換擋器的車輛。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的換擋器，包括:底座；換擋搖臂，所述換擋搖臂包括第一基部和搖臂部，所述搖臂部固設(shè)在所述第一基部上，所述第一基部通過(guò)底座旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述底座上；十字軸，所述十字軸包括具有夾角的前后軸和左右軸，選換擋桿，所述選換擋桿設(shè)在所述第一基部上以適于推動(dòng)所述第一基部繞所述底座旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述選換擋桿外套在所述左右軸上；選擋搖臂，所述選擋搖臂的一端外套在所述左右軸的端部上，其中所述選換擋桿前后擺動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述第一基部繞所述底座旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述選換擋桿左右運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)所述十字軸帶動(dòng)所述選擋搖臂上下運(yùn)動(dòng)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的換擋器，通過(guò)將選換擋桿和換擋搖臂分離開(kāi)，使得選換擋桿在選擇檔位時(shí)不會(huì)對(duì)換擋搖臂造成影響，提升了換擋效率，改善了司機(jī)的駕車體驗(yàn)。
[0008]另外，根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的換擋器還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第一基部包括兩個(gè)本體和兩個(gè)第一連接部，每個(gè)所述本體形成為開(kāi)口朝下的“U”形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)本體在前后方向間隔開(kāi)，所述兩個(gè)本體的位于相同側(cè)的下端分別通過(guò)一個(gè)所述第一連接部相連，所述搖臂部與其中一個(gè)所述本體相連，所述底座旋轉(zhuǎn)軸可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述兩個(gè)第一連接部上，所述十字軸設(shè)在所述第一基部?jī)?nèi)且所述左右軸放置在所述兩個(gè)第一連接部的上方。由此，使得選換擋桿在選擇檔位時(shí)不會(huì)對(duì)換擋搖臂產(chǎn)生影響，提高了換擋器的工作效率。同時(shí)通過(guò)將十字軸設(shè)在第一基部?jī)?nèi)，使得換擋器的結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)保證選換擋桿可前后帶動(dòng)換擋搖臂運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述兩個(gè)本體、所述兩個(gè)第一連接部和所述搖臂部為一體成型件。由此，增加了換擋搖臂的強(qiáng)度，簡(jiǎn)化了換擋搖臂的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使得換擋搖臂的成型方便，提高了換擋搖臂的生產(chǎn)效率。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述第一連接部的上表面形成為向下凹入的弧形面。由此，使得選換擋桿更加穩(wěn)固地推動(dòng)第一基部前后運(yùn)動(dòng)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述選換擋桿的位于所述兩個(gè)本體之間的部分的相對(duì)側(cè)壁分別與所述兩個(gè)本體面接觸。由此，施加在選換擋桿上的力可以更加容易地被傳遞到第一基部上，使得換擋更加容易、便捷。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述選換擋桿包括桿部和與所述桿部下端相連的第二基部，所述第二基部包括第二連接部和兩個(gè)配合部，所述第二連接部與所述桿部的下端相連，所述兩個(gè)配合部分別從所述第二連接部的左右兩端向下延伸，所述兩個(gè)配合部外套在所述左右軸上。由此，當(dāng)選換擋桿在左右方向移動(dòng)，選換擋桿上的第二基部繞前后軸旋轉(zhuǎn)，且在兩個(gè)本體之間的間隔內(nèi)運(yùn)動(dòng)。因此，選換擋桿在左右方向上的運(yùn)動(dòng)不會(huì)對(duì)換擋搖臂造成影響，從而進(jìn)一步保證選檔動(dòng)作獨(dú)立。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第二基部設(shè)在所述第一基部?jī)?nèi)，所述桿部的下表面止抵在所述第一基部的上表面上。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述選檔搖臂上的與所述左右軸的端部配合的配合槽包括第一槽部和第二槽部，所述左右軸的端部穿過(guò)所述第二槽部與所述第一槽部配合，所述第一槽部的內(nèi)周壁與所述左右軸的端部的外周壁接觸，所述第二槽部的內(nèi)周壁與所述左右軸的外周壁之間具有間隙。由此，在左右軸上下移動(dòng)時(shí)，左右軸的不會(huì)與第二槽部的內(nèi)周壁接觸，保證了選擋搖臂能夠正常穩(wěn)定地工作。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第二槽部形成為矩形形狀。
[0017]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的換擋器。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的車輛，由于設(shè)置有上述換擋器，因此在選檔時(shí)選換擋桿不會(huì)對(duì)換擋搖臂造成影響，進(jìn)而提升了換擋效率，改善了司機(jī)的駕車體驗(yàn)。
[0019]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的換擋器的示意圖；
[0021]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的換擋器的剖視圖；
[0022]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的底座的示意圖；
[0023]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的換擋搖臂的示意圖；
[0024]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的十字軸的示意圖；
[0025]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的選換擋桿的示意圖；
[0026]圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的選擋搖臂的示意圖；
[0027]圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的換擋器工作的示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記:換擋器100，底座1，換擋搖臂2，十字軸3，選換擋桿4，選擋搖臂5，底座旋轉(zhuǎn)軸11，第一基部21，本體211，第一連接部212，搖臂部22，前后軸31，左右軸32，桿部41，第二基部42，第二連接部421，配合部422，軸孔201，第二槽部501。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0030]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0031]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0032]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0033]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]下面參照?qǐng)D1至圖8對(duì)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的換擋器100進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0035]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的換擋器100可以包括:底座1、換擋搖臂2、十字軸3、選換擋桿4和選擋搖臂5。
[0036]其中，如圖1至圖3所示，底座I上設(shè)有底座旋轉(zhuǎn)軸11，換擋器100上的其他組成部分能夠直接或間接的安裝在底座I上。
[0037]參照?qǐng)D4所示，換擋搖臂2包括第一基部21和搖臂部22，搖臂部22固設(shè)在第一基部21上,第一基部21通過(guò)底座旋轉(zhuǎn)軸11可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在底座I。由此,第一基部21可以繞底座旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)固設(shè)在第一基部21上的搖臂部22前后擺動(dòng)。
[0038]參照?qǐng)D5所示，十字軸3包括具有夾角的前后軸31和左右軸32。在本示例中，前后軸31和左右軸32的夾角為大致90°，左右軸32可以穿設(shè)在前后軸31上。
[0039]當(dāng)然，可以理解的是，本示例中前后軸31和左右軸32之間的夾角和裝配方式只是一種優(yōu)選的實(shí)施方式，不應(yīng)該成為對(duì)本發(fā)明的限定，例如還可以是前后軸31穿設(shè)在左右軸32上。
[0040]如圖6所不,選換擋桿4設(shè)在第一基部21上,用于推動(dòng)第一基部21繞底座旋轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，在選換擋桿4左右擺動(dòng)，選擇到合適的檔位后，推動(dòng)第一基部21繞底座旋轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)搖臂部22前后運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋動(dòng)作。其中選換檔桿4可以設(shè)在第一基部21的外表面上，選換檔桿4還可以設(shè)在第一基部21內(nèi)。
[0041]參照?qǐng)D1所示，選換擋桿4外套在左右軸32上。由此，選換擋桿4能夠繞前后軸31在左右方向上擺動(dòng)。
[0042]如圖1所示，選擋搖臂5的一端外套在左右軸32的端部上，在本示例中，選擋搖臂5外套在左右軸32的左端。
[0043]其中，選換擋桿4在前后擺動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一基部21繞底座旋轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)換擋搖臂2在前后方向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋動(dòng)作。選換擋桿4左右運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)十字軸3帶動(dòng)選擋搖臂5上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)選換檔位的作用。
[0044]具體而言，選擋搖臂5的作用是用于選擇變速箱中的不同的換擋叉，換擋搖臂2的作用是撥動(dòng)選擇好的換擋叉移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車輛的換擋變速。
[0045]由此，當(dāng)選換擋桿4左右搖動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)選擋搖臂5上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同換擋叉的選擇，在此過(guò)程中，換擋搖臂2處于靜止?fàn)顟B(tài)。而在選擇完合適的換擋叉后，推動(dòng)選換擋桿4前后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)換擋搖臂2前后運(yùn)動(dòng)，撥動(dòng)選擇好的換擋叉移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車輛的換擋變速。
[0046]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的換擋器100，由于選換擋桿4和換擋搖臂2為單獨(dú)的零部件，換擋搖臂2繞底座旋轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，選換擋桿4通過(guò)十字軸3與選擋搖臂5相連，因此在選換擋桿4進(jìn)行選擇檔位動(dòng)作時(shí)，不會(huì)對(duì)換擋搖臂2造成影響，換擋搖臂2處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)掛檔時(shí)選換擋桿4可前后帶動(dòng)換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋，整個(gè)選換擋過(guò)程中選擋動(dòng)作和換擋動(dòng)作完全分離，互不影響，提升了換擋器100的換擋效率，同時(shí)提升了換擋舒適性，改善了司機(jī)的駕車體驗(yàn)。
[0047]在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，第一基部21包括兩個(gè)本體211和兩個(gè)第一連接部212，每個(gè)本體211形成為開(kāi)口朝下的“U”形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)本體211位于同側(cè)的下端分別通過(guò)一個(gè)第一連接部212相連。兩個(gè)第一連接部212上設(shè)有彼此對(duì)應(yīng)的軸孔201，底座旋轉(zhuǎn)軸11穿過(guò)兩個(gè)第一連接部212上的軸孔201可樞轉(zhuǎn)的設(shè)在兩個(gè)第一連接部212上。
[0048]如圖1所示，十字軸3設(shè)在第一基部21內(nèi)且左右軸32放置在兩個(gè)第一連接部212的上方。具體而言，十字軸3設(shè)在第一基部21內(nèi)且置于底座旋轉(zhuǎn)軸11的上方，左右軸32放置在兩個(gè)第一連接部212的上方且置于兩個(gè)本體211之間的間隔內(nèi)。由此，限定了左右軸32的運(yùn)動(dòng)方向，使得左右軸32只能在上下方向上擺動(dòng)。同時(shí)通過(guò)將十字軸3設(shè)在第一基部21內(nèi)，使得換擋器100的結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)保證選換擋桿4可前后帶動(dòng)換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋。
[0049]進(jìn)一步地，兩個(gè)本體211、兩個(gè)第一連接部212和搖臂部22為一體成型件。由此，增加了換擋搖臂2的強(qiáng)度，簡(jiǎn)化了換擋搖臂2的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使得換擋搖臂2的成型方便，提高了換擋搖臂2的生產(chǎn)效率。
[0050]更進(jìn)一步地，如圖4所示，每個(gè)第一連接部212的上表面形成為向下凹入的弧形面，左右軸32放置在弧形面內(nèi)。由此，可以限制左右軸32在前后方向上的移動(dòng)位移，使得選換擋桿4更加穩(wěn)固地推動(dòng)第一基部21前后運(yùn)動(dòng)。
[0051]在本發(fā)明的一些具體實(shí)施例中，如圖1所示，選換擋桿4的位于兩個(gè)本體211之間的部分的相對(duì)側(cè)壁分別與兩個(gè)本體211面接觸。
[0052]換言之，如圖1并結(jié)合圖4和圖6所示，選換擋桿4的位于兩個(gè)本體211之間的部分的相對(duì)側(cè)壁也構(gòu)造為平面，這樣，施加在選換擋桿4上的力可以更加容易地被傳遞到第一基部21上，使得換擋更加容易、便捷。
[0053]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖6所示，選換擋桿4包括桿部41和與桿部41下端相連的第二基部42，第二基部42包括第二連接部421和兩個(gè)配合部422，第二連接部421與桿部41的下端相連，兩個(gè)配合部422分別從第二連接部421的左右兩端向下延伸，兩個(gè)配合部422外套在左右軸32上。
[0054]結(jié)合圖1所示，選換擋桿4的第二基部42置于換擋搖臂2的兩個(gè)本體211之間，且第二基部42上的兩個(gè)配合部422外套在左右軸32上。由此，當(dāng)選換擋桿4在左右方向移動(dòng)，選換擋桿4上的第二基部42繞前后軸31旋轉(zhuǎn)，且在兩個(gè)本體211之間的間隔內(nèi)運(yùn)動(dòng)。因此，選換擋桿4在左右方向上的運(yùn)動(dòng)不會(huì)對(duì)換擋搖臂2造成影響，從而進(jìn)一步保證選檔動(dòng)作獨(dú)立。
[0055]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，第二基部42設(shè)在第一基部21內(nèi)，桿部41的下表面止抵在第一基部21的上表面上。
[0056]參照?qǐng)D1、圖4和圖6所不,第一基部21的頂端(也即，兩個(gè)第一本體211的上表面)部分構(gòu)造為平面，桿部41的下端面的面積大于第二連接部421頂端面的面積，由此，在第二基部42設(shè)置在第一基部21內(nèi)時(shí)，未與第二連接部421頂端相連接的桿部41的下端面止抵第一基部21的上表面上。
[0057]參照?qǐng)D7并結(jié)合圖1所示，選擋搖臂5上設(shè)有與左右軸32的端部配合的配合槽，該配合槽可以包括第一槽部(未示出)和第二槽部501。左右軸32的端部穿過(guò)第二槽部501與第一槽部配合，第一槽部的內(nèi)周壁與左右軸32的端部的外周壁接觸，第二槽部501的內(nèi)周壁與左右軸32的外周壁之間具有間隙。由此，在左右軸32上下移動(dòng)時(shí)，左右軸32的不會(huì)與第二槽部501的內(nèi)周壁接觸，可以起到減震的作用，保證了選擋搖臂5能夠正常穩(wěn)定地工作。
[0058]在圖7的示例中，第二槽部501形成為矩形形狀，換言之，第二槽部501可以為矩形槽。當(dāng)然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的是，本示例中第二槽部501的形狀只是一種優(yōu)選的實(shí)施方式，并不是對(duì)本發(fā)明的限定，例如第二槽部501還可以形成為多邊形或者圓形等形狀，只要保證第二槽部501的內(nèi)周壁與左右軸32的外周壁之間具有間隙即可。
[0059]下面簡(jiǎn)單描述本發(fā)明實(shí)施例的車輛。
[0060]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例中描述的換擋器100。由于根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛上設(shè)置有上述換擋器100，因此在選檔時(shí)選換擋桿4不會(huì)對(duì)換擋搖臂2造成影響，進(jìn)而提升了換擋效率，改善了司機(jī)的駕車體驗(yàn)。
[0061]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0062]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的換擋器，其特征在于，包括: 底座； 換擋搖臂，所述換擋搖臂包括第一基部和搖臂部，所述搖臂部固設(shè)在所述第一基部上，所述第一基部通過(guò)底座旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述底座上； 十字軸，所述十字軸包括具有夾角的前后軸和左右軸， 選換擋桿，所述選換擋桿設(shè)在所述第一基部上以適于推動(dòng)所述第一基部繞所述底座旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述選換擋桿外套在所述左右軸上； 選擋搖臂，所述選擋搖臂的一端外套在所述左右軸的端部上，其中所述選換擋桿前后擺動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述第一基部繞所述底座旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述選換擋桿左右運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)所述十字軸帶動(dòng)所述選擋搖臂上下運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的換擋器，其特征在于，所述第一基部包括兩個(gè)本體和兩個(gè)第一連接部，每個(gè)所述本體形成為開(kāi)口朝下的“U”形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)本體在前后方向間隔開(kāi)，所述兩個(gè)本體的位于相同側(cè)的下端分別通過(guò)一個(gè)所述第一連接部相連，所述搖臂部與其中一個(gè)所述本體相連，所述底座旋轉(zhuǎn)軸可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述兩個(gè)第一連接部上，所述十字軸設(shè)在所述第一基部?jī)?nèi)且所述左右軸放置在所述兩個(gè)第一連接部的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的換擋器，其特征在于，所述兩個(gè)本體、所述兩個(gè)第一連接部和所述搖臂部為一體成型件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的換擋器，其特征在于，每個(gè)所述第一連接部的上表面形成為向下凹入的弧形面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的換擋器，其特征在于，所述選換擋桿的位于所述兩個(gè)本體之間的部分的相對(duì)側(cè)壁分別與所述兩個(gè)本體面接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的換擋器，其特征在于，所述選換擋桿包括桿部和與所述桿部下端相連的第二基部，所述第二基部包括第二連接部和兩個(gè)配合部，所述第二連接部與所述桿部的下端相連，所述兩個(gè)配合部分別從所述第二連接部的左右兩端向下延伸，所述兩個(gè)配合部外套在所述左右軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的換擋器，其特征在于，所述第二基部設(shè)在所述第一基部?jī)?nèi)，所述桿部的下表面止抵在所述第一基部的上表面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的換擋器，其特征在于，所述選檔搖臂上的與所述左右軸的端部配合的配合槽包括第一槽部和第二槽部，所述左右軸的端部穿過(guò)所述第二槽部與所述第一槽部配合，所述第一槽部的內(nèi)周壁與所述左右軸的端部的外周壁接觸，所述第二槽部的內(nèi)周壁與所述左右軸的外周壁之間具有間隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的換擋器，其特征在于，所述第二槽部形成為矩形形狀。
10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的換擋器。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK104179961SQ201410435892
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】閆鶴飛, 王李, 羅聰聰, 李景富, 肖帥, 張強(qiáng) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司