利用分流式發(fā)動機冷卻的用于變速器的溫度管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及利用分流式發(fā)動機冷卻的用于變速器的溫度管理系統(tǒng)。一種用于熱管理具有變速器熱交換器的變速器的系統(tǒng)，其中，變速器聯(lián)接至具有氣缸體和氣缸蓋的發(fā)動機。提供封閉的冷卻回路，以使冷卻劑流過系統(tǒng)。提供氣缸體輸出閥，用于接收離開氣缸體的冷卻劑，并且該氣缸體輸出閥具有與變速器熱交換器流體連通的第一出口和連接至旁路的第二輸出。還可提供熱敏元件，以確定氣缸體和變速器的溫度。還提供一種具有控制器以熱管理變速器的系統(tǒng)。還提供一種熱管理變速器的方法。
【專利說明】利用分流式發(fā)動機冷卻的用于變速器的溫度管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種用于管理變速器的溫度的系統(tǒng)，尤其地涉及利用分流式發(fā)動機溫度管理，以管理變速器的溫度。

【背景技術(shù)】
[0002]在該部分中的聲明僅提供與本公開相關(guān)的背景信息，并且可能或可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]現(xiàn)代機動車輛變速器利用幾夸脫或幾升的變速器流體(液壓油)填充。變速器流體提供多種用途。首先并且最明顯的是變速器內(nèi)的眾多旋轉(zhuǎn)和移動零件的潤滑。第二是進出變速器的熱傳遞，以維持合適的操作溫度，并且第三是變速器的加壓液壓控制系統(tǒng)中的使用。
[0004]為了實現(xiàn)與環(huán)境的合適的熱傳遞用于冷卻，為遠離變速器的變速器油冷卻器提供變速器流體流。
[0005]在寒冷天氣的起動期間，冷的變速器流體的粘性可引起顯著的寄生摩擦損失。取決于溫度，在變速器流體溫度上升到摩擦損失變得可忽略的范圍之前可能有幾分鐘。這種延遲主要是由于只有來自零件的旋轉(zhuǎn)的摩擦加熱來加熱變速器流體的事實。在該時間期間，燃料經(jīng)濟性可顯著降低。
[0006]因此，顯而易見的是，希望自動變速器流體溫度的改善控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供一種用于熱管理具有變速器熱交換器的變速器的系統(tǒng)，其中，變速器聯(lián)接至具有氣缸體的發(fā)動機。提供封閉的冷卻回路，以使冷卻劑至少流過氣缸體和變速器熱交換器。提供氣缸體輸出閥，用于接收離開氣缸體的冷卻劑，并具有與變速器熱交換器流體連通的第一輸出和連接至變速器旁路的第二輸出，其中，該旁路連接至冷卻回路。還可提供熱敏元件，以確定氣缸體和變速器的溫度。替代性地，還可利用傳感器或其他數(shù)據(jù)計算這些溫度。
[0008]在另一實施例中，如果氣缸體溫度低于氣缸體溫度閾值并且變速器溫度低于變速器溫度閾值，則來自氣缸體輸出閥的冷卻劑可被引向旁路。
[0009]在又一實施例中，如果氣缸體溫度高于氣缸體溫度閾值并且變速器溫度低于變速器溫度閾值，則來自氣缸體輸出閥的冷卻劑還可被引向變速器熱交換器。
[0010]在又一實施例中，如果氣缸體溫度高于氣缸體溫度閾值并且變速器溫度高于變速器溫度閾值，則已穿過散熱器的冷卻劑被引向變速器熱交換器。
[0011]另一實施例公開了一種熱管理變速器的方法。變速器具有變速器熱交換器，并聯(lián)接至具有氣缸體的發(fā)動機，并具有冷卻回路，該冷卻回路包括從冷卻回路接收冷卻劑的氣缸體冷卻回路。確定變速器和氣缸體的溫度。如果變速器的溫度低于變速器的閾值溫度并且氣缸體的溫度低于氣缸體溫度閾值，則使冷卻劑流過氣缸體冷卻回路并旁通繞過變速器熱交換器。如果變速器的溫度低于變速器的閾值溫度并且氣缸體的溫度高于氣缸體的閾值溫度，則使來自氣缸體冷卻回路的冷卻劑流過變速器熱交換器并流回到冷卻回路中。
[0012]另一實施例包括如下步驟:如果變速器的溫度高于變速器閾值溫度并且氣缸體的溫度高于氣缸體閾值溫度，則使冷卻劑流過氣缸體冷卻回路，并且使冷卻劑直接流過變速器熱交換器。
[0013]又一實施例包括:如果變速器的溫度高于變速器閾值溫度，并且氣缸體的溫度高于氣缸體閾值溫度，則使冷卻劑流過散熱器，以將熱從冷卻回路傳遞至周圍環(huán)境。
[0014]另一實施例公開了一種用于熱管理具有變速器熱交換器的變速器的系統(tǒng)，其中，變速器聯(lián)接至具有氣缸體的發(fā)動機，并且冷卻回路還包括從冷卻回路接收冷卻劑的氣缸體冷卻回路。系統(tǒng)包括具有邏輯的控制器，以確定變速器和氣缸體的溫度。如果變速器的溫度低于變速器的閾值溫度，并且氣缸體的溫度低于氣缸體溫度閾值，則控制器引導(dǎo)冷卻劑通過氣缸體冷卻回路和進入冷卻回路，并旁通繞過變速器熱交換器。如果變速器的溫度低于變速器的閾值溫度并且氣缸體的溫度高于氣缸體的閾值溫度，則控制器引導(dǎo)來自氣缸體冷卻回路的冷卻劑通過變速器熱交換器并回到冷卻回路中。
[0015]又一實施例公開了一種系統(tǒng)，其中，如果變速器的溫度高于變速器閾值溫度并且氣缸體的溫度高于氣缸體閾值溫度，則控制器引導(dǎo)冷卻劑通過氣缸體冷卻回路并直接通過變速器熱交換器。
[0016]又一實施例公開了一種系統(tǒng)，還包括與變速器熱交換器流體連通的變速器冷卻閥，其中，控制器弓I導(dǎo)打開變速器冷卻閥，以允許冷卻劑流過變速器熱交換器。
[0017]又一實施例公開了一種系統(tǒng)，其中，發(fā)動機還包括氣缸蓋，并且冷卻回路還包括從冷卻回路接收冷卻劑的氣缸蓋冷卻回路，并且其中，當(dāng)變速器的溫度低于變速器的閾值溫度并且氣缸體的溫度低于氣缸體溫度閾值時，控制器引導(dǎo)離開氣缸蓋冷卻回路的冷卻劑旁通。
[0018]本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
1.一種用于熱管理具有變速器熱交換器的變速器的系統(tǒng)，其中，所述變速器聯(lián)接至具有氣缸蓋的發(fā)動機，所述系統(tǒng)包括:
封閉的冷卻回路，其使冷卻劑至少流過氣缸體和所述變速器熱交換器；
氣缸體輸出閥，其接收離開所述氣缸體的冷卻劑，并具有與所述變速器熱交換器流體連通的第一出口和連接至旁路的第二輸出，其中，所述旁路連接至所述冷卻回路；以及熱敏元件，其確定所述氣缸體和所述變速器的溫度。
[0019]2.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，如果所述氣缸體溫度低于氣缸體溫度閾值并且所述變速器溫度低于變速器溫度閾值，則將來自所述氣缸體輸出閥的冷卻劑引向所述旁路。
[0020]3.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，如果所述氣缸體溫度高于氣缸體溫度閾值并且所述變速器溫度低于變速器溫度閾值，則將來自所述氣缸體輸出閥的冷卻劑引向所述變速器熱交換器。
[0021]4.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，還包括與所述變速器熱交換器流體連通的發(fā)動機旁路，并且其中，如果所述氣缸體溫度高于氣缸體溫度閾值并且所述變速器溫度高于變速器溫度閾值，則將已通過散熱器的冷卻劑引導(dǎo)到所述變速器熱交換器。
[0022]5.根據(jù)方案4所述的系統(tǒng)，其中，所述氣缸體閥的輸出被引導(dǎo)通過所述旁路。
[0023]6.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述熱敏元件用于計算所述氣缸體和所述變速器的溫度。
[0024]7.根據(jù)方案4所述的系統(tǒng)，還包括與所述發(fā)動機旁路和所述變速器熱交換器流體連通的變速器冷卻閥。
[0025]8.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機還包括氣缸蓋，并且其中，所述氣缸蓋從所述冷卻回路接收冷卻劑，并且其中，所述系統(tǒng)還包括與所述冷卻回路流體連通的散熱器、來自所述氣缸蓋的輸出和流體連通至來自所述氣缸蓋的所述輸出的氣缸蓋輸出閥，所述氣缸蓋輸出閥具有兩個輸出，所述第一氣缸蓋輸出閥輸出與所述旁路流體連通，并且所述第二氣缸蓋輸出閥輸出與所述散熱器流體連通。
[0026]9.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，還包括與所述冷卻回路流體連通的散熱器。
[0027]10.一種用于熱管理變速器的方法，所述變速器具有變速器熱交換器，并聯(lián)接至具有氣缸體的發(fā)動機，并具有冷卻回路，所述冷卻回路包括氣缸體冷卻回路，其中，所述氣缸體冷卻回路從所述冷卻回路接收冷卻劑，所述方法包括:
確定所述變速器和所述氣缸體的溫度；
如果所述變速器的溫度低于所述變速器的閾值溫度并且所述氣缸體的溫度低于氣缸體溫度閾值，則使冷卻劑流過所述氣缸體冷卻回路和流入所述冷卻回路，并且旁通繞過所述變速器熱交換器；
如果所述變速器的溫度低于所述變速器的閾值溫度并且所述氣缸體的溫度高于所述氣缸體的閾值溫度，則使來自所述氣缸體冷卻回路的冷卻劑流過所述變速器熱交換，并流回到所述冷卻回路中。
[0028]11.根據(jù)方案10所述的方法，還包括如下步驟:如果所述變速器的溫度高于所述變速器閾值溫度并且所述氣缸體的溫度高于所述氣缸體閾值溫度，則使冷卻劑流過所述氣缸體冷卻回路，并且使冷卻劑直接流過所述變速器熱交換器。
[0029]12.根據(jù)方案10所述的方法，其中，確定溫度的所述步驟包括計算所述溫度。
[0030]13.根據(jù)方案10所述的方法，還包括:如果所述變速器的溫度高于所述變速器閾值溫度并且所述氣缸體的溫度高于氣缸體閾值溫度，則使冷卻劑流過散熱器，以將熱從所述冷卻回路傳遞至周圍環(huán)境。
[0031]14.根據(jù)方案11所述的方法，還包括提供與所述變速器熱交換器流體連通的變速器冷卻閥，其中，所述方法包括打開所述變速器冷卻閥，以允許冷卻劑流過所述變速器熱交換器。
[0032]15.根據(jù)方案10所述的方法，其中，所述發(fā)動機還包括氣缸蓋，并且所述冷卻回路還包括從所述冷卻回路接收冷卻劑的氣缸蓋冷卻回路，并且其中，所述方法還包括當(dāng)所述變速器的溫度低于所述變速器的閾值溫度并且所述氣缸體的溫度低于氣缸體溫度閾值時，引導(dǎo)離開所述氣缸蓋冷卻回路的冷卻劑旁通。
[0033]16.根據(jù)方案10所述的方法，其中，所述發(fā)動機還包括氣缸蓋，并且所述冷卻回路還包括散熱器和從所述冷卻回路接收冷卻劑的氣缸蓋冷卻回路，并且其中，所述方法還包括當(dāng)所述變速器的溫度高于所述變速器的閾值溫度并且所述氣缸體的溫度高于氣缸體溫度閾值時，將離開所述氣缸蓋冷卻回路的冷卻劑引導(dǎo)至所述散熱器。
[0034]17.一種用于熱管理具有變速器熱交換器的變速器的系統(tǒng)，其中，所述變速器聯(lián)接至具有氣缸體和冷卻回路的發(fā)動機，所述冷卻回路具有從所述冷卻回路接收冷卻劑的氣缸體冷卻回路,所述系統(tǒng)包括:
具有邏輯的控制器，其確定所述變速器和所述氣缸體的溫度；
如果所述變速器的溫度低于所述變速器的閾值溫度并且所述氣缸體的溫度低于氣缸體溫度閾值，則所述控制器引導(dǎo)冷卻劑通過所述氣缸體冷卻回路和進入所述冷卻回路，并旁通繞過所述變速器熱交換器；
如果所述變速器的溫度低于所述變速器的閾值溫度，并且所述氣缸體的溫度高于所述氣缸體的閾值溫度，則所述控制器引導(dǎo)來自所述氣缸體冷卻回路的冷卻劑通過所述變速器熱交換器并回到所述冷卻回路中。
[0035]18.根據(jù)方案17所述的系統(tǒng)，其中，如果所述變速器的溫度高于所述變速器閾值溫度并且所述氣缸體的溫度高于所述氣缸體閾值溫度，則所述控制器引導(dǎo)冷卻劑通過所述氣缸體冷卻回路，并且冷卻的冷卻劑直接流過所述變速器熱交換器。
[0036]19.根據(jù)方案18所述的系統(tǒng)，還包括與所述變速器熱交換器流體連通的變速器冷卻閥，其中，所述控制器引導(dǎo)打開所述變速器冷卻閥，以選擇性地允許冷卻劑流過所述變速器熱交換器。
[0037]20.根據(jù)方案17所述的系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機還包括氣缸蓋，并且所述冷卻回路還包括從所述冷卻回路接收冷卻劑的氣缸蓋冷卻回路，并且其中，當(dāng)所述變速器的溫度低于所述變速器的閾值溫度并且所述氣缸體的溫度低于氣缸體溫度閾值時，所述控制器引導(dǎo)離開所述氣缸蓋冷卻回路的冷卻劑旁通。
[0038]適用性的其它優(yōu)點、方面和領(lǐng)域?qū)⑼ㄟ^在此提供的說明而變得顯而易見。應(yīng)理解的是，說明和具體的示例僅用于說明的目的，而不用于限制本公開的范圍。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]在此描述的附圖僅用于說明目的，并且不旨在以任何方式限制本公開的范圍。
[0040]圖1A是與變速器相關(guān)的根據(jù)本發(fā)明的溫度管理系統(tǒng)的示意圖；
圖1B是與變速器相關(guān)的根據(jù)本發(fā)明的溫度管理系統(tǒng)的示意圖；
圖1C是與變速器相關(guān)的根據(jù)本發(fā)明的溫度管理系統(tǒng)的示意圖；以及圖2是變速器熱管理策略的流程圖。

【具體實施方式】
[0041]以下的說明本質(zhì)上僅是示例性的，并且不旨在限制本公開、應(yīng)用或使用。
[0042]現(xiàn)在參考圖1A-1C，與變速器相聯(lián)系圖示的溫度管理系統(tǒng)大體上由附圖標記5標識。
[0043]系統(tǒng)5包括大體上示出為10的冷卻回路，該冷卻回路包括散熱器15。系統(tǒng)5還包括具有氣缸體25和氣缸蓋30的內(nèi)燃發(fā)動機20，在氣缸蓋30中具有至少一個氣缸35。變速器40聯(lián)接至發(fā)動機。
[0044]在分流式發(fā)動機冷卻回路中，輸入的冷卻劑在氣缸體25與氣缸蓋30之間分流，并大體上橫過發(fā)動機20流動，但本發(fā)明也可能使用縱向流動工作。利用橫向冷卻技術(shù)確保冷卻劑不會接觸多個氣缸，以產(chǎn)生更均勻并且受控的冷卻。
[0045]利用分流式冷卻回路，可以不同的溫度冷卻氣缸體25和氣缸蓋30，以改善發(fā)動機變暖、燃料效率及其他考慮事項。通常，氣缸蓋30由于氣缸35中的燃料的燃燒而迅速變暖，但氣缸體需要較長的時間來變暖。在有些分流式發(fā)動機冷卻回路中，在冷卻劑開始在氣缸體25中或者圍繞氣缸體25循環(huán)之前，在允許氣缸體25變暖至閾值溫度的同時，冷卻氣缸蓋30。
[0046]變速器40通過變速器熱交換器85聯(lián)接至冷卻回路10，以根據(jù)需要加熱或冷卻變速器40。
[0047]在操作中，泵45可用于使冷卻劑循環(huán)通過具有各種管和閥以引導(dǎo)流動的系統(tǒng)5。散熱器15用于將熱從冷卻回路傳遞至周圍環(huán)境。冷卻回路是封閉的，因為流體連續(xù)地流過系統(tǒng)，以便當(dāng)閥打開和關(guān)閉的時候進入和離開各種部件。
[0048]為氣缸體25、氣缸蓋和變速器確定閾值溫度，以確保它們以最佳水平操作。太高的溫度可導(dǎo)致零件的過早磨損并可能需要冷卻，而太低的溫度可增大摩擦并降低發(fā)動機效率。對于這些部件，可能存在上閾值和下閾值，以產(chǎn)生部件最佳地操作的一個溫度范圍。然而，為簡單起見，將描述單個閾值溫度。這些閾值溫度和/或范圍對于不同的部件可能是不同的。
[0049]溫度傳感器，諸如熱敏元件或熱電偶，可設(shè)置在系統(tǒng)中，以確定冷卻劑和/或部件的實際溫度。例如，散熱器輸出熱敏兀件90可用于確定離開散熱器15的冷卻劑的溫度。氣缸體熱敏元件95可用于確定氣缸體25或者進入或離開氣缸體25的冷卻劑的溫度。氣缸蓋熱敏元件100可用于確定氣缸蓋30或者進入或離開氣缸蓋30的冷卻劑的溫度。冷卻劑熱敏元件105可用于確定接近氣缸蓋閥60的冷卻劑的溫度。變速器熱敏元件110可用于確定變速器40或者進入或離開變速器40的冷卻劑的溫度。還可利用其它的傳感器與溫度模型計算這些溫度。
[0050]熱敏元件連接至計算機或控制器(未示出)，該計算機或控制器接收溫度信號，并將它們與閾值溫度相比較并如以下說描述地操作閥。控制器包含軟件、硬件、固件或邏輯，該軟件、硬件、固件或邏輯允許該控制器根據(jù)需要打開和關(guān)閉閥并引導(dǎo)冷卻劑的流動，以如以下所描述地?zé)峁芾碜兯倨鳌?br> [0051]現(xiàn)在參考圖2，在大體上如200所描繪的流程圖中圖示了三種不同的變速器熱管理策略。
[0052]在方框210中，利用熱敏元件110確定或計算變速器的溫度Ttrans，并將其與變速器閾值溫度THtrans相比較。如果變速器的溫度Ttrans低于或等于變速器閾值溫度THtrans,則方框220利用熱敏元件95確定氣缸體溫度Tblock。如果氣缸體溫度Tblock低于氣缸體閾值溫度THblock，則通過旁路的冷卻劑移動發(fā)生，如方框240和圖1A所描述的。
[0053]如果變速器溫度Ttrans高于變速器閾值溫度，但不希望有變速器冷卻，則正常的發(fā)動機冷卻發(fā)生，并且離開氣缸體的冷卻劑被傳送至旁路，如方框240和圖1A所示的。
[0054]如果氣缸體溫度Tblock高于氣缸體閾值溫度THblock,并且變速器溫度Ttrans低于變速器閾值溫度THtrans，則如方框260和圖1B所示地通過將離開氣缸體的加熱的冷卻劑傳送至變速器來使變速器變暖。
[0055]如果變速器溫度Ttrans高于閾值并且希望變速器冷卻，則如方框280和圖1C所示地將冷卻的冷卻劑傳送通過變速器熱交換器。
[0056]現(xiàn)在參考圖1A，泵45通過各種管65迫使冷卻劑通過發(fā)動機20。至少一根管連接至氣缸體25，并且至少一根管連接至氣缸蓋30。發(fā)動機旁通管87繞過發(fā)動機。在該情況下，氣缸蓋30在緊接氣缸35中的燃燒發(fā)生之后迅速變暖。初始地，離開氣缸蓋閥60 ( 一個輸入、兩個輸出的閥)的流體可逆時針流動，以避免穿過散熱器，直到所有的部件達到最佳溫度為止。當(dāng)這些溫度全部高于閾值溫度時，冷卻劑將最終順時針流動并穿過散熱器。更重要的是，氣缸體25的溫度變熱，所以離開氣缸體25的冷卻劑進入氣缸體閥55并穿過旁通管120，在這種情形下，冷卻劑重新循環(huán)通過泵并進入氣缸體25和/或氣缸蓋30，并且再次變熱。在該示例中，氣缸體冷卻回路包括輸入到氣缸體中、氣缸體中的管道或通路(未示出)中的冷卻劑和離開氣缸體的冷卻劑。
[0057]現(xiàn)在參考圖1B，其中變速器溫度Ttrans低于變速器閾值溫度THtrans并且氣缸體溫度Tblock高于氣缸體閾值溫度THblock，希望使變速器40變暖。因此，在該實施例中，離開氣缸體、進入氣缸體閥的冷卻劑被傳送至變速器熱交換器85，使得于是可使變速器變暖。在離開變速器熱交換器85之后，冷卻劑繼續(xù)循環(huán)通過回路，但不一定通過散熱器，直到所有的部件變暖為止。
[0058]現(xiàn)在參考圖1C，其中變速器和氣缸體的溫度都高于相應(yīng)閾值，停止變速器變暖，并且希望變速器冷卻。為了提供最大限度的冷卻，最好的是使冷卻的冷卻劑循環(huán)通過氣缸體25、氣缸蓋30和變速器40中的每一個。如先前所討論的，利用管65供給氣缸體25和氣缸蓋30冷卻劑。利用與變速器熱交換器85流體連通的發(fā)動機旁路管87直接供給變速器40冷卻劑。變速器冷卻閥80打開，以允許冷卻的冷卻劑流向變速器熱交換器85，該冷卻的冷卻劑于是可循環(huán)通過散熱器15。離開氣缸體25和氣缸蓋30的冷卻劑同樣循環(huán)通過散熱器15，以與周圍環(huán)境熱交換。
[0059]本發(fā)明的說明本質(zhì)上僅是示例性的，并且沒有偏離本發(fā)明的精神的變體確定為在本發(fā)明的范圍內(nèi)。這樣的變體被認為沒有偏離本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于熱管理具有變速器熱交換器的變速器的系統(tǒng)，其中，所述變速器聯(lián)接至具有氣缸蓋的發(fā)動機，所述系統(tǒng)包括: 封閉的冷卻回路，其使冷卻劑至少流過氣缸體和所述變速器熱交換器； 氣缸體輸出閥，其接收離開所述氣缸體的冷卻劑，并具有與所述變速器熱交換器流體連通的第一出口和連接至旁路的第二輸出，其中，所述旁路連接至所述冷卻回路；以及 熱敏元件，其確定所述氣缸體和所述變速器的溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，如果所述氣缸體溫度低于氣缸體溫度閾值并且所述變速器溫度低于變速器溫度閾值，則將來自所述氣缸體輸出閥的冷卻劑引向所述旁路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，如果所述氣缸體溫度高于氣缸體溫度閾值并且所述變速器溫度低于變速器溫度閾值，則將來自所述氣缸體輸出閥的冷卻劑引向所述變速器熱交換器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括與所述變速器熱交換器流體連通的發(fā)動機旁路，并且其中，如果所述氣缸體溫度高于氣缸體溫度閾值并且所述變速器溫度高于變速器溫度閾值，則將已通過散熱器的冷卻劑引導(dǎo)到所述變速器熱交換器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述氣缸體閥的輸出被引導(dǎo)通過所述旁路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述熱敏元件用于計算所述氣缸體和所述變速器的溫度。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，還包括與所述發(fā)動機旁路和所述變速器熱交換器流體連通的變速器冷卻閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機還包括氣缸蓋，并且其中，所述氣缸蓋從所述冷卻回路接收冷卻劑，并且其中，所述系統(tǒng)還包括與所述冷卻回路流體連通的散熱器、來自所述氣缸蓋的輸出和流體連通至來自所述氣缸蓋的所述輸出的氣缸蓋輸出閥，所述氣缸蓋輸出閥具有兩個輸出，所述第一氣缸蓋輸出閥輸出與所述旁路流體連通，并且所述第二氣缸蓋輸出閥輸出與所述散熱器流體連通。
9.一種用于熱管理變速器的方法，所述變速器具有變速器熱交換器，并聯(lián)接至具有氣缸體的發(fā)動機，并具有冷卻回路，所述冷卻回路包括氣缸體冷卻回路，其中，所述氣缸體冷卻回路從所述冷卻回路接收冷卻劑，所述方法包括: 確定所述變速器和所述氣缸體的溫度； 如果所述變速器的溫度低于所述變速器的閾值溫度并且所述氣缸體的溫度低于氣缸體溫度閾值，則使冷卻劑流過所述氣缸體冷卻回路和流入所述冷卻回路，并且旁通繞過所述變速器熱交換器； 如果所述變速器的溫度低于所述變速器的閾值溫度并且所述氣缸體的溫度高于所述氣缸體的閾值溫度，則使來自所述氣缸體冷卻回路的冷卻劑流過所述變速器熱交換，并流回到所述冷卻回路中。
10.一種用于熱管理具有變速器熱交換器的變速器的系統(tǒng)，其中，所述變速器聯(lián)接至具有氣缸體和冷卻回路的發(fā)動機，所述冷卻回路具有從所述冷卻回路接收冷卻劑的氣缸體冷卻回路，所述系統(tǒng)包括: 具有邏輯的控制器，其確定所述變速器和所述氣缸體的溫度； 如果所述變速器的溫度低于所述變速器的閾值溫度并且所述氣缸體的溫度低于氣缸體溫度閾值，則所述控制器引導(dǎo)冷卻劑通過所述氣缸體冷卻回路和進入所述冷卻回路，并旁通繞過所述變速器熱交換器； 如果所述變速器的溫度低于所述變速器的閾值溫度，并且所述氣缸體的溫度高于所述氣缸體的閾值溫度，則所述控制器引導(dǎo)來自所述氣缸體冷卻回路的冷卻劑通過所述變速器熱交換器并回到所述冷卻回路中。
【文檔編號】F16H57/04GK104455354SQ201410463132
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】E.V.岡策, C.M.博肯斯特特, K.A.維倫科特 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司