一種濕式離合器的制造方法
【專利摘要】本申請公開了一種濕式離合器，包括傳動軸、摩擦片座、離合器殼體、摩擦片組和活塞，摩擦片座周向固定在傳動軸上，活塞可滑動地套在傳動軸上，內摩擦片和外摩擦片組成摩擦片組；還包括固定在摩擦片座一端的摩擦片擋板；摩擦片擋板與摩擦片組的一側限位接觸，活塞與摩擦片組的另一側限位接觸；傳動軸上設置有限位臺階，與摩擦片擋板限位接觸。本濕式離合器中，摩擦片擋板限制摩擦片組沿傳動軸的軸向移動，摩擦片擋板與限位臺階接觸，最終將作用在摩擦片組上的軸向力以及離合器分離和結合時所產生的沖擊力傳遞給傳動軸，傳動軸的軸向承載能力比擋圈的大很多，因此，在不增大離合器的軸向長度的前提下，提高了對摩擦片的限位承載能力。
【專利說明】一種濕式離合器

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及離合器【技術領域】，特別涉及一種濕式離合器。

【背景技術】
[0002]濕式離合器通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，卸油后則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離，通過分離、結合決定下一級動力軸是否傳遞前一級軸的動力。
[0003]現有的濕式離合器中，工作油對離合器摩擦片的作用力傳遞到擋圈上，擋圈與離合器殼體連接，結構復雜，而且擋圈需要承受較大的軸向力，當油壓波動或離合器的摩擦片結合和分離時，擋圈還要承受較大的沖擊力，對擋圈的承載可靠性要求很高，如果增加擋圈厚度提高承載可靠性，不僅增加離合器的軸向長度，同時也會給裝配帶來困難。此外，離合器在摩擦片運轉時會產生大量的熱量，如果產生的熱量不能通過潤滑油及時帶走，會導致離合器發(fā)熱，現有的解決解決方式是在離合器殼體上鉆孔，離合器運轉時通過這些孔把潤滑油從離合器內部甩出，將熱量帶走，但是當離合器高速運轉時，這種方式散熱效果不理想，容易造成潤滑油不能及時從離合器中排出來，使離合器發(fā)熱嚴重。另外，現有離合器的傳動軸與油缸或齒輪之間的裝配采用熱套的方式，雖然裝配方便，但是齒輪或油封損壞后，拆卸更換麻煩，直接加熱油缸或齒輪易使其材料性能發(fā)生改變，在拆卸過程中軸頸更容易受拉損壞。
[0004]綜上所述，如何解決由擋圈限位摩擦片時，擋圈承載可靠性不高，通過增加擋圈厚度提高可靠性又會導致離合器軸向長度增加的問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。


【發(fā)明內容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種濕式離合器，在不增加離合器軸向長度的前提下，以提高對摩擦片的限位承載能力。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明提供以下技術方案:
[0007]—種濕式離合器，包括傳動軸、安裝內摩擦片的摩擦片座、安裝外摩擦片的離合器殼體以及活塞，所述摩擦片座周向固定在所述傳動軸上，所述活塞可滑動地套在所述傳動軸上，所述內摩擦片和所述外摩擦片組成摩擦片組；
[0008]還包括固定在所述摩擦片座的一端的摩擦片擋板；所述摩擦片擋板與所述摩擦片組的一側限位接觸，所述活塞與所述摩擦片組的另一側限位接觸；所述傳動軸上設置有限位臺階，與所述摩擦片擋板限位接觸。
[0009]優(yōu)選的，在上述的濕式離合器中，所述活塞與所述摩擦片組之間形成油腔，所述活塞上開設有連通外界和所述油腔的排油孔。
[0010]優(yōu)選的，在上述的濕式離合器中，所述排油孔沿所述活塞的徑向設置。
[0011]優(yōu)選的，在上述的濕式離合器中，所述離合器殼體的圓周壁上開設有連通外界和所述離合器殼體內部的多個條形槽。
[0012]優(yōu)選的，在上述的濕式離合器中，所述條形槽為一端開口的U形槽，所述條形槽的長度方向沿所述離合器殼體的軸線方向。
[0013]優(yōu)選的，在上述的濕式離合器中，所述條形槽沿所述離合器殼體的圓周方向均布。
[0014]優(yōu)選的，在上述的濕式離合器中，所述外摩擦片的外端滑動連接在所述條形槽中，且所述條形槽的槽底位于所述外摩擦片的極限移動區(qū)域之外。
[0015]優(yōu)選的，在上述的濕式離合器中，所述傳動軸上與油缸或齒輪裝配的裝配軸段設置有錐度，所述裝配軸段的軸徑沿遠離所述離合器殼體的方向逐漸減小，且所述裝配軸段的配合面上開設有螺旋油槽，所述油缸或齒輪上開設有液壓油孔，所述液壓油孔與所述螺旋油槽連通。
[0016]優(yōu)選的，在上述的濕式離合器中，還包括設置在所述摩擦片座和所述活塞之間且兩端分別與所述摩擦片座和所述活塞抵接的彈簧，所述彈簧的兩端設置有耐磨墊片。
[0017]優(yōu)選的，在上述的濕式離合器中，所述活塞的內圈與所述傳動軸之間設置有第一密封環(huán)，所述活塞的外圈與所述油缸或齒輪之間設置有第二密封環(huán)。
[0018]與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0019]本發(fā)明提供的濕式離合器中，在摩擦片座的一端固定摩擦片擋板，摩擦片擋板與摩擦片組限位接觸，用于限制摩擦片組沿傳動軸的軸向移動，且承受活塞作用在摩擦片組上軸向力，在傳動軸上設置有與摩擦片擋板限位接觸的限位臺階，最終將作用在摩擦片組上的軸向力以及離合器分離和結合時所產生的沖擊力傳遞給傳動軸，傳動軸的軸向承載能力比擋圈的承載能力大很多，因此，由傳動軸承載摩擦片組的軸向力，不需要設置擋圈，對摩擦片擋板的承載能力沒有較高要求，不需要通過增厚擋圈或摩擦片擋板來提高承載能力，因此，在不會增大離合器的軸向長度的前提下，提高了對摩擦片的限位承載能力，并且與現有技術中的采用擋圈的承載方式相比，本濕式離合器中的結構和加工簡單。
[0020]本發(fā)明一實施例中，在活塞上開設有連通外界和油腔的排油孔，這一技術方案可以讓部分潤滑冷卻離合器后的潤滑油在沒能及時從離合器殼體排出的情況下，直接通過排油孔排出離合器，從而避免潤滑油不能及時排出而造成離合器發(fā)熱嚴重的情況。
[0021]本發(fā)明另一實施例中，在離合器殼體的圓周壁上開設條形槽的技術方案，采用敞開式的離合器殼體，替代了傳統(tǒng)的開設有小孔的離合器殼體，可以縮短離合器殼體內的潤滑油的排出路徑，使?jié)櫥偷呐懦雎窂礁鼮橥〞?，增強了對摩擦片組的潤滑冷卻效果。
[0022]本發(fā)明一實施例中，將傳動軸上與油缸或齒輪裝配的裝配軸段設置成錐度配合，在該軸段開設螺旋油槽，且在油缸或齒輪上開設有液壓油孔，在進行油缸或齒輪的安裝和拆卸時，通過液壓油孔向螺旋油槽中注入高壓油，利用液壓壓裝的方式將油缸或齒輪安裝到傳動軸上，或從傳動軸上拆卸，實現了油缸或齒輪的裝配、拆卸的可操作性，操作方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種濕式離合器的結構示意圖；
[0025]圖2為圖1中的局部放大圖；
[0026]圖3為本發(fā)明實施例提供的一種濕式離合器的離合器殼體的結構示意圖。
[0027]在上述圖1-圖3中，I為傳動軸、101為螺旋油槽、102為定位臺階、2為油缸、3為液壓油孔、4為第一密封環(huán)、5為活塞、501為排油孔、502為油腔、6為第二密封環(huán)、7為彈簧、8為摩擦片組、801為內摩擦片、802為外摩擦片、9為摩擦片擋板、10為輸入或輸出齒輪、11為離合器殼體、12為摩擦片座、13為耐磨墊片、14為齒輪、15為活塞密封腔、16為潤滑油通道、17為工作油通道、A為條形槽的長度。

【具體實施方式】
[0028]本發(fā)明的核心是提供了一種濕式離合器，在不增加離合器軸向長度的前提下，提高了對摩擦片的限位承載能力。
[0029]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0030]請參考圖1-圖3，圖1為本發(fā)明實施例提供的一種濕式離合器的結構示意圖；圖2為圖1中的局部放大圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的一種濕式離合器的離合器殼體的結構示意圖。
[0031]本發(fā)明實施例提供了一種濕式離合器，包括傳動軸1、離合器殼體11、活塞5、油缸
2(或齒輪14)、摩擦片座12、摩擦片組8 (包括內摩擦片801和外摩擦片802)、摩擦片擋板9和彈簧7。其中，摩擦片座12周向固定在傳動軸I上，軸向可滑動，可通過花鍵配合固定，摩擦片座12隨傳動軸I 一起轉動；摩擦片組8位于離合器殼體11內部，且內摩擦片801安裝在摩擦片座12上，能夠在摩擦片座12上沿其軸線活動，外摩擦片802安裝在離合器殼體11內壁上，能夠在離合器殼體11內壁上沿其軸線活動，多個內摩擦片801與多個外摩擦片802間隔疊放，可以通過相互擠壓產生的摩擦力實現離合器的結合，摩擦片組8不受擠壓時，內摩擦片801與外摩擦片802之間可相對轉動；活塞5滑動地套設在傳動軸I上，且位于擦擦片組8和油缸2 (或齒輪14)之間，活塞5的一個端面與摩擦片組8的一側限位接觸，活塞5的內圈與傳動軸I密封配合，活塞5的外圈與油缸2 (或齒輪14)密封配合，且活塞5與油缸2 (或齒輪14)的端面之間形成活塞密封腔15，活塞密封腔15與開設在傳動軸I內的工作油通道17連通；摩擦片擋板9活動地套在傳動軸I上，且固定在摩擦片座12的遠離活塞5的一端，可以通過螺釘固定，摩擦片擋板9與摩擦片組8的一側限位接觸，阻擋摩擦片組8沿傳動軸I的軸線向離合器殼體11內部移動；傳動軸I上設置有限位臺階102，限位臺階102與摩擦片擋板9限位接觸；彈簧7位于摩擦片座12和活塞5之間，且彈簧7的兩端分別抵接在摩擦片座12和活塞5上。并且離合器殼體11與輸入或輸出齒輪10同軸聯(lián)動，可通過花鍵周向固定。
[0032]上述濕式離合器的工作原理是:通過位于傳動軸I內的潤滑油通道16向離合器殼體11內部注入潤滑油，當離合器結合時，通過工作油通道17向活塞密封腔15中注入液壓油，在液壓油的壓力作用下，活塞5向接近摩擦片組8的方向移動，活塞5移動的過程中，壓縮彈簧7，并且活塞5的端面擠壓摩擦片組8，由于摩擦片組8的一側被摩擦片擋板9限位阻擋，則摩擦片組8在軸向力的作用下相互擠壓貼合，形成較大的摩擦力，內摩擦片801與外摩擦片802 —起轉動，外摩擦片802和離合器殼體11 一起轉動，而離合器殼體11與輸入或輸出齒輪10連接，因此，輸入或輸出齒輪10隨傳動軸I 一起轉動，實現扭矩的傳遞；當工作油泄壓時，活塞5在彈簧7的彈力作用下，反向移動，由于沒有了活塞5的擠壓，內摩擦片801與外摩擦片802脫離貼合，可相對轉動，從而不傳遞扭矩。
[0033]由上述過程可以看出，工作油的壓力作用在活塞5上，活塞5軸向擠壓摩擦片組8，摩擦片組8被摩擦片擋板9阻擋，軸向力作用在摩擦片擋板8上，摩擦片座12與摩擦片擋板9固定，因此，摩擦片座12在傳動軸I上向離合器殼體11內部輕微滑動，摩擦片擋板9抵在傳動軸I上的限位臺階102上，最終工作油產生的軸向力由傳動軸I承擔，由于傳動軸I的軸向承載能力比現有技術中的擋圈強很多，因此，省去了現有技術中的擋圈，通過摩擦片擋板9實現對摩擦片組8的軸向限位，對摩擦片擋板9的軸向承載能力要求不高，因此，不需要增加摩擦片擋板9的厚度來提高對摩擦片組8的軸向承載能力，并且與現有技術中采用擋圈作為承載結構相比，采用本發(fā)明的摩擦片擋板9和傳動軸I上的限位臺階102的承載方式，結構簡單，加工裝配方便。
[0034]摩擦片擋板9可以是連續(xù)的環(huán)形板，也可以是分離的擋板，分別單獨固定在摩擦片座12上，只要能夠實現對摩擦片組的8阻擋限位作用即可。
[0035]如圖1和圖2所示，對濕式離合器進一步優(yōu)化，在本實施例中，活塞5與摩擦片組8之間形成油腔502，活塞5上開設有連通外界和油腔502的排油孔501?；钊?與摩擦片組8接觸的端面為環(huán)形端面，在環(huán)形端面的凸出部分上開設排油孔501，排油孔501將凹陷部分與外界連通，凹陷部分與摩擦片組8形成潤滑油的容納腔，即油腔502，因此，通過在活塞5上設置排油孔501，可以讓部分潤滑冷卻離合器后的潤滑油在沒能及時從離合器殼體11排出的情況下，直接通過排油孔501排出離合器，從而避免潤滑油不能及時排出而造成離合器發(fā)熱嚴重的情況發(fā)生。
[0036]作為優(yōu)化，排油孔501沿活塞5的徑向設置，當然，排油孔501的軸線也可以與活塞5的徑向之間存在夾角，排油孔501沿活塞5的圓周方向均勻布置，也可以不均勻布置。當離合器運轉時，沒有及時從離合器殼體11排出的潤滑油在活塞5的容納腔內經排油孔501甩出，從而清除了離合器內的潤滑油，避免了離合器發(fā)熱。
[0037]如圖1和圖3所示，在本實施例中，離合器殼體11的圓周壁上開設有連通外界和離合器殼體11內部的多個條形槽111。由于條形槽111的通過面積很大，即離合器殼體11為敞開式結構，替代了傳統(tǒng)的開設有小孔的離合器殼體，通過在離合器殼體11上開設條形槽111，可以縮短離合器殼體11內的潤滑油的排出路徑，增大潤滑油排出面積，使?jié)櫥偷呐懦雎窂礁鼮橥〞?，增強了對摩擦片組8的潤滑冷卻效果，更進一步地避免了離合器發(fā)熱。
[0038]作為優(yōu)化，本實施例中的條形槽111為一端開口的U形槽，條形槽111的長度方向為離合器殼體11的軸線方向。這種結構方便加工，可鍛造而成，最大限度地增大了潤滑油的排出面積。當然，條形槽111還可以是長度方向沿離合器殼體11的圓周方向延伸的槽，或者傾斜于離合器殼體11的軸線方向，只要設置成槽狀結構，縮短潤滑油的排出路徑，其它結構形式的開放式離合器殼體11也在本發(fā)明的保護范圍之內。
[0039]更進一步地，條形槽111為U形槽結構，且沿離合器殼體11的圓周方向均布。結構簡單，方便加工。
[0040]在本實施例中，外摩擦片802的外端滑動連接在條形槽111中，即在條形槽111的兩個長條邊上設置安裝滑槽，在外摩擦片802的外端設置與安裝滑槽配合的導柱，將導柱安裝在安裝滑槽中，從而將外摩擦片802連接在離合器殼體11上，外摩擦片802可以在條形槽111中沿離合器殼體11的軸線滑動，并且離合器殼體11帶動外摩擦片802轉動，且條形槽111的槽底位于外摩擦片802的極限移動區(qū)域之外。即條形槽111的長度A根據離合器殼體11的實際長度以及外摩擦片802的極限移動位置來確定，避免外摩擦片802沿軸向移動到極限位置(被摩擦片擋板9阻擋)時，條形槽111的槽底卡住外摩擦片802。將外摩擦片802的一端伸入到條形槽111中，進一步增大了離合器殼體11的開放性，進一步縮短了潤滑油的排出路徑，潤滑油可從摩擦片組8直接甩出條形槽111，改善了對摩擦片組8和離合器的冷卻效果。當然，外摩擦片802還可以滑動連接在相鄰兩個條形槽111之間的位置，實現連接的方式很多，在此不一一介紹，本領域技術人員可以根據本發(fā)明實施例，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，想到其他連接方式。
[0041]在本發(fā)明實一施例中，傳動軸I上與油缸2或齒輪14裝配的裝配軸段設置有錐度，裝配軸段的軸徑沿遠離離合器殼體11的方向逐漸減小，且裝配軸段的配合面上開設有螺旋油槽101，油缸2或齒輪14上開設有液壓油孔3，液壓油孔3與螺旋油槽101連通。在進行油缸2或齒輪14的安裝和拆卸時，通過液壓油孔3向螺旋油槽101中注入高壓油，利用液壓壓裝的方式將油缸2或齒輪14安裝到傳動軸I上，或從傳動軸I上拆卸，由于高壓油注入到螺旋油槽101中后，高壓油的壓力均勻作用在裝配軸段和油缸2 (或齒輪14)的裝配孔上，增大了裝配間隙，之后通過外部的軸向力將油缸2或齒輪14推壓在傳動軸I上，實現了油缸2或齒輪14的裝配，當拆卸時，同樣向液壓油孔3中注入高壓油，高壓油的壓力將裝配間隙增大，利用外部軸向力將油缸2或齒輪14從傳動軸I上拉出，實現了拆卸，可見利用液壓壓裝的方式提高了裝配和拆卸的可操作性，操作方便，且不會損壞零件。
[0042]如圖1和圖2所示，在本實施例中，濕式離合器的彈簧7的兩端設置有耐磨墊片13，則彈簧7不直接與摩擦片座12和活塞5接觸，而是通過耐磨墊片13與兩者接觸，防止摩擦片座12或活塞5長期在彈簧7的磨損下，影響彈簧7的導向性和彈簧7預壓力的精準性。
[0043]如圖1和圖2所不,在本實施例中，活塞5的內圈與傳動軸I之間設置有第一密封環(huán)4,活塞5的外圈與油缸2或齒輪14之間設置有第二密封環(huán)6。通過設置第一密封環(huán)4和第二密封環(huán)6增加活塞密封腔15的密封性能。
[0044]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0045]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種濕式離合器，包括傳動軸(I)、安裝內摩擦片(801)的摩擦片座(12)、安裝外摩擦片(802)的離合器殼體(11)以及活塞(5)，所述摩擦片座(12)周向固定在所述傳動軸(I)上，所述活塞(5)可滑動地套在所述傳動軸(I)上，所述內摩擦片(801)和所述外摩擦片(802)組成摩擦片組(8)； 其特征在于，還包括固定在所述摩擦片座(12)的一端的摩擦片擋板(9);所述摩擦片擋板(9)與所述摩擦片組⑶的一側限位接觸，所述活塞(5)與所述摩擦片組⑶的另一側限位接觸；所述傳動軸(I)上設置有限位臺階(102)，與所述摩擦片擋板(9)限位接觸。
2.根據權利要求1所述的濕式離合器，其特征在于，所述活塞(5)與所述摩擦片組(8)之間形成油腔(502)，所述活塞(5)上開設有連通外界和所述油腔(502)的排油孔(501)。
3.根據權利要求2所述的濕式離合器，其特征在于，所述排油孔(501)沿所述活塞(5)的徑向設置。
4.根據權利要求1所述的濕式離合器，其特征在于，所述離合器殼體(11)的圓周壁上開設有連通外界和所述離合器殼體(11)內部的多個條形槽(111)。
5.根據權利要求4所述的濕式離合器，其特征在于，所述條形槽(111)為一端開口的U形槽，所述條形槽(111)的長度方向沿所述離合器殼體(11)的軸線方向。
6.根據權利要求4所述的濕式離合器，其特征在于，所述條形槽(111)沿所述離合器殼體(11)的圓周方向均布。
7.根據權利要求5所述的濕式離合器，其特征在于，所述外摩擦片(802)的外端滑動連接在所述條形槽(111)中，且所述條形槽(111)的槽底位于所述外摩擦片(802)的極限移動區(qū)域之外。
8.根據權利要求1所述的濕式離合器，其特征在于，所述傳動軸⑴上與油缸⑵或齒輪(14)裝配的裝配軸段設置有錐度，所述裝配軸段的軸徑沿遠離所述離合器殼體(11)的方向逐漸減小，且所述裝配軸段的配合面上開設有螺旋油槽(101)，所述油缸(2)或齒輪(14)上開設有液壓油孔(3)，所述液壓油孔(3)與所述螺旋油槽(101)連通。
9.根據權利要求1所述的濕式離合器，其特征在于，還包括設置在所述摩擦片座(12)和所述活塞(5)之間且兩端分別與所述摩擦片座(12)和所述活塞(5)抵接的彈簧(7)，所述彈簧(7)的兩端設置有耐磨墊片(13)。
10.根據權利要求1所述的濕式離合器，其特征在于，所述活塞(5)的內圈與所述傳動軸(I)之間設置有第一密封環(huán)(4)，所述活塞(5)的外圈與所述油缸(2)或齒輪(14)之間設置有第二密封環(huán)(6)。
【文檔編號】F16D25/0638GK104196914SQ201410493412
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權日:2014年9月24日
【發(fā)明者】游勇, 余業(yè)亮, 呂和生 申請人:重慶齒輪箱有限責任公司