用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)停止變速器系統(tǒng)的液壓控制的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)停止變速器系統(tǒng)的液壓控制。一種用于具有多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的變速器的離合器的液壓控制系統(tǒng)，包括加壓液壓流體源、離合器壓力調(diào)節(jié)閥、離合器泵閥、第一和第二流體流動(dòng)止回閥、壓力閥、第一扭矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置和壓力控制電磁線圈。
【專利說(shuō)明】用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)停止變速器系統(tǒng)的液壓控制

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)停止應(yīng)用的變速器的液壓流體控制系統(tǒng)，并且更具體地涉及一種變速器液壓控制系統(tǒng)，其在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)使用離合器致動(dòng)流體壓力的替代方式。

【背景技術(shù)】
[0002]本節(jié)陳述只是提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，并且可或不可構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]一個(gè)典型的自動(dòng)變速器包括液壓控制系統(tǒng)，其連同其它功能元件一起用于致動(dòng)多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。這些轉(zhuǎn)矩傳遞裝置可以例如是摩擦離合器和制動(dòng)器。這種傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)通常包括提供加壓流體例如潤(rùn)滑油給多個(gè)閥的主泵和閥體內(nèi)的電磁線圈。該主泵是由機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這些閥和電磁線圈可操作成引導(dǎo)該加壓液壓流體通過(guò)液壓流體回路到達(dá)該變速器內(nèi)的多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。輸送給這些轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的該加壓液壓流體用來(lái)接合或分離這些裝置從而獲得不同的傳動(dòng)比。在使用內(nèi)燃(IC)發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)動(dòng)的組合的動(dòng)力系或者使用發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)停止(ESS)動(dòng)力系控制方法的動(dòng)力系的情況下，這些變速器具有獨(dú)立的輔助電動(dòng)泵或蓄壓器用于在IC發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)提供加壓液壓流體。雖然傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)是有效的，但是，技術(shù)上有改善液壓控制回路的空間，其減少了復(fù)雜部件的數(shù)量，同時(shí)提高了 IC發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)期間系統(tǒng)的效率和可控性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種用于具有多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的多級(jí)變速器的液壓控制系統(tǒng)。該液壓控制系統(tǒng)包括加壓液壓流體源、離合器壓力調(diào)節(jié)閥、離合器泵閥、第一和第二流體流動(dòng)止回閥、壓力閥、第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置和壓力控制電磁線圈。該離合器壓力調(diào)節(jié)閥具有輸入和輸出口以及滑閥。該輸入口與加壓液壓流體源流體連通，并且，該滑閥可致動(dòng)以允許輸入與輸出口之間的連通。該離合器泵閥具有第一、第二、第三和第四輸入口、第一和第二輸出口以及滑閥。該第一輸入口與該離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口流體連通，該第二輸入口與該第一輸出口流體連通，該第三輸入口與該變速器的貯槽連通。該第一流體流動(dòng)止回閥與該離合器泵閥的第一輸出口以及該離合器泵閥的第二輸入口都連通，因此防止從第二輸入口到第一輸出口的背壓。該第二流體流動(dòng)止回閥與該離合器泵閥的第三輸入口以及該貯槽連通，因此防止從第三輸入口到貯槽的背壓。該壓力閥具有第一、第二和第三端口，并且其中，該第一端口與加壓液壓流體源連通，第二端口與離合器泵閥的第四輸入口連通，第三端口與貯槽連通，并且，第二端口選擇性地與第一端口和第三端口中的一個(gè)連通。第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置與離合器泵閥的第二輸出口連通。該壓力控制電磁線圈布置成致動(dòng)該離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥。離合器泵閥的滑閥由壓力控制電磁線圈選擇性地可致動(dòng)。
[0005]在本發(fā)明的另一例子中，離合器泵閥的滑閥具有第一端部和第二端部并且布置在具有第一和第二端部的閥孔中。偏壓構(gòu)件布置在滑閥的第二端部與閥孔的第二端部之間。
[0006]在本發(fā)明的又另一例子中，離合器泵閥的滑閥沿軸向?qū)R離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥。
[0007]在本發(fā)明的又另一例子中，離合器泵閥的滑閥選擇性地接觸離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥。
[0008]在本發(fā)明的又另一例子中，離合器壓力調(diào)節(jié)閥具有閥孔，該閥孔具有第一端部和第二端部，壓力控制電磁線圈緊鄰離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第一端部，離合器泵閥的閥孔的第一端部緊鄰離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第二端部，離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第二端部具有軸向孔，離合器泵閥的閥孔的第一端部具有與離合器壓力調(diào)節(jié)閥的第二端部的軸向孔對(duì)齊的軸向孔，并且，離合器泵閥的滑閥的第一端部通過(guò)離合器泵閥和離合器壓力調(diào)節(jié)閥的軸向孔被偏壓抵靠離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥的第二端部。
[0009]在本發(fā)明的又另一例子中，當(dāng)離合器泵閥的第四輸入口被加壓液壓流體源加壓時(shí)，離合器泵閥的滑閥被壓向離合器泵閥的閥孔的第二端部。
[0010]在本發(fā)明的又另一例子中，該液壓控制系統(tǒng)具有第一和第二工作模式。在第一工作模式期間，啟用加壓液壓流體源，通過(guò)離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥的壓力控制電磁線圈控制，離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸入口和閥孔被加壓，離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口選擇性地被加壓，離合器泵閥的第四輸入口被加壓液壓流體源加壓，因此，促使離合器泵閥的滑閥遠(yuǎn)離而不接觸離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，并且，打開(kāi)離合器泵閥的閥孔以用于離合器泵閥的第一輸入口與第二輸出口之間的連通。
[0011]在本發(fā)明的又另一例子中，在第二工作模式期間，加壓液壓流體源停用，離合器泵閥的滑閥接觸離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，壓力控制電磁線圈使離合器泵閥的滑閥循環(huán)以交替地對(duì)與離合器泵閥的第一輸出口和第二輸入口連通的離合器泵閥的閥孔的一部分加壓和減壓。
[0012]在本發(fā)明的又另一例子中，加壓液壓流體源是由發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出驅(qū)動(dòng)的液壓流體栗。
[0013]在本發(fā)明的又另一例子中，離合器泵閥的第一輸出口和第二輸入口彼此沿徑向交錯(cuò)布置。
[0014]在本發(fā)明的又另一例子中，壓力閥包括滑閥和與加壓液壓流體源連通的第四端口，該滑閥由加壓液壓流體致動(dòng)以允許壓力閥的第一端口與第二端口之間的連通，該滑閥由彈簧致動(dòng)以允許壓力閥的第二端口與第三端口之間的連通。
[0015]在本發(fā)明的又另一例子中，壓力閥是電磁致動(dòng)閥，其選擇性地允許壓力閥的第二端口與第一端口和第三端口中的一者之間的連通。
[0016]在本發(fā)明的又另一例子中，離合器壓力調(diào)節(jié)閥是第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥，該液壓控制系統(tǒng)進(jìn)一步地包括第二離合器壓力調(diào)節(jié)閥，其具有與加壓液壓流體源連通的輸入口、與第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置連通的輸出口，并且，第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口與第二轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置連通。
[0017]在本發(fā)明的又另一例子中，離合器泵閥提供加壓液壓流體作為潤(rùn)滑流體到變速器。
[0018]本發(fā)明提供下列技術(shù)方案。
[0019]技術(shù)方案1.一種用于具有多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的多級(jí)變速器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括: 加壓液壓流體源；
離合器壓力調(diào)節(jié)閥，其具有輸入和輸出口以及滑閥，并且其中，所述輸入口與所述加壓液壓流體源流體連通，并且，所述滑閥可致動(dòng)以允許輸入與輸出口之間的連通；
離合器泵閥，其具有第一、第二、第三和第四輸入口、第一和第二輸出口以及滑閥，并且其中，所述第一輸入口與所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口流體連通，所述第二輸入口與所述第一輸出口流體連通，所述第三輸入口與所述變速器的貯槽連通；
第一和第二流體流動(dòng)止回閥，并且其中，所述第一流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第一輸出口以及所述離合器泵閥的第二輸入口都連通，因此防止從第二輸入口到第一輸出口的背壓，并且，所述第二流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第三輸入口以及所述貯槽連通，因此防止從第三輸入口到貯槽的背壓；
壓力閥，其具有第一、第二和第三端口，并且其中，所述第一端口與加壓液壓流體源連通，所述第二端口與離合器泵閥的第四輸入口連通，所述第三端口與貯槽連通，并且，所述第二端口選擇性地與所述第一端口和所述第三端口中的一個(gè)連通；
液壓裝置，其與所述離合器泵閥的第一和第二輸出口中的一個(gè)連通；和壓力控制電磁線圈，其布置成致動(dòng)所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，并且其中，所述離合器泵閥的滑閥由壓力控制電磁線圈選擇性地可致動(dòng)。
[0020]技術(shù)方案2.如技術(shù)方案I所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的滑閥具有第一端部和第二端部并且布置在具有第一和第二端部的閥孔中，并且其中，偏壓構(gòu)件布置在所述滑閥的第二端部與所述閥孔的第二端部之間。
[0021]技術(shù)方案3.如技術(shù)方案2所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的滑閥沿軸向?qū)R所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥。
[0022]技術(shù)方案4.如技術(shù)方案3所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的滑閥選擇性地接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥。
[0023]技術(shù)方案5.如技術(shù)方案4所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥具有閥孔，所述閥孔具有第一端部和第二端部，所述壓力控制電磁線圈緊鄰所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第一端部，所述離合器泵閥的閥孔的第一端部緊鄰所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第二端部，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第二端部具有軸向孔，所述離合器泵閥的閥孔的第一端部具有與所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的第二端部的軸向孔對(duì)齊的軸向孔，并且，所述離合器泵閥的滑閥的第一端部通過(guò)所述離合器泵閥和所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的軸向孔被偏壓抵靠所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥的第二端部。
[0024]技術(shù)方案6.如技術(shù)方案5所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述離合器泵閥的第四輸入口被加壓液壓流體源加壓時(shí)，所述離合器泵閥的滑閥被壓向所述離合器泵閥的閥孔的第二端部。
[0025]技術(shù)方案7.如技術(shù)方案5所述的液壓控制系統(tǒng),具有第一和第二工作模式，并且其中，在第一工作模式期間，啟用所述加壓液壓流體源，通過(guò)所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥的壓力控制電磁線圈控制，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸入口和閥孔被加壓，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口選擇性地被加壓，所述離合器泵閥的第四輸入口被加壓液壓流體源加壓，因此，促使所述離合器泵閥的滑閥遠(yuǎn)離而不接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，并且，打開(kāi)所述離合器泵閥的閥孔以用于所述離合器泵閥的第一輸入口與第二輸出口之間的連通。
[0026]技術(shù)方案8.如技術(shù)方案7所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，在第二工作模式期間，停用所述加壓液壓流體源，所述離合器泵閥的滑閥接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，所述壓力控制電磁線圈使所述離合器泵閥的滑閥循環(huán)以交替地對(duì)與所述離合器泵閥的第一輸出口和第二輸入口連通的所述離合器泵閥的閥孔的一部分加壓和減壓。
[0027]技術(shù)方案9.如技術(shù)方案I所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述加壓液壓流體源是由發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出驅(qū)動(dòng)的液壓流體泵。
[0028]技術(shù)方案10.如技術(shù)方案I所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的第一輸出口和第二輸入口彼此沿徑向交錯(cuò)布置。
[0029]技術(shù)方案11.如技術(shù)方案I所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述壓力閥包括滑閥和與所述加壓液壓流體源連通的第四端口，所述滑閥由加壓液壓流體致動(dòng)以允許所述壓力閥的第一端口與第二端口之間的連通，所述滑閥由彈簧致動(dòng)以允許所述壓力閥的第二端口與第三端口之間的連通。
[0030]技術(shù)方案12.如技術(shù)方案I所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述壓力閥是電磁致動(dòng)閥，其選擇性地允許所述壓力閥的第二端口與第一端口和第三端口中的一者之間的連通。
[0031]技術(shù)方案13.如技術(shù)方案I所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥是第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥，所述液壓控制系統(tǒng)進(jìn)一步地包括第二離合器壓力調(diào)節(jié)閥，其具有與所述加壓液壓流體源連通的輸入口、與所述液壓裝置連通的輸出口，并且，第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口與第二轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置連通。
[0032]技術(shù)方案14.如技術(shù)方案I所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述液壓裝置是第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置。
[0033]技術(shù)方案15.如技術(shù)方案I所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述液壓裝置是潤(rùn)滑油分配裝置，用于提供液壓流體作為潤(rùn)滑流體到所述變速器。
[0034]技術(shù)方案16.—種用于具有多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的多級(jí)變速器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括:
加壓液壓流體源；
離合器壓力調(diào)節(jié)閥，其具有輸入和輸出口以及滑閥，并且其中，所述輸入口與所述加壓液壓流體源流體連通，并且，所述滑閥可致動(dòng)以允許輸入與輸出口之間的連通；
離合器泵閥，其具有第一、第二、第三和第四輸入口、第一和第二輸出口以及滑閥，并且其中，所述第一輸入口與所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口流體連通，所述第二輸入口與所述第一輸出口流體連通，所述第三輸入口與所述變速器的貯槽連通；
第一和第二流體流動(dòng)止回閥，并且其中，所述第一流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第一輸出口以及所述離合器泵閥的第二輸入口都連通，因此防止從第二輸入口到第一輸出口的背壓，并且，所述第二流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第三輸入口以及所述貯槽連通，因此防止從第三輸入口到貯槽的背壓；
壓力閥，其具有第一、第二和第三端口，并且其中，所述第一端口與所述加壓液壓流體源連通，所述第二端口與所述離合器泵閥的第四輸入口連通，所述第三端口與貯槽連通，并且，所述第二端口選擇性地與所述第一端口和所述第三端口中的一個(gè)連通；
液壓裝置，其與所述離合器泵閥的第一和第二輸出口中的一個(gè)連通；和壓力控制電磁線圈，其布置成致動(dòng)所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，并且其中，所述離合器泵閥的滑閥由所述壓力控制電磁線圈選擇性地可致動(dòng)，所述液壓控制系統(tǒng)具有第一和第二工作模式，在第一工作模式期間，啟用所述加壓液壓流體源，在第二工作模式期間，停用所述加壓液壓流體源。
[0035]技術(shù)方案17.如技術(shù)方案16所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的滑閥具有第一端部和第二端部并且布置在具有第一和第二端部的閥孔中，并且其中，偏壓構(gòu)件布置在所述滑閥的第二端部與所述閥孔的第二端部之間。
[0036]技術(shù)方案18.如技術(shù)方案17所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的滑閥沿軸向?qū)R所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥。
[0037]技術(shù)方案19.如技術(shù)方案18所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的滑閥選擇性地接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥。
[0038]技術(shù)方案20.如技術(shù)方案19所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥具有閥孔，所述閥孔具有第一端部和第二端部，所述壓力控制電磁線圈緊鄰所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第一端部，所述離合器泵閥的閥孔的第一端部緊鄰所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第二端部，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第二端部具有軸向孔，所述離合器泵閥的閥孔的第一端部具有與所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的第二端部的軸向孔對(duì)齊的軸向孔，并且，所述離合器泵閥的滑閥的第一端部通過(guò)所述離合器泵閥和所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的軸向孔被偏壓抵靠所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥的第二端部。
[0039]技術(shù)方案21.如技術(shù)方案20所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述離合器泵閥的第四輸入口被所述加壓液壓流體源加壓時(shí)，所述離合器泵閥的滑閥被壓向所述離合器泵閥的閥孔的第二端部。
[0040]技術(shù)方案22.如技術(shù)方案21所述的液壓控制系統(tǒng),其中，在第一工作模式期間，通過(guò)所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥的壓力控制電磁線圈控制，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸入口和閥孔被加壓，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口選擇性地被加壓，所述離合器泵閥的第四輸入口被所述加壓液壓流體源加壓，因此，促使所述離合器泵閥的滑閥遠(yuǎn)離而不接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，并且，打開(kāi)所述離合器泵閥的閥孔以用于所述離合器泵閥的第一輸入口與第二輸出口之間的連通。
[0041]技術(shù)方案23.如技術(shù)方案22所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，在第二工作模式期間，所述離合器泵閥的滑閥接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，所述壓力控制電磁線圈使所述離合器泵閥的滑閥循環(huán)以交替地對(duì)與所述離合器泵閥的第一輸出口和第二輸入口連通的所述離合器泵閥的閥孔的一部分加壓和減壓。
[0042]技術(shù)方案24.如技術(shù)方案16所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述加壓液壓流體源是由發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出驅(qū)動(dòng)的液壓流體泵。
[0043]技術(shù)方案25.如技術(shù)方案16所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的第一輸出口和第二輸入口彼此沿徑向交錯(cuò)布置。
[0044]技術(shù)方案26.如技術(shù)方案16所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述壓力閥包括滑閥和與所述加壓液壓流體源連通的第四端口，所述滑閥由加壓液壓流體致動(dòng)以允許所述壓力閥的第一端口與第二端口之間的連通，所述滑閥由彈簧致動(dòng)以允許所述壓力閥的第二端口與第三端口之間的連通。
[0045]技術(shù)方案27.如技術(shù)方案16所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述壓力閥是電磁致動(dòng)閥，其選擇性地允許所述壓力閥的第二端口與第一端口和第三端口中的一者之間的連通。
[0046]技術(shù)方案28.如技術(shù)方案16所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥是第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥，所述液壓控制系統(tǒng)進(jìn)一步地包括第二離合器壓力調(diào)節(jié)閥，其具有與所述加壓液壓流體源連通的輸入口、與所述液壓裝置連通的輸出口，并且，第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口與第二轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置連通。
[0047]技術(shù)方案29.如技術(shù)方案16所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述液壓裝置是第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置。
[0048]技術(shù)方案30.如技術(shù)方案16所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述液壓裝置是潤(rùn)滑油分配裝置，用于提供液壓流體作為潤(rùn)滑流體到所述變速器。
[0049]技術(shù)方案31.—種用于具有多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的多級(jí)變速器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括:
加壓液壓流體源；
離合器壓力調(diào)節(jié)閥，其具有輸入和輸出口以及滑閥，并且其中，所述輸入口與所述加壓液壓流體源流體連通，并且，所述滑閥可致動(dòng)以允許輸入與輸出口之間的連通；
離合器泵閥，其具有第一、第二、第三和第四輸入口、第一和第二輸出口以及滑閥，并且其中，所述第一輸入口與所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口流體連通，所述第二輸入口與所述第一輸出口流體連通，所述第三輸入口與所述變速器的貯槽連通，所述離合器泵閥的滑閥具有第一端部和第二端部并且布置在具有第一和第二端部的閥孔中，并且其中，偏壓構(gòu)件布置在所述滑閥的第二端部與所述閥孔的第二端部之間；
第一和第二流體流動(dòng)止回閥，并且其中，所述第一流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第一輸出口以及所述離合器泵閥的第二輸入口都連通，因此防止從第二輸入口到第一輸出口的背壓，并且，所述第二流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第三輸入口以及所述貯槽連通，因此防止從第三輸入口到貯槽的背壓；
壓力閥，其具有第一、第二和第三端口，并且其中，所述第一端口與所述加壓液壓流體源連通，所述第二端口與所述離合器泵閥的第四輸入口連通，所述第三端口與貯槽連通，并且，所述第二端口選擇性地與所述第一端口和所述第三端口中的一個(gè)連通；
液壓裝置，其與所述離合器泵閥的第一和第二輸出口中的一個(gè)連通；和壓力控制電磁線圈，其布置成致動(dòng)所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，并且其中，所述離合器泵閥的滑閥由所述壓力控制電磁線圈選擇性地可致動(dòng)，所述液壓控制系統(tǒng)具有第一和第二工作模式，在第一工作模式期間，啟用所述加壓液壓流體源，在第二工作模式期間，停用所述加壓液壓流體源。
[0050]技術(shù)方案32.如技術(shù)方案31所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的滑閥沿軸向?qū)R所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥。
[0051]技術(shù)方案33.如技術(shù)方案32所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的滑閥選擇性地接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥。
[0052]技術(shù)方案34.如技術(shù)方案33所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥具有閥孔，所述閥孔具有第一端部和第二端部，所述壓力控制電磁線圈緊鄰所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第一端部，所述離合器泵閥的閥孔的第一端部緊鄰所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第二端部，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第二端部具有軸向孔，所述離合器泵閥的閥孔的第一端部具有與所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的第二端部的軸向孔對(duì)齊的軸向孔，并且，所述離合器泵閥的滑閥的第一端部通過(guò)所述離合器泵閥和所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的軸向孔被偏壓抵靠所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥的第二端部。
[0053]技術(shù)方案35.如技術(shù)方案34所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述離合器泵閥的第四輸入口被所述加壓液壓流體源加壓時(shí)，所述離合器泵閥的滑閥被壓向所述離合器泵閥的閥孔的第二端部。
[0054]技術(shù)方案36.如技術(shù)方案35所述的液壓控制系統(tǒng),其中，在第一工作模式期間，通過(guò)所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥的壓力控制電磁線圈控制，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸入口和閥孔被加壓，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口選擇性地被加壓，所述離合器泵閥的第四輸入口被所述加壓液壓流體源加壓，因此，促使所述離合器泵閥的滑閥遠(yuǎn)離而不接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，并且，打開(kāi)所述離合器泵閥的閥孔以用于所述離合器泵閥的第一輸入口與第二輸出口之間的連通。
[0055]技術(shù)方案37.如技術(shù)方案36所述的液壓控制系統(tǒng),其中，在第二工作模式期間，所述離合器泵閥的滑閥接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，所述壓力控制電磁線圈使所述離合器泵閥的滑閥循環(huán)以交替地對(duì)與所述離合器泵閥的第一輸出口和第二輸入口連通的所述離合器泵閥的閥孔的一部分加壓和減壓。
[0056]技術(shù)方案38.如技術(shù)方案31所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述加壓液壓流體源是由發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出驅(qū)動(dòng)的液壓流體泵。
[0057]技術(shù)方案39.如技術(shù)方案31所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的第一輸出口和第二輸入口彼此沿徑向交錯(cuò)布置。
[0058]技術(shù)方案40.如技術(shù)方案31所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述壓力閥包括滑閥和與所述加壓液壓流體源連通的第四端口，所述滑閥由所述加壓液壓流體致動(dòng)以允許所述壓力閥的第一端口與第二端口之間的連通，所述滑閥由彈簧致動(dòng)以允許所述壓力閥的第二端口與第三端口之間的連通。
[0059]技術(shù)方案41.如技術(shù)方案31所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述壓力閥是電磁致動(dòng)閥，其選擇性地允許所述壓力閥的第二端口與第一端口和第三端口中的一者之間的連通。
[0060]技術(shù)方案42.如技術(shù)方案31所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥是第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥，所述液壓控制系統(tǒng)進(jìn)一步地包括第二離合器壓力調(diào)節(jié)閥，其具有與所述加壓液壓流體源連通的輸入口、與第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置連通的輸出口，并且，第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口與第二轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置連通。
[0061]技術(shù)方案43.如技術(shù)方案31所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述液壓裝置是第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)致動(dòng)裝置。
[0062]技術(shù)方案44.如技術(shù)方案31所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述液壓裝置是潤(rùn)滑油分配裝置，用于提供液壓流體作為潤(rùn)滑流體到所述變速器。
[0063]本發(fā)明的更多方面和優(yōu)點(diǎn)通過(guò)參考下列描述和附圖將變得更明顯，其中，相同的附圖標(biāo)記代表相同的部件、元件或特征。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0064]本文描述的附圖只是起到舉例的作用，而決不意圖限制本發(fā)明的范圍；
圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的動(dòng)力系的示意圖；
圖2是杠桿圖，描繪了根據(jù)本發(fā)明的多速行星齒輪變速器；
圖3是根據(jù)本發(fā)明的處于第一工作模式的液壓控制回路的示意圖；
圖4是根據(jù)本發(fā)明的處于第二工作模式的液壓控制回路的示意圖；
圖5是根據(jù)本發(fā)明的液壓控制回路的另一例子的示意圖；
圖6是根據(jù)本發(fā)明的液壓控制回路的另一例子的示意圖，以及圖7是根據(jù)本發(fā)明的液壓控制回路的另一例子的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0065]下列描述本質(zhì)上僅僅是示例性的并且不意圖限制本發(fā)明、應(yīng)用或用途。
[0066]參照?qǐng)D1, 一種示范性動(dòng)力系總體上用附圖標(biāo)記10表示。該動(dòng)力系包括連接到變速器14的發(fā)動(dòng)機(jī)12。發(fā)動(dòng)機(jī)12可以是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)，或任何其它類型的原動(dòng)機(jī)，只要不脫離本發(fā)明的范圍。另外，附加的部件，例如液力流體傳動(dòng)裝置，例如轉(zhuǎn)矩變換器和液力聯(lián)軸器，可以布置在發(fā)動(dòng)機(jī)12與變速器14之間，只要不脫離本發(fā)明的范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)12向變速器14提供傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩。
[0067]變速器14包括常規(guī)的鑄造金屬殼體16，其封裝并保護(hù)變速器14的各個(gè)部件。殼體16包括各種孔、通道、臺(tái)肩和法蘭，它們定位和支撐這些部件。變速器14包括輸入軸18、輸出軸20和齒輪離合器裝置22。應(yīng)當(dāng)理解，雖然變速器14示為后輪驅(qū)動(dòng)變速器，但是，變速器14可以具有其它配置，只要不脫離本發(fā)明的范圍。輸入軸18與發(fā)動(dòng)機(jī)12連接并且從發(fā)動(dòng)機(jī)12接收輸入轉(zhuǎn)矩或功率。輸出軸20優(yōu)選地與末級(jí)傳動(dòng)單元(未示出)相連接,該末級(jí)傳動(dòng)單元可以包括例如驅(qū)動(dòng)軸、差動(dòng)總成和驅(qū)動(dòng)車軸。輸入軸18連接到齒輪離合器裝置22并且向其提供驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。
[0068]齒輪離合器裝置22包括多個(gè)齒輪組、多根軸和多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)，其中的一個(gè)例子在圖2中詳細(xì)示出。這多個(gè)齒輪組可以包括獨(dú)立的相互嚙合的齒輪，例如行星齒輪組，它們連接到或選擇性地可連接到這多根軸。這多根軸可以包括副軸或中間軸、套筒和中心軸、倒車軸或空轉(zhuǎn)軸，或它們的組合。這多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)可以包括離合器和制動(dòng)器的組合以及其它類型的選擇性致動(dòng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，變速器14內(nèi)的齒輪組的特定配置和數(shù)量以及軸的特定配置和數(shù)量可以變化，只要不脫離本發(fā)明的范圍。
[0069]變速器14還包括變速器控制模塊26。變速器控制模塊26優(yōu)選為電子控制裝置，其具有預(yù)編程的數(shù)字計(jì)算機(jī)或處理器、控制邏輯、用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器和至少一個(gè)I/o外圍設(shè)備。該控制邏輯包括多個(gè)邏輯例行程序，用于監(jiān)測(cè)、處理和產(chǎn)生數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明的原理，變速器控制模塊26通過(guò)液壓控制系統(tǒng)100控制這多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的致動(dòng)。
[0070]通過(guò)選擇性地傳送液壓流體給使相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)接合的擋位致動(dòng)裝置，液壓控制系統(tǒng)100可操作成選擇性地接合這多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)，這將在下文進(jìn)行更詳細(xì)的描述。該擋位致動(dòng)裝置可以是柱塞總成或任何其它的液壓可致動(dòng)機(jī)構(gòu)，只要不脫離本發(fā)明的范圍。液壓流體在壓力作用下從由發(fā)動(dòng)機(jī)12驅(qū)動(dòng)的泵102傳送給擋位致動(dòng)裝置。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)12打開(kāi)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵102是可操作的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)12關(guān)閉或未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵102是不可操作的。泵102可以是各種類型的，例如齒輪泵、葉片泵、蓋勞特泵或任何其它容積式泵。
[0071]現(xiàn)在參照?qǐng)D2，示出示范性多級(jí)變速器14的杠桿圖。杠桿圖是機(jī)械裝置例如自動(dòng)變速器的部件的略圖。每個(gè)單獨(dú)的杠桿代表一個(gè)行星齒輪組，其中，行星齒輪的三個(gè)基本機(jī)械部件都各自用一個(gè)節(jié)點(diǎn)代表。因此，單個(gè)杠桿包含三個(gè)節(jié)點(diǎn):一個(gè)用于太陽(yáng)齒輪，一個(gè)用于行星齒輪架，一個(gè)用于環(huán)形齒輪。在圖2所示例子中，變速器14包括輸入軸18，第一、第二、第三和第四行星齒輪組30、32、34、36，第一、第二、第三、第四、第五和第六轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38、40、42、44、46、48，以及輸出軸20。行星齒輪組30、32、34、36各自都包括第一、第二和第三構(gòu)件。例如，第一行星齒輪組30包括第一構(gòu)件50、第二構(gòu)件52和第三構(gòu)件54。第二行星齒輪組32包括第一構(gòu)件56、第二構(gòu)件58和第三構(gòu)件60。第三行星齒輪組34包括第一構(gòu)件62、第二構(gòu)件64和第三構(gòu)件66。第四行星齒輪組36包括第一構(gòu)件68、第二構(gòu)件70和第三構(gòu)件72。行星齒輪組30、32、34、36的一些構(gòu)件通過(guò)多個(gè)互連構(gòu)件中的一個(gè)而彼此相連。行星齒輪組30、32、34、36的其它構(gòu)件通過(guò)這六個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38、40、42、44、46、48中的至少一個(gè)而選擇性地連接到行星齒輪組30、32、34、36的另一構(gòu)件、輸入軸18或靜止構(gòu)件或變速器殼74。例如，第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38選擇性地連接第一行星齒輪組30的第三構(gòu)件54到變速器殼42。第二轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)40選擇性地連接第一行星齒輪組30的第一構(gòu)件50到變速器殼74。第三轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)42選擇性地連接第一行星齒輪組30的第二構(gòu)件52和第四行星齒輪組36的第三構(gòu)件72到中間構(gòu)件76。第四轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)44選擇性地連接第三行星齒輪組34的第三構(gòu)件66和第二行星齒輪組32的第三構(gòu)件60到中間構(gòu)件76。第五轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)46選擇性地連接第三行星齒輪組34的第二構(gòu)件64到中間構(gòu)件76。第六轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)48選擇性地連接第三行星齒輪組34的第一構(gòu)件62到輸入軸18。
[0072]這些轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38、40、42、44、46、48選擇性地以三個(gè)和四個(gè)組合的方式被致動(dòng)或接合從而獲得輸入軸18與輸出軸20之間的多個(gè)傳動(dòng)比中的每一個(gè)。例如，當(dāng)?shù)谝?、第二和第六轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38、40、48同時(shí)致動(dòng)或接合時(shí)，在輸入軸18與輸出軸20之間建立第一傳動(dòng)比。另外，在另一例子中，與第二轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)40平行放置的單向離合器(未示出)通過(guò)僅僅致動(dòng)第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38和第六轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)48而允許第一擋的接合。
[0073]現(xiàn)在參照?qǐng)D3和4，示出了液壓控制系統(tǒng)100的示范性部分的示意圖。在圖3中，液壓控制系統(tǒng)100不為處于第一工作模式。圖4不出液壓系統(tǒng)100處于第二工作模式。第一和第二工作模式將在下文進(jìn)行更詳細(xì)的解釋。在此，現(xiàn)在將描述液壓控制系統(tǒng)100的基本結(jié)構(gòu)。液壓控制系統(tǒng)100包括壓力控制電磁線圈104、離合器壓力調(diào)節(jié)閥106、離合器泵閥108、第一和第二流體流動(dòng)止回閥110、112、壓力閥114以及根據(jù)本發(fā)明原理的可操作成使用加壓液壓流體(未示出)控制離合器38的多個(gè)加壓流體通道。然而，相同的液壓控制系統(tǒng)100可以用于其它轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的任一或它們?nèi)?，只要不脫離本發(fā)明的范圍。液壓控制系統(tǒng)100包括加壓液壓流體源102，例如泵、蓄壓器或中間液壓控制系統(tǒng)，其通過(guò)第一加壓流體通道118傳送加壓液壓流體到離合器壓力調(diào)節(jié)閥106。離合器壓力調(diào)節(jié)閥106包括布置在閥孔122中的滑閥120。第一加壓流體通道118通過(guò)第一進(jìn)口 124傳送加壓液壓流體到閥孔122。離合器壓力調(diào)節(jié)閥106選擇性地傳送加壓液壓流體從閥孔122到第一和第二出口 126、128。第一和第二出口 126、128傳送加壓液壓流體到第二加壓流體通道130。
[0074]離合器泵閥108包括布置在閥孔134中的滑閥132以及多個(gè)進(jìn)口和出口。第二加壓流體通道130通過(guò)離合器泵閥108的第一進(jìn)口 136傳送加壓液壓流體到閥孔134。離合器泵閥108選擇性地傳送加壓液壓流體從閥孔134到第一出口 138。第一出口 138傳送加壓液壓流體到第三加壓流體通道140。第三加壓流體通道140傳送加壓液壓流體到第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38的致動(dòng)裝置38A。除第一進(jìn)口 136之外，第二進(jìn)口 142還選擇性地傳送加壓液壓流體到閥孔134，其又選擇性地傳送加壓液壓流體到第一出口 138。第二出口 144傳送加壓液壓流體到第四加壓流體通道146，該通道包括第二流體流動(dòng)止回閥112。第四加壓流體通道146傳送加壓液壓流體到第二進(jìn)口 142。第五加壓流體通道148與第三進(jìn)口 150傳送加壓液壓流體并且包括第一流體流動(dòng)止回閥110。第三進(jìn)口 150選擇性地傳送加壓液壓流體到閥孔134。第五加壓流體通道148從貯槽152抽出液壓流體。
[0075]離合器泵閥108進(jìn)一步地包括第三進(jìn)口 154，其與閥孔134和第六加壓流體通道156連通。壓力閥114包括第一和第二進(jìn)口 160、162和端口 164。第六加壓流體通道156從壓力閥114的端口 164傳送加壓液壓流體到離合器泵閥108的第三進(jìn)口 154。第一加壓流體通道118還通過(guò)第一和第二進(jìn)口 160、162與壓力閥114連通。當(dāng)?shù)谝患訅毫黧w通道118被泵102加壓到管線壓力時(shí)，壓力閥114從第二進(jìn)口 162傳送加壓液壓流體到端口 164。當(dāng)泵102沒(méi)有加壓第一加壓流體通道118時(shí)，壓力閥114進(jìn)一步地排空端口 164到貯槽152。
[0076]在圖3所示例子中，離合器泵閥108和離合器壓力調(diào)節(jié)閥106布置成使得離合器泵閥108的滑閥132沿軸向?qū)R離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的滑閥120。離合器壓力調(diào)節(jié)閥106進(jìn)一步地包括第一和第二端部106AU06B，第一端部106A鄰近壓力控制電磁線圈104，第二端部106B與第一端部相對(duì)。離合器泵閥108也包括第一和第二端部108A、108B,第一端部108A鄰近離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的第二端部106B。離合器泵閥108的滑閥132具有貫穿離合器泵閥108的第一端部108A和離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的第二端部106B的第一端部132A，從而使得滑閥132的第一端部132A接觸離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥120的第二端部120A。離合器泵閥108還包括布置在滑閥132的第二端部132B與閥孔134的緊鄰離合器泵閥108的第二端部108B的端部134A之間的彈簧158。
[0077]在本發(fā)明的另一例子中，第三加壓流體通道140傳送加壓液壓流體到另一液壓裝置(未示出)，從而為變速器33提供潤(rùn)滑流體。這在混合動(dòng)力系統(tǒng)中采用液壓控制系統(tǒng)100時(shí)是有用的。
[0078]現(xiàn)在參照?qǐng)D1、3和4，將詳細(xì)描述液壓控制系統(tǒng)100的兩種工作模式。液壓控制系統(tǒng)100的第一工作模式如圖3所示，發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)12運(yùn)轉(zhuǎn)且向泵102提供轉(zhuǎn)矩的時(shí)候。泵102提供加壓液壓流體給第一加壓流體通道118。第一加壓流體通道118傳送加壓液壓流體到壓力閥114的第一和第二進(jìn)口 160、162和離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的第一進(jìn)口 124。壓力閥114的第一進(jìn)口 160中的加壓液壓流體促使壓力閥114傳送加壓液壓流體從第二進(jìn)口162到端口 164，端口 164還傳送加壓液壓流體離合器泵閥108的第三進(jìn)口 154。加壓液壓流體然后促使滑閥132到閥孔134的第二端部134A，因此壓縮彈簧158。滑閥132現(xiàn)在所處的位置使得第二進(jìn)口 142隔開(kāi)與第一出口 138的連通，第一進(jìn)口 136與第一出口 138連通。同時(shí)，壓力控制電磁線圈104促使離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的滑閥120朝著第二端部106B，因此，允許離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的第一進(jìn)口 124與離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的第一出口 124之間的連通。這允許第一加壓流體通道118中的加壓液壓流體通過(guò)離合器壓力調(diào)節(jié)閥106傳送到第二加壓流體通道130和離合器泵閥108。如上所述，離合器泵閥108的第一進(jìn)口 136與離合器泵閥108的第一出口 138連通。因此，第二加壓流體通道130中的加壓液壓流體通過(guò)離合器泵閥108傳送到第三加壓流體通道140。因?yàn)榈谌訅毫黧w通道與第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38的致動(dòng)裝置38A連通，加壓液壓流體就致動(dòng)第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38。在本發(fā)明的另一例子中，液壓控制系統(tǒng)100能夠用于致動(dòng)每個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)以獲得致動(dòng)，不論動(dòng)力系10工作在哪個(gè)模式。此外，從這樣的實(shí)施例得到的有利的安全性響應(yīng)將在離合器控制機(jī)構(gòu)失效時(shí)，通過(guò)松開(kāi)另一離合器控制機(jī)構(gòu)來(lái)獲得空擋狀態(tài)，防止來(lái)自變速器的非計(jì)劃中的動(dòng)力流。
[0079]液壓控制系統(tǒng)100的第二工作模式如圖4所示，發(fā)生在車輛靜止的時(shí)候，或者，具有內(nèi)燃機(jī)/電力混合動(dòng)力系的車輛在移動(dòng)且發(fā)動(dòng)機(jī)12未運(yùn)轉(zhuǎn)因此泵102沒(méi)有接收轉(zhuǎn)矩和對(duì)液壓流體加壓的時(shí)候。壓力控制電磁線圈104以近似38Hz在最小和最大電流之間來(lái)回?cái)[動(dòng)且使離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的滑閥120和離合器泵閥108的滑閥132線性地振動(dòng)。當(dāng)離合器泵閥108的滑閥132朝著孔134的第二端部134A移動(dòng)時(shí)，第一流體流動(dòng)止回閥110打開(kāi)以從貯槽152把液壓流體吸入孔134，并且，第二流體流動(dòng)止回閥112關(guān)閉以防止第四加壓流體通道146的液壓流體通過(guò)第二出口 144進(jìn)入孔134。當(dāng)離合器泵閥108的滑閥朝著離合器壓力調(diào)節(jié)閥106移動(dòng)時(shí)，第一流體流動(dòng)止回閥關(guān)閉以防止加壓液壓流體排向貯槽152，并且，第二流體流動(dòng)止回閥112打開(kāi)以允許第二出口 144與第四加壓流體通道146之間的加壓液壓流體連通。第四加壓流體通道146與第二進(jìn)口 14連通以提供加壓液壓流體到離合器泵閥108的孔134，該孔134進(jìn)一步地連通第一出口 138、第三加壓流體通道140和第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38的致動(dòng)裝置38A。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)12和泵102沒(méi)有工作來(lái)提供液壓流體壓力時(shí)，因?yàn)閴毫刂齐姶啪€圈104和離合器泵閥的滑閥132振動(dòng)，止回閥110、112維持致動(dòng)裝置38中的液壓流體壓力。
[0080]現(xiàn)在參照?qǐng)D5，示出液壓控制系統(tǒng)200的另一例子，現(xiàn)在將詳細(xì)描述該例子。由于這個(gè)例子類似于先前描述的圖3和4的例子，部件上有的附圖標(biāo)記在圖5中再次使用。液壓控制系統(tǒng)200包括壓力控制電磁線圈104、離合器壓力調(diào)節(jié)閥106、離合器泵閥208、第一和第二流體流動(dòng)止回閥110、112、壓力閥114以及根據(jù)本發(fā)明原理的可操作成使用加壓液壓流體控制離合器38的多個(gè)加壓流體通道。例如，液壓控制系統(tǒng)100包括加壓液壓流體源102，例如泵、蓄壓器或中間液壓控制系統(tǒng)，其通過(guò)第一加壓流體通道118傳送加壓液壓流體到離合器壓力調(diào)節(jié)閥106。離合器壓力調(diào)節(jié)閥106包括布置在閥孔122中的滑閥120。第一加壓流體通道118通過(guò)第一進(jìn)口 124傳送加壓液壓流體到閥孔122。離合器壓力調(diào)節(jié)閥106選擇性地從閥孔122傳送加壓液壓流體到第一和第二出口 126、128。第一和第二出口 126、128傳送加壓液壓流體到第二加壓流體通道130。
[0081]離合器泵閥208包括布置在閥孔134中的滑閥132以及多個(gè)進(jìn)口和出口。第二加壓流體通道130通過(guò)離合器泵閥208的第一進(jìn)口 136傳送加壓液壓流體到閥孔134。離合器泵閥208選擇性地從閥孔134傳送加壓液壓流體到第一出口 138。第一出口 138傳送加壓液壓流體到第三加壓流體通道140。第三加壓流體通道140傳送加壓液壓流體到第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38的致動(dòng)裝置38A。除第一進(jìn)口 136之外，第二進(jìn)口 142還選擇性地傳送加壓液壓流體到閥孔134，其又選擇性地傳送加壓液壓流體到第一出口 138。第二出口 244傳送加壓液壓流體到第四加壓流體通道146，該通道包括第二流體流動(dòng)止回閥112。第四加壓流體通道146傳送加壓液壓流體到第二進(jìn)口 142。第五加壓流體通道148與第三進(jìn)口 250傳送加壓液壓流體并且包括第一流體流動(dòng)止回閥110。第三進(jìn)口 250選擇性地傳送加壓液壓流體到閥孔134。第五加壓流體通道148從貯槽152抽出液壓流體。然而，不同于液壓控制系統(tǒng)200的前面的例子，第三進(jìn)口 250和第二出口 244是沿軸向彼此偏置或交錯(cuò)定位的，第三進(jìn)口 250更靠近離合器壓力調(diào)節(jié)閥106布置。一旦滑閥132分開(kāi)了第二出口 244與孔134之間的連通，就提供了液力阻塞。該液力阻塞防止滑閥134在泵返回沖程末期碰撞離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的滑閥120。
[0082]離合器泵閥208進(jìn)一步地包括第三進(jìn)口 154，其與閥孔134和第六加壓流體通道156連通。壓力閥114包括第一和第二進(jìn)口 160、162和端口 164。第六加壓流體通道156從壓力閥114的端口 164傳送加壓液壓流體到離合器泵閥208的第三進(jìn)口 154。第一加壓流體通道118還通過(guò)第一和第二進(jìn)口 160、162與壓力閥114連通。當(dāng)?shù)谝患訅毫黧w通道118被泵102加壓到管線壓力時(shí)，壓力閥114從第二進(jìn)口 162傳送加壓液壓流體到端口 164。當(dāng)泵102沒(méi)有加壓第一加壓流體通道118時(shí)，壓力閥114進(jìn)一步地排空端口 164到貯槽152。液壓控制系統(tǒng)200的工作與圖3和4的液壓控制系統(tǒng)100的前面的例子相同。
[0083]現(xiàn)在參照?qǐng)D6，示出液壓控制系統(tǒng)300的另一例子，現(xiàn)在將詳細(xì)描述該例子。由于這個(gè)例子類似于先前描述的圖3和4的例子，部件上有的附圖標(biāo)記在圖6中再次使用。液壓控制系統(tǒng)300包括壓力控制電磁線圈104、離合器壓力調(diào)節(jié)閥106、離合器泵閥108、第一和第二流體流動(dòng)止回閥110、112、壓力閥214以及根據(jù)本發(fā)明原理的可操作成使用加壓液壓流體控制離合器38的多個(gè)加壓流體通道。例如，液壓控制系統(tǒng)300包括加壓液壓流體源102，例如泵、蓄壓器或中間液壓控制系統(tǒng)，其通過(guò)第一加壓流體通道118傳送加壓液壓流體到離合器壓力調(diào)節(jié)閥106。離合器壓力調(diào)節(jié)閥106包括布置在閥孔122中的滑閥120。第一加壓流體通道118通過(guò)第一進(jìn)口 124傳送加壓液壓流體到閥孔122。離合器壓力調(diào)節(jié)閥106選擇性地從閥孔122傳送加壓液壓流體到第一和第二出口 126、128。第一和第二出口 126、128傳送加壓液壓流體到第二加壓流體通道130。
[0084]離合器泵閥108包括布置在閥孔134中的滑閥132以及多個(gè)進(jìn)口和出口。第二加壓流體通道130通過(guò)離合器泵閥108的第一進(jìn)口 136傳送加壓液壓流體到閥孔134。離合器泵閥108選擇性地從閥孔134傳送加壓液壓流體到第一出口 138。第一出口 138傳送加壓液壓流體到第三加壓流體通道140。第三加壓流體通道140傳送加壓液壓流體到第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38的致動(dòng)裝置38A。除第一進(jìn)口 136之外，第二進(jìn)口 142還選擇性地傳送加壓液壓流體到閥孔134，其又選擇性地傳送加壓液壓流體到第一出口 138。第二出口 144傳送加壓液壓流體到第四加壓流體通道146，該通道包括第二流體流動(dòng)止回閥112。第四加壓流體通道146傳送加壓液壓流體到第二進(jìn)口 142。第五加壓流體通道148與第三進(jìn)口 150傳送加壓液壓流體并且包括第一流體流動(dòng)止回閥110。第三進(jìn)口 150選擇性地傳送加壓液壓流體到閥孔134。第五加壓流體通道148從貯槽152抽出液壓流體。
[0085]離合器泵閥108進(jìn)一步地包括第三進(jìn)口 154，其與閥孔134和第六加壓流體通道156連通。壓力閥314是電磁閥，其包括進(jìn)口 360和端口 364。第六加壓流體通道156從壓力閥314的端口 364傳送加壓液壓流體到離合器泵閥108的第三進(jìn)口 154。第一加壓流體通道118還通過(guò)進(jìn)口 360與壓力閥314連通。當(dāng)電磁壓力閥314接合時(shí)，壓力閥314從進(jìn)口 360傳送加壓液壓流體到端口 364。當(dāng)電磁壓力閥314沒(méi)有接合時(shí)，壓力閥314進(jìn)一步地排空端口 364到貯槽152。
[0086]在圖3所示例子中，離合器泵閥108和離合器壓力調(diào)節(jié)閥106布置成使得離合器泵閥108的滑閥132沿軸向?qū)R離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的滑閥120。離合器壓力調(diào)節(jié)閥106進(jìn)一步地包括第一和第二端部106AU06B，第一端部106A鄰近壓力控制電磁線圈104，第二端部106B與第一端部相對(duì)。離合器泵閥108也包括第一和第二端部108A、108B,第一端部108A鄰近離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的第二端部106B。離合器泵閥108的滑閥132具有貫穿離合器泵閥108的第一端部108A和離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的第二端部106B的第一端部132A，從而使得滑閥132的第一端部132A接觸離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥120的第二端部120A。離合器泵閥108還包括布置在滑閥132的第二端部132B與閥孔134的緊鄰離合器泵閥108的第二端部108B的端部134A之間的彈簧158。
[0087]液壓控制系統(tǒng)300的工作與圖3-5的液壓控制系統(tǒng)100、200的前面的例子相同。一個(gè)顯著的差異是，圖6的液壓控制系統(tǒng)300中的壓力閥314不是由泵102的管線壓力致動(dòng)，而是，與管線壓力分開(kāi)地受控。這使得系統(tǒng)能被改裝成使得發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)與離合器泵閥108脫開(kāi)之間的定時(shí)能夠重疊。因此，對(duì)系統(tǒng)的更多控制可能改善性能屬性，例如噪聲和駕駛員感知。
[0088]現(xiàn)在參照?qǐng)D7，示出液壓控制系統(tǒng)400的另一例子，現(xiàn)在將詳細(xì)描述該例子。這個(gè)液壓控制系統(tǒng)400利用變速器的其它失活離合器壓力調(diào)節(jié)閥中的一個(gè)以減小離合器泵閥的尺寸。例如，液壓控制系統(tǒng)400包括第一和第二壓力控制電磁線圈402、404、第一和第二離合器壓力調(diào)節(jié)閥406、408、離合器泵閥410、第一、第二和第三流體流動(dòng)止回閥412、414、416、壓力閥418以及根據(jù)本發(fā)明原理的可操作成使用加壓液壓流體420控制離合器38的多個(gè)加壓流體通道。液壓控制系統(tǒng)400進(jìn)一步地包括加壓液壓流體源422，例如泵、蓄壓器或中間液壓控制系統(tǒng)，其通過(guò)第一加壓流體通道424傳送加壓液壓流體420到第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥406且通過(guò)第二加壓流體通道426傳送加壓液壓流體到第二離合器壓力調(diào)節(jié)閥408。第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥406包括布置在閥孔430中的滑閥428。第一加壓流體通道424通過(guò)第一進(jìn)口 432傳送加壓液壓流體420到閥孔430。離合器壓力調(diào)節(jié)閥406選擇性地從閥孔430傳送加壓液壓流體420到第一端口 434。第一出口 434傳送加壓液壓流體420到第三加壓流體通道438。第二離合器壓力調(diào)節(jié)閥408包括布置在閥孔442中的滑閥440。第二加壓流體通道426通過(guò)第一進(jìn)口 444傳送加壓液壓流體420到閥孔442。離合器壓力調(diào)節(jié)閥408選擇性地從閥孔442傳送加壓液壓流體420到第一出口 444。第一出口 444傳送加壓液壓流體420到第四加壓流體通道446。第一止回閥412布置在第二加壓流體通道426中以在泵沒(méi)有工作時(shí)防止加壓液壓流體420回流向泵422。
[0089]離合器泵閥410包括布置在閥孔450中的滑閥448以及多個(gè)進(jìn)口和出口。第五加壓流體通道452與第一進(jìn)口 454傳送加壓液壓流體420并且包括第二流體流動(dòng)止回閥414。第三進(jìn)口 454傳送加壓液壓流體420到閥孔450。第五加壓流體通道452從貯槽456抽出液壓流體420。第一出口 458傳送加壓液壓420到第六加壓流體通道460，該通道包括第三流體流動(dòng)止回閥416。第六加壓流體通道460傳送加壓液壓流體420到第四加壓流體通道446。
[0090]離合器泵閥108進(jìn)一步地包括第二進(jìn)口 462，其與閥孔450和第七加壓流體通道464連通。壓力閥418包括第一和第二進(jìn)口 466、468和端口 470。第七加壓流體通道464從壓力閥418的端口 470傳送加壓液壓流體420到離合器泵閥410的第二進(jìn)口 462。第一加壓流體通道424還通過(guò)第一和第二進(jìn)口 466、468與壓力閥420連通。當(dāng)?shù)谝患訅毫黧w通道424被泵422加壓到管線壓力時(shí)，壓力閥418從第二進(jìn)口 468傳送加壓液壓流體420到端口 470。當(dāng)泵422沒(méi)有加壓第一加壓流體通道424時(shí)，壓力閥418進(jìn)一步地排空端口 470到貯槽456。
[0091]在圖7所示例子中，離合器泵閥410和第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥406布置成使得離合器泵閥410的滑閥448沿軸向?qū)R第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥406的滑閥428。第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥406進(jìn)一步地包括第一和第二端部406A、406B，第一端部406A鄰近第一壓力控制電磁線圈402，第二端部406B與第一端部相對(duì)。離合器泵閥410也包括第一和第二端部410A、410B，第一端部410A鄰近第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥406的第二端部406B。離合器泵閥410的滑閥448具有貫穿離合器泵閥410的第一端部410A和離合器壓力調(diào)節(jié)閥406的第二端部406B的第一端部448A，從而使得滑閥448的第一端部448A接觸第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥428的第二端部428A。離合器泵閥410還包括布置在滑閥448的第二端部448B與閥孔450的緊鄰離合器泵閥410的第二端部410B的端部450A之間的彈簧472。
[0092]繼續(xù)參照?qǐng)D1和7，將詳細(xì)描述液壓控制系統(tǒng)400的兩種工作模式。液壓控制系統(tǒng)400的第一工作模式發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)12運(yùn)轉(zhuǎn)且向泵422提供轉(zhuǎn)矩的時(shí)候。泵422提供加壓液壓流體420到第一和第二加壓流體通道424、426。第一加壓流體通道424傳送加壓液壓流體420到壓力閥418的第一和第二進(jìn)口 466、468、第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥406的第一進(jìn)口432和第二離合器壓力調(diào)節(jié)閥408的第一進(jìn)口 444。壓力閥418的第一進(jìn)口 466中的加壓液壓流體420促使壓力閥114從第二進(jìn)口 468傳送加壓液壓流體420到端口 470，端口 470又傳送加壓液壓流體420到離合器泵閥410的第二進(jìn)口 462。加壓液壓流體420然后促使滑閥448到閥孔450的第二端部450A，因此壓縮彈簧472?；y448現(xiàn)在懸浮著，從而沒(méi)有被彈簧472迫使壓在第一離合器壓力調(diào)節(jié)閥406的滑閥428上，因此，允許滑閥428獨(dú)立于滑閥448進(jìn)行循環(huán)。同時(shí)，第二壓力控制電磁線圈404促使離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的滑閥120朝著第二端部106B，因此，允許離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的第一進(jìn)口 124與離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的第一出口 124的連通。這允許第一加壓流體通道118中的加壓液壓流體通過(guò)離合器壓力調(diào)節(jié)閥106傳送到第二加壓流體通道130和離合器泵閥108。如上所述，離合器泵閥108的第一進(jìn)口 136與離合器泵閥108的第一出口 138連通。因此，第二加壓流體通道130中的加壓液壓流體通過(guò)離合器泵閥108傳送到第三加壓流體通道140。因?yàn)榈谌訅毫黧w通道與第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38的致動(dòng)裝置38A連通，加壓液壓流體就致動(dòng)第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38。
[0093]液壓控制系統(tǒng)100的第二工作模式如圖4所示，發(fā)生在車輛靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)12未運(yùn)轉(zhuǎn)因此泵102沒(méi)有接收轉(zhuǎn)矩和對(duì)液壓流體加壓的時(shí)候。壓力控制電磁線圈104以近似38Hz在最小和最大電流之間來(lái)回?cái)[動(dòng)且使離合器壓力調(diào)節(jié)閥106的滑閥120和離合器泵閥108的滑閥132線性地振動(dòng)。當(dāng)離合器泵閥108的滑閥132朝著孔134的第二端部134A移動(dòng)時(shí)，第一流體流動(dòng)止回閥110打開(kāi)以從貯槽152把液壓流體吸入孔134，并且，第二流體流動(dòng)止回閥112關(guān)閉以防止第四加壓流體通道146的液壓流體通過(guò)第二出口 144進(jìn)入孔134。當(dāng)離合器泵閥108的滑閥朝著離合器壓力調(diào)節(jié)閥106移動(dòng)時(shí)，第一流體流動(dòng)止回閥關(guān)閉以防止加壓液壓流體排向貯槽152，并且，第二流體流動(dòng)止回閥112打開(kāi)以允許第二出口 144與第四加壓流體通道146之間的加壓液壓流體連通。第四加壓流體通道146與第二進(jìn)口 14連通以提供加壓液壓流體到離合器泵閥108的孔134，該孔134進(jìn)一步地連通第一出口 138、第三加壓流體通道140和第一轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)38的致動(dòng)裝置38A。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)12和泵102沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)提供加壓液壓流體時(shí)，因?yàn)閴毫刂齐姶啪€圈104和離合器泵閥的滑閥132振動(dòng)，止回閥110、112維持致動(dòng)裝置38中的液壓流體壓力。
[0094]本發(fā)明的描述本質(zhì)上僅僅是示例性的，并且不脫離本發(fā)明要旨的變形也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。這些變形不看成是偏離本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于具有多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的多級(jí)變速器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括: 加壓液壓流體源； 離合器壓力調(diào)節(jié)閥，其具有輸入和輸出口以及滑閥，并且其中，所述輸入口與所述加壓液壓流體源流體連通，并且，所述滑閥可致動(dòng)以允許輸入與輸出口之間的連通； 離合器泵閥，其具有第一、第二、第三和第四輸入口、第一和第二輸出口以及滑閥，并且其中，所述第一輸入口與所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口流體連通，所述第二輸入口與所述第一輸出口流體連通，所述第三輸入口與所述變速器的貯槽連通； 第一和第二流體流動(dòng)止回閥，并且其中，所述第一流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第一輸出口以及所述離合器泵閥的第二輸入口都連通，因此防止從第二輸入口到第一輸出口的背壓，并且，所述第二流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第三輸入口以及所述貯槽連通，因此防止從第三輸入口到貯槽的背壓； 壓力閥，其具有第一、第二和第三端口，并且其中，所述第一端口與加壓液壓流體源連通，所述第二端口與離合器泵閥的第四輸入口連通，所述第三端口與貯槽連通，并且，所述第二端口選擇性地與所述第一端口和所述第三端口中的一個(gè)連通； 液壓裝置，其與所述離合器泵閥的第一和第二輸出口中的一個(gè)連通；和 壓力控制電磁線圈，其布置成致動(dòng)所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，并且 其中，所述離合器泵閥的滑閥由壓力控制電磁線圈選擇性地可致動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的滑閥具有第一端部和第二端部并且布置在具有第一和第二端部的閥孔中，并且其中，偏壓構(gòu)件布置在所述滑閥的第二端部與所述閥孔的第二端部之間。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的滑閥沿軸向?qū)R所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器泵閥的滑閥選擇性地接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥具有閥孔，所述閥孔具有第一端部和第二端部，所述壓力控制電磁線圈緊鄰所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第一端部，所述離合器泵閥的閥孔的第一端部緊鄰所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第二端部，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的閥孔的第二端部具有軸向孔，所述離合器泵閥的閥孔的第一端部具有與所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的第二端部的軸向孔對(duì)齊的軸向孔，并且，所述離合器泵閥的滑閥的第一端部通過(guò)所述離合器泵閥和所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的軸向孔被偏壓抵靠所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥的第二端部。
6.如權(quán)利要求5所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述離合器泵閥的第四輸入口被加壓液壓流體源加壓時(shí)，所述離合器泵閥的滑閥被壓向所述離合器泵閥的閥孔的第二端部。
7.如權(quán)利要求5所述的液壓控制系統(tǒng)，具有第一和第二工作模式，并且其中，在第一工作模式期間，啟用所述加壓液壓流體源，通過(guò)所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥的壓力控制電磁線圈控制，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸入口和閥孔被加壓，所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口選擇性地被加壓，所述離合器泵閥的第四輸入口被加壓液壓流體源加壓，因此，促使所述離合器泵閥的滑閥遠(yuǎn)離而不接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，并且，打開(kāi)所述離合器泵閥的閥孔以用于所述離合器泵閥的第一輸入口與第二輸出口之間的連通。
8.如權(quán)利要求7所述的液壓控制系統(tǒng)，其中，在第二工作模式期間，停用所述加壓液壓流體源，所述離合器泵閥的滑閥接觸所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，所述壓力控制電磁線圈使所述離合器泵閥的滑閥循環(huán)以交替地對(duì)與所述離合器泵閥的第一輸出口和第二輸入口連通的所述離合器泵閥的閥孔的一部分加壓和減壓。
9.一種用于具有多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的多級(jí)變速器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括: 加壓液壓流體源； 離合器壓力調(diào)節(jié)閥，其具有輸入和輸出口以及滑閥，并且其中，所述輸入口與所述加壓液壓流體源流體連通，并且，所述滑閥可致動(dòng)以允許輸入與輸出口之間的連通； 離合器泵閥，其具有第一、第二、第三和第四輸入口、第一和第二輸出口以及滑閥，并且其中，所述第一輸入口與所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口流體連通，所述第二輸入口與所述第一輸出口流體連通，所述第三輸入口與所述變速器的貯槽連通； 第一和第二流體流動(dòng)止回閥，并且其中，所述第一流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第一輸出口以及所述離合器泵閥的第二輸入口都連通，因此防止從第二輸入口到第一輸出口的背壓，并且，所述第二流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第三輸入口以及所述貯槽連通，因此防止從第三輸入口到貯槽的背壓； 壓力閥，其具有第一、第二和第三端口，并且其中，所述第一端口與所述加壓液壓流體源連通，所述第二端口與所述離合器泵閥的第四輸入口連通，所述第三端口與貯槽連通，并且，所述第二端口選擇性地與所述第一端口和所述第三端口中的一個(gè)連通； 液壓裝置，其與所述離合器泵閥的第一和第二輸出口中的一個(gè)連通；和壓力控制電磁線圈，其布置成致動(dòng)所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，并且其中，所述離合器泵閥的滑閥由所述壓力控制電磁線圈選擇性地可致動(dòng)，所述液壓控制系統(tǒng)具有第一和第二工作模式，在第一工作模式期間，啟用所述加壓液壓流體源，在第二工作模式期間，停用所述加壓液壓流體源。
10.一種用于具有多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的多級(jí)變速器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括: 加壓液壓流體源； 離合器壓力調(diào)節(jié)閥，其具有輸入和輸出口以及滑閥，并且其中，所述輸入口與所述加壓液壓流體源流體連通，并且，所述滑閥可致動(dòng)以允許輸入與輸出口之間的連通； 離合器泵閥，其具有第一、第二、第三和第四輸入口、第一和第二輸出口以及滑閥，并且其中，所述第一輸入口與所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的輸出口流體連通，所述第二輸入口與所述第一輸出口流體連通，所述第三輸入口與所述變速器的貯槽連通，所述離合器泵閥的滑閥具有第一端部和第二端部并且布置在具有第一和第二端部的閥孔中，并且其中，偏壓構(gòu)件布置在所述滑閥的第二端部與所述閥孔的第二端部之間； 第一和第二流體流動(dòng)止回閥，并且其中，所述第一流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第一輸出口以及所述離合器泵閥的第二輸入口都連通，因此防止從第二輸入口到第一輸出口的背壓，并且，所述第二流體流動(dòng)止回閥與所述離合器泵閥的第三輸入口以及所述貯槽連通，因此防止從第三輸入口到貯槽的背壓； 壓力閥，其具有第一、第二和第三端口，并且其中，所述第一端口與所述加壓液壓流體源連通，所述第二端口與所述離合器泵閥的第四輸入口連通，所述第三端口與貯槽連通，并且，所述第二端口選擇性地與所述第一端口和所述第三端口中的一個(gè)連通； 液壓裝置，其與所述離合器泵閥的第一和第二輸出口中的一個(gè)連通；和壓力控制電磁線圈，其布置成致動(dòng)所述離合器壓力調(diào)節(jié)閥的滑閥，并且其中，所述離合器泵閥的滑閥由所述壓力控制電磁線圈選擇性地可致動(dòng)，所述液壓控制系統(tǒng)具有第一和第二工作模式，在第一工作模式期間，啟用所述加壓液壓流體源，在第二工作模式期間，停用所述加壓液壓流體源。
【文檔編號(hào)】F16H61/38GK104455386SQ201410463039
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】J.H.岡德森 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司