一種數(shù)控車床油管接頭及其熱處理工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種數(shù)控車床油管接頭及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過程，所述的本體其上端設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)為外六角形結(jié)構(gòu)，其下方設(shè)為齒形圓柱體結(jié)構(gòu)，所述的本體中間上部設(shè)為圓柱體形的通孔結(jié)構(gòu)，設(shè)為第一通孔結(jié)構(gòu)，其下部同樣設(shè)為圓柱體形的通孔結(jié)構(gòu)，設(shè)為第二通孔結(jié)構(gòu)，其第一通孔結(jié)構(gòu)的外徑大于第二通孔結(jié)構(gòu)，其熱處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長(zhǎng)，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于數(shù)控車床中。
【專利說明】一種數(shù)控車床油管接頭及其熱處理工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種機(jī)械產(chǎn)品，具體來說是一種數(shù)控車床油管接頭及其熱處理工藝。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有市場(chǎng)上的一些數(shù)控車床油管接頭，不可以抵抗拉長(zhǎng)，拉斷，滑扣和磨損，而且疲勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，不能很好的運(yùn)用于數(shù)控車床中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種數(shù)控車床油管接頭及其熱處理工藝。
[0004]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有一些數(shù)控車床油管接頭，沒有足夠高的抗拉強(qiáng)度，不可以抵抗拉長(zhǎng)，拉斷，滑扣和磨損，而且疲勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，不能很好的運(yùn)用于數(shù)控車床中的問題。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種數(shù)控車床油管接頭及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過程，所述的本體其上端設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)為外六角形結(jié)構(gòu)，其下方設(shè)為齒形圓柱體結(jié)構(gòu)，所述的本體中間上部設(shè)為圓柱體形的通孔結(jié)構(gòu)，設(shè)為第一通孔結(jié)構(gòu)，其下部同樣設(shè)為圓柱體形的通孔結(jié)構(gòu)，設(shè)為第二通孔結(jié)構(gòu)，其第一通孔結(jié)構(gòu)的外徑大于第二通孔結(jié)構(gòu)，其熱處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。
[0006]所述的熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時(shí)，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻能力高的淬火介質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開裂。
[0007]本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長(zhǎng)，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于數(shù)控車床中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的正視圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
如圖所示，本發(fā)明包括本體和熱處理的過程，所述的本體其上端設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)1，其中間設(shè)為外六角形結(jié)構(gòu)2，其下方設(shè)為齒形圓柱體結(jié)構(gòu)3，所述的本體中間上部設(shè)為圓柱體形的通孔結(jié)構(gòu)，設(shè)為第一通孔結(jié)構(gòu)5，其下部同樣設(shè)為圓柱體形的通孔結(jié)構(gòu)，設(shè)為第二通孔結(jié)構(gòu)4，其第一通孔結(jié)構(gòu)5的外徑大于第二通孔結(jié)構(gòu)4，其熱處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。
[0011]所述的熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時(shí)，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻能力高的淬火介質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開裂。
[0012]本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長(zhǎng)，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于數(shù)控車床中。
【權(quán)利要求】
1.一種數(shù)控車床油管接頭及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過程，其特征在于:所述的本體其上端設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)為外六角形結(jié)構(gòu)，其下方設(shè)為齒形圓柱體結(jié)構(gòu)，所述的本體中間上部設(shè)為圓柱體形的通孔結(jié)構(gòu)，設(shè)為第一通孔結(jié)構(gòu)，其下部同樣設(shè)為圓柱體形的通孔結(jié)構(gòu)，設(shè)為第二通孔結(jié)構(gòu)，其第一通孔結(jié)構(gòu)的外徑大于第二通孔結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床油管接頭及其熱處理工藝，其特征在于:所述的熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時(shí)，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻能力高的淬火介質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開裂。
【文檔編號(hào)】F16L21/00GK104266016SQ201410474078
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】華巧波 申請(qǐng)人:平湖市當(dāng)湖街道飛天人機(jī)械圖文設(shè)計(jì)服務(wù)部